检索结果-内蒙古大学图书馆

上海企业 2025年第4期 12-14页

作者：蔡光宗上海电力设计院有限公司

党的二十届三中全会是在以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业的重要历史节点召开的一次具有里程碑意义的会议。深入学习贯彻全会精神,既是政治责任、光荣使命,更是把握时代脉搏、实现企业高质量发展的关键所在。中国电建上海...

党的二十届三中全会是在以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业的重要历史节点召开的一次具有里程碑意义的会议。深入学习贯彻全会精神,既是政治责任、光荣使命,更是把握时代脉搏、实现企业高质量发展的关键所在。中国电建上海电力设计院有限公司（以下简称“上海院”或“公司”）坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入学习贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会和中央经济工作会议精神,落实“稳中求进、以进促稳,守正创新、先立后破”工作要求,坚持党建引领,保持战略定力,坚定必胜信心,持续深化改革,抓机遇迎挑战,防风险保安全,用高质量发展推动公司行稳致远。

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压水堆国产SA-508-Ⅲ-1钢环境影响疲劳试验研究和预测模型开发

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原子能科学技术 2025年第1期59卷 151-159页

作者：沈睿刘畅唐力晨王秉熙上海核工程研究设计院股份有限公司上海200233

对压水堆核电厂一回路设备用国产SA-508 Gr.3 Cl.1低合金钢(简称SA-508-Ⅲ-1钢)进行室温和320℃空气环境,以及模拟压水堆一回路水环境下的疲劳性能试验研究,获得国产SA-508-Ⅲ-1钢在空气环境下的疲劳寿命最佳拟合曲线(平均曲线)。在此... 详细信息

对压水堆核电厂一回路设备用国产SA-508 Gr.3 Cl.1低合金钢(简称SA-508-Ⅲ-1钢)进行室温和320℃空气环境,以及模拟压水堆一回路水环境下的疲劳性能试验研究,获得国产SA-508-Ⅲ-1钢在空气环境下的疲劳寿命最佳拟合曲线(平均曲线)。在此基础上,对影响国产SA-508-Ⅲ-1钢在压水堆核电厂一回路水环境下疲劳性能的应变速率、温度和溶解氧含量等参数的影响规律进行研究,获得各影响参数的影响函数方程。基于获得的各影响参数的函数方程,建立国产SA-508-Ⅲ-1钢的环境影响疲劳修正因子F_(en)预测模型。本文获得的压水堆核电厂一回路水环境下国产SA-508-Ⅲ-1钢的疲劳寿命都位于95%置信度限值(10^(±2σ))范围内,验证了本文预测模型的有效性。同时,本文获得的压水堆核电厂一回路水环境下国产SA-508-Ⅲ-1钢的疲劳寿命与美国阿贡国家实验室(ANL)模型所预测的寿命相比,也都位于95%置信度限值(10^(±2σ))范围内,说明ANL模型可用于国产SA-508-Ⅲ-1钢的疲劳寿命预测。本文获得的国产SA-508-Ⅲ-1钢的环境影响疲劳预测模型与ANL模型相比,更适用于国产SA-508-Ⅲ-1钢的寿命预测,为国内第3代核电厂一回路设备考虑压水堆一回路水环境影响的疲劳设计提供参考。

关键词：压水堆核电厂 SA-508-Ⅲ-1钢环境影响疲劳 F_(en) 预测模型

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基于非支配排序遗传算法NSGA-Ⅲ的多目标屏蔽智能优化研究

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原子能科学技术 2025年第2期59卷 422-428页

作者：王梦琪郑征梅其良彭超高静周岩上海核工程研究设计院股份有限公司上海200233

本文基于第3代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅲ)开展了多目标屏蔽智能优化方法研究。以乏燃料运输船舶为对象,采用多目标智能优化程序建立一维离散纵标计算模型,针对舱盖上方区域屏蔽结构(混凝土和聚乙烯厚度)进行优化设计,最终得到1组优化... 详细信息

本文基于第3代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅲ)开展了多目标屏蔽智能优化方法研究。以乏燃料运输船舶为对象,采用多目标智能优化程序建立一维离散纵标计算模型,针对舱盖上方区域屏蔽结构(混凝土和聚乙烯厚度)进行优化设计,最终得到1组优化的屏蔽方案。基于优化后的屏蔽方案,建立真实的三维蒙特卡罗计算模型,和基于混凝土、聚乙烯或含硼硅树脂的方案进行对比,评估优化方案的屏蔽效果。评价指标包括屏蔽厚度、重量、总剂量率和价格等。结果显示,基于所开发的多目标屏蔽智能优化方法优化得到的方案各有特点,包含了多个优选的方案,为设计者提供了更丰富的选择。

关键词：多目标优化算法屏蔽乏燃料运输船舶第3代非支配排序遗传算法

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新型多幅度编码在再调制无源光网络中的应用

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浙江大学学报(工学版) 2025年第2期59卷 433-441页

作者：邱文昊卢旸成亮姚陈翟彦蓉毕美华杭州电子科技大学通信工程学院浙江杭州310016 中讯邮电咨询设计院有限公司上海分公司上海200050

为了在使用再调制技术的波分复用无源光网络(WDM PON)中实现透明光网络单元(colorless ONU),提出2种新型的多幅度编码方式(PAM补码和可变幅线路编码).新的编码方式结合了频谱整形编码和脉冲幅度调制(PAM).频谱整形编码能够抑制下行信号... 详细信息

为了在使用再调制技术的波分复用无源光网络(WDM PON)中实现透明光网络单元(colorless ONU),提出2种新型的多幅度编码方式(PAM补码和可变幅线路编码).新的编码方式结合了频谱整形编码和脉冲幅度调制(PAM).频谱整形编码能够抑制下行信号的低频分量,减少下行信号对上行再调制信号的串扰.高阶的PAM能够提高信号的编码效率,采用高阶PAM的下行信号可以被传统的二进制接收机接收.通过仿真验证了所提编码方式在再调制WDM PON中应用的可行性,测试了速率为625 Mb/s和1.25 Gb/s的上行信号再调制在速率为10Gb/s的下行信号上的性能.基于新型多幅度编码的再调制WDM PON方案能够减少上行再调制信号遭受的串扰,提高下行信号的编码效率.

关键词：无源光网络透明光网络单元再调制多幅度编码编码效率

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基于新型波长标记率调制的无源光网络平滑升级

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光学学报 2025年第2期45卷 136-144页

作者：陈泳键卢旸成亮姚陈吕韵欣翟彦蓉毕美华杭州电子科技大学通信工程学院浙江杭州310018 中讯邮电咨询设计院有限公司上海200040

为实现无源光网络(PON)的平滑升级,提出了一种基于新型波长编码的标记率调制。该调制方法在下行信号传输中采用多个波长,在升级过程中,新PON信号通过选择一个特定波长进行调制,而旧PON信号则对编码后的新PON信号进行反向调制。通过相应... 详细信息

为实现无源光网络(PON)的平滑升级,提出了一种基于新型波长编码的标记率调制。该调制方法在下行信号传输中采用多个波长,在升级过程中,新PON信号通过选择一个特定波长进行调制,而旧PON信号则对编码后的新PON信号进行反向调制。通过相应的解码,可以从单独接收的光信号中恢复新PON信号。旧PON信号可以通过传统的幅度位移键控(ASK)直接接收。作为标记率调制,新PON信号和旧PON信号共享相同的光源和波长。相比于以前的基于时间编码的标记率调制,所提出的基于波长编码的标记率调制提供了更大的下行带宽,并且旧PON信号的比特率可以接近新的PON信号的比特率。经过升级,新PON的带宽可进一步扩展。对基于四波长编码的方案进行了演示和评估。结果表明,所提出的基于标记率调制的波长编码在PON平滑升级中是可行的。

关键词：无源光网络平滑升级标记率调制波长补码

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考虑中转的高铁快运时空路径优化模型及拉格朗日松弛算法

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铁道运输与经济 2025年第3期47卷 9-19页

作者：万茜中铁上海设计院集团有限公司线路站场设计院上海200070

以提升运输方案与时变箱流需求间的耦合度为导向,基于既有载客动车组列车捎带运输模式,旨在对考虑箱流中转情形下的高铁快运方案进行优化。鉴于箱流运输方案对列车时空资源占用的双重依赖性,以列车及快运箱为研究对象,构建由4类节点与5... 详细信息

以提升运输方案与时变箱流需求间的耦合度为导向,基于既有载客动车组列车捎带运输模式,旨在对考虑箱流中转情形下的高铁快运方案进行优化。鉴于箱流运输方案对列车时空资源占用的双重依赖性,以列车及快运箱为研究对象,构建由4类节点与5类弧段构成的时空网络。在此基础上,以快运箱总运达时间最短为目标,考虑列车装载能力、箱流上车、中转及守恒等约束,构建运输方案时空网络优化模型。针对模型特性,设计拉格朗日松弛算法求解,将原问题分解为求解单个快运箱的最短运输路径子问题,并设计以消解违背列车能力约束冲突为核心的上界可行化算法。最后,以西安—兰州高速铁路为背景进行实例验证,研究结果表明,所提模型及算法可快速获得满意解,有效提升列车满载率。此外,与直达运输情形相比,考虑箱流中转可有效解决快运箱的滞留问题。

关键词：高铁快运运输方案箱流中转时空网络拉格朗日松弛

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截至2024年底中国铁路隧道情况统计及2024年新开通项目隧道情况介绍

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隧道建设(中英文) 2025年第3期45卷 636-653,I0027-I0044页

作者：巩江峰王伟黎旭何卫袁溢王芳杨昌贤丁祥韩贺李力曹勇中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 中国第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 中国铁路设计集团有限公司天津300308 中国铁路第五勘察设计院集团有限公司北京102600 中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中铁上海设计院集团有限公司上海200070

对截至2024年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示,截至2024年底,中国铁路营业里程达到16.2万km,其中,投入运营的铁路隧道18997座,总长24246 km;2024年新增开通运营线路铁路隧道424座,总长738 km;在建铁... 详细信息

对截至2024年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示,截至2024年底,中国铁路营业里程达到16.2万km,其中,投入运营的铁路隧道18997座,总长24246 km;2024年新增开通运营线路铁路隧道424座,总长738 km;在建铁路隧道2521座,总长约6905 km;规划铁路隧道5634座,总长约13742 km。中国已投入运营的高速铁路总长超过4.8万km,共建成高速铁路隧道4917座,总长8279 km,其中,长度大于10 km的特长隧道120座,长约1536 km;2024年新增运营有隧道工程项目的高速铁路共12条,总长1981 km,共有隧道356座,长约544 km;在建高速铁路共58条,总长9866 km,共有隧道1412座,长约3509 km;规划高速铁路项目中含隧道2057座,长约4843 km。中国投入运营的特长铁路隧道共296座,长约4007 km,其中,长度20 km以上的特长铁路隧道14座,长约335 km;2024年新增运营特长铁路隧道10座,长约138 km;在建特长铁路隧道163座,长约2504 km;规划特长铁路隧道259座,长约3633 km。最后,对2024年新开通的重点项目佛莞城际铁路、成兰铁路、兰张三四线铁路和池黄铁路隧道的概况及特点进行介绍,并总结其技术经验。佛莞城际铁路通过地质选线,管片采用“双掺”技术、设置分布式凹凸榫等措施,有效降低了隧道施工安全风险;成兰铁路德胜隧道制定了大变形综合防治体系,并研发了双线合修隧道洞内救援站,提升了隧道变形防控和疏散救援能力;兰张三四线铁路借鉴既有施工经验,通过减灾选线和综合利用既有辅助坑道,显著降低了施工及运营期间的安全风险;池黄铁路隧道成功应用掌子面围岩质量分析技术,保障了隧道施工安全。中国在复杂环境下的大直径盾构隧道建造技术日趋成熟,应对复杂地质条件的隧道设计施工水平进一步提高,钻爆法隧道全工序机械化水平得到有效提升。

关键词：铁路隧道高速铁路隧道特长铁路隧道统计

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预留上盖物业开发条件的市域铁路地下车辆基地结构设计

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城市轨道交通研究 2025年第1期28卷 73-78页

作者：谭奇峰中铁上海设计院集团有限公司上海200070

[目的]为进一步提高土地利用率,减少城市空间分割,提升区域城市形象,避免区域交通立体化以及对人行系统的影响,需对预留上盖物业开发条件的市域铁路地下车辆基地结构设计的关键技术进行研究。[方法]以上海市域铁路机场联络线申昆路停车... 详细信息

[目的]为进一步提高土地利用率,减少城市空间分割,提升区域城市形象,避免区域交通立体化以及对人行系统的影响,需对预留上盖物业开发条件的市域铁路地下车辆基地结构设计的关键技术进行研究。[方法]以上海市域铁路机场联络线申昆路停车场项目为例,基于预留上盖物业开发条件的地下车辆基地与地面车辆基地在结构设计方面的差异,研究了预留上盖物业开发条件的地下车辆基地结构的设计难点,并针对性分析了地下车辆基地施工过程中的超长结构温度裂缝、结构防水、不连续施工结构等的关键技术。[结果及结论]根据不设缝的超长盖板温度应力结果相应配置抗裂钢筋,从理论上限制了混凝土裂缝,避免自防水混凝土开裂漏水;针对由施工质量、养护、合拢等条件与设计差异导致可能漏水的情况,设计方从构造方面提出侧壁和底板的防漏水备用解决方案;地下车辆基地结构与上盖物业开发结构不同步实施时,提出临时抗浮措施与盖板施工荷载预留相结合的最优方案。

关键词：市域铁路地下车辆基地结构预留上盖物业开发条件

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小型简易垃圾填埋场开挖筛分工艺流程分析和参数确定——以浙江某小型简易垃圾填埋场为例

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环境卫生工程 2025年第2期33卷 102-109页

作者：施至理上海环境卫生工程设计院有限公司上海200232

小型简易垃圾填埋场的填埋量较小,项目通过场地调查后明确采用“开挖筛分+轻质物外运焚烧+腐殖土回填”的主要处理工艺,彻底整治污染并释放土地资源。开挖筛分过程中的筛分规模和工期主要取决于后端焚烧厂接收筛上轻质可燃物的能力,可... 详细信息

小型简易垃圾填埋场的填埋量较小,项目通过场地调查后明确采用“开挖筛分+轻质物外运焚烧+腐殖土回填”的主要处理工艺,彻底整治污染并释放土地资源。开挖筛分过程中的筛分规模和工期主要取决于后端焚烧厂接收筛上轻质可燃物的能力,可回收物的存储空间依据其在垃圾中的比例和清运频次进行确认,晾晒场地空间按照存储3 d垃圾开挖量布置,筛分车间的大小根据筛分规模来确定。垃圾开挖区域控制在1000 m^(2),采用分步(层)和接力开挖法进行施工。晾晒后的垃圾含水率降低至30%~40%,采用多级高效垃圾综合分选设备分选并分类处理,场地治理完毕后还需对开挖区域进行治理后评估和跟踪监测,保障场地的最终利用。

关键词：小型简易垃圾填埋场开挖筛分参数评估监测

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复杂环境下凹形深大基坑支护设计与实践

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建筑结构 2025年第7期 131-136+39页

作者：王姝中铁上海设计院集团有限公司

以某凹形深大基坑实例为背景，鉴于基坑特点及其复杂环境，提出“整坑开挖、强弱桩+强弱撑组合的复合支护体系、分段拆撑”设计方案，并对整坑开挖回筑全过程监测数据进行分析。结果表明：强弱桩+强弱撑组合的复合支护体系可实现基坑安... 详细信息

以某凹形深大基坑实例为背景，鉴于基坑特点及其复杂环境，提出“整坑开挖、强弱桩+强弱撑组合的复合支护体系、分段拆撑”设计方案，并对整坑开挖回筑全过程监测数据进行分析。结果表明：强弱桩+强弱撑组合的复合支护体系可实现基坑安全性。阳角处桩顶水平位移主要受临空区土方开挖影响，两侧阳角处未相互引起变形叠加；距离阳角越远桩顶水平位移越小，东、西侧阳角处桩变形有对称趋势；临空区底板浇筑完成后凹槽内建筑沉降趋于稳定；周边建筑沉降最大值发生在基坑西侧教学楼处；基坑四周地表沉降根据有无超载呈2组不同变化趋势；桩顶水平位移未因支护结构不同出现明显分组，最大值发生在南侧钢斜抛撑和工法桩处，在底板浇筑完成后趋于稳定。

关键词：异形基坑复杂环境支护设计拆撑方案监测数据分析

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