检索结果-内蒙古大学图书馆

民用飞机设计与研究 2011年第4期 1-4页

作者：余欣上海飞机设计研究院四性与产品支援设计设计研究部上海200232

介绍了制定民用飞机主最低设备清单(MMEL)的原因和MMEL的立项原则,阐述了MMEL评估报告的组成和MMEL论证部分的具体内容,并对各部分内容进行了详细说明;同时给出一个MMEL候选项目评估报告示例,并重点研究了MMEL候选项目的分析方法。

关键词：主最低设备清单(MMEL) 评估失效

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飞机风挡雨刷系统地面试验方法研究

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民用飞机设计与研究 2011年第4期 28-30页

作者：王向转刘斌慧上海飞机设计研究院环控氧气系统设计研究部上海200235

提出了一种进行飞机风挡雨刷系统地面试验的试验方法。提出等效降雨强度的概念,并按照雨量相等的原则,把飞机在飞行过程中主风挡玻璃遭遇的降雨强度转换成风挡雨刷系统地面试验所需的等效降雨强度,为风挡雨刷系统的地面试验提供一个较... 详细信息

提出了一种进行飞机风挡雨刷系统地面试验的试验方法。提出等效降雨强度的概念,并按照雨量相等的原则,把飞机在飞行过程中主风挡玻璃遭遇的降雨强度转换成风挡雨刷系统地面试验所需的等效降雨强度,为风挡雨刷系统的地面试验提供一个较为真实的降雨环境,解决了进行风挡雨刷系统地面试验的关键问题。通过工程实践,证明本方法是可行且有效的。

关键词：风挡雨刷系统等效降雨强度雨量

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增强型近地警告系统研究

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科技创新导报 2011年第32期8卷 16-17页

作者：吴琛上海飞机设计研究院航电综合研究部上海200232

本文在介绍近地警告系统原有功能的基础上,重点探讨了EGPWS的新增功能,并对其原理和实现过程进行了分析研究。通过GPWS、EGPWS和TAWS之间的比较,阐述了近地警告系统的发展历程,并对EGPWS在这一领域可能的发展趋势进行了展望。

关键词：可控飞行撞地前视地形警戒地形显示增强型近地警告系统地形提示和告警系统

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塞斯纳172型飞机发动机失效后螺旋桨风车状态对飞行阻力的影响分析

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科学技术与工程 2011年第30期11卷 7570-7572页

作者：马菲上海飞机设计研究院飞行试验研究部上海201203

对于螺旋桨飞机,当发动机空中失效后,螺旋桨的风车状态将改变飞机的飞行阻力,从而影响到飞机下降率以及升阻比的改变。通过对应用范围较广的塞斯纳172型飞机进行实际测试,量化讨论螺旋桨的风车状态对飞机实际下降率及升阻比的影响程度。

关键词：发动机失效风车状态下降率升阻比

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电子飞行仪表系统与大气和惯性基准系统的集成

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科学之友(B版) 2011年第18期 61-62页

作者：季小琴上海飞机设计研究院综合航电设计研究部指示/记录室

大气和惯性导航与综合显示系统组合为飞机提供了危害性等级为灾难级的空速、高度、姿态、航向等导航功能。文章通过对航线及取证中的部分民用飞机航电系统构架的研究,结合相关条款要求和咨询通报建议,简单研究分析了几种典型构架。

关键词：电子飞行仪表系统大气数据系统惯性基准系统比较监控等效安全

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飞机燃油箱可燃性定量分析的燃油箱热参数计算方法研究

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民用飞机设计与研究 2011年第3期 20-22页

作者：郭军亮周宇穗王澍周伟上海飞机设计研究院动力燃油系统设计研究部上海200235

燃油箱热参数是飞机燃油箱可燃性定量分析的关键输入参数之一。依据燃油箱热量平衡方程,推导得出了燃油箱两个热参数平衡温差与热时间常数的定量关系式。基于该关系式,给出了燃油箱热参数的计算方法。此外,还介绍了燃油平均温度的两种... 详细信息

燃油箱热参数是飞机燃油箱可燃性定量分析的关键输入参数之一。依据燃油箱热量平衡方程,推导得出了燃油箱两个热参数平衡温差与热时间常数的定量关系式。基于该关系式,给出了燃油箱热参数的计算方法。此外,还介绍了燃油平均温度的两种获取方法:燃油箱热模型方法和燃油系统热特性飞行试验方法。

关键词：飞机燃油系统燃油箱可燃性定量分析燃油箱热参数

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民用飞机空气导管内外温度分布研究

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民用飞机设计与研究 2011年第4期 51-54页

作者：彭丹祺刘鹏上海飞机设计研究院环控氧气系统设计研究部上海200235

对空气导管内外温度分布进行了研究,建立具体的换热模型并采用两种方法进行了计算,同时还分析了导管布置对空气传热和流动特性的影响。

关键词：空气导管温度分布导管布置

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一种民用飞机驾驶杆高频抖动的抑制方法

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民用飞机设计与研究 2011年第1期 50-52页

作者：张克志张策上海飞机设计研究院综合航电系统设计研究部上海200436

针对民用飞机自动飞行过程中驾驶杆/盘存在较高频率抖动现象,提出一种基于小波理论和有限脉冲响应(FIR)滤波器的信号综合处理方法,以抑制驾驶杆/盘的高频抖动。首先分析了驾驶杆高频抖动形成机制及其影响,然后采用Matlab小波分析工具箱... 详细信息

针对民用飞机自动飞行过程中驾驶杆/盘存在较高频率抖动现象,提出一种基于小波理论和有限脉冲响应(FIR)滤波器的信号综合处理方法,以抑制驾驶杆/盘的高频抖动。首先分析了驾驶杆高频抖动形成机制及其影响,然后采用Matlab小波分析工具箱对自动飞行系统内环控制律的输入信号进行分析,通过多级分解确定信号中不同的频率成分;最后设计出一种FIR滤波器,滤除自动飞行系统输入信号中的无用成分,从而减少输出指令中的无效控制信号,以减轻驾驶杆/盘的高频抖动。

关键词：自动飞行驾驶杆小波分析 FIR滤波器

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民用运输机RVSM航电设备初始适航符合性分析

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电子科技 2011年第12期24卷 126-128,132页

作者：张琛上海飞机设计研究院综合航电系统设计研究部上海200436

增加民用航空交通密度的方法之一是引入RVSM运行,使FL290～FL410之间的飞行高度层间隔缩小为300 m,以增加这一飞行高度层区间的可用高度层数量。RVSM空域是需要具备特殊资格才能运行的空域,新研民机如拟用RVSM空域运行,在实施RVSM空域... 详细信息

增加民用航空交通密度的方法之一是引入RVSM运行,使FL290～FL410之间的飞行高度层间隔缩小为300 m,以增加这一飞行高度层区间的可用高度层数量。RVSM空域是需要具备特殊资格才能运行的空域,新研民机如拟用RVSM空域运行,在实施RVSM空域运行前,应取得中国民航适航审定部门对该型号机型的RVSM适航批准或认可。以某新型民机为例,重点从航电设备误差的角度分析其如何满足RVSM要求。

关键词： RVSM 航电设备误差高度测量系统 SSEC

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基于不同CFD方法的机翼型架外形设计分析

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民用飞机设计与研究 2011年第4期 16-17,54页

作者：谢萌程攀薛飞上海飞机设计研究院总体气动系统设计研究部上海200235

型架外形设计涉及气动、结构以及气动同结构相互作用三个部分,通过使用Euler方程和雷诺平均N-S方程两种控制方程进行气动力计算,并将两组结果用于型架设计的气动输入,经过对比分析得到,气动力对型架设计有一定的影响,开发出更细致高效... 详细信息

型架外形设计涉及气动、结构以及气动同结构相互作用三个部分,通过使用Euler方程和雷诺平均N-S方程两种控制方程进行气动力计算,并将两组结果用于型架设计的气动输入,经过对比分析得到,气动力对型架设计有一定的影响,开发出更细致高效的气动力计算方法是提高型架设计准确性的重要部分。

关键词：静气动弹性型架设计 Euler方程 N—S方程

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