检索结果-内蒙古大学图书馆

1979—2021年南极洲飞机可起降率的气候态及其年际变化趋势研究

极地研究 2025年第1期37卷 26-38页

作者：卢嘉杰程灵巧于乐江肖恩照张建军陈望春倪洪波霍海峰张波张体军孙波上海海洋大学海洋科学与生态环境学院自然资源部极地科学重点实验室中国极地研究中心(中国极地研究所) 中国极地研究中心(中国极地研究所) 自然资源部极地工程技术创新中心中国极地研究中心(中国极地研究所) 极地冰雪跑道研究院中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院民航机场规划设计研究总院有限公司中国飞行试验研究院中国民航大学交通科学与工程学院呼伦贝尔市气象局

基于1979—2021年的气象再分析数据,本文研究了南极洲的近地面气象要素满足航空起降要求的概率分布(即可起降率的变化)。结果表明,南极洲飞机可起降率具有显著的季节性和空间差异等时空变化特征:西南极飞机可起降率总是高于东南极高原区... 详细信息

基于1979—2021年的气象再分析数据,本文研究了南极洲的近地面气象要素满足航空起降要求的概率分布(即可起降率的变化)。结果表明,南极洲飞机可起降率具有显著的季节性和空间差异等时空变化特征:西南极飞机可起降率总是高于东南极高原区域,如西南极的夏季可起降率气候态平均高达57.0%,而东南极的高原区域只达到49.4%;夏季最高,然后依次为春季、秋季和冬季。从长期变化趋势角度来看,夏季大部分内陆地区飞机的可起降率呈现显著降低趋势,多数沿海地区可起降率呈上升趋势;在春季,大部分高原地区和威德尔海内侧地区等飞机可起降率也呈现显著上升趋势。在考虑日照时间的前提下,各个子区域的大部分季节里近地面风速、温度和能见度的影响各异。沿海地区飞机可起降率更易受风速影响,高纬地区(包括东南极高原和整个西南极)更易受降雨(含降雪)情况控制的能见度影响。此外,南极几个主要冰架区域升温严重,因此,在机场选址时还应考虑冰架或内部冰盖崩塌的潜在威胁。

关键词：可起降率气象要素时空变化航空南极洲

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选区激光熔化成形GH3536合金的高温塑性

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应用激光 2022年第9期42卷 43-49页

作者：张大川柳明昊张恺上海飞机设计研究院飞机架构集成工程技术所衍生型设计研究部上海201210 上海理工大学材料与化学学院上海200093 莫纳什大学莫纳什增材制造中心澳大利亚克莱顿3800 莫纳什大学材料科学与工程系澳大利亚克莱顿3800

研究了选区激光熔化成形的GH3536合金的沉积态以及热处理后的微观组织特征,并对比不同冷却方式对微观组织和高温拉伸性能的影响。通过不断优化GH3536打印参数可知,激光功率大会产生严重溅射问题,激光功率小会产生孔隙,确认最优功率范围... 详细信息

研究了选区激光熔化成形的GH3536合金的沉积态以及热处理后的微观组织特征,并对比不同冷却方式对微观组织和高温拉伸性能的影响。通过不断优化GH3536打印参数可知,激光功率大会产生严重溅射问题,激光功率小会产生孔隙,确认最优功率范围在50~70 J/mm^(3),最佳打印参数为:激光输出功率为170 W,最大扫描速度为1 060 mm/s,最大扫描间隔为0.08 mm,层厚30μm,层间扫描转角67°,合金致密度可达99.97%。1 175℃保温30 min经过水冷、空冷和炉冷三种冷却方式,合金内部发生再结晶,炉冷条件下,晶界处有一定量的碳化物析出;水冷条件下,晶体内部有退火孪晶生成。通过855℃高温拉伸试验,3种冷却方式下得到的断裂拉伸率均超过25%。炉冷条件下,因为从奥氏体晶界处析出的碳化物增加了晶界,从而增加了GH3536的温度高塑性,因此拉伸率最好,达到了29%。该热处理制度有效改善了沉积态GH3536高温塑性差的问题,为航空航天器燃烧室零部件的应用提供了可靠的方案。

关键词：选区激光熔化 GH3536高温合金碳化物高温拉伸性能

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一种灭火剂储存与喷洒装置及灭火机

一种灭火剂储存与喷洒装置及灭火机

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作者：张燕乔钱智慧袁典吴洋李骏斐 200120 上海市浦东新区自由贸易试验区张杨路25号

本申请提供一种灭火剂储存与喷洒装置及灭火机，灭火剂储存与喷洒装置包括：储液箱组件，储液箱组件包括若干个储液箱，储液箱设于飞机的地板上并与地板倾斜设置；加气组件，加气组件包括若干个储气罐和储液箱加气管路，储液箱加气管路... 详细信息

标准号: CN218839759U

本申请提供一种灭火剂储存与喷洒装置及灭火机，灭火剂储存与喷洒装置包括：储液箱组件，储液箱组件包括若干个储液箱，储液箱设于飞机的地板上并与地板倾斜设置；加气组件，加气组件包括若干个储气罐和储液箱加气管路，储液箱加气管路的一端与储气罐相连，储液箱加气管路的另一端与每个储液箱的上部连接；加液组件，加液组件与储液箱相连；喷洒组件，喷洒组件包括排放管路，排放管路的一端与储液箱相连，排放管路的另一端设有弯折部，弯折部伸出飞机外，弯折部沿飞机的航向朝飞机重心的反方向弯折。本申请通过改进灭火剂储存与喷洒装置的设计，使不同体量客机改灭火机均可保证喷洒前后重量重心变化、反冲力作用仍能满足飞机的操纵稳定性和安全性。

关键词：储液箱灭火剂储存加气管路排放管路喷洒装置弯折部储气罐加液组件喷洒组件组件包括灭火机飞机加气地板操纵稳定性反方向弯折飞机重心倾斜设置重心变化反冲力喷洒申请航向伸出改进保证

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分线装置

分线装置

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作者：陈景洋高荟凯曹舒凯李晓旭郑欣宇陈玉秀 201210 上海市浦东新区中国(上海)自由贸易试验区张杨路25号

提供能够以简单的结构稳定地保持分出的线束且设置自由度高的分线装置(1)，具备：固定底座(11)，其能拆卸地安装于在隔开间隔相对的一对挡板(22a、22b)之间收纳线缆(W)的线槽(23a)的该一对挡板，且具有第一部分(111)和第二部分(112)，... 详细信息

标准号: CN219394299U

提供能够以简单的结构稳定地保持分出的线束且设置自由度高的分线装置(1)，具备：固定底座(11)，其能拆卸地安装于在隔开间隔相对的一对挡板(22a、22b)之间收纳线缆(W)的线槽(23a)的该一对挡板，且具有第一部分(111)和第二部分(112)，第一部分沿第一方向延伸且能拆卸地安装于一对挡板中的一方，第二部分从第一部分朝与第一方向交叉的第二方向弯折地构成，第二部分的与第一部分分开的前端部(112a)能拆卸地安装于一对挡板中的另一方；以及壁部(12)，其从固定底座朝与第一方向及第二方向垂直的第三方向延伸设置，且设有保持部(13)，保持部用于在该线槽的上方将从线缆分出的线束(W1)保持于第一部分与第二部分交叉所成的角的内部。

关键词：挡板拆卸方向延伸固定底座分出线槽线缆线束收纳方向垂直方向交叉分线装置隔开间隔结构稳定前端部壁部弯折

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应力集中因子和应力比对2026-T3511铝合金型材高周疲劳性能的影响

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轻合金加工技术 2021年第8期49卷 25-28页

作者：李东上海飞机设计研究院材料工程部上海200232

对满足AMS4338材料规范的2026-T3511铝合金型材进行室温高周疲劳试验,研究了不同应力集中因子Kt(1、2.5、3)和不同应力比R(-1、0.06、0.5)对其S-/V曲线和疲劳极限的影响。试验结果表明:当应力集中因子相同时,2026-T3511铝合金型材的疲... 详细信息

对满足AMS4338材料规范的2026-T3511铝合金型材进行室温高周疲劳试验,研究了不同应力集中因子Kt(1、2.5、3)和不同应力比R(-1、0.06、0.5)对其S-/V曲线和疲劳极限的影响。试验结果表明:当应力集中因子相同时,2026-T3511铝合金型材的疲劳极限随着应力比的增大而升高。随着应力集中因子Kt的减小,2026-T3511铝合金型材疲劳强度越大,光滑试样形式(Kt=1)其疲劳强度最大。

关键词： 2026-T3511铝合金型材 S-N曲线应力集中因子应力比疲劳极限

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用于油燃烧器试验的热电偶激光定位装置

用于油燃烧器试验的热电偶激光定位装置

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作者：吕峥烨薛飞吴双丁琨李根侯振国 201210 上海市浦东新区中国(上海)自由贸易试验区张杨路25号

本实用新型涉及一种用于油燃烧器试验的热电偶激光定位装置，该热电偶激光定位装置使试验人员在油燃烧器试验中光线昏暗的情况下也能够容易地进行观察与调整。该热电偶激光定位装置包括相互垂直的横向滑轨、纵向滑轨和包括有激光发射底... 详细信息

标准号: CN218973650U

本实用新型涉及一种用于油燃烧器试验的热电偶激光定位装置，该热电偶激光定位装置使试验人员在油燃烧器试验中光线昏暗的情况下也能够容易地进行观察与调整。该热电偶激光定位装置包括相互垂直的横向滑轨、纵向滑轨和包括有激光发射底座和激光发射器的激光发射部，横向滑轨具有光滑平坦的底面，纵向滑轨滑动地安装到横向滑轨上使得纵向滑轨能沿着横向滑轨平移运动，该热电偶激光定位装置包括：位于横向滑轨和纵向滑轨的两端的横向对准部和纵向对准部；激光发射底座滑动地安装到纵向滑轨上，激光发射器安装在激光发射底座上，激光发射器的发射口处于纵向对准部的连线上。

关键词：横向滑轨纵向滑轨激光定位装置热电偶激光发射器激光发射底座油燃烧器纵向对准滑动试验本实用新型激光发射部光线昏暗横向对准平移运动垂直的发射口底面连线光滑平坦观察

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伸缩线缆装置、具有该伸缩线缆装置的机翼及飞机

伸缩线缆装置、具有该伸缩线缆装置的机翼及飞机

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作者：廖莎刘湛陈起予叶天杨 201210 上海市浦东新区中国(上海)自由贸易试验区张杨路25号

本实用新型提供加工简单、装置轻便、占用空间小的伸缩线缆装置、具有该伸缩线缆装置的机翼及飞机。伸缩线缆装置具备：基端支架，用于连接机翼结构；折叠伸缩部，具有基端部经由第一转动副与基端支架能枢转地连接的第一连接件和基端部... 详细信息

标准号: CN218586865U

本实用新型提供加工简单、装置轻便、占用空间小的伸缩线缆装置、具有该伸缩线缆装置的机翼及飞机。伸缩线缆装置具备：基端支架，用于连接机翼结构；折叠伸缩部，具有基端部经由第一转动副与基端支架能枢转地连接的第一连接件和基端部经由第二转动副与第一连接件的前端部能枢转地连接的第二连接件；第一绕线盒，安装在第一转动副的位置上；第二绕线盒，安装在第二转动副的位置上；基端部经由球面副连接于第二连接件的前端部的第三连接件，包括安装在球面副的位置上的第三绕线盒和从第三绕线盒延伸出的延伸部；杆构件，其基端部经由第三转动副与延伸部的前端部能枢转地连接；以及前端支架，用于连接前缘缝翼，杆构件的前端部与前端支架固定。

关键词：转动基端部前端部绕线盒枢转地连接伸缩线缆第二连接件第一连接件前端支架杆构件延伸部基端支架球面本实用新型球面副连接机翼结构前缘缝翼占用空间折叠伸缩连接件轻便机翼延伸飞机加工

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一种声学密封装置

一种声学密封装置

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作者：冯梓鑫赵华勇郝彩凤韩峰庞立红何立燕 201210 上海市嘉定区中国(上海)自由贸易试验区张杨路25号

一种声学密封装置，声学密封装置包括：至少一层初级绝热隔声层，初级绝热隔声层设置有初级线缆开孔；至少一层次级绝热隔声层，次级绝热隔声层设置有次级线缆开孔，次级线缆开孔设置为当初级绝热隔声层与次级绝热隔声层联接时，次级线... 详细信息

标准号: CN218751363U

一种声学密封装置，声学密封装置包括：至少一层初级绝热隔声层，初级绝热隔声层设置有初级线缆开孔；至少一层次级绝热隔声层，次级绝热隔声层设置有次级线缆开孔，次级线缆开孔设置为当初级绝热隔声层与次级绝热隔声层联接时，次级线缆开孔与初级线缆开孔错位而不相对；线缆；线缆导引部，线缆导引部在次级线缆开孔与初级线缆开孔之间延伸；以及联接部，联接部包括布设在初级绝热隔声层的外侧的第一联接部、布设在初级绝热隔声层的内侧的第二联接部和布设在次级绝热隔声层的外侧的第三联接部。该声学密封装置可保证其声学性能，且其安装效率更高。

关键词：绝热隔声层线缆开孔联接声学密封线缆导引安装效率声学性能层次级错位延伸保证

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卡箍

卡箍

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作者：李伟魏培坤张胜西 201210 上海市浦东新区中国(上海)自由贸易试验区张杨路25号

本实用新型提供了一种卡箍，该卡箍用于将线束安装到飞机结构，包括：卡箍主体，卡箍主体成形为开口环带，环带的一端具有一体形成的锁带部，锁带部具有多个接合位，环带的另一端具有一体形成的适于插入锁带部的锁带插槽；压扣件，压扣... 详细信息

标准号: CN218449249U

本实用新型提供了一种卡箍，该卡箍用于将线束安装到飞机结构，包括：卡箍主体，卡箍主体成形为开口环带，环带的一端具有一体形成的锁带部，锁带部具有多个接合位，环带的另一端具有一体形成的适于插入锁带部的锁带插槽；压扣件，压扣件可动地设置在锁带插槽处，包括扣合部和操作扣合部动作的按压部，扣合部延伸到锁带插槽内，按压部位于锁带插槽之外，其中，扣合部通过扣合在锁带部的多个接合位之一中来锁定卡箍；连接部，连接部与卡箍主体一体成形以用于固附到飞机结构。该卡箍能够在一定范围内调节内径大小，提升了卡箍的通用性和适用范围。

关键词：锁带卡箍扣合部插槽卡箍主体飞机结构一体形成接合压扣件环带按压本实用新型按压部位一体成形开口环成形可动线束锁定延伸

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一种用于登机平台的驱动组件

一种用于登机平台的驱动组件

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作者：金利云张宏杰何乃东吕军孙则徐 201210 上海市浦东新区中国(上海)自由贸易试验区张杨路25号

一种用于登机平台的驱动组件，包括滑轨，该滑轨包括上端部分和下端部分；升降平台，该升降平台包括承载部和承载该承载部的滑轨小车，滑轨小车沿着滑轨运动；以及驱动装置，该驱动装置包括壳体、电源控制单元、驱动单元和升降结构，升... 详细信息

标准号: CN218810062U

一种用于登机平台的驱动组件，包括滑轨，该滑轨包括上端部分和下端部分；升降平台，该升降平台包括承载部和承载该承载部的滑轨小车，滑轨小车沿着滑轨运动；以及驱动装置，该驱动装置包括壳体、电源控制单元、驱动单元和升降结构，升降结构联接于升降平台，并且电源控制单元控制驱动单元操作升降结构的运动。驱动装置固定在客舱门口区域处，以与机上电源直接连通，并且升降结构包括位于壳体内的绞盘和缠绕在绞盘上的绳索，绞盘由所述电源控制单元操作以进行旋转，从而释放或缩回绳索，绳索的一端联接于所述升降平台。

关键词：升降结构升降平台电源控制单元驱动装置绞盘绳索滑轨小车承载滑轨联接控制驱动单元登机平台滑轨运动机上电源门口区域驱动单元驱动组件直接连通客舱缩回上端壳体下端缠绕体内释放

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