检索结果-内蒙古大学图书馆

项目管理技术 2016年第2期14卷 99-103页

作者：徐敏王鸿鑫张建波朴学奎上海飞机设计研究院液压部上海201210

由于飞机是复杂产品,因此在全生命周期内,构型管理对其显得尤为重要。基于构型管理概念的基础,着重分析了构型管理过程中的构型更改控制。给出不同的构型更改类别,详细分析构型更改的程序,结合当前"主制造商-供应商"模式对其... 详细信息

由于飞机是复杂产品,因此在全生命周期内,构型管理对其显得尤为重要。基于构型管理概念的基础,着重分析了构型管理过程中的构型更改控制。给出不同的构型更改类别,详细分析构型更改的程序,结合当前"主制造商-供应商"模式对其构型更改程序进行描述。并简要介绍波音与空客的构型管理体系,以借鉴其先进的构型管理经验。

关键词：复杂产品民用飞机构型管理更改控制

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含冲击损伤2524-T3金属薄板疲劳性能研究

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中国科技信息 2016年第6期 24-26页

作者：张亦波上海飞机设计研究院结构强度部

本文通过对含有凹坑冲击损伤的金属薄板进行疲劳分析,得出不同冲击能量与凹坑尺寸的关系,也得到了不同凹坑尺寸金属薄板的疲劳性能。最后通过块谱疲劳试验,验证由已知凹坑尺寸系数金属薄板的疲劳寿命来推断其他凹坑尺寸系数金属薄板的... 详细信息

本文通过对含有凹坑冲击损伤的金属薄板进行疲劳分析,得出不同冲击能量与凹坑尺寸的关系,也得到了不同凹坑尺寸金属薄板的疲劳性能。最后通过块谱疲劳试验,验证由已知凹坑尺寸系数金属薄板的疲劳寿命来推断其他凹坑尺寸系数金属薄板的疲劳寿命是可行的。

关键词：尺寸系数冲击能量疲劳寿命疲劳力学性质表面缺陷凹坑 T3 试验件疲劳性能冲击损伤金属板金属薄板

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惰化系统两种不同引气方式比较

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航空科学技术 2016年第8期27卷 12-15页

作者：薛勇张斌朱德轩周宇穗上海飞机设计研究院动力燃油部上海200232

对发动机引气惰化系统及座舱引气惰化系统进行了分析介绍,并对这两种惰化系统的代偿损失进行了计算分析,结果表明,利用座舱引气来替代发动机引气作为空气分离器(ASM)的分离气源,虽然表面上增加了系统重量,但实际对于飞机而言,却可以降... 详细信息

对发动机引气惰化系统及座舱引气惰化系统进行了分析介绍,并对这两种惰化系统的代偿损失进行了计算分析,结果表明,利用座舱引气来替代发动机引气作为空气分离器(ASM)的分离气源,虽然表面上增加了系统重量,但实际对于飞机而言,却可以降低系统的总燃油代偿损失约18.3%。就惰化系统而言,座舱引气方式优于发动机引气方式,它不但可以排除高温气体进入燃油箱的灾难性风险,增加系统在下降阶段的性能,同时能够显著的降低惰化系统对飞机的总燃油代偿损失。

关键词：惰化空气分离器引气座舱代偿损失

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民用飞机液压接头选用及安装探讨

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科技视界 2016年第13期 135-136页

作者：李长春上海飞机设计研究院液压部中国上海201210

管接头是飞机液压系统中使用极为广泛的一类元件，使用数量众多。它起着管路与管路连接、管路与设备连接的作用。对于飞机液压系统研制而言，特别是对于复杂的大型客机，每架飞机接头选用通常多达数千个。任何接头的失效都将引起飞机部... 详细信息

管接头是飞机液压系统中使用极为广泛的一类元件，使用数量众多。它起着管路与管路连接、管路与设备连接的作用。对于飞机液压系统研制而言，特别是对于复杂的大型客机，每架飞机接头选用通常多达数千个。任何接头的失效都将引起飞机部分功能的丧失，给飞机的运营带来巨大的代价。因此，接头的选用必须得到重视。

关键词：飞机液压系统民用飞机管接头安装管路连接设备连接大型客机类元件

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电气线路互联系统（EWIS）线束保护设计研究

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科技视界 2016年第18期 99-100页

作者：朱喜上海飞机设计研究院电气部中国上海201210

电气线路互联系统（EWIS）设计时需要考虑对EWIS部件造成损害的因素,防止因任何EWIS系统故障造成飞机系统危险和灾难性情况发生。本文从适航条款要求出发,介绍了EWIS部件潜在危险源,并探讨了EWSI线束保护设计要求。

关键词： EWIS 保护材料 EMI(电磁干扰) HIRF 适航

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复合材料机身框的力学性能

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中国科技信息 2016年第11期 52-53页

作者：李维娜上海飞机设计研究院结构设计研究部

液体成型技术大大地降低了复合材料昂贵的制造成本,为复材提供了广阔的应用前景。目前,针对液体成型制件力学行为的研究还很少。因此,本文通过弯曲试验研究了热压罐和液体成型工艺下复合材料框的力学性能。结果表明,热压罐制备的试验件... 详细信息

液体成型技术大大地降低了复合材料昂贵的制造成本,为复材提供了广阔的应用前景。目前,针对液体成型制件力学行为的研究还很少。因此,本文通过弯曲试验研究了热压罐和液体成型工艺下复合材料框的力学性能。结果表明,热压罐制备的试验件具有较高的破坏载荷和刚度。液体成型试验件容易发生分层,承载能力明显低于热压罐试验件。可能是因为液体成型试验件的树脂浸润不够或分布不均导致层间粘结力不够,从而影响其承载能力。