检索结果-内蒙古大学图书馆

城市轨道交通研究 2019年第6期22卷 24-28,32页

作者：欧冬秀闫黄阳扬同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学经济与管理学院上海200092 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 卡斯柯信号有限公司上海200071

为了降低半独立路权现代有轨电车线路运行的能耗,基于现代有轨电车系统的运行特性和线路特征,提出了半独立路权现代有轨电车线路的区段划分方法;并结合现代有轨电车列车运行模式,推算出了单区段现代有轨电车能耗优化速度曲线。在沿线交... 详细信息

为了降低半独立路权现代有轨电车线路运行的能耗,基于现代有轨电车系统的运行特性和线路特征,提出了半独立路权现代有轨电车线路的区段划分方法;并结合现代有轨电车列车运行模式,推算出了单区段现代有轨电车能耗优化速度曲线。在沿线交叉口已经考虑被动信号优先配时策略的基础上,以区段运行时间、距离、限速及交叉口信号状态等为约束条件,建立了基于站间协调控制的现代有轨电车全线能耗优化模型。选取国内某城市实际现代有轨电车线路为例,对比分析仿真速度曲线与模型求解速度曲线,结果显示该能耗优化速度曲线能有效降低现代有轨电车运行能耗。

关键词：现代有轨电车被动信号优先站间协调交叉口能耗

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地铁智慧车站的内涵和实践途径

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城市轨道交通研究 2019年第9期22卷 6-9页

作者：江志彬陈菁菁谷金晶上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 同济大学交通运输工程学院上海201804 上海地铁第四运营有限公司上海200071

从地铁智慧车站的需求出发,剖析了智慧车站的内涵和特征;从智慧设计和建造、设备智能检测和控制、客流智能监测与预警预测、智能决策和智能服务等方面,探讨了智慧车站的实践途径。提出智慧车站的目标是实现车站管理与服务的数字化、网... 详细信息

从地铁智慧车站的需求出发,剖析了智慧车站的内涵和特征;从智慧设计和建造、设备智能检测和控制、客流智能监测与预警预测、智能决策和智能服务等方面,探讨了智慧车站的实践途径。提出智慧车站的目标是实现车站管理与服务的数字化、网络化、智能化、绿色化、个性化、人性化、自助化和协作化,达到可测、可控、可阅读的目的,进而提升地铁智慧化管理效率和服务水平,促进运营服务方式、运营组织方式和运营管理决策方式的转型升级。

关键词：地铁智慧车站智能感知智能决策智慧管理

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城市轨道交通车站出入口布局规划方法

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城市轨道交通研究 2019年第12期22卷 39-42,47页

作者：邹江源叶霞飞广州地铁设计研究院股份有限公司广州510030 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

调查分析了东京、上海的城市轨道交通车站出入口设置情况,总结了东京轨道交通车站出入口在数量、分布范围等方面的基本特征。通过比较可知,上海轨道交通车站出入口数量显著低于东京同类轨道交通车站。上海轨道交通车站出入口少于5个的... 详细信息

调查分析了东京、上海的城市轨道交通车站出入口设置情况,总结了东京轨道交通车站出入口在数量、分布范围等方面的基本特征。通过比较可知,上海轨道交通车站出入口数量显著低于东京同类轨道交通车站。上海轨道交通车站出入口少于5个的车站比例为85.42%,远高于东京轨道交通车站的56.42%。在探讨城市轨道交通车站出入口布局规划的总体原则、研究范围、基准方案和备选结点形成方法的基础上,建立了以降低社会总成本为目标的城市轨道交通车站出入口规划布局合理方案的搜索模型。基于C#语言实现了搜索算法,并通过计算案例证实了本模型的可行性。

关键词：城市轨道交通车站出入口规划布局搜索算法社会总成本

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基于列车运行图的现代有轨电车线路通过能力研究

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城市轨道交通研究 2019年第S01期22卷 46-49,52页

作者：刘广一王治同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 上海有轨电车工程技术研究中心上海200125

现代有轨电车线路通过能力是有轨电车工程前期规划阶段的关键性能指标,交叉口不同信号控制策略下的各种车站设置会对通过能力造成显著影响。将现代有轨电车车站与交叉口看成一个系统,在被动优先控制条件下,提出现代有轨电车在系统内运... 详细信息

现代有轨电车线路通过能力是有轨电车工程前期规划阶段的关键性能指标,交叉口不同信号控制策略下的各种车站设置会对通过能力造成显著影响。将现代有轨电车车站与交叉口看成一个系统,在被动优先控制条件下,提出现代有轨电车在系统内运行状态的分析方法;结合运行状态根据列车运行图的形式提出现代有轨电车线路通过能力的确定思路及初步方法;结合案例求解不同情况下的现代有轨电车线路通过能力。

关键词：现代有轨电车线路通过能力运行状态列车运行图

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地表超载对软、硬地层中既有盾构隧道影响的试验研究

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岩土工程学报 2019年第5期41卷 942-949页

作者：黄大维周顺华冯青松李雪封坤黄强华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心江西南昌330013 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 西南石油大学地球科学与技术学院四川成都610500 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室四川成都610031 宁波大学岩土工程研究所浙江宁波315211

为了探明地表超载对软、硬地层中既有盾构隧道的影响,通过隧道与地层相互作用的模型试验,对地表超载作用下隧道变形、土压力及土体沉降进行了量测。试验结果分析表明,相同的地表超载作用下,软土地层中的隧道横椭圆变形要大于硬土地层中... 详细信息

为了探明地表超载对软、硬地层中既有盾构隧道的影响,通过隧道与地层相互作用的模型试验,对地表超载作用下隧道变形、土压力及土体沉降进行了量测。试验结果分析表明,相同的地表超载作用下,软土地层中的隧道横椭圆变形要大于硬土地层中的隧道横椭圆变形。当隧道穿越土层的土体压缩模量较小时,地表超载作用下隧道上覆土层表现为被动土拱土压力;当隧道穿越土层的土体压缩模量较大时则为主动土拱土压力。隧道竖向收敛变形与其穿越土层竖向压缩量之间的关系分析表明,隧道横断面变形刚度与穿越土层的土体压缩模量共同决定隧道上覆土层的沉降状态,从而决定了地表超载对既有盾构隧道的影响。研究成果定性地揭示了软土地区既有盾构隧道在地表超载作用下极易发生变形超限的机理。

关键词：地表超载盾构隧道土拱土压力收敛变形

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我国铁路货运量影响因素探析

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铁道货运 2019年第11期37卷 14-21页

作者：张戎何羽璐同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

对铁路货运量的影响因素进行分析有助于铁路运输企业把握铁路货运量的演变规律,制定符合市场需求的运输计划。通过灰色关联分析法分阶段探究我国铁路货运量与国民经济活动、综合交通运输体系统计指标的关联程度,并用ARDL模型实证分析铁... 详细信息

对铁路货运量的影响因素进行分析有助于铁路运输企业把握铁路货运量的演变规律,制定符合市场需求的运输计划。通过灰色关联分析法分阶段探究我国铁路货运量与国民经济活动、综合交通运输体系统计指标的关联程度,并用ARDL模型实证分析铁路货运量与代表性影响因素的长期影响关系。灰色关联分析结果表明,2004-2011年我国铁路货运量主要与铁路基础设施能力和第二产业经济的发展密切相关,2012-2017年主要与煤等矿产品的生产与消费、公路货运竞争密切相关。ARDL模型结果表明,2004-2017年铁路货运量对煤炭消费总量的变化最敏感,其次是工业增加值和GDP,随后是居民消费水平,铁路货运运价对铁路货运量的长期影响程度最小。经比较,基于工业增加值的ARDL模型对铁路货运量的预测精度较高。

关键词：铁路货运量影响因素灰色关联分析 ARDL模型交通运输经济

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高速铁路钢轨预打磨策略及伤损发展特征

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华东交通大学学报 2019年第2期36卷 33-40页

作者：张聪聪周宇黄旭炜木东升韩延彬同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

针对高速铁路预打磨钢轨进行磨耗和疲劳裂纹萌生仿真预测和现场跟踪试验,对预打磨钢轨的实施效果、伤损类型和发展特征进行了分析。分析结果表明,实施特殊型面的新轨预打磨能有效地控制轮轨接触点的位置和接触宽度,获得较好的轮轨关系... 详细信息

针对高速铁路预打磨钢轨进行磨耗和疲劳裂纹萌生仿真预测和现场跟踪试验,对预打磨钢轨的实施效果、伤损类型和发展特征进行了分析。分析结果表明,实施特殊型面的新轨预打磨能有效地控制轮轨接触点的位置和接触宽度,获得较好的轮轨关系。预打磨后的钢轨在运营中主要受磨耗影响,磨耗呈线性增加的趋势,外轨磨耗分布在轨头-10°～60°范围,内轨磨耗分布在轨头中心±10°范围。运营大约1年,部分地段的外轨预打磨型面被磨耗所改变,轮轨接触状态恶化,高速铁路预防性打磨周期可以在1～1.5年内实施。

关键词：钢轨磨耗滚动接触疲劳裂纹预打磨预防性打磨

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基于热力荷载传递原理的能量桩长期响应研究

基于热力荷载传递原理的能量桩长期响应研究

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第二届全国能源地下结构与工程学术研讨会

作者：罗喆胡彪同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

为研究能量桩的长期工作特性,通过引入Masing准则来建立桩—土荷载传递循环加卸载曲线,进而基于热力荷载传递原理来模拟循环温变荷载作用下能量桩的响应,然后基于现场原位试验,验证模型的可行性,最后研究不同冷热循环方式和桩顶荷载水... 详细信息

为研究能量桩的长期工作特性,通过引入Masing准则来建立桩—土荷载传递循环加卸载曲线,进而基于热力荷载传递原理来模拟循环温变荷载作用下能量桩的响应,然后基于现场原位试验,验证模型的可行性,最后研究不同冷热循环方式和桩顶荷载水平对能量桩长期响应的影响.研究结果表明:①循环温变荷载作用会使能量桩桩顶沉降和桩顶轴力不断增大,并最终趋于稳定;②相较于只提供制冷需求的能量桩循环方式,同时提供制冷制热需求的能量桩更容易引起桩顶残余沉降和残余温度应力的持续积累;③相较于桩顶轴力增量,建筑荷载的增大更容易引起桩顶残余沉降的积累.

关键词：能量桩温变荷载冷热循环力学响应

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铁路未来客运新需求分析及对策探讨

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综合运输 2019年第4期41卷 1-6,89页

作者：江志彬刘天赋徐瑞华武嘉萌廖沈美慧同济大学交通运输工程学院上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 中车工业研究院有限公司北京100070

铁路客运新需求对于铁路客运的可持续发展具有重要意义。基于我国铁路客运的现状,在运输对象和服务、出行距离、运输衔接、运输产品设计、票制和运输价格、新技术与新装备的应用等方面分析了铁路未来客运的新需求以及相关对策,总结了铁... 详细信息

铁路客运新需求对于铁路客运的可持续发展具有重要意义。基于我国铁路客运的现状,在运输对象和服务、出行距离、运输衔接、运输产品设计、票制和运输价格、新技术与新装备的应用等方面分析了铁路未来客运的新需求以及相关对策,总结了铁路客运新需求具备商务、休闲、娱乐、消费等多重属性,并提出了未来的铁路客运应坚持客运服务供给的个性化、人性化、过程化、多元化、生态化、定制化和智能化。

关键词：铁路运输市场客运需求人性化个性化

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重载铁路车辆轴重对钢轨疲劳裂纹萌生和磨耗发展的影响

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华东交通大学学报 2019年第4期36卷 8-16页

作者：周宇黄旭炜张东风张聪聪同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海200804 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

采用钢轨滚动接触疲劳裂纹萌生和磨耗共存发展预测方法,分析重载铁路车辆轴重对钢轨疲劳裂纹萌生和磨耗发展的影响。研究发现,在800m小半径、钢轨材质为U75V热处理的曲线外轨上,随着车辆轴重从23t逐步增加到30t,钢轨平均磨耗发展速率从3... 详细信息

采用钢轨滚动接触疲劳裂纹萌生和磨耗共存发展预测方法,分析重载铁路车辆轴重对钢轨疲劳裂纹萌生和磨耗发展的影响。研究发现,在800m小半径、钢轨材质为U75V热处理的曲线外轨上,随着车辆轴重从23t逐步增加到30t,钢轨平均磨耗发展速率从3.8132μm/万次增加到4.2083μm/万次,平均疲劳累积损伤从0.0195万次增加到0.0288万次,裂纹萌生寿命从31.8万次减少到23.1万次。轴重平均每增加1t,钢轨平均磨耗发展率增加1.48%,平均疲劳累积损伤率增加6.81%,而裂纹萌生寿命减小3.93%。

关键词：轴重轨道几何不平顺磨耗裂纹萌生共存

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