检索结果-内蒙古大学图书馆

上海市科学技术协会第十四届学术年会暨上海市航空学会2016年综合性学术年会

作者：杨飞解江中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院强度部中国民航大学民用航空器适航与维修重点实验室

针对现代民用飞机翼吊发动机机翼跨音速颤振问题,建立了带超临界翼型、大展弦比后掠、翼吊一个发动机构型的机翼模型,通过偶极子格网法(DLM)气动力修正方法、升力线斜率系数修正方法、ZTAIC方法和高速颤振模型风洞试验方法研究了飞机翼... 详细信息

针对现代民用飞机翼吊发动机机翼跨音速颤振问题,建立了带超临界翼型、大展弦比后掠、翼吊一个发动机构型的机翼模型,通过偶极子格网法(DLM)气动力修正方法、升力线斜率系数修正方法、ZTAIC方法和高速颤振模型风洞试验方法研究了飞机翼吊发动机跨音速颤振特性.分析了马赫数和阻尼对跨音速颤振特性的影响.结果表明,飞机翼吊发动机机翼具有三种典型颤振,包括机翼弯曲扭转耦合模态颤振、机翼面内振动模态颤振、发动机与机翼耦合模态颤振;马赫数对翼吊发动机机翼跨音速颤振会产生不利影响,主要是在跨音速区域显著降低机翼跨音速临界颤振动压;结构阻尼对机翼发动机耦合小阻尼颤振模态的影响显著,增大阻尼可以显著提高其颤振动压.

关键词：飞机机翼跨音速颤振特性马赫数结构阻尼

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弹性飞机阵风减缓气动伺服弹性系统鲁棒性研究

引用

飞行力学 2015年第6期33卷 514-518页

作者：刘伏虎马晓平上海飞机设计研究院强度部上海201210 西北工业大学航空学院陕西西安710072

针对阵风减缓气动伺服弹性系统,研究闭环系统性能鲁棒性和稳定鲁棒性。基于系统回差矩阵奇异值理论得到抗阵风扰动灵敏度判据,计算系统对不同阵风扰动的灵敏度以分析系统性能鲁棒性。考虑系统建模的结构刚度和阻尼参数摄动,基于结构奇... 详细信息

针对阵风减缓气动伺服弹性系统,研究闭环系统性能鲁棒性和稳定鲁棒性。基于系统回差矩阵奇异值理论得到抗阵风扰动灵敏度判据,计算系统对不同阵风扰动的灵敏度以分析系统性能鲁棒性。考虑系统建模的结构刚度和阻尼参数摄动,基于结构奇异值μ理论计算系统的稳定裕度进行系统稳定鲁棒性分析。结果表明,闭环系统具有较好的抗阵风扰动能力和较大的稳定裕度,性能鲁棒性和稳定鲁棒性都较好。

关键词：阵风减缓气动伺服弹性鲁棒性灵敏度

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材料弹性模量动态测量方法

引用

中国科技信息 2015年第9期 25-27页

作者：朱正义上海飞机设计研究院强度部

为了航空飞行器新材料的快速应用,如何获取准确、无损地测量材料力学性能参数的方法成为迫切需要。本文推导了采用均匀悬臂梁动态法测量材料弹性模量的测试原理,并采用激光测试方法和锤击法分别测试了悬臂梁试验铝合金材料的弹性模量,... 详细信息

为了航空飞行器新材料的快速应用,如何获取准确、无损地测量材料力学性能参数的方法成为迫切需要。本文推导了采用均匀悬臂梁动态法测量材料弹性模量的测试原理,并采用激光测试方法和锤击法分别测试了悬臂梁试验铝合金材料的弹性模量,对两种试验数据进行了评估,试验结果表明试验方法可行有效。

关键词：动态弹性模量铝合金激光测试悬臂梁轻有色金属合金锤击法

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某型飞机典型框对拉接头损伤容限试验方案的确定

引用

中国科技信息 2015年第Z1期 29-30页

作者：郑参谋上海飞机设计研究院强度部

概述民用飞机典型框结构大多采用对拉接头进行连接,为了验证对拉接头的损伤容限特性,需进行损伤容限试验,试验前需先对试验方案进行论证和确定。本文通过对典型框对拉接头进行有限元分析,找出了对拉接头的应力严重部位,确定了某型飞机... 详细信息

概述民用飞机典型框结构大多采用对拉接头进行连接,为了验证对拉接头的损伤容限特性,需进行损伤容限试验,试验前需先对试验方案进行论证和确定。本文通过对典型框对拉接头进行有限元分析,找出了对拉接头的应力严重部位,确定了某型飞机典型框对拉接头结构的损伤容限试验方案。

关键词：损伤容限形心断面几何性质某型飞机试验方案

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某型飞机耳片结构断口宏、微观及定量分析

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中国科技信息 2015年第Z1期 24-26页

作者：郑参谋上海飞机设计研究院强度部

概述本文通过对某型飞机耳片(叉耳)结构进行断口宏、微观观察,确定了耳片的失效性质,计算反推出了耳片孔边裂纹萌生寿命及裂纹扩展寿命,并给出了裂纹长度与扩展寿命之间的对应关系,为类似耳片结构断口定量分析提供了参考和指导。

关键词：耳片裂纹长度某型飞机循环周次萌生寿命断口定量分析疲劳条带

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带操纵面的垂尾跨音速颤振模型设计

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中国科技信息 2015年第6期 17-18页

作者：张婷婷中国商飞上海飞机设计研究院强度设计研究部

以某型飞机垂尾为研究对象,设计了带方向舵的垂尾跨音速颤振风洞试验模型,并通过地面振动试验对其进行验证。研究表明,模型可以准确模拟垂尾刚度,方向舵旋转刚度稳定,模型取得了较好的试验效果。

关键词：跨音速颤振方向舵垂直舵操纵面垂直尾翼垂尾模型设计

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民用飞机弹性结构水上迫降试验载荷研究

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航空学报 2014年第4期35卷 1012-1018页

作者：徐文岷李凯上海飞机设计研究院强度设计研究部上海201210

刚体模型和弹性体模型的载荷传递方式不同,为了研究刚体模型和弹性结构模型对飞机水上迫降载荷的影响,根据动力相似性原理设计制造了刚体模型,并根据强度相似性原理设计制造了弹性结构部件,通过气囊加载试验系统验证了弹性结构部件满足... 详细信息

刚体模型和弹性体模型的载荷传递方式不同,为了研究刚体模型和弹性结构模型对飞机水上迫降载荷的影响,根据动力相似性原理设计制造了刚体模型,并根据强度相似性原理设计制造了弹性结构部件,通过气囊加载试验系统验证了弹性结构部件满足强度相似设计要求。通过水上迫降模型试验测得加速度-时间历程曲线,使用傅里叶变换处理试验数据得到加速度峰值。根据刚体模型的试验数据分析,飞机以初始俯仰角12°、襟翼为着陆构型、较小的下沉速度和中重心状态入水时,飞机在水上迫降过程中受到的载荷较小。研究表明:带弹性结构模型和刚体模型所得到的飞机载荷有明显的不同,带弹性结构模型得到的垂向加速度峰值明显低于刚体模型。这种现象主要是由于机体着水底部弹性结构变形吸收了大量的能量。

关键词：水上迫降动力模型弗劳德数相似性弹性结构民用飞机

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系统工程在民用飞机研制中的应用