检索结果-内蒙古大学图书馆

增强型近地警告系统研究

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科技创新导报 2011年第32期8卷 16-17页

作者：吴琛上海飞机设计研究院航电综合研究部上海200232

本文在介绍近地警告系统原有功能的基础上,重点探讨了EGPWS的新增功能,并对其原理和实现过程进行了分析研究。通过GPWS、EGPWS和TAWS之间的比较,阐述了近地警告系统的发展历程,并对EGPWS在这一领域可能的发展趋势进行了展望。

关键词：可控飞行撞地前视地形警戒地形显示增强型近地警告系统地形提示和告警系统

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部分脱胶压电复合材料层合梁黏结界面失效扩展有限元分析

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大连工业大学学报 2011年第6期30卷 444-448页

作者：白瑞祥王亮石冶金陈保兴大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室辽宁大连116024 中国商飞上海飞机设计研究院强度设计研究部上海200232

采用三维有限元模型,对在电场作用下部分脱胶的压电复合材料层合梁黏结界面损伤扩展行为进行了研究。建立了基于虚裂纹闭合技术(VCCT)的界面断裂单元,通过有限元软件ABAQUS的用户自定义单元功能UEL实现并计算了脱胶前缘的能量释放率GⅠ,... 详细信息

采用三维有限元模型,对在电场作用下部分脱胶的压电复合材料层合梁黏结界面损伤扩展行为进行了研究。建立了基于虚裂纹闭合技术(VCCT)的界面断裂单元,通过有限元软件ABAQUS的用户自定义单元功能UEL实现并计算了脱胶前缘的能量释放率GⅠ,GⅡ和GⅢ,采用B-K准则作为脱胶扩展判据。对部分脱胶的压电复合材料梁在电压作用下对黏结界面脱胶起始和扩展下3种失效模式的能量释放率进行了分析比较,同时对不同铺层形式下,对界面脱胶损伤扩展边缘和内部能量释放率影响进行了对比,还考虑压电驱动器和复合材料层合梁在不同厚度比对界面扩展的影响。结果表明,黏结界面发生以剪切模式为主的混合模式脱胶扩展失效,脱胶边缘易发生Ⅲ型失效,而后向内部扩展以Ⅱ型占主导的脱胶失效。

关键词：压电驱动器复合材料层合板脱胶 3D-VCCT 能量释放率

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基于SPH算法的某型飞机座舱盖的鸟撞数值分析

基于SPH算法的某型飞机座舱盖的鸟撞数值分析

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《中国的设计与创新》2011年学术会议

作者：王意王冰上海飞机设计研究院结构设计研究部上海 200232

在HyperMesh建立座舱盖和鸟体的数值简化模型，并用SPH(Smoothed Particle Hydrodynamics)算法对不同条件下的鸟撞进行对比分析，得出了以下结论：合理地采用材料和结构布置，使结构刚度协调分布，可使鸟体顺利地滑出结构，带走冲击能量... 详细信息

在HyperMesh建立座舱盖和鸟体的数值简化模型，并用SPH(Smoothed Particle Hydrodynamics)算法对不同条件下的鸟撞进行对比分析，得出了以下结论：合理地采用材料和结构布置，使结构刚度协调分布，可使鸟体顺利地滑出结构，带走冲击能量;座舱盖结构的局部刚度过大，反而降低了其抗鸟撞性。

关键词： SPH算法飞机座舱盖鸟撞数值分析结构刚度

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基于虚拟仪器技术的民机动态信号分析仪

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国外电子测量技术 2011年第1期30卷 35-39页

作者：王金宋春艳姜金辉上海飞机设计研究院强度设计研究部上海200232 南京航空航天大学振动工程研究所南京210016

基于虚拟仪器技术,利用LabVIEW软件开发一套应用于民用飞机振动测试分析的动态信号分析仪。通过对该仪器的控制和参数设置,实现自定义信号模拟输出和数据的实时采集、分析处理与显示。具有时、频域分析和通过3种方式获取系统频率响应函... 详细信息

基于虚拟仪器技术,利用LabVIEW软件开发一套应用于民用飞机振动测试分析的动态信号分析仪。通过对该仪器的控制和参数设置,实现自定义信号模拟输出和数据的实时采集、分析处理与显示。具有时、频域分析和通过3种方式获取系统频率响应函数等功能,该虚拟仪器界面美观、操作方便、层次清晰、功能强大,能够基本满足民机振动测试分析的需要并为更加复杂仪器的开发研制提供了思路。以飞机结构试验件频率响应函数测试为例,证明了该套系统的有效性。

关键词：虚拟仪器技术动态信号分析仪数据采集与分析频率响应函数

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飞行仿真软件系统初步研究

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软件导刊 2011年第11期10卷 18-19页

作者：曲小宇上海飞机设计研究院飞行控制系统设计部上海200232

为了使工程模拟器能够尽量逼真地模拟飞机的飞行,需要建立精确的飞行仿真模型。首先对飞行仿真软件系统进行了描述,并重点对飞行软件系统进行了分析说明,建立了飞行运动方程的数学模型,最后对飞控软件系统进行了说明。

关键词：工程模拟器飞行系统飞控系统

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用于变体翼梢小翼的伸缩栅格研究

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航空学报 2011年第10期32卷 1796-1805页

作者：李伟熊克陈宏王帮峰顾蕴松南京航空航天大学机械结构强度与振动国家重点实验室江苏南京210016 中国商飞上海飞机设计研究院结构部上海200232 南京航空航天大学空气动力学系江苏南京210016

翼梢小翼能抑制翼尖涡流形成、降低机翼的诱导阻力,翼梢小翼的高度是对减阻效果影响较大的参数之一。传统翼梢小翼仅针对巡航状态设计,而在起降、爬升等非设计状态减阻效果不佳。变体翼梢小翼能根据飞行状态主动改变几何外形和尺寸,实... 详细信息

翼梢小翼能抑制翼尖涡流形成、降低机翼的诱导阻力,翼梢小翼的高度是对减阻效果影响较大的参数之一。传统翼梢小翼仅针对巡航状态设计,而在起降、爬升等非设计状态减阻效果不佳。变体翼梢小翼能根据飞行状态主动改变几何外形和尺寸,实时优化减阻效果。为了实现变形,设计了一种用于变体翼梢小翼的伸缩栅格,通过步进电机驱动,可使翼梢小翼的高度主动变化。采用机械系统动力学自动分析软件(ADAMS)研究了伸缩栅格的动力学特性。仿真结果表明:伸缩栅格在***的电机转矩作用下,高度变化率可达13.9%,伸缩周期小于4.4s;模型试验验证了该结果。以飞机起飞阶段的流场特性(马赫数Ma=0.1,迎角α=6°)为例,采用计算流体力学(CFD)与风洞试验相结合的方法,分析了变体翼梢小翼高度的变化对机翼翼尖尾涡流动结构和升阻特性的影响,结果表明:增大翼梢小翼的高度可显著降低翼尖尾涡强度,最大降幅约为47.7%;并可将机翼的升力系数提高3.5%,阻力系数降低4.8%。因此,采用伸缩栅格的变体翼梢小翼具有改善飞机起飞性能的潜力。

关键词：变体翼梢小翼伸缩栅格小翼的高度计算流体力学风洞试验增升减阻

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民机侧壁板结构鸟撞动响应分析研究与优化设计

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民用飞机设计与研究 2011年第2期 46-51页

作者：邱良骏王意上海交通大学航空航天学院上海200240 上海飞机设计研究院结构设计研究部上海200232

参考某民用客机座舱盖侧壁板结构的三维模型,基于鸟撞事故过程的特点与规律,在PAM-CRASH环境中建立了有限元鸟撞模型,计算所得的结果与试验结果吻合较好。根据分析结果,提出了几种侧壁板抗鸟撞设计的优化方案。从装配协调、结构重量损... 详细信息

参考某民用客机座舱盖侧壁板结构的三维模型,基于鸟撞事故过程的特点与规律,在PAM-CRASH环境中建立了有限元鸟撞模型,计算所得的结果与试验结果吻合较好。根据分析结果,提出了几种侧壁板抗鸟撞设计的优化方案。从装配协调、结构重量损失等各方面比较了各种优化方案,通过有限元鸟撞模型对各方案抗鸟撞性能进行了动响应分析、比较。分析结果表明,加强座舱盖侧壁板结构最薄弱处的刚度,提升整个结构刚度过渡的平滑度,能够非常明显地提升侧壁板结构的抗鸟撞性能。

关键词：侧壁板鸟撞动响应分析优化设计

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飞机T型尾翼跨音速颤振特性研究

飞机T型尾翼跨音速颤振特性研究

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第十二届全国空气弹性学术交流会

作者：窦忠谦杨飞梁技中国商飞上海飞机设计研究院强度部，上海，200232

由于飞机T型尾翼的结构与气动布局特点，T型尾翼颤振计算不能套用常规尾翼的分析方法，而需要考虑平尾面内运动以及静升力等因素的影响。而跨音速空气压缩性效应和非定常气动力计算的不准确性，使得T型尾翼跨音速颤振计算更加困难，准... 详细信息

由于飞机T型尾翼的结构与气动布局特点，T型尾翼颤振计算不能套用常规尾翼的分析方法，而需要考虑平尾面内运动以及静升力等因素的影响。而跨音速空气压缩性效应和非定常气动力计算的不准确性，使得T型尾翼跨音速颤振计算更加困难，准确性较低。因此，需要采用试验为主计算为辅的方法来研究飞机T型尾翼跨音速颤振特性。针对某T型尾翼结构，用ZAERO软件等价片条势流跨音速颤振(ZTAIC)方法计算T型尾翼跨音速颤振特性，研究了马赫数、空气密度和平尾攻角对T型尾翼颤振特性的影响。采用跨音速风洞试验数据得到了飞机T型尾翼的跨音速颤振的凹坑曲线和压缩性特性。

关键词：跨音速颤振 T型尾翼风洞试验跨音速凹坑压缩性

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一种流场扰动对飞机T型尾翼跨音速颤振特性的影响

一种流场扰动对飞机T型尾翼跨音速颤振特性的影响

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第十二届全国空气弹性学术交流会

作者：梁技杨飞中国商飞上海飞机设计研究院强度部，上海，200232

跨音速颤振试验通常在稳定理想流场中进行，不考虑非稳定流场对颤振特性的影响。在飞机T型尾翼跨音速颤振试验中，通过设置一种流场扰动改变风洞流场以研究流场对T型尾翼跨音速颤振特性的影响。试验结果表明，流场扰动可以将飞机T型尾... 详细信息

跨音速颤振试验通常在稳定理想流场中进行，不考虑非稳定流场对颤振特性的影响。在飞机T型尾翼跨音速颤振试验中，通过设置一种流场扰动改变风洞流场以研究流场对T型尾翼跨音速颤振特性的影响。试验结果表明，流场扰动可以将飞机T型尾翼的颤振耦合模态从平尾弯扭耦合型改为垂尾弯扭耦合型;同时,流场扰动可显著降低飞机T型尾翼的颤振速度，翼面外流场较翼面内流场在流场扰动中影响作用大。其原因在于流场扰动产生的跨音速激波作用在垂尾上改变了垂尾的非定常气动力，引起了颤振耦合模态改变和颤振速度降低。

关键词：跨音速颤振 T型尾翼风洞试验流场扰动

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基于性能评估的INS/RADIO组合导航系统研究

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科技创新导报 2011年第31期8卷 13-15页

作者：曹刚辛格上海飞机设计研究院综合航电设计研究部导航室上海200232 西北工业大学自动化学院西安710068

现代民机的惯性导航系统输出的导航参数多,自主性强,但误差随时间积累,而陆基无线电导航系统定位精度不受使用时间的影响,但易受周围环境、电磁干扰等外界噪声和接收机噪声的影响。综合两种导航系统的优点,本文提出了基于导航性能评估的... 详细信息

现代民机的惯性导航系统输出的导航参数多,自主性强,但误差随时间积累,而陆基无线电导航系统定位精度不受使用时间的影响,但易受周围环境、电磁干扰等外界噪声和接收机噪声的影响。综合两种导航系统的优点,本文提出了基于导航性能评估的INS/RADIO组合导航方案。根据当前组合模式的传感器输出计算出实际导航性能(ANP),然后同导航数据库中预先设定的导航性能需求(RNP)进行比较,筛选出符合RNP的台站,并从中选择出精度最高的组合模式,最终完成位置输出。仿真结果表明,INS/RADIO组合导航能有效抑制无线电的位置噪声,由于导航性能评估的参与导航系统的位置精度得到进一步提高。

关键词：性能评估组合导航无线电导航 RNP

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