检索结果-内蒙古大学图书馆

抛物线型少片簧的有限元分析计算

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科技展望 2017年第29期27卷 191-192页

作者：赵军峰陈庆丰上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心

文中研究了抛物线型少片簧的计算方法,对悬架系统的性能影响,通过有限元分析计算钢板弹簧性能参数。

关键词：抛物线型少片簧钢板弹簧有限元

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车载香氛系统性能研究

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汽车实用技术 2020年第14期45卷 115-117页

作者：邵方方刘茜郭吟竹上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心车身部上海200438 上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心上海200438

文章进行了大通香与内饰材料的相容性研究,结果表明PC/ABS、ABS类材料不耐香精腐蚀,不适合做香氛系统的材料;采用不同载体进行大通香挥发速度研究,结果表明,高温熔融技术将香精融入EVA中制成的香块,持香时间长,采用浸泡方式制成的陶瓷... 详细信息

文章进行了大通香与内饰材料的相容性研究,结果表明PC/ABS、ABS类材料不耐香精腐蚀,不适合做香氛系统的材料;采用不同载体进行大通香挥发速度研究,结果表明,高温熔融技术将香精融入EVA中制成的香块,持香时间长,采用浸泡方式制成的陶瓷香块和PE绵香块,持香时间短;采用不同载体进行大通香气味强度和舒适性研究,结果表明,EVA香块的气味强度和舒适性保持时间长,强度和舒适性相对稳定,陶瓷香块和PE绵香块均表现为前期浓后期淡的不良效果;采用不同载体香块放入香氛系统,研究香氛系统的混香程度,结果表明,EVA香块香氛系统不易混香,陶瓷香块和PE绵香块香氛系统易混香。

关键词：车载香氛香氛载体持香时间混香

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整车企业工程更改快速响应优化研究

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汽车与新动力 2019年第5期2卷 79-82页

作者：孙喜梅上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心

通过对某整车企业工程更改(EWO)各控制环节可量化评估的探讨,建立EWO快速响应优化研究的数学模型,分析出EWO待优化研究对象。运用产品设计模块中快速响应研究成果对待优化研究对象分别进行了模块化、标准化的分析研究,获得可量化的评估... 详细信息

通过对某整车企业工程更改(EWO)各控制环节可量化评估的探讨,建立EWO快速响应优化研究的数学模型,分析出EWO待优化研究对象。运用产品设计模块中快速响应研究成果对待优化研究对象分别进行了模块化、标准化的分析研究,获得可量化的评估因素,为快速响应方案优化提供方向。通过案例应用分析了优化方案未能满足目标要求的制约因素,采取了进一步优化措施并在推广应用项目中得到验证。

关键词：工程更改快速响应业务数据化响应周期量化评估

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某柴油机缸体主轴承座开档圆角开裂问题分析

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汽车与新动力 2019年第6期2卷 83-86页

作者：韩非李春玲徐涛胡蓉蓉李洁上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心

应用有限元分析方法,针对试验失效方案建立有限元模型,并进行适当简化。按照试验工况,加载相应边界,计算在各工况下缸体失效部位的应力分布,以及在冲击负荷作用下的疲劳安全系数,查找失效原因,并对优化方案进行仿真校核,保证新方案结构... 详细信息

应用有限元分析方法,针对试验失效方案建立有限元模型,并进行适当简化。按照试验工况,加载相应边界,计算在各工况下缸体失效部位的应力分布,以及在冲击负荷作用下的疲劳安全系数,查找失效原因,并对优化方案进行仿真校核,保证新方案结构的可靠性。

关键词：缸体有限元分析应力疲劳安全系数

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浅谈汽车研发中心人才队伍培养策略

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轻型汽车技术 2012年第7期 53-55页

作者：邱伟冰上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心

本文通过分析汽车研发中心面临的人才队伍困惑,指出培养年轻汽车研发人员是提升我国汽车产业自主开发能力的关键。并根据年轻汽车研发人员的特点,阐述了汽车研发中心年轻研发人员培养策略。

关键词：研发中心汽车产业培养策略人才队伍自主开发能力汽车研发

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车联网V2X技术现状、比对及发展展望

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汽车实用技术 2020年第3期45卷 30-33,64页

作者：何蔼上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心

车联网V2X技术是以汽车为载体搭建多种互联的一种模式。文章介绍该技术在中国的发展,对DSR和4G条件下的LTE-V两种技术路线进行了比较,通过V2X和其他技术的对比,分析该技术的特点。并借助技术路线图,对5G技术发展后的V2X两种技术路线的... 详细信息

车联网V2X技术是以汽车为载体搭建多种互联的一种模式。文章介绍该技术在中国的发展,对DSR和4G条件下的LTE-V两种技术路线进行了比较,通过V2X和其他技术的对比,分析该技术的特点。并借助技术路线图,对5G技术发展后的V2X两种技术路线的未来发展进行了预测。

关键词： V2X DSR LTE-V 5G 技术路线图

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前排双人座椅正碰设计

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汽车与配件 2015年第43期 48-51页

作者：金迪上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心

本文通过前排双人座椅正碰试验进行分析,借助CAE分析手段确认了较少工装模具投入、行之有效的改进方案,并通过试验验证合格,为相关技术人员进行满足正面碰撞的座椅骨架设计提供一个设计参考。随着汽车工业发展,人们对汽车安全越来越重视... 详细信息

本文通过前排双人座椅正碰试验进行分析,借助CAE分析手段确认了较少工装模具投入、行之有效的改进方案,并通过试验验证合格,为相关技术人员进行满足正面碰撞的座椅骨架设计提供一个设计参考。随着汽车工业发展,人们对汽车安全越来越重视,汽车座椅作为重要的安全件,日渐成为人们关注的焦点。有关座椅的法规要求也越来越多,越来越严。座椅法规中正面碰撞的乘员保护是座椅设计中的难点,尤其是集成三点式安全带的座椅。

关键词：正面碰撞座椅设计汽车座椅安全件工装模具汽车工业极限应力极限应变连接件相关技术

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六西格玛在动力总成冷却系统开发中的应用研究

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汽车与新动力 2019年第5期2卷 86-89,F0004页

作者：于卓弘上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心

动力总成冷却系统是汽车开发设计过程中非常重要的环节之一,对整车的动力性、经济性与可靠性有重大影响。通过对冷却系统及其零部件的优化设计,可以降低发动机进气、发动机出水温度等重要参数,从而提高整车的动力性、燃油经济性。介绍... 详细信息

动力总成冷却系统是汽车开发设计过程中非常重要的环节之一,对整车的动力性、经济性与可靠性有重大影响。通过对冷却系统及其零部件的优化设计,可以降低发动机进气、发动机出水温度等重要参数,从而提高整车的动力性、燃油经济性。介绍运用六西格玛设计方法,在前期设计阶段优化动力总成冷却系统的性能。从识别项目机会开始,定义开发目标,确认工程参数,完成概念设计,建立仿真模型,优化设计参数,使用正交试验、田口方法等质量工具,使冷却性能满足开发目标并实现最优化。最后对新开发的冷却系统进行完整的整车环境舱验证,为后续项目开展提供更直接有效的参考依据。

关键词：六西格玛设计动力总成冷却仿真分析冷却性能优化整车试验

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某SUV车型在加速工况下动力扭振系统分析及优化

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汽车与新动力 2019年第5期2卷 60-64页

作者：石磊赵跃宋恩栋上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心

针对某SUV车型在3档加速工况下由于动力传动系统扭振引起整车轰鸣噪声,进行整车传动系统传动仿真分析与优化,根据试验结果将仿真模型进行对标,尝试了4种不同的方案以优化动力传动系统的扭振频率和幅值,最终选取扭振减振器(TVD)和挠性盘... 详细信息

针对某SUV车型在3档加速工况下由于动力传动系统扭振引起整车轰鸣噪声,进行整车传动系统传动仿真分析与优化,根据试验结果将仿真模型进行对标,尝试了4种不同的方案以优化动力传动系统的扭振频率和幅值,最终选取扭振减振器(TVD)和挠性盘离合器作为实车验证优化方案,使车内的轰鸣噪声下降5dB(A)。

关键词：后驱车传动系统扭振轰鸣噪声扭振优化

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实际行驶污染物排放试验的实验室复现试验与路试等效性研究

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汽车与新动力 2019年第4期2卷 74-78页

作者：毛毳李欲晓孙雄上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心

在实验室对样车的实际行驶排放试验进行了路试复现。使用路试中便携式排放测试系统采集的多维道路行驶工况,将其转化为速度-时间、坡度-时间和转弯阻力-时间相耦合的多维动态负荷模型,并利用底盘测功机进行加载。多次复现试验的积分法... 详细信息

在实验室对样车的实际行驶排放试验进行了路试复现。使用路试中便携式排放测试系统采集的多维道路行驶工况,将其转化为速度-时间、坡度-时间和转弯阻力-时间相耦合的多维动态负荷模型,并利用底盘测功机进行加载。多次复现试验的积分法和窗口法,其排放结果与路试结果相当,复现试验中CO2、CO、氮氧化合物(NOx)、颗粒数(PN)结果的相对偏差分别为2.0%、2.5%、26.2%、18.1%,而路试为4.7%、12.3%、30.7%、14.8%。试验结果证明,实验室复现试验能够与路试等效,且其排放结果一致性优于路试。

关键词：复现试验底盘测功机多维动态加载 CO2窗口法

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