检索结果-内蒙古大学图书馆

噪声与振动控制 2010年第6期30卷 189-191,194页

作者：孙新波唐宏刚刘林李传鹏上海飞机设计研究院动力燃油系统设计研究部上海200232

根据现阶段国外民用飞机APU排气消声器的一般构型,在Sullivan研究的一般穿孔消声器的性能的基础上,采用声学软件***-FEM分析研究在其隔板也采用穿孔处理情况下穿孔消声器的声学特性,并与传统的穿孔消声器进行对比分析。研究成果表明,隔... 详细信息

根据现阶段国外民用飞机APU排气消声器的一般构型,在Sullivan研究的一般穿孔消声器的性能的基础上,采用声学软件***-FEM分析研究在其隔板也采用穿孔处理情况下穿孔消声器的声学特性,并与传统的穿孔消声器进行对比分析。研究成果表明,隔板采用穿孔处理将使消声器在低频的消声性能有所改善.该分析结果对未来APU排气消声器设计具有指导意义。

关键词：声学 APU排气消声器构型 Sullivan模型隔板穿孔 Virtual.Lab-FEM

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基于Hypermesh的增强功能镜像工具开发

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民用飞机设计与研究 2010年第3期 57-61页

作者：宋杰上海飞机设计研究院强度设计研究部上海200232

有限元建模往往是非常繁琐的过程,前处理软件的镜像功能可以大幅提高对称结构的建模效率,然而对于常用的前处理软件来说,尚没有一种可以完全(或完整)的将节点和单元编号进行偏移并保留单元属性、保留梁单元端点偏置和单元坐标系Y、Z轴... 详细信息

有限元建模往往是非常繁琐的过程,前处理软件的镜像功能可以大幅提高对称结构的建模效率,然而对于常用的前处理软件来说,尚没有一种可以完全(或完整)的将节点和单元编号进行偏移并保留单元属性、保留梁单元端点偏置和单元坐标系Y、Z轴的镜像功能。对复杂模型来说,手动对节点或单元重新编号或重新赋属性的工作量是巨大的。介绍了基于Hypermesh环境,利用TCL/TK语言开发的增强功能的镜像工具。通过两个实例验证,该程序可以提高有限元建模工作效率,减少繁琐的重复性工作。

关键词：有限元前处理 Hypermesh 镜像

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斜突风载荷分析方法研究

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民用飞机设计与研究 2010年第1期 22-23页

作者：刘景光柯丽君上海飞机设计研究院强度设计研究部上海200232

建立T-尾飞机的斜突风模型,将其分解为垂直和侧向两个方向的突风分量,根据线性飞机系统突风响应载荷与突风激励成线性关系的特征,利用垂直离散突风和侧向离散突风响应分析分别求得斜突风两个分量在平尾上产生的响应载荷,通过斜突风载荷... 详细信息

建立T-尾飞机的斜突风模型,将其分解为垂直和侧向两个方向的突风分量,根据线性飞机系统突风响应载荷与突风激励成线性关系的特征,利用垂直离散突风和侧向离散突风响应分析分别求得斜突风两个分量在平尾上产生的响应载荷,通过斜突风载荷分析方法得到各种工况斜突风载荷的最大值和最小值及与之对应的斜突风方向角φ。

关键词：斜突风离散突风响应载荷

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太阳能光电建筑应用示范项目优劣势分析

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科技致富向导 2011年第18期 213-213页

作者：黄珊中国商飞公司上海飞机设计研究院发展规划部中国上海200232

本文主要探讨了太阳能技术与建筑结构相结合的可行性，提出了目前实用的技术方案，并提出实施该项目所需要的政策支持，为打造清洁能源城市、促进和谐社会的建设提供技术保障。

关键词：太阳能光电建筑应用优劣势

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机体飞行载荷疲劳试验中的声发射特性分析

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机械工程学报 2010年第8期46卷 6-11页

作者：冯剑飞耿荣生邬冠华吴伟上海飞机设计研究院上海200232 北京航空工程技术研究中心北京100076 南昌航空大学无损检测技术教育部重点实验室南昌330063

机体飞行载荷疲劳试验是全尺寸飞机疲劳试验的最关键部分,主要目的是暴露机体结构疲劳薄弱部位和疲劳损伤关键部位,确定这些位置疲劳裂纹的扩展特征。论文介绍利用声发射技术对应力集中且可达性差的关键部位进行实时监控的细节,通过分... 详细信息

机体飞行载荷疲劳试验是全尺寸飞机疲劳试验的最关键部分,主要目的是暴露机体结构疲劳薄弱部位和疲劳损伤关键部位,确定这些位置疲劳裂纹的扩展特征。论文介绍利用声发射技术对应力集中且可达性差的关键部位进行实时监控的细节,通过分析声发射特性,及时得到监测区域内裂纹萌生扩展的起始时间和位置的信息。详细叙述在高背景噪声环境下如何获取有用声发射信号的方法,包括使用谐振式传感器,采用空间滤波技术、基于统计平均的特征参数趋势分析和基于幅度的相关参数趋势分析的相互验证,以及采用载荷滤波、幅度滤波和空间滤波相结合的综合滤波方法。结果表明,这种声发射信号快速处理方法成功的实时监测到螺栓孔周围裂纹的萌生和扩展过程。

关键词：飞机疲劳试验声发射趋势分析

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民用客机旅客登机门铰链臂结构设计研究

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民用飞机设计与研究 2010年第3期 18-23页

作者：张凤格上海飞机设计研究院结构设计研究部上海200232

登机门的重量通过铰链臂传递给门框结构。由于铰链臂通常安装在门一侧,使得登机门重心总是远离铰链臂,在登机门开关过程中,铰链臂需承受较大的附加弯矩和扭矩。过大的铰链臂变形将会引起门与门框间的磕碰或过大的摩擦,从而降低门的可操... 详细信息

登机门的重量通过铰链臂传递给门框结构。由于铰链臂通常安装在门一侧,使得登机门重心总是远离铰链臂,在登机门开关过程中,铰链臂需承受较大的附加弯矩和扭矩。过大的铰链臂变形将会引起门与门框间的磕碰或过大的摩擦,从而降低门的可操作性。设计铰链臂时,不仅要考虑强度和刚度问题,同时必须综合考虑结构选材、重量、制造工艺及成本。合理的铰链臂设计,可大大提高登机门的使用性能。

关键词：民用客机铰链臂舱门

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民用飞机起落架系统适航符合性研究