检索结果-内蒙古大学图书馆

上海信息化 2025年第4期 42-45页

作者：孙璐懿林泳泽钱小康上海邮电设计咨询研究院有限公司

RedCap作为一种轻量级5G技术,可大幅降低终端复杂度和部署成本,满足车辆远程监控需求。本文通过分析RedCap技术关键特性,探讨其在智慧驾考、智慧公交等场景的典型应用,并针对多车辆并发、复杂路况等网络性能挑战提出多用户多天线、增强... 详细信息

RedCap作为一种轻量级5G技术,可大幅降低终端复杂度和部署成本,满足车辆远程监控需求。本文通过分析RedCap技术关键特性,探讨其在智慧驾考、智慧公交等场景的典型应用,并针对多车辆并发、复杂路况等网络性能挑战提出多用户多天线、增强上行链路、多带宽配置等优化方法,改善RedCap技术在车辆远程监控应用中的稳定性和效率。同时,提出视频数据暂存方案等终端优化措施,从而确保了数据在信号不稳定情况下的完整性。

关键词：车辆远程监控多用户多天线智慧公交 RedCap 智慧驾考

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利用前沿技术提升轨道交通移动蜂窝覆盖质量

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上海信息化 2025年第1期 34-37页

作者：李瑞旻钱小康上海邮电设计咨询研究院有限公司

目前,国内5G网络已实现规模化部署。具有大带宽特性的5G蜂窝网络,与多天线技术的结合应用极大改善了移动网用户的体验。然而,由于目前5G主力基站大都部署在较高频段,无线信号传播能力有限,尤其是在磁浮、高铁、地铁等轨道场景覆盖上面... 详细信息

目前,国内5G网络已实现规模化部署。具有大带宽特性的5G蜂窝网络,与多天线技术的结合应用极大改善了移动网用户的体验。然而,由于目前5G主力基站大都部署在较高频段,无线信号传播能力有限,尤其是在磁浮、高铁、地铁等轨道场景覆盖上面临诸多挑战。因此,研究轨道交通无线场景面临的挑战,并探索相关解决方案,将会全面提升轨道交通场景移动蜂窝覆盖能力。

关键词：多天线技术蜂窝网络覆盖质量无线信号轨道交通无线场景移动网覆盖能力

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基于工业以太网技术的光缆网规划研究

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现代传输 2025年第2期 38-41页

作者：许江上海邮电设计咨询研究院有限公司上海210019

随着网络规模的扩大和复杂度的增加,光缆网的规划与管理面临着诸多挑战。怎样对网络结构进行优化以保证即时性、安全、固定、降低成本,都是当前亟待解决的问题。因此,本文提出了基于工业以太网技术的光缆网规划研究。首先,基于工业以太... 详细信息

随着网络规模的扩大和复杂度的增加,光缆网的规划与管理面临着诸多挑战。怎样对网络结构进行优化以保证即时性、安全、固定、降低成本,都是当前亟待解决的问题。因此,本文提出了基于工业以太网技术的光缆网规划研究。首先,基于工业以太网技术进行了光缆网架构与参数设计,构建出一个稳定、高效的工业以太网光缆网网络架构,其次,通过光纤的选型、拓扑结构的设计,进行了光缆网的通信配置选型,最后,以大中型城市为例,进行了光缆网安全策略的规划。实验结果表明:在实验中,观察到数据传输速率明显提升,延迟时间显著减少,从而保证了生产过程的连续性和稳定性。通过采用工业以太网技术,光缆网的网络性能得到了显著提升。

关键词：光缆网络工业生产光缆网规划工业以太网技术

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改进的Dijkstra算法在OTN下共享风险链路组研究

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通讯世界 2025年第1期32卷 19-22页

作者：闫郎蔡池兰刘飞徐贇上海邮电设计咨询研究院有限公司上海200092 上海第二工业大学上海201209

针对光传送网(OTN)中共享风险链路组(SRLG)问题,以主、备光纤分管分缆保护为目标,提出一种改进的Dijkstra算法。根据网络结构建立光缆的数学模型,通过Dijkstra算法的循环使用,利用多次迭代方法避免路径重叠,克服了传统Dijkstra算法在处... 详细信息

针对光传送网(OTN)中共享风险链路组(SRLG)问题,以主、备光纤分管分缆保护为目标,提出一种改进的Dijkstra算法。根据网络结构建立光缆的数学模型,通过Dijkstra算法的循环使用,利用多次迭代方法避免路径重叠,克服了传统Dijkstra算法在处理SRLG时无法有效规避相同链路导致的通信中断问题,从而提升了网络的鲁棒性和安全性。通过MATLAB进行验证,主、备光纤分管分缆保护与最优结果一致,有效地降低了业务的风险,保障了网络的通信质量,对实际网络安全具有指导意义。

关键词： OTN 共享风险链路组 Dijkstra算法网络安全

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数据中心液冷技术应用现状与趋势分析

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中文科技期刊数据库(全文版)工程技术 2025年第3期 145-148页

作者：王文明上海邮电设计咨询研究院有限公司北京分公司北京 100068

伴随数据中心功率密度的日益增强,传统风冷冷却方式已难以解决其散热问题,因此,高效制冷的液冷技术日益受到瞩目。此文逐一详解了数据中心冷却技术的类别及其在业界的应用实态、存在的技术难题,如冷却剂的拣选与密封性疑虑,及设施一体... 详细信息

伴随数据中心功率密度的日益增强,传统风冷冷却方式已难以解决其散热问题,因此,高效制冷的液冷技术日益受到瞩目。此文逐一详解了数据中心冷却技术的类别及其在业界的应用实态、存在的技术难题,如冷却剂的拣选与密封性疑虑,及设施一体化工程的复杂度,并勾勒出其发展前景之蓝图,以助力此技术体系在数据中心领域的深化及实际应用。

关键词：数据中心液冷技术应用现状发展趋势

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截至2024年底中国铁路隧道情况统计及2024年新开通项目隧道情况介绍

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隧道建设(中英文) 2025年第3期45卷 636-653,I0027-I0044页

作者：巩江峰王伟黎旭何卫袁溢王芳杨昌贤丁祥韩贺李力曹勇中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 中国第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 中国铁路设计集团有限公司天津300308 中国铁路第五勘察设计院集团有限公司北京102600 中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中铁上海设计院集团有限公司上海200070

对截至2024年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示,截至2024年底,中国铁路营业里程达到16.2万km,其中,投入运营的铁路隧道18997座,总长24246 km;2024年新增开通运营线路铁路隧道424座,总长738 km;在建铁... 详细信息

对截至2024年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示,截至2024年底,中国铁路营业里程达到16.2万km,其中,投入运营的铁路隧道18997座,总长24246 km;2024年新增开通运营线路铁路隧道424座,总长738 km;在建铁路隧道2521座,总长约6905 km;规划铁路隧道5634座,总长约13742 km。中国已投入运营的高速铁路总长超过4.8万km,共建成高速铁路隧道4917座,总长8279 km,其中,长度大于10 km的特长隧道120座,长约1536 km;2024年新增运营有隧道工程项目的高速铁路共12条,总长1981 km,共有隧道356座,长约544 km;在建高速铁路共58条,总长9866 km,共有隧道1412座,长约3509 km;规划高速铁路项目中含隧道2057座,长约4843 km。中国投入运营的特长铁路隧道共296座,长约4007 km,其中,长度20 km以上的特长铁路隧道14座,长约335 km;2024年新增运营特长铁路隧道10座,长约138 km;在建特长铁路隧道163座,长约2504 km;规划特长铁路隧道259座,长约3633 km。最后,对2024年新开通的重点项目佛莞城际铁路、成兰铁路、兰张三四线铁路和池黄铁路隧道的概况及特点进行介绍,并总结其技术经验。佛莞城际铁路通过地质选线,管片采用“双掺”技术、设置分布式凹凸榫等措施,有效降低了隧道施工安全风险;成兰铁路德胜隧道制定了大变形综合防治体系,并研发了双线合修隧道洞内救援站,提升了隧道变形防控和疏散救援能力;兰张三四线铁路借鉴既有施工经验,通过减灾选线和综合利用既有辅助坑道,显著降低了施工及运营期间的安全风险;池黄铁路隧道成功应用掌子面围岩质量分析技术,保障了隧道施工安全。中国在复杂环境下的大直径盾构隧道建造技术日趋成熟,应对复杂地质条件的隧道设计施工水平进一步提高,钻爆法隧道全工序机械化水平得到有效提升。

关键词：铁路隧道高速铁路隧道特长铁路隧道统计

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基于快速化改造的工业区道路横断面设计

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上海建设科技 2025年第1期 19-24,29页

作者：于斌斌上海兰德公路工程咨询设计有限公司上海200232 华东建筑设计研究院有限公司上海200232

道路快速化改造是基于城市交通快速发展需求的存量道路提升工程,不仅可以集约利用有限的城市空间资源,而且可以有效提升城市交通的通行效率。作为城市成片开发的结构性组团,工业区道路改造建设与一般路段具有明显差异。以蚌埠市大庆路... 详细信息

道路快速化改造是基于城市交通快速发展需求的存量道路提升工程,不仅可以集约利用有限的城市空间资源,而且可以有效提升城市交通的通行效率。作为城市成片开发的结构性组团,工业区道路改造建设与一般路段具有明显差异。以蚌埠市大庆路快速化改造项目为例,结合沿线交通需求、片区交通特征及流量预测分析,对工业区段的道路快速化改造断面提出了“次级辅道”设计理念。该理念有效降低了工业区大型车辆出入对道路交通流的影响,改善了交通冲突点,保障道路交通安全、有序、顺畅运行,以期为类似项目的规划设计提供参考和借鉴。

关键词：快速化改造工业区道路城市快速路横断面设计横断面改造次级辅道

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长江口主要分潮振幅时空变化特征及原因初探

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水利水运工程学报 2025年第1期 25-36页

作者：王佑铭沈淇李俊花顾峰峰贾雨少应铭上海河口海岸工程咨询有限公司上海201201 上海河口海岸科学研究中心交通部河口海岸重点实验室上海201201 上海海事大学海洋科学与工程学院上海201306 中交上海航道勘察设计研究院有限公司上海200120

径潮流相互作用及河口拦门沙综合影响下,长江口潮波传播过程及内在机制十分复杂。以“下游口门-北槽拦门沙-上游徐六泾”段沿程6个潮位站多年逐时潮位、北槽洪、枯季水文及上游大通站流量资料,采用t-tide分析工具与河道阻力系数公式,重... 详细信息

径潮流相互作用及河口拦门沙综合影响下,长江口潮波传播过程及内在机制十分复杂。以“下游口门-北槽拦门沙-上游徐六泾”段沿程6个潮位站多年逐时潮位、北槽洪、枯季水文及上游大通站流量资料,采用t-tide分析工具与河道阻力系数公式,重点分析长江口主要分潮(M2、S2、N2、K1、O1、M4)振幅受径流及河口拦门沙影响下的时空变化特征及成因。研究表明,外海潮波自口门传入口内,长江口各主要天文分潮振幅呈先增后减的特征,浅水分潮(M4)振幅逐渐增大。径流对分潮振幅影响的正向作用表现为其引起的局地水位抬升使分潮振幅增加,反向作用体现为其与潮流顶冲使分潮振幅减小。由于长江口各水域受径潮流正、反作用影响的占比差异,所以越靠近口内(外),径流对分潮振幅的反(正)向作用越显著。在两者之间的拦门沙过渡水域,分潮振幅(M2)随径流增加而呈现“先增后减”的变化趋势,临界径流量约为45 000 m^(3)/s。最大天文分潮振幅位于河口拦门沙水域,且洪季拦门沙水域分潮振幅沿程衰减速率小于枯季。洪季拦门沙近底高含沙量减阻效应对长江口潮波传播的影响不可忽略。

关键词：长江口分潮振幅时空变化调和分析河道阻力

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算力基础设施绿色减碳技术与实施路径研究

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电信快报 2025年第2期 14-19页

作者：艾传国鲁斌王斌王诚顾鑫焕上海邮电设计咨询研究院有限公司上海市200092 中国〔上海〕自由贸易试验区临港新片区管理委员会上海市201306 临港算力(上海)科技有限公司上海市201306 上海有孚网络股份有限公司上海市201304

文章研究上海临港新片区算力基础设施的绿色低碳建设,介绍绿色减碳技术,从建设现状、发展潜力两个个方面分析绿色减碳建设条件。分析认为临港新片区具有政策、产业链和地理气候优势,进而从基础设施、技术创新、产业发展、机制保障四个... 详细信息

文章研究上海临港新片区算力基础设施的绿色低碳建设,介绍绿色减碳技术,从建设现状、发展潜力两个个方面分析绿色减碳建设条件。分析认为临港新片区具有政策、产业链和地理气候优势,进而从基础设施、技术创新、产业发展、机制保障四个方面提出实施路径建议,为国家重大战略导向下的算力基础设施实现绿色可持续发展提供参考和支撑。

关键词：算力基础设施绿色技术低碳技术实现路径

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F-TabNet模型在工程评标优化中的应用研究

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城市建筑 2025年第2期22卷 196-200页

作者：汪嵩松刘杰新疆农业大学计算机与信息工程学院上海邮电设计咨询研究院有限公司

为提高工程项目评标的准确性和合理性,本研究采用模糊综合评价方法(fuzzy comprehensive appraisal,FCA)处理评价指标体系中的模糊因素,并结合TabNet模型对评价方法进行了创新性的优化研究。该研究不仅涉及特征选择、模型训练与预测,还... 详细信息

为提高工程项目评标的准确性和合理性,本研究采用模糊综合评价方法(fuzzy comprehensive appraisal,FCA)处理评价指标体系中的模糊因素,并结合TabNet模型对评价方法进行了创新性的优化研究。该研究不仅涉及特征选择、模型训练与预测,还提出了一个新颖的F-TabNet评价模型,该模型有效地利用TabNet网络的强大表达能力。研究成果验证了F-TabNet评价方法在工程项目评标中的应用价值,该方法不仅能够准确预测评标结果,而且具备较强的解释性,这对于推动项目评标决策的科学性和合理化具有重要意义。

关键词：项目评标 F-TabNet模型特征选择决策准确性数据分析与预测

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