检索结果-内蒙古大学图书馆

中国科技信息 2017年第12期 23-25页

作者：钟文亮上海飞机设计研究院强度部

本文建立了一种民机复合材料铺层优化方法。以铺层数量为目标,以层合板强度和稳定性为约束,优化中兼顾民机复合材料在制造过程中的制造性要求;考虑到复合材料铺层优化问题的离散性特点,引入遗传算法进行了优化求解。通过对复合材料铺层... 详细信息

本文建立了一种民机复合材料铺层优化方法。以铺层数量为目标,以层合板强度和稳定性为约束,优化中兼顾民机复合材料在制造过程中的制造性要求;考虑到复合材料铺层优化问题的离散性特点,引入遗传算法进行了优化求解。通过对复合材料铺层优化经典问题—马蹄算例的求解,证明了本文方法的有效性。

关键词：铺层优化复合材料临界屈曲载荷民机铺层

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民机部段制造符合性检查前序工作研究

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科学家 2017年第15期5卷 16-16,48页

作者：彭国辉上海飞机设计研究院结构部

按照航空器型号合格审定程序及CCAR-21部要求，对民用客机部段制造符合性检查的内容进行了梳理分析，制定了部段制造符合性检查的资料准备思路及流程。

关键词：民用客机适航制造符合性检查

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基于全局灵敏度分析的侧向气动导数不确定性对侧向飞行载荷的影响

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航空学报 2016年第6期37卷 1827-1832页

作者：阮文斌刘洋熊磊上海飞机设计研究院总体气动部上海201210

考虑飞行载荷计算中使用的气动导数存在不确定性,利用基于方差的全局灵敏度分析(GSA)方法,结合偏航机动的动力学模型,分析了侧向气动导数不确定性对侧向飞行载荷的影响。以某型飞机为例,运用该方法得到侧向气动导数的全局灵敏度排序。... 详细信息

考虑飞行载荷计算中使用的气动导数存在不确定性,利用基于方差的全局灵敏度分析(GSA)方法,结合偏航机动的动力学模型,分析了侧向气动导数不确定性对侧向飞行载荷的影响。以某型飞机为例,运用该方法得到侧向气动导数的全局灵敏度排序。结果表明:侧滑角、阻尼贡献的垂尾侧向载荷及垂尾侧向总载荷受全机侧力系数对侧滑角导数的影响最大,受航向静稳定导数及方向舵操纵效能的影响次之;方向舵偏度贡献的垂尾侧向载荷只受全机侧力系数对方向舵偏度导数的影响;无尾飞机侧向载荷主要受航向静稳定导数、方向舵操纵效能及无尾飞机侧力系数对侧滑角导数的影响;偏航阻尼导数基本不影响各侧向飞行载荷。同时也验证了方法的有效性,对提高飞行载荷的计算精度有一定的指导意义。

关键词：全局灵敏度分析不确定性气动导数飞行载荷方差偏航机动

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过冷大水滴规章对民机适航取证的影响

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中国科技信息 2017年第10期 29-30页

作者：李艳上海飞机设计研究院总体气动部

过冷大水滴规章提高了飞机在结冰气象条件下的飞行安全性,本文阐述了EASA CS-25第16次修正案修正的条款,分析了修正和新增的条款对民机结冰适航验证的影响。

关键词：适航取证附录 CS 冰型书籍结构 EASA 水滴适航验证民机规章

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叠层厚度对低传载连接件疲劳性能的影响

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中国科技信息 2017年第Z1期 23-24页

作者：薄晓莉上海飞机设计研究院强度设计研究部

point民用飞机外翼盒段下壁板蒙皮与长桁的连接是典型的低传载区,本文设计了四种不同叠层厚度的试验件,进行了疲劳性能试验。根据其DFR值,对比得到叠层厚度对其疲劳性能的影响。民用飞机外翼盒段下壁板蒙皮与长桁的连接是典型的低传载区... 详细信息

point民用飞机外翼盒段下壁板蒙皮与长桁的连接是典型的低传载区,本文设计了四种不同叠层厚度的试验件,进行了疲劳性能试验。根据其DFR值,对比得到叠层厚度对其疲劳性能的影响。民用飞机外翼盒段下壁板蒙皮与长桁的连接是典型的低传载区,即蒙皮与长桁间的载荷传递低于轴向施加载荷的10%。采用典型的低传载试验件对蒙皮与长桁的连接进行试

关键词：试验件蒙皮壁板飞机构件长桁环槽铆钉传载叠层疲劳性能厚度连接件

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一种起落架收放作动筒建模及参数调试方法

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流体传动与控制 2017年第4期 12-15页

作者：吴思王宽黄喜平王鸿鑫上海飞机设计研究院液压部上海210201

对一种典型飞机的起落架收放作动筒内部阻尼特性进行分析,提出了一种收放作动筒详细建模的方法。选择某速度下起落架收上工况,将收放作动筒模型放入起落架收放系统中进行联合仿真和参数调试,分析了收放作动筒内部阻尼特性对收放时间的... 详细信息

对一种典型飞机的起落架收放作动筒内部阻尼特性进行分析,提出了一种收放作动筒详细建模的方法。选择某速度下起落架收上工况,将收放作动筒模型放入起落架收放系统中进行联合仿真和参数调试,分析了收放作动筒内部阻尼特性对收放时间的影响。同时将仿真结果和试验结果进行对比,验证了收放作动筒建模的合理性。提出的收放作动筒建模及参数调试方法具有普适性,能够为飞机起落架收放性能仿真提供参考。

关键词：收放作动筒阻尼特性联合仿真参数调试

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精益生产方式——建立精益团队

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现代经济信息 2017年第17期 31-31页

作者：张大川上海飞机设计研究院强度设计研究部

随着精益思想在各行各业的渗透,精益生产方式已逐渐在制造业得到推广,但如何打造一个高效、无壁垒、相互融合的团队,仍是制造业所面临的一个难题。本文从五个方面分析了基于大量生产方式下团队模式的弊端,以及建立精益团队所带来的优势。

关键词：精益生产大量生产方式精益团队

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有限元方法在试验裂纹分析中的应用

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中国科技信息 2017年第17期 35-37+15页

作者：樊则文上海飞机设计研究院强度设计研究部

本文针对大型复杂的民用飞机全尺寸试验机上所发现的局部裂纹,提出一种由全机内力解模型逐级细化到局部结构细节模型的分析方法,快速有效的找出了裂纹发生的原因。对于大型复杂结构在载荷工况较多情况下的局部细节分析具有较高的参考价值。

关键词：裂纹发生裂纹位置有限元方法裂纹故障飞机结构强度剪切载荷载荷计算裂纹分析弹簧单元

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民用飞机气密端框结构设计

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中国科技信息 2017年第13期 99-100页

作者：李维娜上海飞机设计研究院结构设计研究部

point出于旅客舒适性的考虑,民用飞机常使用增压座舱。适航明确要求座舱压力高度不得超过2438米(8000英尺)。为保证气密性,通常使用气密端框来隔开增压舱和非增压舱。气密端框除了要起到给机身支撑、维形作用,还要承受压差载荷,属于加... 详细信息

point出于旅客舒适性的考虑,民用飞机常使用增压座舱。适航明确要求座舱压力高度不得超过2438米(8000英尺)。为保证气密性,通常使用气密端框来隔开增压舱和非增压舱。气密端框除了要起到给机身支撑、维形作用,还要承受压差载荷,属于加强框。民机常用的气密端框有平板式和球面框两种。平板框结构简单、易于装配,常用在空间较小,周围结构协调关系较多的区

关键词：端框平板式气密球面框飞机腹板厚度缘条结构设计

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一种能传递发动机扭矩的新型吊挂前安装节设计

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装备制造技术 2017年第6期 150-151,160页

作者：闫明鹏孙艳阳上海飞机设计研究院结构设计研究部上海201210 上海飞机设计研究院环控氧气系统研究部上海201210

新型吊挂前安装节既能传递发动机垂向和侧向载荷,又能传递发动机扭矩,从而克服了现有前安装节不传扭的缺点,有利于缩小后安装外形宽度,减少吊挂侵占的发动机外涵空间,从而提高发动机性能,降低发动机燃油消耗率。

关键词：吊挂前安装节扭矩燃油效率

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