检索结果-内蒙古大学图书馆

航空工程进展 2025年

作者：邓天泽杨飞朱岩邱建仲伟兴上海飞机设计研究院动力系统部

民用飞机发动机工作特性在中国民用航空规章（CCAR）第25部《运输类飞机适航标准》（25部）适航审定过程中是对发动机最基础也是最复杂的验证科目之一，条款要求在正常飞行状态下，涡轮发动机应稳定工作，且不会出现不利的工作特性。对... 详细信息

民用飞机发动机工作特性在中国民用航空规章（CCAR）第25部《运输类飞机适航标准》（25部）适航审定过程中是对发动机最基础也是最复杂的验证科目之一，条款要求在正常飞行状态下，涡轮发动机应稳定工作，且不会出现不利的工作特性。对发动机工作特性的验证包含本体性能、控制特性、附件作动等方面的因素。以某民用飞机发动机工作特性适航验证工作为基础，以CCAR第25.939(a)条款“涡轮发动机工作特性”和咨询通告（AC25.939-1）为指导，对25.939(a)条款的验证需求进行捕获，对影响发动机工作特性的各类因素的验证方法进行研究，对发动机瞬态性能的符合性试验验证方法进行分析，并结合某民用飞机审查案例进行符合性说明。该民用飞机已成功取得25部型号合格证（TC证），该验证方法能够有效应用于民用飞机发动机工作特性的25部适航审定工作，可为后续民用飞机发动机适航取证工作提供参考。

关键词：涡轮发动机工作特性适航审定验证需求试验验证

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涡轮集气腔流动特性研究及流阻计算模型

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推进技术 2017年第2期38卷 364-375页

作者：姚甜毛军逵蒋亮亮单文娟王海柴军生陆海鹰南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室江苏南京210016 先进航空发动机协同创新中心北京100191 中国商飞上海飞机设计研究院上海201102 中航工业沈阳发动机设计研究所辽宁沈阳110015

为了探究航空发动机涡轮集气腔的流动特性,对4个主进气口、双排125个出流孔的涡轮集气腔出口流量分配规律和流阻系数进行了实验研究,重点分析了进出口压比、集气腔腔室高度等参数变化带来的影响。研究发现,正对主进气口的出流孔流量最大... 详细信息

为了探究航空发动机涡轮集气腔的流动特性,对4个主进气口、双排125个出流孔的涡轮集气腔出口流量分配规律和流阻系数进行了实验研究,重点分析了进出口压比、集气腔腔室高度等参数变化带来的影响。研究发现,正对主进气口的出流孔流量最大,而紧邻其两侧的周向出流孔流量明显减小。随着出流孔周向位置远离主进气口,出流孔流量迅速恢复并基本维持一个定值。但是位于每2个主进气口间1/2周向夹角位置,会出现最小的出流流量。实验结果表明,尽管周向上局部出流孔出现了极大和极小出流流量,但其仅为进口总流量的9.34%和3.29%。在本文实验参数范围内,随着进出口压比、集气腔高度的增加,通过集气腔的空气流量均变大,但并没有改变周向出流孔的流量分配规律。两者相比,集气腔高度带来的影响明显微弱。最终本文拟合得到了流阻损失系数同集气腔几何参数、进/出口气动参数之间的经验关系式,并将其应用于开发的一维空气系统集气腔元件中,为后续空气系统的设计与优化提供依据。

关键词：空气系统涡轮集气腔流量分配流阻损失经验关系式

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高压涡轮机匣加强肋表面换热特性试验

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航空动力学报 2017年第11期32卷 2619-2628页

作者：刘远见毛军逵江华李毅沈毅陆海鹰南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室南京210016 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院上海201210 中国航空发动机集团有限公司沈阳发动机研究所空气系统室沈阳110015

针对高压涡轮叶尖间隙主动控制机匣的多层结构,重点分析了机匣内部加强肋和安装螺栓共同组成的基本换热单元,利用热膜法研究了加强肋表面的局部和平均传热系数,得到了不同进气状态、加强肋高度对传热系数的影响规律。研究发现:冲击靶面... 详细信息

针对高压涡轮叶尖间隙主动控制机匣的多层结构,重点分析了机匣内部加强肋和安装螺栓共同组成的基本换热单元,利用热膜法研究了加强肋表面的局部和平均传热系数,得到了不同进气状态、加强肋高度对传热系数的影响规律。研究发现:冲击靶面传热系数随着冲击雷诺数的增长而增大,但传热系数的增长速率随着冲击雷诺数的增大而缓慢降低。3排冲击射流工况中,靠近出流位置的加强肋表面平均传热系数最高。试验结果表明,加强肋表面的传热系数受到加强肋高度和冲击雷诺数耦合作用。在高雷诺数时,增加加强肋高度带来的换热强化效果更加明显。

关键词：主动间隙控制高压涡轮机匣加强肋冲击换热特性热膜法

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民用飞机管路系统适坠性仿真分析研究

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科技视界 2017年第5期 303-303,344页

作者：葛锐朱德轩卞刚上海飞机设计研究院动力燃油系统设计研究部中国上海201210

本文介绍了民用飞机管路系统适坠性研究的重要意义,并利用ABAQUS有限元分析软件中显式非线性动态分析(ABAQUS/Explicit),对管路系统适坠性要求进行了模拟仿真分析研究。识别了管路特征、冲击锤特征、冲击高度、充压情况、卡箍个数及卡... 详细信息

本文介绍了民用飞机管路系统适坠性研究的重要意义,并利用ABAQUS有限元分析软件中显式非线性动态分析(ABAQUS/Explicit),对管路系统适坠性要求进行了模拟仿真分析研究。识别了管路特征、冲击锤特征、冲击高度、充压情况、卡箍个数及卡箍间距、导管长度、卡箍等因素对燃油管路系统冲击试验中导管破坏的影响。可为后续模拟件和装机试验件的试验研究提供参考,为国内民用飞机燃油系统适坠性研究提供参考依据。

关键词：民用飞机管路系统适坠性仿真分析

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民用飞机动力装置系统负加速试飞分析研究

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科技视界 2017年第12期 213-214页

作者：赵强颜颜马向东周宇穗常红上海飞机设计研究院动力燃油系统设计研究部中国上海201210

为确保飞机已设计成为飞行中突遇风切变等恶劣天气影响仍能够正常工作,不会出现故障对飞行安全产生影响,各国民用飞机适航规章中均对动力装置系统的负加速性能进行了规定,要求以试飞的形式进行表明条款符合性的验证工作。本文对我国首... 详细信息

为确保飞机已设计成为飞行中突遇风切变等恶劣天气影响仍能够正常工作,不会出现故障对飞行安全产生影响,各国民用飞机适航规章中均对动力装置系统的负加速性能进行了规定,要求以试飞的形式进行表明条款符合性的验证工作。本文对我国首次进行的某型民用飞机动力装置系统负加速度飞行试验和试验数据进行分析,飞机按要求连续3次进入负加速状态,飞机和发动机工作正常,未出现任何故障,试验成功,表明抛物线试飞方法准确可靠,该型民用飞机动力装置系统符合适航规章要求。

关键词：动力装置负加速度试飞滑油系统低压

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民用飞机燃油系统健康管理问题研究

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科技视界 2017年第5期 331-331,339页

作者：葛锐卞刚周宇穗上海飞机设计研究院动力燃油系统设计研究部中国上海201210

本文介绍了民用飞机健康管理系统国内外研究现状,并从民用飞机燃油系统健康管理角度出发,结合先进的飞机健康管理新技术理念,研究了基于燃油系统特定故障模式下的健康管理,并初步给出了燃油系统健康管理的概念方案,为后续国内燃油系统... 详细信息

本文介绍了民用飞机健康管理系统国内外研究现状,并从民用飞机燃油系统健康管理角度出发,结合先进的飞机健康管理新技术理念,研究了基于燃油系统特定故障模式下的健康管理,并初步给出了燃油系统健康管理的概念方案,为后续国内燃油系统健康管理的研究提供参考依据。

关键词：民用飞机燃油系统故障模式故障诊断健康管理

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民用飞机加油切断控制系统架构研究

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装备制造技术 2016年第7期 88-90页

作者：宋志强上海飞机设计研究院动力燃油系统设计研究部上海201210

加油系统是民用飞机的重要系统,压力加油切断控制系统是飞机加油系统的关键部分,压力加油切断控制系统需在目标加油量或最大加油量时准确切断加油,可靠性和维修性也是加油切断控制系统设计需考虑的重要因素。对几种典型的加油切断控制... 详细信息

加油系统是民用飞机的重要系统,压力加油切断控制系统是飞机加油系统的关键部分,压力加油切断控制系统需在目标加油量或最大加油量时准确切断加油,可靠性和维修性也是加油切断控制系统设计需考虑的重要因素。对几种典型的加油切断控制系统架构进行了研究分析,对比其优势、弊端,给出了各种架构适用的飞机类型。

关键词：民用飞机加油切断控制系统

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辅助动力装置的健康管理研究

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装备制造技术 2016年第5期 184-185,194页

作者：赵振可上海飞机设计研究院动力燃油系统设计研究部上海200240

介绍了辅助动力装置(APU)系统健康管理系统的组成、构架及原理,对APU系统的性能趋势、滑油温度趋势、起动时间趋势、停车时间趋势进行了剖析,给出了APU性能趋势的分析实例,构建了APU健康管理方案。

关键词：辅助动力装置 APU 健康管理

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民用飞机燃油系统电子设备电磁兼容性符合性方法研究

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科技视界 2016年第22期 118-118,122页

作者：宋志强上海飞机设计研究院动力燃油系统设计研究部中国上海201210

民用客机的电气化程度越来越高,机载电子设备之间的电磁兼容问题变得越来越重要,本文研究了民用航空规章对飞机机载电子设备电磁兼容性的适航要求,通过对适航要求的理解,提出了民用飞机燃油系统电子设备电磁兼容性符合性验证方法,对燃... 详细信息

民用客机的电气化程度越来越高,机载电子设备之间的电磁兼容问题变得越来越重要,本文研究了民用航空规章对飞机机载电子设备电磁兼容性的适航要求,通过对适航要求的理解,提出了民用飞机燃油系统电子设备电磁兼容性符合性验证方法,对燃油系统设计具有指导意义。

关键词：民用飞机燃油系统电磁兼容性

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基于微结构识别的单向复合材料导热系数预估

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航空动力学报 2016年第11期31卷 2641-2651页

作者：江华毛军逵屠泽灿沈凯宋金融郭文黄维娜南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室南京210016 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院上海200120 先进航空发动机协同创新中心北京100191 南京航空航天大学材料科学与技术学院南京210016 中国航空发动机集团有限公司中国燃气涡轮研究院成都610500

以T300碳纤维/环氧树脂基单向复合材料为例,考虑纤维周围间隙缺陷的影响,建立了基于微观图像识别的等效导热系数预估方法.首先利用图像识别技术处理材料微观电镜照片,然后依据纤维体积分数稳定性判据应用几何重构技术建立了代表性单元,... 详细信息

以T300碳纤维/环氧树脂基单向复合材料为例,考虑纤维周围间隙缺陷的影响,建立了基于微观图像识别的等效导热系数预估方法.首先利用图像识别技术处理材料微观电镜照片,然后依据纤维体积分数稳定性判据应用几何重构技术建立了代表性单元,并通过在代表性单元(RVE)内部交界面处添加接触热阻的方法引入间隙缺陷的影响,最终利用有限元方法模拟得到等效导热系数(ETC).研究发现:间隙的位置对等效导热系数影响微弱;随着间隙缺陷占比和厚度的增加,等效导热系数显著降低;间隙缺陷占比大于0.8,无量纲间隙缺陷厚度小于0.15时,单向纤维增韧复合材料的等效导热系数受间隙影响最突出;相对于纤维和基体理想接触的情况,考虑间隙缺陷后,等效导热系数最大降幅可达52.1%.

关键词：单向复合材料等效导热系数间隙缺陷代表性单元图像识别接触热阻

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