检索结果-内蒙古大学图书馆

中国科技信息 2017年第12期 23-25页

作者：钟文亮上海飞机设计研究院强度部

本文建立了一种民机复合材料铺层优化方法。以铺层数量为目标,以层合板强度和稳定性为约束,优化中兼顾民机复合材料在制造过程中的制造性要求;考虑到复合材料铺层优化问题的离散性特点,引入遗传算法进行了优化求解。通过对复合材料铺层... 详细信息

本文建立了一种民机复合材料铺层优化方法。以铺层数量为目标,以层合板强度和稳定性为约束,优化中兼顾民机复合材料在制造过程中的制造性要求;考虑到复合材料铺层优化问题的离散性特点,引入遗传算法进行了优化求解。通过对复合材料铺层优化经典问题—马蹄算例的求解,证明了本文方法的有效性。

关键词：铺层优化复合材料临界屈曲载荷民机铺层

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Si/SiO2界面热阻的分子动力学模拟

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中国科技信息 2017年第13期 104-104页

作者：冯瑞上海飞机设计研究院强度部

point随着航空电子器件的尺寸逐渐趋于纳米量级,不同材料之间的界面热传输性质对整体传热性能起着重要的影响。二氧化硅和硅基体组成的界面在电子工业中应用广泛,然而在纳米尺度下其界面热阻还没有被完全认识清楚。纳米电子器件可以在... 详细信息

point随着航空电子器件的尺寸逐渐趋于纳米量级,不同材料之间的界面热传输性质对整体传热性能起着重要的影响。二氧化硅和硅基体组成的界面在电子工业中应用广泛,然而在纳米尺度下其界面热阻还没有被完全认识清楚。纳米电子器件可以在极小的区域上产生很大的热流,导致局部温度的升高,俗称热点。消除热点是下一代纳米电子器件的关键技术所在。因此对微纳米尺度下界面间的热传输性质的全面理解有助于下一代纳米电子器件的发展。本文采用分子动力学的方法对硅/二氧化硅基体之间的界面热阻进行了研究。

关键词：声子态密度界面缺陷纳米电子器件 Si/SiO2 热流密度界面热阻

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基于误差控制的大展弦比机翼静强度试验载荷处理技术

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科学技术与工程 2017年第30期17卷 356-360页

作者：刘冰张赟刘玮吴强中国飞机强度研究所全尺寸飞机结构静力/疲劳航空科技重点试验室西安710065 上海飞机设计研究院强度部上海201210

全机静力试验中,机翼作为主要考核部位,其受载是否准确对试验结果具有重大意义。高空长航时飞机机翼一般展弦比较大,试验中其加载方向会随着机翼的变形发生变化,导致试验机受载与实际情况不同,试验结果不准确。为解决上述问题,提出了一... 详细信息

全机静力试验中,机翼作为主要考核部位,其受载是否准确对试验结果具有重大意义。高空长航时飞机机翼一般展弦比较大,试验中其加载方向会随着机翼的变形发生变化,导致试验机受载与实际情况不同,试验结果不准确。为解决上述问题,提出了一种针对大展弦比机翼试验载荷的处理技术,将原始载荷处理为试验载荷并进行修正。最后以某大型客机机翼为研究对象,对其载荷进行处理并应用。结果表明该处理方法满足试验要求,具有较高的精度,对同类问题具有很高的参考价值。

关键词：大展弦比机翼载荷处理载荷修正

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全机静力试验测量不确定度分析方法研究

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科技视界 2017年第1期 18-18,44页

作者：陈锋刘杨中国商飞上海飞机设计研究院强度设计研究部中国上海201210

全机静力试验中,所涉及到的被测量有:载荷、位移、应变、压力。由于加载系统、测量采集系统、传感器等的误差导致测量结果的不确定性。本文对全机静力试验被测量的不确定度进行分析,给出评估方法,从而对测量结果进行修正,为试验数据处... 详细信息

全机静力试验中,所涉及到的被测量有:载荷、位移、应变、压力。由于加载系统、测量采集系统、传感器等的误差导致测量结果的不确定性。本文对全机静力试验被测量的不确定度进行分析,给出评估方法,从而对测量结果进行修正,为试验数据处理分析提供依据。

关键词：全机静力试验测量不确定度

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IPT:民机研制项目的助推器

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项目管理评论 2018年第2期 70-73页

作者：李媛邹运佳令狐夏媛中国商用飞机有限责任公司中国商飞上海飞机设计研究院项目管理部中国商飞上海飞机制造有限公司发展规划部

IPT实现了设计、制造、试验试飞、客户服务之间的协同,对民机研制项目起到积极的推动作用。民用飞机产品一直代表全球制造业最高科技水平,研制技术难度大,质量要求高,研制周期长,是一项复杂的系统工程。民机项目由许多不同的系统组成,例... 详细信息

IPT实现了设计、制造、试验试飞、客户服务之间的协同,对民机研制项目起到积极的推动作用。民用飞机产品一直代表全球制造业最高科技水平,研制技术难度大,质量要求高,研制周期长,是一项复杂的系统工程。民机项目由许多不同的系统组成,例如,空客公司A380项目有120个不同的系统。这些系统不仅本身已经非常复杂,而且他们必须相互共存在相对狭窄的空间内。此外,各系统必须在高低温极限。

关键词：民机研制组织形式行政指挥系统 IPT

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民机部段制造符合性检查前序工作研究

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科学家 2017年第15期5卷 16-16,48页

作者：彭国辉上海飞机设计研究院结构部

按照航空器型号合格审定程序及CCAR-21部要求，对民用客机部段制造符合性检查的内容进行了梳理分析，制定了部段制造符合性检查的资料准备思路及流程。

关键词：民用客机适航制造符合性检查

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基于全局灵敏度分析的侧向气动导数不确定性对侧向飞行载荷的影响

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航空学报 2016年第6期37卷 1827-1832页

作者：阮文斌刘洋熊磊上海飞机设计研究院总体气动部上海201210

考虑飞行载荷计算中使用的气动导数存在不确定性,利用基于方差的全局灵敏度分析(GSA)方法,结合偏航机动的动力学模型,分析了侧向气动导数不确定性对侧向飞行载荷的影响。以某型飞机为例,运用该方法得到侧向气动导数的全局灵敏度排序。... 详细信息

考虑飞行载荷计算中使用的气动导数存在不确定性,利用基于方差的全局灵敏度分析(GSA)方法,结合偏航机动的动力学模型,分析了侧向气动导数不确定性对侧向飞行载荷的影响。以某型飞机为例,运用该方法得到侧向气动导数的全局灵敏度排序。结果表明:侧滑角、阻尼贡献的垂尾侧向载荷及垂尾侧向总载荷受全机侧力系数对侧滑角导数的影响最大,受航向静稳定导数及方向舵操纵效能的影响次之;方向舵偏度贡献的垂尾侧向载荷只受全机侧力系数对方向舵偏度导数的影响;无尾飞机侧向载荷主要受航向静稳定导数、方向舵操纵效能及无尾飞机侧力系数对侧滑角导数的影响;偏航阻尼导数基本不影响各侧向飞行载荷。同时也验证了方法的有效性,对提高飞行载荷的计算精度有一定的指导意义。

关键词：全局灵敏度分析不确定性气动导数飞行载荷方差偏航机动

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过冷大水滴规章对民机适航取证的影响

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中国科技信息 2017年第10期 29-30页

作者：李艳上海飞机设计研究院总体气动部

过冷大水滴规章提高了飞机在结冰气象条件下的飞行安全性,本文阐述了EASA CS-25第16次修正案修正的条款,分析了修正和新增的条款对民机结冰适航验证的影响。

关键词：适航取证附录 CS 冰型书籍结构 EASA 水滴适航验证民机规章

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一种起落架收放作动筒建模及参数调试方法

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流体传动与控制 2017年第4期 12-15页

作者：吴思王宽黄喜平王鸿鑫上海飞机设计研究院液压部上海210201

对一种典型飞机的起落架收放作动筒内部阻尼特性进行分析,提出了一种收放作动筒详细建模的方法。选择某速度下起落架收上工况,将收放作动筒模型放入起落架收放系统中进行联合仿真和参数调试,分析了收放作动筒内部阻尼特性对收放时间的... 详细信息

对一种典型飞机的起落架收放作动筒内部阻尼特性进行分析,提出了一种收放作动筒详细建模的方法。选择某速度下起落架收上工况,将收放作动筒模型放入起落架收放系统中进行联合仿真和参数调试,分析了收放作动筒内部阻尼特性对收放时间的影响。同时将仿真结果和试验结果进行对比,验证了收放作动筒建模的合理性。提出的收放作动筒建模及参数调试方法具有普适性,能够为飞机起落架收放性能仿真提供参考。

关键词：收放作动筒阻尼特性联合仿真参数调试

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民用飞机气密端框结构设计

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中国科技信息 2017年第13期 99-100页

作者：李维娜上海飞机设计研究院结构设计研究部

point出于旅客舒适性的考虑,民用飞机常使用增压座舱。适航明确要求座舱压力高度不得超过2438米(8000英尺)。为保证气密性,通常使用气密端框来隔开增压舱和非增压舱。气密端框除了要起到给机身支撑、维形作用,还要承受压差载荷,属于加... 详细信息

point出于旅客舒适性的考虑,民用飞机常使用增压座舱。适航明确要求座舱压力高度不得超过2438米(8000英尺)。为保证气密性,通常使用气密端框来隔开增压舱和非增压舱。气密端框除了要起到给机身支撑、维形作用,还要承受压差载荷,属于加强框。民机常用的气密端框有平板式和球面框两种。平板框结构简单、易于装配,常用在空间较小,周围结构协调关系较多的区

关键词：端框平板式气密球面框飞机腹板厚度缘条结构设计

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