检索结果-内蒙古大学图书馆

新营销 2009年第12期 19-19页

作者：向寒松广州旗智企业管理咨询公司

当中国汽车市场达到1300万辆的天量容积的时候,我们的营销是否还要延续以往的那一套?10月20日,随着2009年中国第1000万辆汽车在一汽集团下线,中国从此迈入千万辆级汽车大国.而到年底,中国汽车产销突破1300万辆将毫无悬念,这意味着将一...

当中国汽车市场达到1300万辆的天量容积的时候,我们的营销是否还要延续以往的那一套?10月20日,随着2009年中国第1000万辆汽车在一汽集团下线,中国从此迈入千万辆级汽车大国.而到年底,中国汽车产销突破1300万辆将毫无悬念,这意味着将一举超越美国、日本,成为全球第一大汽车市场.从1953年的第1辆解放汽车下线到1992年的第100万辆下线,用了39年,从第100万辆到200万辆(2001年),用了8年,而从200万辆到1300万辆,同样仅用了8年!

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像卖药一样卖汽车?

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新营销 2009年第11期 21-21页

作者：向寒松广州旗智企业管理咨询公司

今年以来,东风日产销售总部副部长陈斌波经常在不同的场合推广'韶关经验':韶关东风日产专营店总经理张懿春像卖药一样卖车,结果大获成功.在2007年10月该店成立之前,东风日产在韶关的市场占有率极低,远逊于竞争对手.但到了2008年...

今年以来,东风日产销售总部副部长陈斌波经常在不同的场合推广'韶关经验':韶关东风日产专营店总经理张懿春像卖药一样卖车,结果大获成功.在2007年10月该店成立之前,东风日产在韶关的市场占有率极低,远逊于竞争对手.但到了2008年底,东风日产在韶关的市场为17%,雄踞第一名.

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通用汽车多品牌战略之误

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新营销 2009年第5期 18-18页

作者：向寒松广州旗智企业管理咨询公司

通用汽车错在其过于多品牌化.市场细分是必要的,但过度细分只会增加制造成本和营销成本.瓦格纳被迫下课了,刚刚度过100刚生日的通用汽车走上了破产重组之路,至今仍然看不到路的尽头.

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日系三强营销能力谁更强

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新营销 2009年第10期 19-19页

作者：向寒松广州旗智企业管理咨询公司

销量和利润上分析,很难将日系三强分出个高低.但如果从营销的角度看,还是有一些差异化的.提起日系车,人们会想到'日系三强'的概念,那么丰田、日产、本田的营销水平谁更高一些?这个话题的确大了一些,因为销量大小除了与营销策略...

销量和利润上分析,很难将日系三强分出个高低.但如果从营销的角度看,还是有一些差异化的.提起日系车,人们会想到'日系三强'的概念,那么丰田、日产、本田的营销水平谁更高一些?这个话题的确大了一些,因为销量大小除了与营销策略有关,还与新车型推出的速度、成本控制能力、经销商市场开拓能力等有关.即便如此,对日系三强的营销策略进行一些探讨依然是很有趣的一件事件.

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4S品牌专卖模式何去何从

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新营销 2009年第6期 17-17页

作者：向寒松广州旗智企业管理咨询公司

一些新的汽车营销渠道模式正在悄然兴起,一步步蚕食、消解4S店模式的原有地盘.车市一遇到困难.4S品牌专卖模式必定会遭到媒体、专家们的一致攻击,自1999年中国第一家汽车4S店诞生以来.屡屡如此,但攻击的结果却是4S店在中国越来越多,几...

一些新的汽车营销渠道模式正在悄然兴起,一步步蚕食、消解4S店模式的原有地盘.车市一遇到困难.4S品牌专卖模式必定会遭到媒体、专家们的一致攻击,自1999年中国第一家汽车4S店诞生以来.屡屡如此,但攻击的结果却是4S店在中国越来越多,几成一统天下之势.

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把汽车当成快速消费品卖

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新营销 2009年第7期 17-17页

作者：向寒松广州旗智企业管理咨询公司

大多数消费者购买之前对汽车的需求很理性,但临到购买时又变得很感性.在定下这篇文章的题目之前,我本来是想探讨'汽车能否当作快速消费品卖',这个问题我曾思考了很久,和汽车界的许多人士也深入进行过探讨,而探讨的结果却是一个...

大多数消费者购买之前对汽车的需求很理性,但临到购买时又变得很感性.在定下这篇文章的题目之前,我本来是想探讨'汽车能否当作快速消费品卖',这个问题我曾思考了很久,和汽车界的许多人士也深入进行过探讨,而探讨的结果却是一个悖论:汽车从商品属性上看不属于快速消费品,但是在目前的市场上,把汽车当作快速消费品进行营销,却是最有效的手段.我认为这个问题不仅仅是一个营销理论问题,更是一个营销实践问题,有进一步探讨的必要.

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拓宽招聘渠道,提高人力效应