检索结果-内蒙古大学图书馆

民用飞机驾驶舱显示系统设计中的颜色编码考虑

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科学与财富 2011年第8期

作者：郜鹏飞上海飞机设计研究院综合航电设计研究部　　上海　　（200232）

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民用飞机集成验证通用仿真架构

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科技创新导报 2011年第29期8卷 121-121页

作者：王昕高斌孟益民上海飞机设计研究院综合航电设计研究部上海200436

针对民用飞机系统日益复杂,集成验证过程中数字仿真的地位日益突出,多供应商协同集成愈发重要的趋势,本文提出了一种用于民用飞机集成验证的通用仿真架构。详细讨论了仿真的架构及其模型状态。该平台独立于仿真实现,是平台无关的一种通... 详细信息

针对民用飞机系统日益复杂,集成验证过程中数字仿真的地位日益突出,多供应商协同集成愈发重要的趋势,本文提出了一种用于民用飞机集成验证的通用仿真架构。详细讨论了仿真的架构及其模型状态。该平台独立于仿真实现,是平台无关的一种通用仿真架构。

关键词：航空电子分布式仿真配置模型模型状态

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空调系统文氏管设计研究

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科技信息 2011年第22期 I0392-I0392页

作者：汪光文上海飞机设计研究院环控氧气系统设计研究部

民用飞机空调系统的流量设计是空调系统设计的核心工作。本文先通过某文氏管的结构尺寸及伯努利方程推导文氏管流量公式,再根据ISO标准修正该计算公式,最后根据不同工况下的试验数据验证了该计算公式的正确性。

关键词：空调系统流量传感器文氏管

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某商用飞机起落架收放控制系统浅析

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科技资讯 2011年第27期9卷 56-56页

作者：谭玮上海飞机设计研究院液压系统设计研究部上海200436

本文首先介绍了进行某商用飞机起落架收放控制系统分析研究的背景和意义。然后对该型飞机的电气系统、液压系统和机械零组件分别进行了分析。最后得出了五个有价值的可供起落架收放控制系统设计借鉴的结论。

关键词：起落架收放控制系统

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模态局部化对T尾颤振特性的影响

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振动与冲击 2010年第8期29卷 1-4页

作者：杨飞杨智春中国商飞上海飞机设计研究院强度部上海200232 西北工业大学航空学院西安710072

模态局部化是弱耦合对称结构中一种不可预期的动力学现象。作为典型的工程对称结构,飞机T尾结构的地面振动试验中通常会发生强烈的模态局部化现象,使得T尾结构模态局部化研究成为T尾结构设计中一个重要的问题。基于失调T尾结构的气动弹... 详细信息

模态局部化是弱耦合对称结构中一种不可预期的动力学现象。作为典型的工程对称结构,飞机T尾结构的地面振动试验中通常会发生强烈的模态局部化现象,使得T尾结构模态局部化研究成为T尾结构设计中一个重要的问题。基于失调T尾结构的气动弹性特性,提出了T尾颤振失调设计的概念,然后分析了平尾翼尖的质量失调设计和平尾根部的刚度失调设计,及其失调产生的模态局部化对T尾颤振特性的影响。算例结果表明:(1)失调产生的模态局部化对T尾结构的固有频率和振型产生较大影响。(2)在质量正失调时,T尾结构的模态局部化可以提高T尾颤振速度,而质量负失调时,T尾结构的模态局部化会降低T尾颤振速度。

关键词： T尾模态局部化局部化度失调颤振固有频率

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基于Wilson-θ算法的动载荷识别及其PCL二次开发

基于Wilson-θ算法的动载荷识别及其PCL二次开发

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中国振动工程学会第七次全国会员代表大会暨第十届全国振动理论及应用学术会议

作者：朱广荣陈国平张方陈英华上海飞机设计研究院机械结构强度与振动国家重点实验室南京航空航天大学机械结构强度与振动国家重点实验室南京航空航天大学

动载荷识别时域方法的累积误差问题一直是学者研究的关键技术重点,目前尚无有效的解决方案。本文基于结构动力学正问题Wilson-θ基本理论,推导了时域逆问题动载荷识别的改进算法,给出了算法的基本步骤和递推过程,同时动载荷识别模型并... 详细信息

动载荷识别时域方法的累积误差问题一直是学者研究的关键技术重点,目前尚无有效的解决方案。本文基于结构动力学正问题Wilson-θ基本理论,推导了时域逆问题动载荷识别的改进算法,给出了算法的基本步骤和递推过程,同时动载荷识别模型并引入到模态空间,利用模态叠加实现多自由度系统的动载荷识别,仿真分析表明该方法具有较高的识别精度和一定的抗噪声干扰能力,为动载荷时域识别方法提供了一种新的思路。基于PCL的二次开发提供了动载荷识别工程应用的技术途径。

关键词：动载荷识别结构动力学振动模态动力学模型数值算法

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噪声主动控制多通道频域LMS算法及仿真

噪声主动控制多通道频域LMS算法及仿真

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中国振动工程学会第七次全国会员代表大会暨第十届全国振动理论及应用学术会议

作者：朱广荣陈国平张方张穴上海飞机设计研究院机械结构强度与振动国家重点实验室南京航空航天大学机械结构强度与振动国家重点实验室南京航空航天大学

噪声主动控制技术是近年来噪声控制领域研究的一个热点问题,适用于低频成分的噪声消除。本文推导了一种替代时域多通道LMS算法的多通道频域LMS算法,在MATLAB环境下对多通道频域LMS算法进行仿真,并对两种算法的计算时间进行比较,得出了... 详细信息

噪声主动控制技术是近年来噪声控制领域研究的一个热点问题,适用于低频成分的噪声消除。本文推导了一种替代时域多通道LMS算法的多通道频域LMS算法,在MATLAB环境下对多通道频域LMS算法进行仿真,并对两种算法的计算时间进行比较,得出了多通道频域LMS算法计算速度更快的结论,为以后的进一步研究奠定了基础。

关键词：噪声主动控制多通道频域 LMS算法仿真

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基于Wilson-θ算法的动载识别及其PCL二次开发

基于Wilson-θ算法的动载识别及其PCL二次开发

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第十届全国振动理论及应用学术会议

作者：朱广荣陈国平张方陈英华上海飞机设计研究院上海200232 机械结构强度与振动国家重点实验室南京航空航天大学南京210016 机械结构强度与振动国家重点实验室南京航空航天大学南京210016

动载荷识别时域方法的累积误差问题一直是学者研究的关键技术重点，目前尚无有效的解决方案。本文基于结构动力学正问题Wilson-θ基本理论，推导了时域逆问题动载荷识别的改进算法，给出了算法的基本步骤和递推过程，同时动载荷识别模... 详细信息

动载荷识别时域方法的累积误差问题一直是学者研究的关键技术重点，目前尚无有效的解决方案。本文基于结构动力学正问题Wilson-θ基本理论，推导了时域逆问题动载荷识别的改进算法，给出了算法的基本步骤和递推过程，同时动载荷识别模型并引入到模态空间，利用模态叠加实现多自由度系统的动载荷识别，仿真分析表明该方法具有较高的识别精度和一定的抗噪声干扰能力，为动载荷时域识别方法提供了一种新的思路。基于PCL的二次开发提供了动载荷识别工程应用的技术途径。

关键词：航空飞行器载荷识别结构动力学振动模态 Wilson-θ算法

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穿孔消声器构型对声学性能的影响研究

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噪声与振动控制 2010年第6期30卷 189-191,194页

作者：孙新波唐宏刚刘林李传鹏上海飞机设计研究院动力燃油系统设计研究部上海200232

根据现阶段国外民用飞机APU排气消声器的一般构型,在Sullivan研究的一般穿孔消声器的性能的基础上,采用声学软件***-FEM分析研究在其隔板也采用穿孔处理情况下穿孔消声器的声学特性,并与传统的穿孔消声器进行对比分析。研究成果表明,隔... 详细信息

根据现阶段国外民用飞机APU排气消声器的一般构型,在Sullivan研究的一般穿孔消声器的性能的基础上,采用声学软件***-FEM分析研究在其隔板也采用穿孔处理情况下穿孔消声器的声学特性,并与传统的穿孔消声器进行对比分析。研究成果表明,隔板采用穿孔处理将使消声器在低频的消声性能有所改善.该分析结果对未来APU排气消声器设计具有指导意义。

关键词：声学 APU排气消声器构型 Sullivan模型隔板穿孔 Virtual.Lab-FEM

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斜突风载荷分析方法研究

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民用飞机设计与研究 2010年第1期 22-23页

作者：刘景光柯丽君上海飞机设计研究院强度设计研究部上海200232

建立T-尾飞机的斜突风模型,将其分解为垂直和侧向两个方向的突风分量,根据线性飞机系统突风响应载荷与突风激励成线性关系的特征,利用垂直离散突风和侧向离散突风响应分析分别求得斜突风两个分量在平尾上产生的响应载荷,通过斜突风载荷... 详细信息

建立T-尾飞机的斜突风模型,将其分解为垂直和侧向两个方向的突风分量,根据线性飞机系统突风响应载荷与突风激励成线性关系的特征,利用垂直离散突风和侧向离散突风响应分析分别求得斜突风两个分量在平尾上产生的响应载荷,通过斜突风载荷分析方法得到各种工况斜突风载荷的最大值和最小值及与之对应的斜突风方向角φ。

关键词：斜突风离散突风响应载荷

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