检索结果-内蒙古大学图书馆

上海市科学技术协会第十四届学术年会暨上海市航空学会2016年综合性学术年会

作者：李剑中国商飞上海飞机设计研究院型号联络工程部

高温计量在航空器制造中占有极其重要的地位,在国际航空制造业中主要使用AMS2750E或以AMS2750E为基础的高温计量标准,国内航空制造业主要使用GJB/HB高温计量标准.本文拟从编写体例、适用范围、定义、传感器要求、炉温控制等级、炉温均... 详细信息

高温计量在航空器制造中占有极其重要的地位,在国际航空制造业中主要使用AMS2750E或以AMS2750E为基础的高温计量标准,国内航空制造业主要使用GJB/HB高温计量标准.本文拟从编写体例、适用范围、定义、传感器要求、炉温控制等级、炉温均匀性测量等多个方面对AMS2750E与相应的GJB/HB的异同进行对比分析,提出使用两套标准体系高温计量时需要注意的问题.

关键词：高温计量标准体系测量精度

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基于子模型方法的民用飞机开口强度分析

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中国科技信息 2015年第16期 58-60+57页

作者：王益锋上海飞机设计研究院强度设计研究部

建立了基于子模型的民用飞机开口强度分析方法。在全机有限元模型的基础上,采用子模型法建立开口结构的细化模型,根据全机有限元模型确定细化模型载荷和位移边界条件,对结构进行强度设计与分析。以某机型旅客观察窗开口为例,通过理论计... 详细信息

建立了基于子模型的民用飞机开口强度分析方法。在全机有限元模型的基础上,采用子模型法建立开口结构的细化模型,根据全机有限元模型确定细化模型载荷和位移边界条件,对结构进行强度设计与分析。以某机型旅客观察窗开口为例,通过理论计算结果与试验数据的对比,验证了本文分析方法的正确性。

关键词：窗框观察窗长桁旅客子模型法强度设计民用飞机强度分析结构分析

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大型客机铝锂合金机身壁板压缩稳定性试验研究

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中国科技信息 2015年第15期 55-57页

作者：雷一鸣上海飞机设计研究院强度设计研究部

本文对大型客机新型铝锂合金机身壁板压缩稳定性进行了试验研究,根据试验结果与三种不同工程计算方法的对比,验证了传统工程方法对新型铝锂合金壁板结构的偏差程度和适用性。并通过对试验结果的研究和分析,提出了一种新的基于Johnson-Eu... 详细信息

本文对大型客机新型铝锂合金机身壁板压缩稳定性进行了试验研究,根据试验结果与三种不同工程计算方法的对比,验证了传统工程方法对新型铝锂合金壁板结构的偏差程度和适用性。并通过对试验结果的研究和分析,提出了一种新的基于Johnson-Euler公式的修正算法,可以将计算结果与试验值的偏差控制在5%左右。

关键词：机身壁板蒙皮飞机构件试验件长桁壁板结构铝合金铝锂合金客机可靠性试验稳定性试验

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民用飞机机身壁板环向对接结构疲劳分析

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中国科技信息 2015年第5期 21-23页

作者：张今上海飞机设计研究院强度设计研究部

本文介绍了民用飞机机身壁板环向对接结构以细节疲劳额定值法为基础的疲劳分析方法。民用飞机设计要求适航条款相关适航条款:CCAR25-§25.571,条款内容详见引用文件CCAR-25-R4。设计服役目标寿命分析部位的疲劳裕度应满足飞机短、... 详细信息

本文介绍了民用飞机机身壁板环向对接结构以细节疲劳额定值法为基础的疲劳分析方法。民用飞机设计要求适航条款相关适航条款:CCAR25-§25.571,条款内容详见引用文件CCAR-25-R4。设计服役目标寿命分析部位的疲劳裕度应满足飞机短、中、远程设计服役目标寿命的要求。民用飞机机身环向对接典型结构飞机机身环向对接典型连接结构如图1所示。

关键词：机身壁板带板蒙皮飞机构件双向受载单剪连接设计服役目标长桁民用飞机环向

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民用飞机机身壁板纵向搭接结构损伤容限分析

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中国科技信息 2015年第5期 199-200页

作者：张今上海飞机设计研究院强度设计研究部

本文介绍了损伤容限分析流程,结合NASGRO裂纹扩展分析软件,给出机身壁板纵向搭接结构的裂纹扩展分析方法。概述中国民用航空规章CCAR25部和美国联邦航空条例FAR25部等各国的适航条例均明确规定,新研制的民用飞机必须按损伤容限设计,除... 详细信息

本文介绍了损伤容限分析流程,结合NASGRO裂纹扩展分析软件,给出机身壁板纵向搭接结构的裂纹扩展分析方法。概述中国民用航空规章CCAR25部和美国联邦航空条例FAR25部等各国的适航条例均明确规定,新研制的民用飞机必须按损伤容限设计,除非损伤容限无法实现。NASGRO软件由NASA、Southwest Research Institute等机构共同开发,FAA认可,并被全球航空宇航领域的客户广泛采用的一款断裂力学和疲劳裂纹扩展分析软件。本文把机身壁板纵向搭接结构的典型开裂模式,

关键词：裂纹扩展计纵向搭接损伤容限民用飞机机身壁板应力强度因子力学因子

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2397铝锂合金显微组织、拉伸性能和断裂韧性研究

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稀有金属材料与工程 2015年第1期44卷 91-96页

作者：范春平郑子樵贾敏钟继发程彬李红萍吴秋萍中南大学有色金属材料科学与工程教育部重点实验室湖南长沙410083 上海飞机设计研究院上海200232

通过金相显微镜、透射电镜和扫描电镜观察以及X射线织构测量、拉伸试验和平面应变断裂韧性测试,研究了130 mm厚2397-T87铝锂合金不同厚度层及不同取向的微观组织、拉伸性能和断裂韧性。结果表明:厚度方向织构分布不均匀,表层织构以高斯... 详细信息

通过金相显微镜、透射电镜和扫描电镜观察以及X射线织构测量、拉伸试验和平面应变断裂韧性测试,研究了130 mm厚2397-T87铝锂合金不同厚度层及不同取向的微观组织、拉伸性能和断裂韧性。结果表明:厚度方向织构分布不均匀,表层织构以高斯织构为主,中心织构则主要由β取向轧制织构和少量立方织构组成,亚表层T/8处织构较弱,且从中心到亚表层,β取向织构和立方织构含量降低,剪切织构含量增加,T/8处剪切织构含量最大。L方向不同厚度层拉伸性能具有不均匀性,亚表层的抗拉强度(σb)和屈服强度(σ0.2)小于中心,LT方向拉伸性能差异相对较小;同一厚度处,合金强度和断裂韧性具有各向异性,σb、σ0.2的变化规律为:L方向﹥LT方向﹥SL方向,L-T取向的断裂韧性最好,T-L取向次之,S-L取向最差。

关键词： 2397铝锂合金织构拉伸性能断裂韧性

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某型飞机铁鸟加载支座定位坐标计算方法的研究

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现代电子技术 2015年第13期38卷 110-113,116页

作者：司冀曾宪忠白钧生陆伟铭中国飞机强度研究所陕西西安710065 上海飞机设计研究院上海200032

对飞机铁鸟台舵面加载系统加载支座的定位坐标计算方法进行研究。首先,加载支座的定位安装坐标需要进行误差修正,以提高整个系统的加载精度;其次,给出定位坐标计算的思路和方法;最后,用Lab VIEW开发出可根据现场实测数据快速给出定位点... 详细信息

对飞机铁鸟台舵面加载系统加载支座的定位坐标计算方法进行研究。首先,加载支座的定位安装坐标需要进行误差修正,以提高整个系统的加载精度;其次,给出定位坐标计算的思路和方法;最后,用Lab VIEW开发出可根据现场实测数据快速给出定位点坐标和安装是否合格的软件,数据可选择性保存。

关键词：铁鸟激光跟踪仪舵面加载 LabVIEW

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机身壁板压缩稳定性与蒙皮有效宽度影响分析

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江苏科技信息 2015年第21期32卷 50-53页

作者：雷一鸣上海飞机设计研究院强度设计研究部上海201210

民用飞机机身壁板为典型的"半硬壳式"薄壁蒙皮加筋结构,其压缩失稳应力由Johnson-Euler方程给出。压缩稳定性分析时考虑由机身长桁和有效蒙皮组成的复合截面,工程计算中常取有效蒙皮宽度为30倍蒙皮厚度(30),文章介绍了蒙皮有... 详细信息

民用飞机机身壁板为典型的"半硬壳式"薄壁蒙皮加筋结构,其压缩失稳应力由Johnson-Euler方程给出。压缩稳定性分析时考虑由机身长桁和有效蒙皮组成的复合截面,工程计算中常取有效蒙皮宽度为30倍蒙皮厚度(30),文章介绍了蒙皮有效宽度的算法和其影响分析。

关键词：机身壁板压缩稳定性 Johnson-Euler方程蒙皮有效宽度

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飞机结构有限元模型板元与体元连接建模方法研究

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江苏科技信息 2015年第13期32卷 52-54页

作者：陈海欢刘汉旭上海飞机设计研究院强度设计研究部上海201210

飞机结构中确定连接紧固件传递载荷是强度校核的关键。文章基于***对模拟紧固件连接的组合单元方法及其在板体单元混用模型中的应用进行研究,通过算例分析表明,组合单元法适用于板体单元混用模型,计算结果准确可靠。经算例比较,组合单... 详细信息

飞机结构中确定连接紧固件传递载荷是强度校核的关键。文章基于***对模拟紧固件连接的组合单元方法及其在板体单元混用模型中的应用进行研究,通过算例分析表明,组合单元法适用于板体单元混用模型,计算结果准确可靠。经算例比较,组合单元法所得螺栓剪力与工程方法计算结果较好吻合,可直接计算螺栓拉伸内力。

关键词：飞机结构钉载分配有限元

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民机全尺寸结构疲劳试验支持夹具设计研究

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江苏科技信息 2015年第12期32卷 50-53页

作者：陈海欢李泽江上海飞机设计研究院强度设计研究部上海200232

民机的结构设计必须按照耐久性/损伤容限要求进行,因其分析方法不像静强度那样成熟,适航当局在进行符合性审查时,特别注重全尺寸结构的疲劳和损伤容限试验。在部件试验中,因各部件试验可同时独立进行、载荷谱全面、加载点少及进度快,因... 详细信息

民机的结构设计必须按照耐久性/损伤容限要求进行,因其分析方法不像静强度那样成熟,适航当局在进行符合性审查时,特别注重全尺寸结构的疲劳和损伤容限试验。在部件试验中,因各部件试验可同时独立进行、载荷谱全面、加载点少及进度快,因此广泛用于民机研制过程中。部件疲劳试验的支持夹具提供与原结构相当的支持刚度。文章通过对某飞机襟翼子翼疲劳试验支持夹具的设计与分析,验证试验支持段可提供真实支持。研究表明,随着试验件与真实支持连接的静不定阶数增大,过渡段的设计趋于复杂。当支持夹具的设计过于复杂时,为保证结果准确有效,建议采用与试验件相连接的真实结构作为支持段。

关键词：全尺寸结构疲劳试验支持夹具

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