检索结果-内蒙古大学图书馆

计算机工程 2025年第4期51卷 239-248页

作者：黄世泽秦晋哲陶婷董德存沈拓上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 深圳市罗湖区翠竹街道办事处广东深圳518020 上海理工大学光电信息与计算机工程学院上海200093

有轨电车因采用共享路权和司机目视行车的方式运行,与地铁、磁悬浮等城市轨道交通相比,更容易和入侵障碍物发生碰撞。因此,为了保障有轨电车的运行安全,提出一种基于实例分割和单目视觉的有轨电车障碍物时空距离计算方法。首先基于实例... 详细信息

有轨电车因采用共享路权和司机目视行车的方式运行,与地铁、磁悬浮等城市轨道交通相比,更容易和入侵障碍物发生碰撞。因此,为了保障有轨电车的运行安全,提出一种基于实例分割和单目视觉的有轨电车障碍物时空距离计算方法。首先基于实例分割模型提取出障碍物和轨行区的轮廓点;然后基于单目视觉原理建立单目视觉测距模型,在引入有轨电车轨道标准轨距长度1.435 m作为先验知识后,实现在相机无标定情况下障碍物与列车的纵向距离计算;最后根据障碍物距离轨行区最近的点及对应的轨道端点计算障碍物与轨行区的横向距离。该方法通过引入有轨电车标准轨距长度作为先验知识计算障碍物的时空距离,填补了轨道交通领域障碍物时空距离计算研究的空白,并且通过引入实例分割模型,以像素级精度确定障碍物测距关键点,实现了障碍物时空距离的精准计算。通过从现实场景中拍摄的实验数据来验证所提方法的可行性,实验结果表明,该方法的纵向距离计算结果的最大正误差为1.60 m,最大负误差为1.05 m,距离计算结果具有较高的准确度。

关键词：有轨电车实例分割单目视觉测距模型障碍物

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列车晚点下的大型高铁客运站股道调整方法研究

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铁道运输与经济 2025年第4期47卷 88-97页

作者：许婧婕滕靖陆柳洋高金科葛忠兴曲思源同济大学交通学院上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 同济大学上海市多网多模式轨道交通协同创新中心上海201804 中国铁路上海局集团有限公司杭州站浙江杭州310002 中国铁路上海局集团有限公司运输部上海200071

为应对大型高铁客运站列车晚点延误问题,减轻列车晚点带来的不利影响,着眼列车在站作业全过程,提出晚点条件下车站作业调整方案混合整数规划优化模型。考虑车站站场结构、设施设备、行车作业条件、客运作业条件、列车作业要求、车站间... 详细信息

为应对大型高铁客运站列车晚点延误问题,减轻列车晚点带来的不利影响,着眼列车在站作业全过程,提出晚点条件下车站作业调整方案混合整数规划优化模型。考虑车站站场结构、设施设备、行车作业条件、客运作业条件、列车作业要求、车站间隔时间标准等多种因素的影响,以列车到发时刻与基本图偏离程度以及股道运用与基本图偏离程度最小为优化目标,以列车到发时刻以及股道运用为决策变量,对列车晚点带来的进路冲突进行疏解,以减少延误带来的影响。以A高铁车站A1车场8:00—20:00时间段内的列车到发为案例,对模型进行验证,展现模型对交叉进路冲突的疏解和股道运用的调整方案,并分析列车晚点对后续列车的连带影响。研究结果表明:模型能够疏解进路冲突,压缩列车非必要停站时间,缩减列车延误时间,高效生成合理的股道调整方案,辅助车站行车工作决策。

关键词：大型客运站列车晚点交叉进路到发时刻股道运用

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基于交流电磁场的轨面疲劳裂纹量化检测方法研究

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计算机测量与控制 2025年第4期33卷 82-88,101页

作者：王驰周宇未娜超翁之意刘加华同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 上海申通地铁集团有限公司上海201103

针对交流电磁场检测响应特征与轨面触疲劳裂纹尺寸参数对应关系不明确的问题,在对钢轨滚动接触疲劳裂纹现场多次取样观测的基础上,对交流电磁场检测响应特征对轨面疲劳裂纹参数的响应规律进行了研究;通过建立钢轨-裂纹-空气交流电磁场... 详细信息

针对交流电磁场检测响应特征与轨面触疲劳裂纹尺寸参数对应关系不明确的问题,在对钢轨滚动接触疲劳裂纹现场多次取样观测的基础上,对交流电磁场检测响应特征对轨面疲劳裂纹参数的响应规律进行了研究;通过建立钢轨-裂纹-空气交流电磁场检测激励与响应计算模型分析交流电磁场对裂纹参数的响应情况,在综合考虑轨面裂纹各尺寸参数对交流电磁响应影响的条件下基于线性插值与三次样条插值提出了轨面疲劳裂纹参数量化检测方法;基于函数波信号发生器、锁相放大器与数字信号采集仪搭建了轨面疲劳裂纹检测实验台,并通过制备激励测量探头与符合轨面疲劳裂纹形态分布特点的试样样本展开实验验证;研究结果表明:所提出的轨面疲劳裂纹参数量化检测方法能够有效地实现裂纹参数的量化表示,为轨面疲劳裂纹的防治奠定基础。

关键词：钢轨伤损滚动接触疲劳空间斜裂纹交流电磁场检测无损检测

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基于改进灰色GM(1,1)模型的轻轨车辆车轮磨耗预测（英文）

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Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering) 2025年第4期 376-389页

作者：张岩岩杨新文孙志昂项恺文左安国同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室长春市轨道交通集团有限公司运营事业部

目的：车轮磨损由于“数据少、信息贫”的特点而难以预测。本文基于传统非等间距灰色GM(1,1)模型，提出GA-GM(1,1)、GA-GM(1,1)-BPNN、GA-GM(1,1)-PSO-BPNN三种车轮磨耗预测改进型模型，旨在实现轻轨车辆车轮磨耗量的精准预测。创新点... 详细信息

目的：车轮磨损由于“数据少、信息贫”的特点而难以预测。本文基于传统非等间距灰色GM(1,1)模型，提出GA-GM(1,1)、GA-GM(1,1)-BPNN、GA-GM(1,1)-PSO-BPNN三种车轮磨耗预测改进型模型，旨在实现轻轨车辆车轮磨耗量的精准预测。创新点：1.借助遗传算法搜索全局最优解的能力，提出GA-GM(1,1)改进灰色模型；2.基于神经网络强大的处理非线性和随机性数据能力，构建GA-GM(1,1)-BPNN残差修正模型；3.利用粒子群算法改善神经网络预测速度慢、全局搜索能力弱等缺点，构建GA-GM(1,1)-PSO-BPNN预测模型。方法：1.利用遗传算法对传统非等间距灰色GM(1,1)模型的背景值进行优化；2.将GA-GM(1,1)模型预测磨耗的残差序列作为神经网络的输入进行训练，输出残差预测序列用以修正GA-GM(1,1)模型的初步预测序列，进而得到最终的车轮预测磨耗；3.利用粒子群算法对神经网络的初始权重和阈值进行优化。结论：1.改进的GA-GM(1,1)模型降低了传统GM(1,1)模型的拟合和预测误差；2. GA-GM(1,1)-BPNN模型进一步提升了对磨耗观测数据的拟合和预测性能；3. GA-GM(1,1)-PSO-BPNN模型对磨耗观测数据的拟合效果最好，且拟合与预测结果最为接近，表现出了最为可靠的性能。

关键词：车轮磨耗预测灰色模型遗传算法神经网络粒子群优化

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大型商场对城市轨道交通进出站客流发生率的影响分析

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城市轨道交通研究 2025年第3期28卷 45-50页

作者：张笑天苏成成王治叶霞飞覃素馨上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海申通地铁集团有限公司技术中心上海201103

[目的]为揭示大型商场对城市轨道交通车站全日进出站客流量和晚高峰小时出站客流量的影响程度,构建考虑广义商业岗位的城市轨道交通进出站客流预测修正模型,并提高其预测精度。[方法]利用ArcGIS平台绘制城市轨道交通车站影响范围,以此... 详细信息

[目的]为揭示大型商场对城市轨道交通车站全日进出站客流量和晚高峰小时出站客流量的影响程度,构建考虑广义商业岗位的城市轨道交通进出站客流预测修正模型,并提高其预测精度。[方法]利用ArcGIS平台绘制城市轨道交通车站影响范围,以此为边界统计城市轨道交通车站影响范围内居住人口规模和就业岗位规模,利用手机信令数据平台分析提取了车站周边商场内商业岗位规模和来访人员规模、车站周边医院内医疗岗位规模和来访人员规模,提出广义商业岗位的概念用于描述顾客对城市轨道交通车站进出站客流量的贡献;分析了广义商业岗位对不同区域的城市轨道交通换乘站、非换乘站进出站客流发生率的影响,开展了城市轨道交通进出站客流发生率与广义商业岗位的单因素方差分析。[结果及结论]用广义商业岗位替代商业岗位作为模型基础参数,有助于提高城市轨道交通进出站客流量预测模型的精度;基于上海市核心区和市区的相关数据对考虑广义商业岗位的客流预测修正模型的标定结果表明,预测模型的拟合优度较高。核心区、市区换乘站因为车站换乘线路较多、车站可达性较高的原因,广义商业岗位对于城市轨道交通换乘站进出站客流发生率的影响在众多因素中并不特别显著。

关键词：城市轨道交通进出站客流量进出站客流发生率广义商业岗位

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市域(郊)铁路运营补贴问题分析及建议

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城市轨道交通研究 2025年第3期28卷 1-5页

作者：滕靖吴桐章勇同济大学交通学院上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 上海市多网多模式轨道交通协同创新中心上海201804 上海金山铁路有限责任公司上海200070

[目的]运营补贴是市域(郊)铁路健康发展、体现公益性服务特征的重要保障。国家铁路参与市域(郊)铁路的建设运营,有利于盘活存量资产,发挥运输优势。路地合作的发展模式是我国市域(郊)铁路的鲜明特点之一。为了市域(郊)铁路的可持续发展... 详细信息

[目的]运营补贴是市域(郊)铁路健康发展、体现公益性服务特征的重要保障。国家铁路参与市域(郊)铁路的建设运营,有利于盘活存量资产,发挥运输优势。路地合作的发展模式是我国市域(郊)铁路的鲜明特点之一。为了市域(郊)铁路的可持续发展,有必要对路地合作背景下市域(郊)铁路的运营补贴问题进行分析。[方法]以既有线改造的上海金山铁路和新建线路的成都成灌铁路为例,对其路地合作机制进行介绍,辨析地方政府、市域(郊)铁路公司、国家铁路集团等各主体的功能职责;对运营补贴模式和现状进行了梳理,并总结了两条线路在补贴过程中存在的问题和主要原因。[结果及结论]金山铁路和成灌铁路分别采用政府购买服务方式和面向亏损的补贴模式,二者在补贴机制和补贴效果上存在差异。目前,市域(郊)铁路运营补贴存在低票价模式下的收支不平衡、市域(郊)铁路专门制度和标准不健全、既有线改造的资产界面不够清晰等问题。基于上述问题提出了落实地方政府支付责任、编制市域(郊)铁路成本核算标准、量化市域(郊)铁路正外部性和综合绩效、通过站城融合培育市域(郊)铁路TOD(以公共交通为导向的发展模式)产业链等建议。

关键词：市域(郊)铁路运营补贴购买服务社会效益

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基于信息熵模型的地铁乘客出行规律稳定性度量

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城市轨道交通研究 2025年第3期28卷 93-97页

作者：洪玲原梦刘伟彭秀秀江志彬同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 上海申通地铁集团有限公司技术中心上海201103 上海市隧道工程轨道交通设计研究院上海200235

[目的]为更精确地度量城市轨道交通乘客个体出行规律稳定性,提升出行预测精度,解决现有信息熵模型在量化稳定性时存在的偏差问题,为交通规划和管理提供更可靠的数据支持。[方法]首先,构建以单日出行站点次序为基础的日出行链,作为分析... 详细信息

[目的]为更精确地度量城市轨道交通乘客个体出行规律稳定性,提升出行预测精度,解决现有信息熵模型在量化稳定性时存在的偏差问题,为交通规划和管理提供更可靠的数据支持。[方法]首先,构建以单日出行站点次序为基础的日出行链,作为分析乘客出行规律的核心数据结构。其次,基于LCS(最长公共子序列)算法设计日出行链相似性度量方法,通过计算日出行链之间的LCS长度评估其相似性,并构建相似度矩阵以表征个体出行的日间重复程度。为进一步提高稳定性度量的准确性,引入修正系数α对传统信息熵模型进行改进,以消除基础模型输出熵值中的偏离。最后,通过实际乘客出行案例,构建乘客日出行链,分别计算修正前后的信息熵值,对比分析模型改进效果,并验证其在不同乘客群体中的适用性。[结果及结论]改进后的信息熵模型能有效消除基础模型输出熵值中的偏离,对乘客出行链规律程度的量化输出更符合实际出行的稳定性特征,对多数乘客有较好的适应性。该方法为城市轨道交通乘客出行规律的精确度量提供了新的思路,有助于提升出行预测的精度和可靠性,为交通运营优化提供科学依据。

关键词：城市轨道交通乘客出行规律日出行链出行规律稳定性信息熵

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高频低幅振动下颗粒材料抗剪强度衰减细观机理研究

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中国科学：技术科学 2023年第10期53卷 1687-1698页

作者：付龙龙叶伟涛周顺华王炳龙代宁同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

高速铁路速度的进一步提升,需要解决轨下土工基础在高频振动作用下的稳定性问题.前期通过试验研究发现,即使在动应力水平相对较低的条件下,高频振动作用仍会导致颗粒材料出现流态化、强度衰减等一系列区别于低频振动的现象.这些现象的... 详细信息

高速铁路速度的进一步提升,需要解决轨下土工基础在高频振动作用下的稳定性问题.前期通过试验研究发现,即使在动应力水平相对较低的条件下,高频振动作用仍会导致颗粒材料出现流态化、强度衰减等一系列区别于低频振动的现象.这些现象的力学机理目前尚未完全明确,不利于未来更高速铁路的轨下土工基础设计.结合离散元数值模拟开展了双轴试验,分析了高频低幅振动下力链数量、各向异性及遗传颗粒等细观指标的演化规律,量化了颗粒材料中承载主体骨架结构的发展变化.结果表明,颗粒材料宏观偏应力的发展、波动等与细观力链的演化规律表现出较强的一致性;高频低幅振动作用下骨架结构的变异程度与抗剪强度衰减存在线性关系,骨架结构变异越大,抗剪强度衰减越大.

关键词：高频低幅振动偏应力降力链骨架结构变异双轴压缩

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温度应力对CRTSⅡ型轨道板脱空影响规律研究

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铁道工程学报 2023年第9期40卷 33-37页

作者：祝文君杨承越于中旭许玉德同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

研究目的:温度应力是高速铁路无砟轨道结构稳定的重要影响因素。本文主要以CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的脱空病害为研究对象,通过有限元软件进行建模分析,在考虑轨道结构自重以及轨道层间相互作用的条件下,探究正负温度梯度作用对不同位... 详细信息

研究目的:温度应力是高速铁路无砟轨道结构稳定的重要影响因素。本文主要以CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的脱空病害为研究对象,通过有限元软件进行建模分析,在考虑轨道结构自重以及轨道层间相互作用的条件下,探究正负温度梯度作用对不同位置、不同面积的轨道板与CA砂浆层间脱空病害发展规律的影响,为CRTSⅡ型轨道板脱空的病害防治工作提供理论依据。研究结论:(1)温度梯度作用下,轨道板产生的脱空高度会随初始脱空尺寸的增加而逐渐增加,其增长规律因初始脱空所处位置的不同而存在差异,当轨道板初始脱空区域超过70%,板中最大脱空高度可达到10 mm;(2)初始脱空尺寸会影响温度作用后轨道板内部的变形以及轨道结构的脱空面积,总脱空面积的增长近乎于线性;(3)在高速铁路无砟轨道结构的实际运营中,必须严控轨道板与CA砂浆层间的黏结质量,避免初始脱空、离缝在温度作用下急剧扩展造成轨道结构稳定性严重下降的不利情况发生。

关键词：脱空面积脱空高度 CRTSⅡ型板式无砟轨道 CA砂浆层温度梯度

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地下工程开挖问题计算方法的再认识

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科学通报 2019年第25期64卷 2608-2616页

作者：周顺华上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室同济大学道路与交通工程教育部重点实验室

开挖方法的选择既取决于施工技术,也受制于地层特性.如何计算开挖过程中的变形和稳定性一直以来都是国内外学界与工程界研究的热点.随着城市地下工程建设逐步向高精度、微变形的方向发展,针对开挖问题的一些计算方法也需要重新认识.本... 详细信息

开挖方法的选择既取决于施工技术,也受制于地层特性.如何计算开挖过程中的变形和稳定性一直以来都是国内外学界与工程界研究的热点.随着城市地下工程建设逐步向高精度、微变形的方向发展,针对开挖问题的一些计算方法也需要重新认识.本文对传统开挖问题计算方法的基本假定进行了阐述和讨论,提出了考虑开挖应力释放效应来对开挖计算方法进行修正,探讨了开挖过程中与工法相关的应力释放问题,为今后对开挖问题的理论研究与地下工程的设计施工计算提供一种思路.

关键词：开挖边界面散粒体应力释放

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