检索结果-内蒙古大学图书馆

技术与市场 2015年第9期22卷 7-8,11页

作者：周建斌上海飞机设计研究院结构设计研究部上海201210

FAA已于2014年6月正式发布了TSO-C127b,对民用飞机旅客座椅的技术要求进行了大量更新、细化。由于新版TSO推出时间尚短,并且原已取得TSO-C127a的TSOA的旅客座椅仍可生产、销售,因此国内外目前尚无按照TSO-C127b进行验证的旅客座椅。对... 详细信息

FAA已于2014年6月正式发布了TSO-C127b,对民用飞机旅客座椅的技术要求进行了大量更新、细化。由于新版TSO推出时间尚短,并且原已取得TSO-C127a的TSOA的旅客座椅仍可生产、销售,因此国内外目前尚无按照TSO-C127b进行验证的旅客座椅。对新旧两版TSO-C127进行对比,分析新版TSO对民机旅客座椅的适航验证工作的影响。

关键词：旅客座椅 TSO 适航民机

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考虑颤振和突风响应的飞机刚度设计方法

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飞行力学 2015年第5期33卷 420-424页

作者：李翰杨飞解江中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室天津300300 上海飞机设计研究院强度部上海201210

介绍了飞机气动弹性安全性指标——颤振和舒适性指标——突风响应;探讨了飞机飞行品质的舒适性概念;结合飞机工程设计,提出了考虑气动弹性安全性和舒适性的飞机刚度设计方法,给出了一个大展弦比、后掠机翼的刚度设计。算例结果表明,在... 详细信息

介绍了飞机气动弹性安全性指标——颤振和舒适性指标——突风响应;探讨了飞机飞行品质的舒适性概念;结合飞机工程设计,提出了考虑气动弹性安全性和舒适性的飞机刚度设计方法,给出了一个大展弦比、后掠机翼的刚度设计。算例结果表明,在满足颤振包线的前提下,采用该设计方法使得机翼刚度水平提高了28%,突风响应加速度减小了12.5%,舒适度提高了14.88%。说明在满足颤振安全要求的前提下,通过考虑舒适性的突风响应迭代计算,可以降低飞机突风响应加速度,从而提高飞机的乘坐舒适度。

关键词：气动弹性颤振突风响应安全性舒适性刚度设计

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运输类飞机适航标准CCAR25.671(c)条款要求与分析

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科技创新导报 2015年第21期12卷 10-11,14页

作者：王伟达上海飞机设计研究院飞控部上海201210

CCAR25.671(C)对民用飞机在飞控系统发生故障后的响应提出了强制性的要求。首先介绍了这个条款的内容,然后分析了该条款中的若干基本概念,提出了计算舵面卡阻位置的若干注意事项,最后描述了继续安全飞行和着陆的评定标准。

关键词： CCAR25.671(c) 操纵系统卡阻位置安全飞行着陆

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飞机燃油指示系统常见方案对比分析

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计量技术 2015年第9期 38-41页

作者：王卉上海飞机设计研究院动力燃油部上海201210

介绍了4种常见的飞机燃油指示系统的方案，包括高基础可靠性、高可用性、高精度和高可信性方案。针对每种设计方案都分析了其特点，并对各种方案进行了对比，总结了各自的优缺点。可为飞机燃油指示系统方案的选型提供参考和指导。

关键词：燃油指示系统可靠性可用性精度可信性

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飞机试飞培训CBT教材开发研究

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科技创新导报 2015年第15期12卷 32-33,35页

作者：郑蓝上海飞机设计研究院产品支援部上海200123

该文介绍了计算机辅助教育的定义和优势,结合飞机试飞阶段的几个特殊性介绍了使用CBT进行试飞培训的特点。介绍了CBT教材开发的两个核心对象,CBT平台和CBT课件。首先围绕试飞培训的特点介绍了CBT平台开发的原则、基本架构、开发各模块... 详细信息

该文介绍了计算机辅助教育的定义和优势,结合飞机试飞阶段的几个特殊性介绍了使用CBT进行试飞培训的特点。介绍了CBT教材开发的两个核心对象,CBT平台和CBT课件。首先围绕试飞培训的特点介绍了CBT平台开发的原则、基本架构、开发各模块的功用和实施的软件及硬件要求,随后介绍了从课程设计开始,经过素材收集,脚本编写,课件制作,到课件更改控制结束的整个课件制作的基本流程,最后对在试飞培训中应用CBT的进行了总结,提出改进。

关键词：试飞培训计算机辅助教育平台课件制作

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地形提示和警告系统模式2试飞地形选择

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科技资讯 2015年第18期13卷 18-19,22页

作者：谢梦涛上海飞机设计研究院综合航电设计研究部上海201210

该文首先介绍了地形提示和警告系统的发展历史,并描述了地形提示和警告系统的基本原理,并着重介绍了模式2过大接近地形速率告警的原理。从地下提示和警告系统模式2告警的告警包线展开探寻了TAWS模式2试飞地形选择的几个关键要素,如地形... 详细信息

该文首先介绍了地形提示和警告系统的发展历史,并描述了地形提示和警告系统的基本原理,并着重介绍了模式2过大接近地形速率告警的原理。从地下提示和警告系统模式2告警的告警包线展开探寻了TAWS模式2试飞地形选择的几个关键要素,如地形的斜率、地形的相对高度,地形周边的环境等等。并借助地图软件的相关信息展示了几种典型的地形(如四川盆地、秦岭、贺兰山等等),分析这些地形的优缺点,并找出了适合模式2试飞的地形。同时对地形的实地确认工作做了相关说明。

关键词： TAWS 模式2 地形试飞

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民用飞机辅助动力装置进气系统设计概述

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科技创新导报 2015年第20期12卷 72-73页

作者：邓智亮上海飞机设计研究院动力燃油部上海200120

该文介绍了民用飞机辅助动力装置(Auxiliary Power Unit)的进气系统设计背景和进气系统典型流路,阐述了进气系统的组成和基本功能,提出了进气系统基本设计流程,设计首先从APU进气口、进气道、进气风门和作动器系统开始,然后开展相关进... 详细信息

该文介绍了民用飞机辅助动力装置(Auxiliary Power Unit)的进气系统设计背景和进气系统典型流路,阐述了进气系统的组成和基本功能,提出了进气系统基本设计流程,设计首先从APU进气口、进气道、进气风门和作动器系统开始,然后开展相关进气系统结构件和连接设计,最后通过气动计算分析确定进气道流道,最终完成设计图纸的发放,其中还重点概括了进气系统设计中进气口、进气道、进气风门和作动器系统等设计的基本方法和关注事项,为将来的辅助动力装置进气系统研制提供参考。

关键词：辅助动力装置进气系统进气口进气管道

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民用飞机试飞用地面支援设备配备

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科技创新导报 2015年第26期12卷 237-238页

作者：罗世明上海飞机设计研究院产品支援部上海201210

该文简要介绍了民用飞机地面支援设备的概念及分类,着重介绍了试飞过程中需要配备的地面支援设备,分析了各类地面支援设备的主要特点以及在试飞过程中的作用,结合某型支线客机在试飞过程中的地面支援设备使用实践,对地面支援设备的优化... 详细信息

该文简要介绍了民用飞机地面支援设备的概念及分类,着重介绍了试飞过程中需要配备的地面支援设备,分析了各类地面支援设备的主要特点以及在试飞过程中的作用,结合某型支线客机在试飞过程中的地面支援设备使用实践,对地面支援设备的优化配置进行分析并提出建议,提炼了地面支援设备配置的主要准则,以便最大限度节约地面支援设备研制经费,达到一方面能顺利保障飞机的试飞工作;另一方面能充分验证地面支援设备便于飞机后续交付运营。

关键词：民用飞机试飞地面支援设备配备

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防止人为恶意坠机设计探究

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现代工业经济和信息化 2015年第14期5卷 64-66页

作者：谢梦涛上海飞机设计研究院综合航电设计研究部上海201210

围绕地形提示和警告系统(TAWS)的基本功能,展开探讨了一种基于TAWS基本功能的改进设计用于防止人为恶意坠机事件的发生。

关键词：人为恶意坠机 TAWS 前视告警安全性

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浅谈民用飞机旅客座椅的适航取证

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技术与市场 2015年第8期22卷 36-37,39页

作者：周建斌上海飞机设计研究院结构设计研究部上海201210

旅客座椅是民用飞机必不可少的重要设备,其不仅提供了最基本的乘坐功能,同时对飞机的重量和乘员安全也有直接影响,进而影响到飞机的适航性,尤其是整个客舱的安全性。国内由于航空制造业起步较晚,不少人对旅客座椅的认知仅仅停留"... 详细信息

旅客座椅是民用飞机必不可少的重要设备,其不仅提供了最基本的乘坐功能,同时对飞机的重量和乘员安全也有直接影响,进而影响到飞机的适航性,尤其是整个客舱的安全性。国内由于航空制造业起步较晚,不少人对旅客座椅的认知仅仅停留"提供乘坐功能的设备"的阶段,甚至认为旅客座椅是无需修改的成品件,从而忽视了旅客座椅在客舱安全中的重要影响。基于国产民机实际型号中的工作经验,对旅客座椅的适航要求和验证思路进行归纳提炼。

关键词：旅客座椅客舱安全适坠性民机

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