检索结果-内蒙古大学图书馆

同济大学学报（自然科学版） 2018年第12期46卷 1731-1735页

作者：李晶洪辉陆清吴双同济大学机械与能源工程学院上海201804 上海飞机设计研究院上海201206 民用飞机模拟飞行国家重点实验室上海201206

提出了基于QFD(质量功能展开)的优化设计方法,以EHA(电动静液作动器)能耗最小和作动筒质量最轻为目标,满足强度约束条件,定义EHA系统的参数关系矩阵(PRM),建立其优化设计模型.以某型EHA设计参数为例,应用遗传算法进行了优化.优化后的EH... 详细信息

提出了基于QFD(质量功能展开)的优化设计方法,以EHA(电动静液作动器)能耗最小和作动筒质量最轻为目标,满足强度约束条件,定义EHA系统的参数关系矩阵(PRM),建立其优化设计模型.以某型EHA设计参数为例,应用遗传算法进行了优化.优化后的EHA质量减轻23.57%,能耗降低36.46%.优化结果表明,该设计方法值得在EHA设计中推广应用.

关键词：电动静液作动器参数关系矩阵优化模型遗传算法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

飞机惰化引气模拟系统设计及实现

引用

机床与液压 2019年第21期47卷 121-125页

作者：康飞屈元元王金彪上海飞机设计研究院民用飞机模拟飞行国家重点实验室

根据飞机惰化系统所需的引气技术指标,设计并实现了引气模拟系统及其控制系统。采用电液伺服控制技术实现引气压力控制,采用温控仪及可控硅调功器和K型热电偶等实现引气温度控制,基于LabVIEW及信号调理实现系统数据的采集及过程控制。... 详细信息

根据飞机惰化系统所需的引气技术指标,设计并实现了引气模拟系统及其控制系统。采用电液伺服控制技术实现引气压力控制,采用温控仪及可控硅调功器和K型热电偶等实现引气温度控制,基于LabVIEW及信号调理实现系统数据的采集及过程控制。气源出口压力采用继电器开关控制空压机启停实现,引气压力和温度采用PID控制算法实现。试验结果表明,引气模拟系统能够实现惰化入口要求的引气压力和温度,其控制精度满足要求。

关键词：引气模拟压力控制温度控制 LabVIEW PID控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于ANSYS的飞机液压管路系统流固耦合分析

引用

液压与气动 2015年第10期39卷 71-74页

作者：齐晓燕陆清上海飞机设计研究院民用飞机模拟飞行国家重点实验室上海201210

液压管路系统中存在结构和流体之间的耦合振动,因此,在研究管路的动态特性时需要考虑到流体对管路结构动态特性的影响。对液压管路系统的流固耦合特性做了分析研究,并应用有限元分析软件ANSYS对某一机型中一部分管路进行流固耦合仿真分... 详细信息

液压管路系统中存在结构和流体之间的耦合振动,因此,在研究管路的动态特性时需要考虑到流体对管路结构动态特性的影响。对液压管路系统的流固耦合特性做了分析研究,并应用有限元分析软件ANSYS对某一机型中一部分管路进行流固耦合仿真分析,分析了流固耦合作用对导管结构动态特性的影响,分析计算结果对优化管路系统和维护管路系统运行有一定的指导意义。

关键词：液压管路流固耦合 ANSYS 动态特性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

富氮气体模拟系统设计及实现

引用

液压与气动 2019年第1期43卷 100-104页

作者：康飞陈曦上海飞机设计研究院民用飞机模拟飞行国家重点实验室上海201210

围绕机载惰化系统产生富氮气体流量及氧浓度指标,设计并实现了富氮气体模拟系统及其控制系统,在试验室模拟富氮气体流量和氧浓度。利用压缩空气和工业氮气混合,并基于电液伺服调节方法实现混合气体的流量和氧浓度的闭环控制。上位机采用... 详细信息

围绕机载惰化系统产生富氮气体流量及氧浓度指标,设计并实现了富氮气体模拟系统及其控制系统,在试验室模拟富氮气体流量和氧浓度。利用压缩空气和工业氮气混合,并基于电液伺服调节方法实现混合气体的流量和氧浓度的闭环控制。上位机采用LabVIEW软件及信号调理系统完成数据的采集、处理和输出,利用PID控制算法实现过程控制。基于压力反馈和继电器开关控制空压机启停,使得空气源出口的压力在合适范围,进而确保混合气体流量的静态稳定性。给出了几组混合罐内富氮气体压力、流量、氧浓度试验测试曲线,结果表明该系统模拟的富氮气体流量和氧浓度连续可调,控制精度满足指标要求。

关键词：富氮气体流量氧浓度电液伺服调节 LabVIEW PID控制开关控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

飞机加油模拟系统设计及试验

引用

机床与液压 2020年第3期48卷 127-130,57页

作者：康飞段安鹏罗建军屈元元王金彪上海飞机设计研究院民用飞机模拟飞行国家重点实验室上海201210

以飞机加油系统要求的加油压力指标为输入,设计并研制了一套地面加油模拟系统及其控制系统,进行了试验台综合试验。采用旁路分流和串联节流的方式,基于电液伺服调节方法实现加油压力和流量闭环控制。上位机采用LabVIEW软件及信号调理系... 详细信息

以飞机加油系统要求的加油压力指标为输入,设计并研制了一套地面加油模拟系统及其控制系统,进行了试验台综合试验。采用旁路分流和串联节流的方式,基于电液伺服调节方法实现加油压力和流量闭环控制。上位机采用LabVIEW软件及信号调理系统完成数据的采集、处理和输出,利用PID控制算法实现过程控制。基于负载模拟和两路压力闭环控制通道切换的方法,使加油压力在地面得以稳压,在加油接头处具备良好的精度和稳定性。给出了几组阶跃响应和冲击响应试验曲线,结果表明:该加油模拟系统能够提供飞机要求的加油压力,其控制精度满足设计指标要求。

关键词：电液伺服调节 LabVIEW PID控制负载模拟控制通道切换

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

风切变作用下的民用飞机阵风减缓控制研究

引用

飞行力学 2016年第5期34卷 35-39页

作者：舒秀丽董文俊涂相征上海飞机设计研究院科技质量部上海201210 上海飞机设计研究院驾驶舱集成和工业设计研究部上海201210 上海飞机设计研究院民用飞机模拟飞行国家重点实验室上海201210

风切变会对飞机起飞和进场着陆阶段的飞行造成较大影响。在分析现有阵风减缓控制方案的基础上,设计了符合某型民用飞机的风切变阵风减缓控制方案。通过在机翼两端和飞机重心处安装的加速度计,采用主动控制技术,使用对称副翼、扰流板和... 详细信息

风切变会对飞机起飞和进场着陆阶段的飞行造成较大影响。在分析现有阵风减缓控制方案的基础上,设计了符合某型民用飞机的风切变阵风减缓控制方案。通过在机翼两端和飞机重心处安装的加速度计,采用主动控制技术,使用对称副翼、扰流板和升降舵来实现阵风减缓控制。建立了阵风-飞机综合线性数学模型,并以法向过载为性能指标,针对风切变采用LQR方法设计了最优状态调节器使性能指标达到最小。仿真结果表明,所设计的控制律具有良好的控制效果。

关键词：风切变民用飞机阵风减缓控制 LQR控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于飞行试验的模拟器气动模型校准方法

引用

飞行力学 2015年第3期33卷 265-268页

作者：刘庆刘亚辉张文帅中国飞行试验研究院中航工业飞行仿真航空科技重点实验室陕西西安710089 上海飞机设计研究院民用飞机模拟飞行国家重点实验室上海201203

针对模拟器客观测试标准要求及仿真模型模拟逼真度需求,提出了一种基于飞行试验的模拟器气动模型校准方法。首先,以经过预处理的飞行试验数据和模拟数据为基础分别辨识得到气动导数;然后分析两辨识结果的统计关系,以确定修正系数;最后,... 详细信息

针对模拟器客观测试标准要求及仿真模型模拟逼真度需求,提出了一种基于飞行试验的模拟器气动模型校准方法。首先,以经过预处理的飞行试验数据和模拟数据为基础分别辨识得到气动导数;然后分析两辨识结果的统计关系,以确定修正系数;最后,根据不同状态点修正系数随动压变化规律建立了修正系数插值表,达到对仿真模型进行校准的目的。飞行试验数据验证表明,校准后的仿真气动模型容差范围能满足模拟器客观测试要求,显著提高了仿真模型模拟逼真度。

关键词：飞行试验气动导数辨识模型校准

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于ActiveX的飞控加载载荷计算软件设计