检索结果-内蒙古大学图书馆

飞机设计 2013年第3期33卷 55-58,80页

作者：方习高张辉叶军晖上海飞机设计研究院综合航电设计研究部上海201210

惯性基准系统是民用飞机非常重要的机载系统,为飞机显示系统、飞行控制系统以及其他系统提供姿态、航向、姿态角速率和加速度等信息,并可以作为飞行管理系统的导航源,输出即时地理位置信息,本文以某型号民用飞机为例,介绍了其惯性基准... 详细信息

惯性基准系统是民用飞机非常重要的机载系统,为飞机显示系统、飞行控制系统以及其他系统提供姿态、航向、姿态角速率和加速度等信息,并可以作为飞行管理系统的导航源,输出即时地理位置信息,本文以某型号民用飞机为例,介绍了其惯性基准系统的组成、基本工作模式及其最新的发展,并给出了其安装校准方法。

关键词：民用飞机惯性基准系统校准

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大型客机复合材料中央翼整体化设计研究

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纤维复合材料 2013年第1期30卷 3-7页

作者：李庆飞王一飞吴承思上海飞机设计研究院结构设计研究部上海201210

本文从复合材料整体化的发展趋势和国外大型客机典型中央翼结构特点出发,结合复合材料设计和制造的固有特点,设计了一种整体化成型的中央翼方案。通过论证和分析,从设计性、强度、可靠性、质量、腐蚀、疲劳、维护、功能性、工艺性等方... 详细信息

本文从复合材料整体化的发展趋势和国外大型客机典型中央翼结构特点出发,结合复合材料设计和制造的固有特点,设计了一种整体化成型的中央翼方案。通过论证和分析,从设计性、强度、可靠性、质量、腐蚀、疲劳、维护、功能性、工艺性等方面说明了整体化中央翼方案的优点;从设计难度、制造难度等方面说明了该设计的风险。最后,结合现今设计技术和制造技术的发展说明了复合材料中央翼整体成型方案的可行性。

关键词：中央翼整体成型复合材料整体中央翼设计大型客机

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民用飞机翼身对接典型超差强度分析

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科技创新导报 2013年第15期10卷 38-38,40页

作者：翟斌吴铁锋上海飞机设计研究院联络工程部上海200436

根据民用飞机翼身结构和对接形式,阐述国内民用飞机翼身对接超差产生必然性。根据典型超差情况,总结出超差的典型处置方式并对相应处置方式进行强度评估。

关键词：民用飞机翼身对接超差强度分析

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基于MATLAB编程实现的民用喷气飞机配平计算软件

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软件导刊 2013年第4期20卷 115-117页

作者：张剑上海飞机设计研究院总体气动设计研究部上海201210

基于配平计算原理,针对常见的民用喷气式飞机,开发了一套民用喷气飞机配平计算软件,计算飞机舵面效应以及多项操纵稳定性指标,主要用于民用飞机的初步设计阶段。

关键词： MATLAB 配平计算民用飞机

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某型客机风挡雨刷系统故障分析

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航空计算技术 2013年第2期43卷 85-86,90页

作者：谭正文刘斌慧李革萍上海飞机设计研究院环控氧气部上海201210

针对某型客机风挡雨刷系统在飞行过程中被气流吹离正常停放位置的故障,利用CFD软件对该型客机风挡雨刷系统进行了气动力分析。同时利用气动力分析结果,找出了导致风挡雨刷系统发生故障的主要原因并设计了加装导流板的排故方案。最终,通... 详细信息

针对某型客机风挡雨刷系统在飞行过程中被气流吹离正常停放位置的故障,利用CFD软件对该型客机风挡雨刷系统进行了气动力分析。同时利用气动力分析结果,找出了导致风挡雨刷系统发生故障的主要原因并设计了加装导流板的排故方案。最终,通过试飞对故障原因和排故方案进行了验证。

关键词：客机风挡雨刷系统导流板气动力

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制备温度对Ag-IPMC拉伸及致动性能的影响

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复合材料学报 2013年第5期30卷 34-40页

作者：顾莉莉熊克卞侃吴佳俊陈骐王帮峰南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室南京210016 上海飞机设计研究院飞控系统研究部上海200436 南京航空航天大学民航学院南京210016

在不同的沉积温度-修饰温度（25℃-25℃，15℃-25℃，15℃-15℃，10℃-10℃，7．5℃-15℃，7．5℃-7．5℃）设定下，以化学沉积的方法制备银型离子聚合物金属复合材料（Ag—IPMC），并对制得试样进行了表面形貌观察以及拉伸测试和动态... 详细信息

在不同的沉积温度-修饰温度（25℃-25℃，15℃-25℃，15℃-15℃，10℃-10℃，7．5℃-15℃，7．5℃-7．5℃）设定下，以化学沉积的方法制备银型离子聚合物金属复合材料（Ag—IPMC），并对制得试样进行了表面形貌观察以及拉伸测试和动态位移测试。结果表明：制备温度在7．5～25℃范围内，反应温度越低，离子交换膜表面所沉积的银粒子团聚颗粒越细小。在7．5℃-7．5℃下制备试样比25℃-25℃下制备的试样团聚颗粒直径小60％。电极厚度受温度影响较大，不同温度下内、外层电极厚度差异明显（内：～130％，外：～70％）；制备温度在15℃-15℃的试样具有最大的弹性模量（比最小值大28％）。在实验温度范围内，最大驱动变形量随着反应温度的降低而增大，其最大值比最小值大80％。

关键词：金属离子聚合物复合材料银电极反应温度抗拉性能动态位移

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飞机前起落架收放回路液压阻尼影响研究