检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2025年第1期47卷 1-12页

作者：张佳祥王岩松张声明郭辉谢晓龙刘宁宁上海工程技术大学机械与汽车工程学院上海201620 申达(上海)科技有限公司上海201814

在汽车智能化进程中,车内声场分区控制技术在提升用户座舱的声学体验方面起着重要作用。本文对车内声场分区控制算法及应用进行了全面综述。首先介绍了该技术的提出背景和理论基础;然后深入分析了各类声场分区控制算法的发展脉络、控制... 详细信息

在汽车智能化进程中,车内声场分区控制技术在提升用户座舱的声学体验方面起着重要作用。本文对车内声场分区控制算法及应用进行了全面综述。首先介绍了该技术的提出背景和理论基础;然后深入分析了各类声场分区控制算法的发展脉络、控制原理及算法特点;最后基于现有研究进展,展望了声场分区控制技术在提高重放精度、算法鲁棒性以及声场均匀分布等方面的发展潜力,并探讨了限制该技术在车内广泛应用的一系列问题及解决方法。本综述旨在为车内声场分区控制的进一步研究提供参考,进而推动该技术在汽车领域的广泛应用。

关键词：车内声场控制扬声器阵列声场分区控制算法

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压水堆国产SA-508-Ⅲ-1钢环境影响疲劳试验研究和预测模型开发

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原子能科学技术 2025年第1期59卷 151-159页

作者：沈睿刘畅唐力晨王秉熙上海核工程研究设计院股份有限公司上海200233

对压水堆核电厂一回路设备用国产SA-508 Gr.3 Cl.1低合金钢(简称SA-508-Ⅲ-1钢)进行室温和320℃空气环境,以及模拟压水堆一回路水环境下的疲劳性能试验研究,获得国产SA-508-Ⅲ-1钢在空气环境下的疲劳寿命最佳拟合曲线(平均曲线)。在此... 详细信息

对压水堆核电厂一回路设备用国产SA-508 Gr.3 Cl.1低合金钢(简称SA-508-Ⅲ-1钢)进行室温和320℃空气环境,以及模拟压水堆一回路水环境下的疲劳性能试验研究,获得国产SA-508-Ⅲ-1钢在空气环境下的疲劳寿命最佳拟合曲线(平均曲线)。在此基础上,对影响国产SA-508-Ⅲ-1钢在压水堆核电厂一回路水环境下疲劳性能的应变速率、温度和溶解氧含量等参数的影响规律进行研究,获得各影响参数的影响函数方程。基于获得的各影响参数的函数方程,建立国产SA-508-Ⅲ-1钢的环境影响疲劳修正因子F_(en)预测模型。本文获得的压水堆核电厂一回路水环境下国产SA-508-Ⅲ-1钢的疲劳寿命都位于95%置信度限值(10^(±2σ))范围内,验证了本文预测模型的有效性。同时,本文获得的压水堆核电厂一回路水环境下国产SA-508-Ⅲ-1钢的疲劳寿命与美国阿贡国家实验室(ANL)模型所预测的寿命相比,也都位于95%置信度限值(10^(±2σ))范围内,说明ANL模型可用于国产SA-508-Ⅲ-1钢的疲劳寿命预测。本文获得的国产SA-508-Ⅲ-1钢的环境影响疲劳预测模型与ANL模型相比,更适用于国产SA-508-Ⅲ-1钢的寿命预测,为国内第3代核电厂一回路设备考虑压水堆一回路水环境影响的疲劳设计提供参考。

关键词：压水堆核电厂 SA-508-Ⅲ-1钢环境影响疲劳 F_(en) 预测模型

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基于非支配排序遗传算法NSGA-Ⅲ的多目标屏蔽智能优化研究

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原子能科学技术 2025年第2期59卷 422-428页

作者：王梦琪郑征梅其良彭超高静周岩上海核工程研究设计院股份有限公司上海200233

本文基于第3代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅲ)开展了多目标屏蔽智能优化方法研究。以乏燃料运输船舶为对象,采用多目标智能优化程序建立一维离散纵标计算模型,针对舱盖上方区域屏蔽结构(混凝土和聚乙烯厚度)进行优化设计,最终得到1组优化... 详细信息

本文基于第3代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅲ)开展了多目标屏蔽智能优化方法研究。以乏燃料运输船舶为对象,采用多目标智能优化程序建立一维离散纵标计算模型,针对舱盖上方区域屏蔽结构(混凝土和聚乙烯厚度)进行优化设计,最终得到1组优化的屏蔽方案。基于优化后的屏蔽方案,建立真实的三维蒙特卡罗计算模型,和基于混凝土、聚乙烯或含硼硅树脂的方案进行对比,评估优化方案的屏蔽效果。评价指标包括屏蔽厚度、重量、总剂量率和价格等。结果显示,基于所开发的多目标屏蔽智能优化方法优化得到的方案各有特点,包含了多个优选的方案,为设计者提供了更丰富的选择。

关键词：多目标优化算法屏蔽乏燃料运输船舶第3代非支配排序遗传算法

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基于机器视觉的盾尾间隙智能检测方法研究

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铁道科学与工程学报 2025年第3期22卷 1357-1368页

作者：胡秋斌毛仁利庄欠伟柳献同济大学土木工程学院上海200092 上海隧道工程有限公司上海200232

盾尾间隙为盾构掘进姿态调整、管片选型等提供重要依据,为了解决盾构施工中盾尾间隙人工测量难度高、准确度难以保证的问题,提出一套盾尾间隙智能检测方法,可以实现施工中盾尾间隙的实时测量。该方法采用安装在拼装机回转机构上的视觉... 详细信息

盾尾间隙为盾构掘进姿态调整、管片选型等提供重要依据,为了解决盾构施工中盾尾间隙人工测量难度高、准确度难以保证的问题,提出一套盾尾间隙智能检测方法,可以实现施工中盾尾间隙的实时测量。该方法采用安装在拼装机回转机构上的视觉扫描系统获取管片和盾尾的点云数据。对点云数据进行滤波降噪后提取管片手孔部分点云,以此确定盾尾间隙检测位置。采用PSO算法对管片内弧面点云进行柱面拟合,精确求解管片轴线位置。利用管片轴线和盾尾间隙检测位置点确定的径向平面提取管片点云和盾尾点云的切片,采用改进的最小二乘法求解所得切片上两点云的直线方程。计算两直线在管片端面处的空间距离即为盾构间隙与管片厚度之和,继而可得到检测位置的盾构间隙。对盾尾间隙计算方法进行研究,结果表明:相对于非线性最小二乘拟合方法,PSO算法在对管片点云拟合圆柱模型中精度更高,求解管片柱面的轴线位置更准确;采用RANSAC算法对传统最小二乘法进行改进,可以提升拟合盾尾间隙所在平面与管片或盾尾交线的准确度,有利于提升盾尾间隙解算精度;经现场测试验证,本文的盾尾间隙测量系统重复性测量精度优于1.3mm,绝对测量精度优于2.4mm,可满足工程测量要求。研究可为盾构隧道施工中的盾尾间隙提供一种新的自动化测量技术,促进盾构隧道施工自动化、智能化。

关键词：盾尾间隙智能检测机器视觉点云 PSO算法 RANSAC算法

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电信业务数据管理与信息安全保障策略

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科学与信息化 2025年第4期 190-192页

作者：邹超上海电信工程有限公司上海 200011

随着大数据技术的发展,通信行业迎来了新的机遇,电信业务数据内容较之以往更加复杂,能够助力通信企业改善产品、分析用户、提升盈利水平,但在这一过程中,敏感数据共享、设备虚拟化、数据集中管理、数据对外合作等都给电信业务数据管理... 详细信息

随着大数据技术的发展,通信行业迎来了新的机遇,电信业务数据内容较之以往更加复杂,能够助力通信企业改善产品、分析用户、提升盈利水平,但在这一过程中,敏感数据共享、设备虚拟化、数据集中管理、数据对外合作等都给电信业务数据管理带来了一些信息安全风险,对用户隐私带来了负面影响.文章基于此,针对电信业务数据管理面临的风险进行了分析,阐述了电信业务数据管理的现状与对策,总结了电信业务数据的安全保障策略.

关键词：电信业务数据管理信息安全保障策略

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基于PGWO算法的移动机器人路径规划

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控制与决策 2025年第4期40卷 1395-1401页

作者：薛阳倪大斌卢秋红王馨玥上海电力大学自动化工程学院上海200090 上海合时智能科技有限公司上海201102

针对传统灰狼优化算法(GWO)在移动机器人路径规划任务中经常遭遇局部最优且收敛效率不尽如人意的困境,提出一种基于Piecewise混沌映射的改进灰狼优化算法(PGWO).PGWO算法首先采用Piecewise混沌映射初始化灰狼规模,提高种群分布的多样性... 详细信息

针对传统灰狼优化算法(GWO)在移动机器人路径规划任务中经常遭遇局部最优且收敛效率不尽如人意的困境,提出一种基于Piecewise混沌映射的改进灰狼优化算法(PGWO).PGWO算法首先采用Piecewise混沌映射初始化灰狼规模,提高种群分布的多样性;其次将GWO算法中收敛因子a由线性调整为非线性控制参数,调整后的收敛因子a在早期迭代中迅速减少,提高全局搜索能力,避免陷入局部最优,同时在后期迭代中逐渐减少,增加局部搜索能力;最后将GWO算法中灰狼趋于猎物的位置更新公式采用基于步长欧氏距离的比例权重进行更新,以提高灰狼独立搜索能力.为了验证改进后算法性能,选取6个标准测试函数对PGWO算法与GWO算法,以及2个不同改进后的灰狼算法进行对比实验,结果表明PGWO算法有较好的收敛性和稳定性.将PGWO算法应用于3种不同复杂度的栅格地图中进行全局路径规划仿真对比实验,结果表明,PGWO算法相较于GWO算法在20×20,30×30,50×50的栅格地图中,最短路径分别缩短了22.09%,34.12%,47.75%.

关键词：路径规划 GWO算法 Piecewise映射标准测试函数栅格地图

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质子转移反应飞行时间质谱仪的研制

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质谱学报 2025年第1期46卷 78-87页

作者：谢春光张计杨杨彤黄玉梁谢曙光朱辉孙靖轩程平上海海珊智能仪器有限公司上海200444 上海大学环境与化学工程学院上海200444

本文介绍了一款自制的高性能质子转移反应飞行时间质谱仪(proton transfer reaction time-of-flight mass spectrometer,PTR-TOF MS),该系统主要由空心阴极放电离子源、质子转移反应管、高效离子传输区及高性能飞行时间质量分析器等组... 详细信息

本文介绍了一款自制的高性能质子转移反应飞行时间质谱仪(proton transfer reaction time-of-flight mass spectrometer,PTR-TOF MS),该系统主要由空心阴极放电离子源、质子转移反应管、高效离子传输区及高性能飞行时间质量分析器等组成。为减少离子在传输过程中的损失,提高系统的性能,保证各级真空稳定,采用四级差分真空设计,其中第一级为质子转移反应管、第二级为射频四极杆离子传输区、第三级为直流四极杆离子传输区、第四级为飞行时间质量分析器。根据质子转移反应试剂离子的质子亲和势大小,该系统可分析绝大多数挥发性有机物,同时排除空气组分的干扰。实验测试表明,系统分辨率(全高半峰宽,full width half maximum,FWHM)优于2069(甲苯),检出限为0.36μg/m3,线性范围为4个数量级,线性相关系数(R2)为0.991。该系统可为环境监测、工业过程及生物医药等领域提供一种新的实时在线快速分析VOCs的方法,加速国内PTR-TOF MS技术的发展,缩小与国际先进水平的差距。

关键词：质子转移反应空心阴极放电飞行时间质谱挥发性有机物(VOCs)

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频率自适应的构网型变流器宽频带谐波电压抑制策略

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电工技术学报 2025年第1期40卷 164-177页

作者：赵统吴超王勇蒋顺平黄秋燕上海交通大学电气工程系上海200240 思源清能电气电子有限公司上海201108

传统构网型变流器在复杂电网阻抗、非线性负载的应用场景下的输出电压会存在较大谐波而不满足电能质量要求。然而,传统构网变流器的控制目标在于维持基波电压幅值和频率的稳定,公共耦合点谐波电压的问题被忽略。为了提升构网变流器对谐... 详细信息

传统构网型变流器在复杂电网阻抗、非线性负载的应用场景下的输出电压会存在较大谐波而不满足电能质量要求。然而,传统构网变流器的控制目标在于维持基波电压幅值和频率的稳定,公共耦合点谐波电压的问题被忽略。为了提升构网变流器对谐波电压的抑制能力,该文提出了一种宽频带的谐波电压消除策略。该策略在主要的谐波电压频率范围内均保持足够的增益,且与基波控制解耦。此外,所提策略不依赖于自适应谐振控制器、重复控制器中的谐波电压频率提取环节而对频率变化的谐波电压进行抑制,简化了控制器结构,使其便于工程实施。该文推导的构网变流器的小信号分析和阻抗模型也证明了所提策略在和基波控制解耦的同时有效地提升了谐波电压抑制能力。最后,通过实验验证了理论分析的准确性和有效性。

关键词：构网型变流器阻抗模型谐波电压消除宽频带控制器

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地表堆载作用下双圆盾构隧道破坏机制试验研究

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岩土工程学报 2025年第3期47卷 487-494页

作者：柳献刘震李家平王如路同济大学地下建筑与工程系上海200092 上海申通地铁集团有限公司上海201102

盾构隧道在服役期间,易受周边工程活动影响导致较大的变形或内力响应。为研究双圆盾构隧道在周边环境扰动下的结构鲁棒性能,为隧道运维提供理论依据,设计并开展了双圆盾构隧道原型结构破坏性试验,采用拟静力试验方法模拟了隧道结构在地... 详细信息

盾构隧道在服役期间,易受周边工程活动影响导致较大的变形或内力响应。为研究双圆盾构隧道在周边环境扰动下的结构鲁棒性能,为隧道运维提供理论依据,设计并开展了双圆盾构隧道原型结构破坏性试验,采用拟静力试验方法模拟了隧道结构在地表堆载意外作用下的外部荷载状态。基于对试验过程中结构和接头的变形响应演化分析,揭示了双圆盾构隧道结构的破坏机制。研究结果表明,双圆盾构隧道结构在地表堆载意外工况下呈现典型初始线性、塑性损伤快速累积和整体失稳3个阶段。当长轴收敛变形达到25 mm左右时,6号、8号和3号负弯矩接头依次进入弹塑性阶段,结构整体亦进入塑性损伤快速累积阶段(第二阶段)。当左半环底部7号正弯矩接头外弧面混凝土压溃,内弧面铸铁手孔板开裂后,结构基本进入整体失稳阶段(第三阶段)。最终随着左半环上角部B7管片本体受弯破坏,结构彻底丧失承载能力。结构鲁棒性评价表明,双圆盾构隧道相比类矩形盾构隧道更好地利用了圆形隧道的优良受力性能,整体鲁棒性评价指标也更高。研究进一步建立了结构整体收敛变形和接头转角、接头张开量的相互关系,发现受结构、接头构造及材料性能影响,双圆盾构隧道结构在地表堆载意外工况下初期变形主要来源于3号、6号和8号负弯矩接头,在第二阶段后期随着内力重分布,7号正弯矩接头迅速达到线性极限,并进入塑性状态,导致结构左半环收敛变形快速发展。根据结构及接头受力机制,实际隧道运维期间重点监测的关键部位应包含结构长短轴收敛变形、腰部及小海鸥块侧负弯矩接头内弧面压碎及正弯矩接头内弧面张开情况。

关键词：双圆盾构隧道原型结构试验地表堆载破坏机制鲁棒性评价监测部位

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基于UH模型的盾构隧道非线性地基反力确定方法

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岩土工程学报 2025年第2期47卷 284-295页

作者：梁发云魏圣明陈可袁强闫静雅顾晓强同济大学地下建筑与工程系上海200092 上海申通地铁集团有限公司上海200070

为合理反映堆载作用下盾构隧道地基系数的非线性特征,基于UH模型(统一硬化模型)和MSD方法(mobilizable strength design)提出了一种确定隧道非线性地基反力的方法;并以隧道中心处的土体应力-应变曲线描述全土域的力学行为,提出了预测盾... 详细信息

为合理反映堆载作用下盾构隧道地基系数的非线性特征,基于UH模型(统一硬化模型)和MSD方法(mobilizable strength design)提出了一种确定隧道非线性地基反力的方法;并以隧道中心处的土体应力-应变曲线描述全土域的力学行为,提出了预测盾构隧道地基反力的实用简化方法;基于上海第(4)、(5)1层土的UH模型统计参数,将隧道地基反力拟合为双曲线函数形式,进一步将由此获得的初始刚度及极限强度与本构模型参数进行拟合,提出上海地铁盾构隧道的地基反力函数表达式;通过对上海软土盾构隧道堆载工况的多因素分析,验证了该公式对隧道大变形预测问题的实用性。计算结果表明,堆载工况下隧道收敛变形对地基反力曲线的初始刚度要比其极限强度更为敏感,而隧道地基初始刚度主要与土体κ/λ、围压大小等因素相关。

关键词：地基反力曲线 UH模型 MSD方法堆载地铁隧道

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