检索结果-内蒙古大学图书馆

特种铸造及有色合金 2025年第1期45卷 89-94页

作者：李东王阳石松鑫上海飞机设计研究院材料工程部上海201210

对满足AMS4206材料规范的A、B两家供应商的7055-T7751铝合金板材进行剥落腐蚀性能对比分析,采用场发射扫描电镜和能谱分析系统(SEM-EDS)对剥落腐蚀后的表面形貌和微区成分进行分析。结果表明,两家供应商的7055-T7751铝合金板材都达到了A... 详细信息

对满足AMS4206材料规范的A、B两家供应商的7055-T7751铝合金板材进行剥落腐蚀性能对比分析,采用场发射扫描电镜和能谱分析系统(SEM-EDS)对剥落腐蚀后的表面形貌和微区成分进行分析。结果表明,两家供应商的7055-T7751铝合金板材都达到了AMS4206材料规范的EA级剥落腐蚀要求,但A公司的板材剥落腐蚀深度大于B公司的。板材越到中心区域含Fe相等粗大第二相的数量越多,导致同一家公司板材腐蚀程度W/2>W/4>边缘位置;A公司板材有更多的Fe、Si等杂质元素,导致板材微观组织中的含Fe相等粗大第二相的数量明显高于B公司的,同时A公司板材剥落腐蚀程度大于B公司的,也造成A公司的同一位置的板材电导率小于B公司的。相关研究有利于7055铝合金板材的研制,和建立7055化学成分、组织、电导率与剥落腐蚀之间的联系。

关键词： 7055-T7751铝合金板材电导率组织剥落腐蚀

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均热态7055铝合金热塑性本构建模与最优加工窗口识别

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特种铸造及有色合金 2023年第12期43卷 1654-1657页

作者：李东上海飞机设计研究院材料工程部

针对均热态7055铝合金的热变形特性开展研究,基于等温热压缩试验得到的真实流动应力,构建了应变补偿的Arrhenius本构模型和基于Murty准则的热加工图。结果表明,本构模型预测结果与试验结果吻合良好,可为后续有限元仿真提供理论参考;根... 详细信息

针对均热态7055铝合金的热变形特性开展研究,基于等温热压缩试验得到的真实流动应力,构建了应变补偿的Arrhenius本构模型和基于Murty准则的热加工图。结果表明,本构模型预测结果与试验结果吻合良好,可为后续有限元仿真提供理论参考;根据加工图识别,得到最优加工参数窗口:应速率范围为0.01~0.368 s^(-1),温度范围为380~450℃。

关键词： 7055铝合金本构模型热加工图最优加工窗口

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羰基铁室温硫化硅橡胶复合材料的吸波性能

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材料工程 2022年第9期50卷 120-126页

作者：米玉洁宋明明张存瑞张贵恩王月祥常志敏中国电子科技集团公司第三十三研究所材料部太原030032 中国商飞上海飞机设计研究院制造支持工程部上海100029

为制备兼具力学性能和电磁吸收性能的高带宽吸波材料,采用纳米粒子改性及物理共混法设计制备一种以聚二甲基硅氧烷为基体的羰基铁室温硫化硅橡胶复合材料,系统地分析了该复合材料的力学性能与吸波性能。结果表明:当白炭黑质量分数为3%时... 详细信息

为制备兼具力学性能和电磁吸收性能的高带宽吸波材料,采用纳米粒子改性及物理共混法设计制备一种以聚二甲基硅氧烷为基体的羰基铁室温硫化硅橡胶复合材料,系统地分析了该复合材料的力学性能与吸波性能。结果表明:当白炭黑质量分数为3%时,复合材料的综合力学性能最佳,便于材料加工;该复合材料为磁损耗型吸波材料,材料的衰减常数随羰基铁含量和频率呈正相关。根据仿真计算得出,在2~18 GHz下,随着复合材料厚度和羰基铁含量增加,电磁波的吸收峰都逐渐向低频移动,当复合材料的厚度为1.5 mm且羰基铁质量分数为75%时,吸波材料有效吸收带宽可以达到9.07 GHz,占目标带宽56.68%。在实际应用中可根据应用场景需求来优化配方和控制材料厚度,达到最佳的吸波效果。

关键词：羰基铁聚二甲基硅氧烷吸波性能复合材料高带宽

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民用飞机产品分类研究

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航空工程进展 2023年第3期14卷 132-137,156页

作者：李慧颖吴华熊俊孟旭中国商用飞机有限责任公司系统工程与项目管理部上海200126 上海航空工业(集团)有限公司标准化部上海200232 上海飞机设计研究院构型管理中心上海201210

民用飞机承载的零部件种类多、数量大,需要对飞机产品进行明确的分类,才能建立高效的飞机产品全生命周期技术管控机制。采用系统工程方法识别飞机产品分类相关利益攸关方,在分析和总结关键利益攸关方需求的基础上,提出一种适用于民用飞... 详细信息

民用飞机承载的零部件种类多、数量大,需要对飞机产品进行明确的分类,才能建立高效的飞机产品全生命周期技术管控机制。采用系统工程方法识别飞机产品分类相关利益攸关方,在分析和总结关键利益攸关方需求的基础上,提出一种适用于民用飞机领域的基于产品来源的产品分类方案以及用以区分定制件和设备的判定准则,实现对民用飞机产品进行统一、规范及多维度的分类和定义,通过某型号飞机产品分类案例进行验证。结果表明:基于产品来源的民用飞机产品分类方案,便于设计人员在实际工作中快速判定产品类别,保证产品分类的准确性和有效性,为民用飞机产品设计和技术管理奠定基础,满足民用飞机项目应用需求。

关键词：民用飞机产品分类标准件组件设备

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一种多部位损伤全寿命分析的工程方法

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航空学报 2021年第5期42卷 284-294页

作者：奚蔚李强沈培良何瑞杨刚刘世杰中国商飞上海飞机设计研究院机体集成部上海201210 中国商飞上海飞机制造有限公司复合材料中心上海201324

提出了一种多部位损伤全寿命分析的工程方法,该方法包含3部分内容。对多裂纹萌生问题,通过研究多细节结构中裂纹萌生机理,将裂纹萌生寿命的取值事件转化为3个独立事件的积事件,前者的发生概率等于3个独立事件发生概率的乘积,3个独立事... 详细信息

提出了一种多部位损伤全寿命分析的工程方法,该方法包含3部分内容。对多裂纹萌生问题,通过研究多细节结构中裂纹萌生机理,将裂纹萌生寿命的取值事件转化为3个独立事件的积事件,前者的发生概率等于3个独立事件发生概率的乘积,3个独立事件的发生概率可由单细节结构裂纹萌生寿命的概率分布求得。从而可由单细节结构裂纹萌生寿命概率分布得到多细节结构中依次出现的各条裂纹的萌生寿命的概率分布。对多裂纹扩展问题,先通过有限元方法计算出多裂纹指定长度组合下的应力强度因子,然后引入响应面法,定量地建立了裂纹长度与应力强度因子之间的函数关系,由响应面模型得到多裂纹任意长度组合下的应力强度因子,最后采用循环接循环法进行裂纹扩展分析。对多裂纹结构失效分析,采用亚临界条件判断结构是否失效,认为结构上萌生的首条裂纹与第2条裂纹的位置相邻,裂纹发生首次连通时,结构失效。进行了单细节带孔板与多细节带孔板的裂纹萌生扩展试验,并对多细节带孔板的裂纹萌生扩展寿命和首次裂纹连通寿命进行了预测。预测结果和试验结果吻合良好,表明该方法是有效的。

关键词：多部位损伤裂纹萌生寿命积事件概率分布裂纹扩展寿命裂纹连通

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内爆载荷下民机用定向泄爆容器结构的动态响应

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兵工学报 2024年第7期45卷 2383-2392页

作者：左铭朔徐豫新李永鹏李旭东郭德龙杨祥北京理工大学爆炸科学与技术国家重点实验室北京100081 高能量密度材料教育部重点实验室北京100081 北京理工大学重庆创新中心重庆401120 中北大学机电工程学院山西太原030051 上海飞机设计研究院上海201210

为保证民机航空安全、满足民机抗爆结构设计要求,研究不同当量TNT内爆冲击下民机用定向泄爆容器结构的动态响应。设计用于民机上爆炸物危险排除的定向泄爆容器,通过爆炸试验验证泄爆容器的可靠性,确定泄爆容器的爆炸物临界包容当量为42 ... 详细信息

为保证民机航空安全、满足民机抗爆结构设计要求,研究不同当量TNT内爆冲击下民机用定向泄爆容器结构的动态响应。设计用于民机上爆炸物危险排除的定向泄爆容器,通过爆炸试验验证泄爆容器的可靠性,确定泄爆容器的爆炸物临界包容当量为42 g。进一步对该泄爆容器在不同当量内爆载荷下的动态响应进行数值仿真,分析塞块的运动过程以及内爆载荷对泄爆容器的作用机理。研究结果表明:剪切销在爆炸冲击波作用下剪切断裂,剪断过程中塞块发生振动,剪切销剪断后塞块持续加速,容器内最终产生约7.5 MPa的准静态压力,塞块冲破机身壁板后匀速飞出,容器泄压并自泄爆口向内形成约0.38~0.85 MPa的压强梯度;TNT当量对塞块飞行速度的影响明显,塞块飞行速度随当量的增加而提高,且提高率不断减小。所得研究结果可为民机防爆容器的设计以及应用提供支撑。

关键词：民机定向泄爆内爆载荷容器动态响应有限元模拟

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两种2026-T3511铝合金型材力学性能对比

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轻合金加工技术 2022年第4期50卷 51-54,69页

作者：李东上海飞机设计研究院材料工程部上海201210

对满足AMS4338材料规范的A公司、B公司两家供应商的2026-T3511铝合金型材进行化学成分、金相组织、力学性能对比分析。结果表明:A公司的2026-T3511铝合金型材晶粒比B公司的更加细小均匀,型材纵向力学性能略高于B公司的,B公司的型材更趋... 详细信息

对满足AMS4338材料规范的A公司、B公司两家供应商的2026-T3511铝合金型材进行化学成分、金相组织、力学性能对比分析。结果表明:A公司的2026-T3511铝合金型材晶粒比B公司的更加细小均匀,型材纵向力学性能略高于B公司的,B公司的型材更趋近于各向同性。A公司的型材有更多析出强化相,其疲劳极限略高于B公司的。2026-T3511铝合金型材的疲劳极限随着应力比的增大而升高。相关研究有利于2026铝合金型材的研制和建立2026铝合金型材的飞机用疲劳设计值。

关键词： 2026-T3511铝合金型材 S-N曲线金相组织拉伸测试疲劳极限

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冲击载荷作用下机身壁板破坏效应及结构优化

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振动与冲击 2023年第14期42卷 40-47页

作者：李永鹏徐豫新杨祥李旭东北京理工大学爆炸科学与技术国家重点实验室北京100081 北京理工大学高能量密度材料教育部重点实验室北京100081 北京理工大学重庆创新中心重庆401120 上海飞机设计研究院上海201210 中北大学机电工程学院太原030051

研究非包容抗爆结构约束下,冲击波和端头两种冲击载荷对机身壁板的破坏效应。以定向非包容抗爆结构冲击位置处机身壁板为研究对象,通过有限元数值模拟,分析了在非包容抗爆结构约束下冲击波和端头两种载荷作用于不同位置时,机身壁板的破... 详细信息

研究非包容抗爆结构约束下,冲击波和端头两种冲击载荷对机身壁板的破坏效应。以定向非包容抗爆结构冲击位置处机身壁板为研究对象,通过有限元数值模拟,分析了在非包容抗爆结构约束下冲击波和端头两种载荷作用于不同位置时,机身壁板的破坏模式和程度,并以限制机身壁板破坏范围为目的,对冲击位置处机身壁板进行了结构优化。结果表明:在冲击波作用下机身壁板的主要破坏模式为蒙皮剪切冲塞、沿筋和垂直于筋撕裂以及筋条断裂,在端头作用下则为蒙皮沿筋和垂直于筋撕裂以及筋条断裂;冲击位置对端头载荷作用下机身壁板的破坏程度影响较冲击波明显;端头冲击筋条位置对机身壁板的整体破坏程度较小,为较优的冲击方案;垂直加筋对两种冲击模式下机身壁板的破口扩展均有明显约束效果,但对端头作用下的约束效果更佳,端头冲击筋间或筋条位置时,增加垂直加筋壁板损伤面积分别减小了56%和39%。研究结果可为民机用非包容抗爆容器结构设计及冲击位置处机身壁板结构设计提供指导。

关键词：最小风险炸弹位置机身壁板结构响应数值仿真 2020-T3铝合金

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选区激光熔化成形GH3536合金的高温塑性

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应用激光 2022年第9期42卷 43-49页

作者：张大川柳明昊张恺上海飞机设计研究院飞机架构集成工程技术所衍生型设计研究部上海201210 上海理工大学材料与化学学院上海200093 莫纳什大学莫纳什增材制造中心澳大利亚克莱顿3800 莫纳什大学材料科学与工程系澳大利亚克莱顿3800

研究了选区激光熔化成形的GH3536合金的沉积态以及热处理后的微观组织特征,并对比不同冷却方式对微观组织和高温拉伸性能的影响。通过不断优化GH3536打印参数可知,激光功率大会产生严重溅射问题,激光功率小会产生孔隙,确认最优功率范围... 详细信息

研究了选区激光熔化成形的GH3536合金的沉积态以及热处理后的微观组织特征,并对比不同冷却方式对微观组织和高温拉伸性能的影响。通过不断优化GH3536打印参数可知,激光功率大会产生严重溅射问题,激光功率小会产生孔隙,确认最优功率范围在50~70 J/mm^(3),最佳打印参数为:激光输出功率为170 W,最大扫描速度为1 060 mm/s,最大扫描间隔为0.08 mm,层厚30μm,层间扫描转角67°,合金致密度可达99.97%。1 175℃保温30 min经过水冷、空冷和炉冷三种冷却方式,合金内部发生再结晶,炉冷条件下,晶界处有一定量的碳化物析出;水冷条件下,晶体内部有退火孪晶生成。通过855℃高温拉伸试验,3种冷却方式下得到的断裂拉伸率均超过25%。炉冷条件下,因为从奥氏体晶界处析出的碳化物增加了晶界,从而增加了GH3536的温度高塑性,因此拉伸率最好,达到了29%。该热处理制度有效改善了沉积态GH3536高温塑性差的问题,为航空航天器燃烧室零部件的应用提供了可靠的方案。

关键词：选区激光熔化 GH3536高温合金碳化物高温拉伸性能

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应力集中因子和应力比对2026-T3511铝合金型材高周疲劳性能的影响

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轻合金加工技术 2021年第8期49卷 25-28页

作者：李东上海飞机设计研究院材料工程部上海200232

对满足AMS4338材料规范的2026-T3511铝合金型材进行室温高周疲劳试验,研究了不同应力集中因子Kt(1、2.5、3)和不同应力比R(-1、0.06、0.5)对其S-/V曲线和疲劳极限的影响。试验结果表明:当应力集中因子相同时,2026-T3511铝合金型材的疲... 详细信息

对满足AMS4338材料规范的2026-T3511铝合金型材进行室温高周疲劳试验,研究了不同应力集中因子Kt(1、2.5、3)和不同应力比R(-1、0.06、0.5)对其S-/V曲线和疲劳极限的影响。试验结果表明:当应力集中因子相同时,2026-T3511铝合金型材的疲劳极限随着应力比的增大而升高。随着应力集中因子Kt的减小,2026-T3511铝合金型材疲劳强度越大,光滑试样形式(Kt=1)其疲劳强度最大。

关键词： 2026-T3511铝合金型材 S-N曲线应力集中因子应力比疲劳极限

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