检索结果-内蒙古大学图书馆

复合材料学报 2011年第3期28卷 115-120页

作者：卞侃熊克刘刚陈骐王帮峰南京航空航天大学智能材料结构航空科技重点实验室南京210016 上海飞机设计研究院飞控系统研究部上海200436

探索了离子聚合物金属复合材料(IPMC)的制备工艺,利用化学沉积的方法成功制备了铂型IPMC(Pt-IPMC)试样。采用SEM对试样表面电极形貌进行研究,对Pt-IPMC试样在4种波形激励信号(幅值2～4 V,频率0.06～0.14 Hz)下的致动位移进行了测试。结... 详细信息

探索了离子聚合物金属复合材料(IPMC)的制备工艺,利用化学沉积的方法成功制备了铂型IPMC(Pt-IPMC)试样。采用SEM对试样表面电极形貌进行研究,对Pt-IPMC试样在4种波形激励信号(幅值2～4 V,频率0.06～0.14 Hz)下的致动位移进行了测试。结果表明:金属Pt在离子交换膜内部及外表面具有良好的沉积效果,内、外电极厚度均有不同程度的减小;随着激励信号幅值的增加,IPMC试样的变形能力增强,响应速度加快;在4种波形信号的激励下,试样均在频率为0.1 Hz时达到最大位移,且在方波信号驱动下具有最好的响应速度和变形量。

关键词：离子聚合物金属复合材料铂电极动态位移工作频率

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大型商用飞机炭刹车盘材料的应用进展

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民用飞机设计与研究 2011年第3期 45-47页

作者：季光明上海飞机设计研究院标准材料设计研究部上海200235

炭刹车盘材料具有质量轻、摩擦特性好、使用寿命长、吸热能力高等一系列优良特性。从20世纪70年代问世以来,炭刹车盘复合材料的研制和应用总共经历了五代发展历程,已经成为商用飞机炭刹车副的首选材料,被广泛应用于空客和波音系列飞机... 详细信息

炭刹车盘材料具有质量轻、摩擦特性好、使用寿命长、吸热能力高等一系列优良特性。从20世纪70年代问世以来,炭刹车盘复合材料的研制和应用总共经历了五代发展历程,已经成为商用飞机炭刹车副的首选材料,被广泛应用于空客和波音系列飞机。经过几十年的发展,国内炭刹车材料取得了长足的发展,已经作为PMA件应用于B757和A320机型,但仍需进一步提高国产炭刹车材料的密度均匀性、质量一致性、抗氧化涂层的可靠性及降低生产成本。

关键词：炭刹车盘材料商用飞机发展历程技术规范

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双层辉光等离子技术提高TC4合金阻燃性能

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能源与节能 2011年第6期 63-66页

作者：杨雪梅吴中庆梁文萍上海飞机设计研究院标准材料设计研究部上海200232

叙述了采用双层辉光等离子渗金属技术,在TC4合金表面渗入Cr元素,形成Ti-Cr阻燃合金层。结果指出,Ti-Cr阻燃合金层中Cr元素呈梯度分布,在距离表面70μm的深度范围内,Cr含量均超过20%。阻燃合金层的显微组织为基体组织加少量弥散分布的点... 详细信息

叙述了采用双层辉光等离子渗金属技术,在TC4合金表面渗入Cr元素,形成Ti-Cr阻燃合金层。结果指出,Ti-Cr阻燃合金层中Cr元素呈梯度分布,在距离表面70μm的深度范围内,Cr含量均超过20%。阻燃合金层的显微组织为基体组织加少量弥散分布的点状Cr2Ti金属间化合物,大部分Cr元素固溶于β相中,阻燃合金层与基体结合良好,TC4渗Cr后的比磨损率降低到基体的20%,激光点燃温度相对基体的提高大于500℃,阻燃性能有较大幅度的提高。

关键词：阻燃钛合金双层辉光等离子渗金属渗Cr

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国产航空发动机润滑油在国内民用飞机上的应用研究

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民用飞机设计与研究 2011年第2期 65-69页

作者：周群上海飞机设计研究院标准材料设计研究部上海200232

介绍了航空发动机润滑油技术标准的发展历程,分析了国外航空润滑油的发展趋势和认证流程,研究了国产航空发动机润滑油在国内民用航空市场应用的渠道;明确了国产航空发动机润滑油达到国际先进水平所需要进行的工作。

关键词：发动机润滑油认证

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浅析民机用铸件的设计通用要求及其发展趋势

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民用飞机设计与研究 2011年第4期 55-57页

作者：石霞琳柳荣杨冬雨陈建上海飞机设计研究院标准材料设计研究部上海200232 上海飞机设计研究院联合工程部上海200232

分析了民机用铸件材料的选用要求及主要铸造方法,提出了民机用铸件的试生产批准、类别与级别的确定、拉伸试样选择以及补焊工艺、公差等通用设计要求。以精密铸造为例分析了民机铸造技术的发展趋势。

关键词：民机铸件设计发展

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Al-2.3Cu-1.7Mg-1.2Fe-1.2Ni合金的时效行为研究

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稀有金属 2011年第6期35卷 799-804页

作者：李红萍张永安李志辉上海飞机设计研究院标准材料室上海200232 北京有色金属研究总院有色金属材料制备加工国家重点实验室北京100088

采用硬度测试、电导率测试、常温力学性能测试等方法研究了单级时效处理过程中时效温度和时效时间对Al-2.3Cu-1.7Mg-1.2Fe-1.2Ni合金力学性能和电导率的影响规律,并利用金相显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)、选区电子衍射(SA... 详细信息

采用硬度测试、电导率测试、常温力学性能测试等方法研究了单级时效处理过程中时效温度和时效时间对Al-2.3Cu-1.7Mg-1.2Fe-1.2Ni合金力学性能和电导率的影响规律,并利用金相显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)、选区电子衍射(SAED)等手段对合金淬火态以及几种不同时效处理制度下的显微组织进行了研究。结果表明,合金经固溶淬火处理后仍残留有较多的大尺寸第二相,淬火态组织存在的第二相主要有Al9FeNi,Al7Cu2Fe,Al7Cu4Ni等。单级时效处理过程中,时效处理的温度越高,达到峰时效所需的时间越短,材料的峰时效硬度值越低;电导率随时效时间的延长而不断上升,时效温度越高,电导率的增长速率越快。峰时效条件下合金内主要沉淀强化相包括S'相和S″相,晶界上有明显的链状析出物存在,呈不连续分布;峰时效条件下,合金棒材的极限抗拉强度、屈服强度和延伸率分别为455 MPa,391 MPa和10.6%,电导率可达到21.6 MS.m-1。

关键词： Al-2.3Cu-1.7Mg-1.2Fe-1.2Ni合金时效微观组织力学性能

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高纯铝表面晶面指数对腐蚀孔线长大速度的影响

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上海涂料 2011年第11期49卷 9-12页

作者：李东毛卫民上海飞机设计研究院标准材料部 200232 北京科技大学材料学系 100083

采用盐酸、硝酸、氢氟酸的混合溶液腐蚀从高纯铝锭上切割出的单晶{100}和{124}表面。统计观察了腐蚀孔的变化过程,回归拟合了腐蚀孔所占面积的变化,并推导了腐蚀孔的线长大速度。结果表明:腐蚀过程中腐蚀孔的线长大速度迅速下降。{124}... 详细信息

采用盐酸、硝酸、氢氟酸的混合溶液腐蚀从高纯铝锭上切割出的单晶{100}和{124}表面。统计观察了腐蚀孔的变化过程,回归拟合了腐蚀孔所占面积的变化,并推导了腐蚀孔的线长大速度。结果表明:腐蚀过程中腐蚀孔的线长大速度迅速下降。{124}面的表面能和表面位错应力场均高于{100}面,使点腐蚀初期其腐蚀孔的线长大速度明显大于{100}面。腐蚀后期,{124}面的腐蚀孔必须继续向内部扩展,而{100}面的腐蚀孔则可以只沿表面扩展,因而造成{100}面腐蚀孔的线长大速度大于{124}面。

关键词：高纯铝表面晶面指数点腐蚀腐蚀孔线长大速度

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影响飞机炭刹车盘使用寿命的因素研究

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炭素 2011年第4期 7-11,6页

作者：苏君明季光明李国峰张涛朱志强肖志超西安航天复合材料研究所超码科技有限公司西安710025 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院标准材料设计研究部上海200232 深圳航空公司机务工程部深圳518128

采用ChaomaA320炭刹车盘进行了地面台架动力矩试验及装机应用。实测了炭刹车盘的磨损率及使用寿命，并与装机应用的法国Sepcarb ⅢORA320炭刹车盘的平均使用寿命进行了对比。分析了刹车能量、炭盘温度、环境条件及飞行员操作习惯等对炭... 详细信息

采用ChaomaA320炭刹车盘进行了地面台架动力矩试验及装机应用。实测了炭刹车盘的磨损率及使用寿命，并与装机应用的法国Sepcarb ⅢORA320炭刹车盘的平均使用寿命进行了对比。分析了刹车能量、炭盘温度、环境条件及飞行员操作习惯等对炭刹车盘材料磨损率的主要影响，以及钢央／铆钉配件技术、防氧化涂层状态对炭刹车盘使用寿命的制约。结果表明，ChaomaA320炭刹车盘的实际使用寿命可达到2700～3000次起落，比法国SepcarbⅢORA320炭刹车盘的平均使用寿命2200次起落，提高了23％～36％；并归纳了ChaomaA320炭刹车盘台架磨损率与装机应用的外场实际磨损率之比为1：1．88～2．09的对应关系。

关键词： A320飞机炭刹车盘磨损率使用寿命

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飞机炭刹车盘的使用寿命研究

飞机炭刹车盘的使用寿命研究

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第十届全国新型炭材料学术研讨会

作者：苏君明季光明李国峰张涛朱志强肖志超西安航天复合材料研究所，超码科技有限公司，西安，710025 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院标准材料设计研究部，上海，200232 深圳航空公司机务工程部，深圳，518128

采用ChaomaA320 炭刹车盘进行了地面台架动力矩试验及装机应用。实测了炭刹车盘的磨损率及使用寿命，并与装机应用的法国Sepcarb RⅢORA320 炭刹车盘的平均使用寿命进行了对比。分析了刹车能量、炭盘温度、环境条件及飞行员操作习惯等... 详细信息

采用ChaomaA320 炭刹车盘进行了地面台架动力矩试验及装机应用。实测了炭刹车盘的磨损率及使用寿命，并与装机应用的法国Sepcarb RⅢORA320 炭刹车盘的平均使用寿命进行了对比。分析了刹车能量、炭盘温度、环境条件及飞行员操作习惯等对炭刹车盘材料磨损率的主要影响，以及钢夹/ 铆钉配件技术、防氧化涂层状态对炭刹车盘使用寿命的制约。结果表明，ChaomaA320 炭刹车盘的实际使用寿命可达到2700-3000 次起落，比法国Sepcarb RⅢORA320 炭刹车盘的平均使用寿命2200 次起落，提高了23%-36%;并归纳了ChaomaA320 炭刹车盘台架磨损率与装机应用的外场实际磨损率之比为1：1.88-2.09 的对应关系。

关键词：航天飞机炭刹车盘使用寿命磨损率

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银基离子聚合物金属复合材料的制备和驱动特性

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材料研究学报 2010年第5期24卷 520-524页

作者：卞侃熊克陈骐刘刚王帮峰南京航空航天大学智能材料结构航空科技重点实验室南京210016 上海飞机设计研究院飞控系统研究部上海200436

用化学沉积法制备银基IPMC(Ag-IPMC),用扫描电镜和能谱分析仪研究其表面形貌和表面电极化学成分。结果表明,Ag在离子交换膜内部和外表面的沉积效果良好;对Ag-IPMC试件的直流驱动、不同状态下的含水特性以及拉力输出的测试结果表明,低电... 详细信息

用化学沉积法制备银基IPMC(Ag-IPMC),用扫描电镜和能谱分析仪研究其表面形貌和表面电极化学成分。结果表明,Ag在离子交换膜内部和外表面的沉积效果良好;对Ag-IPMC试件的直流驱动、不同状态下的含水特性以及拉力输出的测试结果表明,低电压(小于1.6 V)刺激可使Ag-IPMC试件产生大变形,其输出拉力可达自重的89倍。各项性能与激励电压的关系表明,Ag-IPMC的最佳直流激励电压为0.6-1.2 V。

关键词：复合材料离子聚合物金属复合材料化学沉积 Ag电极含水率拉力输出

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