检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道运输与经济 2023年第3期45卷 129-135,157页

作者：滕靖丁子璐杨阳李华同济大学交通运输工程学院上海201804 同济大学上海市多网多模式轨道交通协同创新中心上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 中国铁路上海局集团有限公司客运部上海200071

我国市域(郊)铁路发展注重创新国铁运营企业与地方政府合作方式、构建市场化的经营机制以及鼓励运营主体多元化。着眼市域(郊)铁路运营管理模式特征及相关方权责关系,从市域(郊)铁路系统制式适应性、制式间互联互通有利性、运输需求服... 详细信息

我国市域(郊)铁路发展注重创新国铁运营企业与地方政府合作方式、构建市场化的经营机制以及鼓励运营主体多元化。着眼市域(郊)铁路运营管理模式特征及相关方权责关系,从市域(郊)铁路系统制式适应性、制式间互联互通有利性、运输需求服务响应度、运维资源共享利用度、运营补贴实施及综合开发反补运营效果等方面分析运营管理模式的适用性。进而,面向市域(郊)铁路运营主体之一或互联互通方之一的国铁运营企业,提出构建既有线开行市域(郊)列车可行性的评估方法、构建国家铁路与市域(郊)铁路互联互通标准体系、完善委托运营下市域(郊)铁路成本核算及票价管理规则、探索市域(郊)铁路综合开发利益共享机制等建议。

关键词：市域铁路国铁运营企业运营管理模式适用性分析决策路径

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轨道交通信号控制系统主备双系工作状态的识别与控制

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城市轨道交通研究 2023年第7期26卷 177-181页

作者：韩安平施莉娟中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所北京100081 上海有轨电车工程技术研究中心上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

目的:针对轨道交通信号控制系统冗余结构中主备双系状态切换时可能存在的风险,提出一种新的硬件判决方式以避免该风险。方法:轨道交通信号控制系统多采用二乘二取二和双机热备冗余结构,由2个功能完成相同的主备双系组成。主备双系各自... 详细信息

目的:针对轨道交通信号控制系统冗余结构中主备双系状态切换时可能存在的风险,提出一种新的硬件判决方式以避免该风险。方法:轨道交通信号控制系统多采用二乘二取二和双机热备冗余结构,由2个功能完成相同的主备双系组成。主备双系各自有主控、同步和离线等3种固定的工作状态,其不允许同时出现为主控状态。这3种工作状态的控制与转换依赖于自身和对方系的工作状态。目前,系统工作状态的判决机制主要有通信判决和硬件判决2种方式。若采用通信判决,一旦通信出现问题,则存在同时出现主备双系都为主控状态的风险。为此,提出采用设置工作继电器的硬件判决方法,即通过继电器硬件判决方式来识别和控制系统主备双系的工作状态,以避免同时出现主备双系处于主控状态的风险。主备双系各设置一个工作继电器,通过继电器的硬件接点条件来反映对应系的工作状态,并提出了设计原理、判决原则、判决实现流程及应用环境,分析了硬件判决方式比通信判决方式具有的技术优势。结果及结论:通过采集工作继电器位置反映对应铁路信号控制系统各系的工作状态,主要有以下优势:①不依赖于主备双系间通信的状态,解决了由于通信问题带来状态信息丢失的问题;②不论系统是否开机,系间是否通信正常,各系都能通过采集对方工作继电器接点条件来识别对方系的工作状态,从而能准确控制本系的工作状态;③继电器反应速度明显高于通信处理的反应速度,一旦系统工作状态发生变化,工作继电器快速动作可使主备双系及时得到相应系的工作状态信息;④继电器具有固有失效安全特性,工作继电器一旦发生故障落下,使系统尽快转到离线状态;⑤通过继电器识别和控制系统工作状态,软件处理逻辑简单,也能使维护人员直观辨识系统工作状态。

关键词：轨道交通信号控制系统双机冗余工作状态识别切换控制

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软土深基坑伺服钢支撑布置型式与施工工序优化分析

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城市轨道交通研究 2022年第3期25卷 156-161页

作者：陈金铭狄宏规吴强陈杰林定雄周晓宇林如辉宁波市轨道交通集团有限公司宁波315012 同济大学上海市轨道交通结构耐久性与系统安全重点实验室上海201804 宏润建设集团股份有限公司宁波315700

基于宁波轨道交通某车站基坑的现场实测数据,分析了伺服钢支撑与普通钢支撑的支撑效果。通过建模,对伺服支撑设计方案及施工工序对基坑变形的影响进行优化。结果表明:与普通钢支撑段相比,伺服钢支撑段地下连续墙的最大累计水平变形更小... 详细信息

基于宁波轨道交通某车站基坑的现场实测数据,分析了伺服钢支撑与普通钢支撑的支撑效果。通过建模,对伺服支撑设计方案及施工工序对基坑变形的影响进行优化。结果表明:与普通钢支撑段相比,伺服钢支撑段地下连续墙的最大累计水平变形更小;将基坑施工工序调整为先开挖伺服钢支撑段后开挖普通钢支撑段,普通钢支撑段和伺服钢支撑段地下连续墙的最大累计水平变形平均值分别减小了2.36 mm和2.19 mm;在施工工序优化的基础上,将伺服钢支撑由原来的三、五道相隔布置分别调整为四、五道相邻布置和三、四道相邻布置后,地下连续墙的最大水平累计变形分别减小了2.92%、22.44%。

关键词：软土深基坑地下连续墙伺服钢支撑侧向变形支撑布置施工工序

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基于模糊综合评价法的有轨电车运营风险评估

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都市快轨交通 2023年第2期36卷 162-166,173页

作者：施莉娟张琦芮金建飞孙辉泽同济大学交通运输工程学院上海有轨电车工程技术研究中心上海201804 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司上海200125 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

为实现在不完备风险事件数据基础上对有轨电车运营风险的全面识别和评估,提出一种将风险事件历史数据与专家经验结合的运营风险评估方法。分析中国北方城市有轨电车运营风险事件信息,通过层次分析法识别并建立有轨电车运营关键风险因素... 详细信息

为实现在不完备风险事件数据基础上对有轨电车运营风险的全面识别和评估,提出一种将风险事件历史数据与专家经验结合的运营风险评估方法。分析中国北方城市有轨电车运营风险事件信息,通过层次分析法识别并建立有轨电车运营关键风险因素评估体系,采用基于风险矩阵法与专家评价法的模糊综合评价法进行有轨电车运营风险综合评估。分析长春市有轨电车运营案例,结果表明:有轨电车运营总体风险可控,其中与车辆相撞、轨道异物入侵、恶劣天气、道岔与信号设备的风险较高,建议有关部门加强安全隔离设施的布设、人员出行行为的监管力度以及针对恶劣天气的提前预警与措施,并在日常运营中加强对关键设备的智能维护和健康管理。

关键词：有轨电车风险识别风险评估层次分析法专家打分法模糊综合评价法

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钢轨滚动接触疲劳裂纹萌生和磨耗共存预测方法验证

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同济大学学报（自然科学版） 2021年第3期49卷 411-420页

作者：周宇王钲卢哲超梁旭李骏鹏同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所北京100081

采用小比例轮轮滚动接触疲劳试验再现钢轨裂纹萌生和磨耗过程,根据钢轨裂纹萌生和磨耗共存预测方法结合试验条件建立相应的预测模型,分别对试验和仿真预测的钢轨试样磨耗、裂纹萌生寿命和启裂角度等进行比对,从而验证钢轨裂纹萌生和磨... 详细信息

采用小比例轮轮滚动接触疲劳试验再现钢轨裂纹萌生和磨耗过程,根据钢轨裂纹萌生和磨耗共存预测方法结合试验条件建立相应的预测模型,分别对试验和仿真预测的钢轨试样磨耗、裂纹萌生寿命和启裂角度等进行比对,从而验证钢轨裂纹萌生和磨耗共存预测方法。研究发现:当试样萌生裂纹时,有53.8%的试样经历了2个磨耗阶段,平均磨耗发展率约为5.83μm·10^(-4)次^(−1);预测的试样在萌生裂纹前经历了2次磨耗阶段,平均磨耗发展率约为5.18μm·10^(-4)次^(−1),较试验结果低约11.1%;试验中试样裂纹萌生寿命在6×10^(4)~14×10^(4)次范围内,且裂纹长度在荷载循环次数在11×10^(4)~12×10^(4)次时达到极大值,预测的裂纹萌生寿命为11.1×10^(4)次,基本与试验结果中裂纹萌生时出现极大值的试样所对应的荷载作用次数接近。试验观测到试样表面裂纹开口与滚动方向的角度平均值约为45°;仿真预测的裂纹开口与滚动方向的角度平均值基本与观测到的裂纹开口与滚动方向的角度一致。

关键词：钢轨滚动接触疲劳裂纹萌生磨耗小比例轮轮试验

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沥青自愈合性能影响因素探究及CT扫描细观分析

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哈尔滨工业大学学报 2021年第9期53卷 1-9页

作者：周璐黄卫东孙立军吕泉张翛道路与交通工程教育部重点实验室(同济大学) 上海201804 同济大学交通运输工程学院上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室(同济大学) 上海201804 太原理工大学土木工程学院太原030024

为了直观研究沥青的自愈合性能,采用BBS(binder bond strength)拉拔实验探究温度、水分、老化及改性剂对沥青自愈合性能的影响,并利用CT(computed tomography)扫描实验,从细观角度观测沥青在不同条件下的自愈合进程。BBS实验结果表明:... 详细信息

为了直观研究沥青的自愈合性能,采用BBS(binder bond strength)拉拔实验探究温度、水分、老化及改性剂对沥青自愈合性能的影响,并利用CT(computed tomography)扫描实验,从细观角度观测沥青在不同条件下的自愈合进程。BBS实验结果表明:较高温度与干燥条件有利于沥青的自愈合,水分不利于沥青的短期与长期愈合,但能够提高中期阶段的愈合率;4.5%(质量分数)SBS改性沥青的愈合性能与多次破坏-愈合循环后的稳定强度均低于基质沥青,且其愈合性能对老化作用的敏感度较低。CT实验结果表明沥青的愈合进程主要包括“聚合、圆润化及外移”三特征。CT扫描图像验证了高温干燥条件对沥青自愈合的有利影响及对SBS改性剂的不利影响。

关键词：沥青自愈合拉拔实验 CT扫描界面愈合细观分析

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基于缩比制动试验的摩擦副界面研究

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机车车辆工艺 2024年第5期60卷 69-74,84页

作者：王雪萍左建勇中国矿业大学机电工程学院江苏徐州221116 同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

列车制动系统的性能直接关系到列车的安全性和运行效率,其中,制动摩擦副界面的摩擦磨损性能尤为关键。文章应用定制的等效缩比摩擦磨损试验台,模拟了不同速度和压力工况条件下的制动过程,记录了摩擦副界面的温度变化,以及界面状态情况,... 详细信息

列车制动系统的性能直接关系到列车的安全性和运行效率,其中,制动摩擦副界面的摩擦磨损性能尤为关键。文章应用定制的等效缩比摩擦磨损试验台,模拟了不同速度和压力工况条件下的制动过程,记录了摩擦副界面的温度变化,以及界面状态情况,发现在制动速度300 km/h工况下,制动盘表面的峰值温度超过500℃,摩擦副界面发生明显的热疲劳损伤。基于热机-磨损耦合关系建立了缩比摩擦副接触模型,分析了制动盘摩擦面温度场分布,揭示了摩擦副界面不均匀接触的原因,为研究制动盘热疲劳寿命奠定基础。结合了热疲劳试样试验与试样仿真,对制动盘材料热疲劳性能进行分析,基于制动速度300 km/h工况下的制动盘热机械响应计算了制动盘热疲劳寿命。

关键词：缩比制动试验有限元仿真摩擦副界面摩擦磨损热疲劳性能高速列车

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基于数据驱动的轨道电路故障预测及预警方法研究

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城市轨道交通研究 2022年第7期25卷 30-33页

作者：纪玉清欧冬秀李永燕上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 同济大学交通运输工程学院上海201804 上海铁大电信科技股份有限公司上海200070

针对轨道电路传统维修模式存在的效率低、维修不及时等问题,结合轨道电路的工作原理,分析了轨道电路的故障模式,提出了红光带故障诊断方法。采用随机梯度下降逻辑回归模型,建立了基于数据驱动的轨道电路故障智能预测及预警方法,以实现... 详细信息

针对轨道电路传统维修模式存在的效率低、维修不及时等问题,结合轨道电路的工作原理,分析了轨道电路的故障模式,提出了红光带故障诊断方法。采用随机梯度下降逻辑回归模型,建立了基于数据驱动的轨道电路故障智能预测及预警方法,以实现对具有递增或递减趋势的监测数据的预测及预警。以某站某轨道电路为案例,应用该方法进行趋势预测。试验结果表明:该方法对不同的轨道区段和不同的监测量均有较强的适用性,可同时对多个监测量的数值变化情况进行预测,实现对轨道电路的故障预警,提高轨道电路维修的及时性和效率。

关键词：轨道电路数据驱动随机梯度下降逻辑回归模型趋势预测故障预警

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不规则起伏地基-隧道系统车致振动响应的半解析计算方法

不规则起伏地基-隧道系统车致振动响应的半解析计算方法

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第十五届全国振动理论及应用学术会议（NVTA2023）

作者：何超贾缘平周顺华同济大学道路与交通工程教育部重点实验室同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室

本文提出了一种不规则起伏地基-隧道系统振动响应的二维半解析计算方法,该方法可以模拟任意形状的地表起伏特性,只需离散表面不规则的部分,为研究复杂地形中列车振动的传播特性提供了一种高效的计算方法。其中,圆形隧道模拟为弹性连续介... 详细信息

本文提出了一种不规则起伏地基-隧道系统振动响应的二维半解析计算方法,该方法可以模拟任意形状的地表起伏特性,只需离散表面不规则的部分,为研究复杂地形中列车振动的传播特性提供了一种高效的计算方法。其中,圆形隧道模拟为弹性连续介质,地基模拟为具有任意不规则起伏地表的半空间弹性体。通过引入虚拟水平界面,将地基土体划分为具有不规则起伏地表的不规则区域和具有圆形空腔的水平半空间。通过边界积分方程求解不规则起伏地表激发的散射波场;通过波数离散和波场展开法,将边界积分方程转化为一系列含有未知边界展开系数的线性方程组。利用波面转换公式,实现地表激发的平面波函数和隧道界面激发的柱面波函数的相互转换,并利用土体-隧道界面的连续条件,实现地基-隧道系统动力耦合求解,获得简谐荷载作用下不规则起伏地基-隧道系统动力响应的解析解。通过与现有的解析模型和有限元模型进行对比,验证了本文所提出方法的正确性。研究了简谐荷载作用在具有高斯起伏地表的地基-隧道系统时引起的动力响应。结果表明,不规则地形会改变地面振动的分布,从而导致不规则区域内的响应与水平地表相比产生显著差异。不规则地形的位置、大小和起伏方向对振动的影响与荷载频率相关。本研究改进了现有解析模型水平地基的假设,可以模拟任意形状的地基,且只需离散表面不规则的部分,为研究复杂地形中列车振动的传播特性提供了一种高效的计算方法。

关键词：车致振动铁路隧道土-结构动力相互作用不规则地形虚拟面

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既有设施限制的铁路物流园区功能区布局方法

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华东交通大学学报 2022年第6期39卷 45-55页

作者：朱晔上官一丹同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

从既有铁路货运设施升级改造成铁路物流园区的实际需求出发,分析铁路物流园区的主要功能和功能区布局要求,以货物搬运总成本最小和功能区总关联度最大为优化目标,综合考虑既有铁路货运设施限制、功能区长度、形状、方向要求和出入口设... 详细信息

从既有铁路货运设施升级改造成铁路物流园区的实际需求出发,分析铁路物流园区的主要功能和功能区布局要求,以货物搬运总成本最小和功能区总关联度最大为优化目标,综合考虑既有铁路货运设施限制、功能区长度、形状、方向要求和出入口设置等约束条件,基于功能区间实际走行距离,建立多目标铁路物流园区功能区布局优化模型。基于NSGA-Ⅱ改进设计求解算法,以布局结果对约束条件的满足程度设计连续罚因子,将约束条件转化为目标函数惩罚值,在此基础上,引入二叉树编码序列和多种变异方式,设计的算法能有效避免陷入局部最优。通过案例分析验证算法具有较高的求解精度,所得布局方案合理可行。

关键词：铁路物流园区设施布局 NSGA-Ⅱ算法帕累托解集

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