检索结果-内蒙古大学图书馆

能源与节能 2013年第6期 106-109,128页

作者：吴中庆杨雪梅梁文萍上海飞机设计研究院标准材料设计研究部上海201210 南京航空航天大学材料科学与技术学院江苏南京210016

采用双层辉光等离子渗金属技术,在Ti6Al4V表面形成Mo-N共渗层,从而提高其耐磨性。结果表明,共渗层的表面均匀致密,基体结合力可达42 N,磨损失重比仅为基体的14%。在摩擦副为Si3N4的条件下,Mo-N共渗后的比磨损率下降了195倍。

关键词：钛合金双层辉光等离子渗金属 Mo—N共渗摩擦磨损

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飞机地形感知和告警系统仿真器设计

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电子科技 2013年第11期26卷 93-95,98页

作者：李视阳何方赵春玲肖刚上海交通大学自动化系上海200240 上海飞机设计研究院航电部上海201210 上海交通大学航空航天学院上海200240

地形感知和告警系统可防止可控飞行撞地或因严重的风切变造成的飞行事故,大幅提高了民用飞机飞行的安全性。目前,国外对于TAWS的研究和应用较为成熟,而国内的相关研究还处于起步阶段。在研究了增强型近地告警系统的基础上,提出了地形提... 详细信息

地形感知和告警系统可防止可控飞行撞地或因严重的风切变造成的飞行事故,大幅提高了民用飞机飞行的安全性。目前,国外对于TAWS的研究和应用较为成熟,而国内的相关研究还处于起步阶段。在研究了增强型近地告警系统的基础上,提出了地形提示和告警系统仿真器的设计方案,详细叙述了各功能模块的实现方法,为航电系统的仿真与复杂航电系统间的ICD设计提供了有力支持。

关键词：可控飞行撞地地形提示和告警系统仿真器

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T300/5228A复合材料层板冲击损伤压缩强度试验研究

T300/5228A复合材料层板冲击损伤压缩强度试验研究

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中国力学大会——2013

作者：张亦波乐群熊峻江北京航空航天大学交通科学与工程学院上海飞机设计研究院结构强度部

采用落锤式冲击台,按照5种不同的冲击高度,冲击T300/5228A复合材料层板,观测试验现象和损伤状态,测量复合材料层板冲击凹坑深度,获得复合材料层板冲击高度或冲击能量与冲击凹坑深度的关系。利用材料力学试验机对冲击后复合材料层板进行... 详细信息

采用落锤式冲击台,按照5种不同的冲击高度,冲击T300/5228A复合材料层板,观测试验现象和损伤状态,测量复合材料层板冲击凹坑深度,获得复合材料层板冲击高度或冲击能量与冲击凹坑深度的关系。利用材料力学试验机对冲击后复合材料层板进行了压缩强度试验,

关键词：复合材料层板冲击损伤压缩强度 T300/5228A

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科技期刊品牌建设的几点思考

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科技信息 2013年第16期 494-494页

作者：温小芹上海飞机设计研究院<民用飞机设计与研究>编辑部

出版体制机制改革的进一步深入,给期刊市场带来日益剧烈的竞争,在我国出版的逾万种期刊中如何打造出自己的品牌期刊并保持其生机与活力,这是国内期刊社能否在竞争中生存并强大的关键因素。针对科技期刊品牌建设的相关问题,提出了创建并... 详细信息

出版体制机制改革的进一步深入,给期刊市场带来日益剧烈的竞争,在我国出版的逾万种期刊中如何打造出自己的品牌期刊并保持其生机与活力,这是国内期刊社能否在竞争中生存并强大的关键因素。针对科技期刊品牌建设的相关问题,提出了创建并维持期刊品牌的一些策略。旨在为科技期刊的品牌的建设与发展提供借鉴。

关键词：科技期刊品牌建设市场定位栏目策划

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典型隔热结构瞬态响应分析方法

典型隔热结构瞬态响应分析方法

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中国力学大会——2013

作者：刘滢滢邢誉峰上海飞机设计研究院强度部动强度室北京航空航天大学航空科学与工程学院固体所

给出了相位误差或数值弥散可以忽略的Newmark直接积分格式(α=1/12,δ=1/2)。把该格式与Newmark保辛格式(α=1/4,δ=1/2)和模态法的结果进行了比较。研究了ABAQUS中的隐式积分方法,发现当β=0.2,γ=0.5时该格式就是保辛Newmark格式或Eu... 详细信息

给出了相位误差或数值弥散可以忽略的Newmark直接积分格式(α=1/12,δ=1/2)。把该格式与Newmark保辛格式(α=1/4,δ=1/2)和模态法的结果进行了比较。研究了ABAQUS中的隐式积分方法,发现当β=0.2,γ=0.5时该格式就是保辛Newmark格式或Euler中点辛差分格式。针对给定加速度历程的典型隔热结构,利用ABAQUS中的保辛算法和模态法对其动态响应进行了分析,根据

关键词：瞬态响应分析隔热结构模态法

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层板贴补修理后拉伸性能研究

层板贴补修理后拉伸性能研究

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全面建成小康社会与中国航空发展——2013首届中国航空科学技术大会

作者：蔡婧席国芬关志东刘遂中国商飞上海飞机设计研究院结构部北京航空航天大学航空科学与工程学院

对相同穿透损伤直径的碳纤维织物层板和单向带层板贴补修理后的拉伸性能进行了试验研究,结果表明贴补修理后的层板具有较高的强度回复率,部分层板强度回复率高达91.4%和95.2%。穿透损伤贴补修理碳纤维织物层压板强度回复率普遍高于穿透... 详细信息

对相同穿透损伤直径的碳纤维织物层板和单向带层板贴补修理后的拉伸性能进行了试验研究,结果表明贴补修理后的层板具有较高的强度回复率,部分层板强度回复率高达91.4%和95.2%。穿透损伤贴补修理碳纤维织物层压板强度回复率普遍高于穿透损伤贴补修理碳纤维单向带层压板。穿透损伤贴补修理碳纤维织物层板和单向带层板破坏模式相似,都为初始损伤孔边拉伸破坏。通过建立渐进损伤有限元模型,对修理试件的拉伸强度及破坏模式进行研究,计算分析结果与试验结果吻合良好。

关键词：贴补修理平面织物单向带层压板拉伸强度

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弯曲半径和时效制度对7475铝合金蠕变时效成形的影响

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材料科学 2013年第3期3卷 103-109页

作者：邓运来龙旭初蒋裕张劲中南大学材料科学与工程学院长沙有色金属材料科学与工程教育部重点实验室长沙上海飞机设计研究院上海

基于单曲率弯曲蠕变成形装置,针对7475铝合金板材进行了一系列蠕变时效成形实验,测得了不同时效制度和弯曲半径下的回弹量。采用电导率、维氏硬度、金相显微镜、透射电子显微镜和室温拉伸等手段分析了蠕变时效试样的性能与微观组织,并... 详细信息

基于单曲率弯曲蠕变成形装置,针对7475铝合金板材进行了一系列蠕变时效成形实验,测得了不同时效制度和弯曲半径下的回弹量。采用电导率、维氏硬度、金相显微镜、透射电子显微镜和室温拉伸等手段分析了蠕变时效试样的性能与微观组织,并与人工时效试样进行了对比分析。结果表明:回弹量随着弯曲半径的减小、时效时间的延长和时效温度的升高而降低;弯曲蠕变时效试样比人工时效试样具有较高的屈服强度和抗拉强度,延伸率则相反;随着弯曲半径的增大,屈服强度和抗拉强度均呈现出先增后减的规律,在弯曲半径为1200 mm附近存在峰值;弯曲蠕变时效后试样的晶粒尺寸和形状与人工时效试样无明显区别,其析出相则比人工时效试样更为细小和致密。

关键词：单曲率弯曲蠕变时效成形回弹 7475铝合金

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贴补修理复合层板拉伸性能对比

贴补修理复合层板拉伸性能对比

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第一届中国国际复合材料科技大会

作者：蔡婧席国芬关志东刘遂中国商飞上海飞机设计研究院结构部上海 201210 北京航空航天大学航空科学与工程学院北京 100191

对相同穿透损伤直径的碳纤维织物层板和单向带层板贴补修理后的拉伸性能进行了试验研究,结果表明贴补修理后的层板具有较高的强度回复率,部分层板强度回复率高达91.4％和95.2％.穿透损伤贴补修理碳纤维织物层压板强度回复率普遍高于穿... 详细信息

对相同穿透损伤直径的碳纤维织物层板和单向带层板贴补修理后的拉伸性能进行了试验研究,结果表明贴补修理后的层板具有较高的强度回复率,部分层板强度回复率高达91.4％和95.2％.穿透损伤贴补修理碳纤维织物层压板强度回复率普遍高于穿透损伤贴补修理碳纤维单向带层压板.穿透损伤贴补修理碳纤维织物层板和单向带层板破坏模式相似,都为初始损伤孔边拉伸破坏.通过建立渐进损伤有限元模型,对修理试件的拉伸强度及破坏模式进行研究,计算分析结果与试验结果吻合良好.

关键词：航空工程复合材料层板贴补修理拉伸性能

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层板贴补修理后拉伸性能研究

层板贴补修理后拉伸性能研究

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2013年首届中国航空科学技术大会

作者：蔡婧席国芬关志东刘遂中国商飞上海飞机设计研究院结构部上海 201210 北京航空航天大学航空科学与工程学院北京 100191

对相同穿透损伤直径的碳纤维织物层板和单向带层板贴补修理后的拉伸性能进行了试验研究,结果表明贴补修理后的层板具有较高的强度回复率,部分层板强度回复率高达91.4％和95.2%.穿透损伤贴补修理碳纤维织物层压板强度回复率普遍高于穿透... 详细信息

对相同穿透损伤直径的碳纤维织物层板和单向带层板贴补修理后的拉伸性能进行了试验研究,结果表明贴补修理后的层板具有较高的强度回复率,部分层板强度回复率高达91.4％和95.2%.穿透损伤贴补修理碳纤维织物层压板强度回复率普遍高于穿透损伤贴补修理碳纤维单向带层压板.穿透损伤贴补修理碳纤维织物层板和单向带层板破坏模式相似,都为初始损伤孔边拉伸破坏.通过建立渐进损伤有限元模型,对修理试件的拉伸强度及破坏模式进行研究,计算分析结果与试验结果吻合良好.

关键词：航空航天复合材料层板贴补修理拉伸强度

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对紧固件连接结构中紧固件柔度系数的研究

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科学技术与工程 2012年第9期20卷 2178-2182,2192页

作者：唐兆田上海飞机设计研究院强度设计研究部上海200232

在民用工程结构中普遍采用紧固件进行结构连接,紧固件的柔度系数是分析紧固件连接细节部位的疲劳强度的重要参数。通常确定紧固件柔度系数的方法大多基于试验,人力物力耗费巨大。希望通过理论方法对紧固件柔度系数进行研究,获得新的计... 详细信息

在民用工程结构中普遍采用紧固件进行结构连接,紧固件的柔度系数是分析紧固件连接细节部位的疲劳强度的重要参数。通常确定紧固件柔度系数的方法大多基于试验,人力物力耗费巨大。希望通过理论方法对紧固件柔度系数进行研究,获得新的计算紧固件柔度系数的方法,以达到节省物力和时间的目的。经运用材料力学和弹性理论知识,推导出了计算紧固件柔度系数的公式。将此方法与各知名公司及NACA报告NACA_TN_1051等方法比较后,不但计算结果与它们符合的较好,而且对影响因素的考虑更加全面,因此提供的紧固件柔度系数计算方法具有一定的使用价值。

关键词：疲劳分析紧固件柔度系数单剪结构双剪结构

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