检索结果-内蒙古大学图书馆

为了提高空气管理系统控制功能的设计与确认效率,研究了信号驱动的空气管理系统控制逻辑建模方法。结合空气管理系统控制特点,采用自底向上建模的思想,先构建底层系统信号库,再由信号逐层搭建控制逻辑,最后由控制逻辑驱动功能并在功能层进行逻辑确认。本文方法在空气管理系统CAS与简图页逻辑设计与确认过程中进行了应用验证。

关键词：空气管理系统信号驱动控制逻辑建模

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民用飞机气源系统安全性评估

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科技视界 2015年第27期 122-123页

作者：彭丹祺上海飞机设计研究院环控氧气系统设计研究部中国上海201210

通过对SAEARP4761中提出的一套机载系统安全性评估的方法对民用飞机机气源系统安全性评估过程进行了分析和论述,以此表明气源系统的安全性设计对§25.1309条款的符合性。

关键词：气源系统安全性失效

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民用飞机氧气系统MSG-3分析研究

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科技视界 2014年第23期 114-115,139页

作者：蔡坤上海飞机设计研究院环控氧气系统设计研究部中国上海201210

MSG-3被广泛地运用于指导民用飞机维修大纲的制定,是世界各国民用航空界公认的指导思想。本文介绍了MSG-3的产生及应用,以及整个逻辑分析过程,并以旅客氧气系统为例,展示了运用MSG-3分析方法对民用飞机氧气系统进行维修性分析的过程和... 详细信息

MSG-3被广泛地运用于指导民用飞机维修大纲的制定,是世界各国民用航空界公认的指导思想。本文介绍了MSG-3的产生及应用,以及整个逻辑分析过程,并以旅客氧气系统为例,展示了运用MSG-3分析方法对民用飞机氧气系统进行维修性分析的过程和结果。

关键词： MSG-3 氧气系统维修大纲

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民用飞机尾舱温度场仿真模拟

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科技视界 2015年第28期 58-58,75页

作者：肖占简夕忠上海飞机设计研究院环控氧气部中国上海201210

本文提供了基于三维模拟软件CFdesign软件进行的民用飞机尾舱的温度场仿真模拟,计算了极热天环境下高原地面和巡航两种工况的尾舱温度场,获取了尾舱内部温度场分布和EMP周围环境温度,并分析了尾舱内部和EMP周围的环境温度是否符合要求,... 详细信息

本文提供了基于三维模拟软件CFdesign软件进行的民用飞机尾舱的温度场仿真模拟,计算了极热天环境下高原地面和巡航两种工况的尾舱温度场,获取了尾舱内部温度场分布和EMP周围环境温度,并分析了尾舱内部和EMP周围的环境温度是否符合要求,为尾舱设备优化布置提供参考。本文介绍了民用飞机尾舱温度场仿真模拟计算方法,并对模拟结果进行了分析讨论,可以为民用飞机尾舱设计提供一定的参考。

关键词：民用飞机尾舱温度场模拟

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某大型环境舱流场及温度场仿真计算

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科技视界 2017年第7期 14-15页

作者：张新太孙江平上海飞机设计研究院环控氧气部中国上海201210

本文提供了基于STARCCM+软件的某大型环境舱流场和温度场仿真模拟,分别计算和分析了极冷、冷、热和极热四类工况条件下的舱内温度均匀性。结果表明,在舱内未放置试验件(飞机舱段)和内热源(日照模拟设备)的情况下,采用全面孔板送风的方... 详细信息

本文提供了基于STARCCM+软件的某大型环境舱流场和温度场仿真模拟,分别计算和分析了极冷、冷、热和极热四类工况条件下的舱内温度均匀性。结果表明,在舱内未放置试验件(飞机舱段)和内热源(日照模拟设备)的情况下,采用全面孔板送风的方式可以保证在上述四类工况下核心区域温差均小于1℃,即可以保证该环境舱空载状态下的温度均匀性,本文的计算结果对该大型环境舱的设计具有一定的参考意义。

关键词：环境舱温度均匀性孔板送风

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基于双视图结构模型的民用飞机试飞改装设计技术

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科技视界 2016年第15期 117-117,152页

作者：孙良峰上海飞机设计研究院环控氧气部中国上海201210

为了提高民用飞机试飞改装设计效率,研究了基于双视图结构模型的改装设计技术。构建了系统视图与设计视图关联的双视图结构模型,通过双视图结构模型来组织试飞改装过程中的信息,并支持改装设计流程中的各个环节。在空气管理系统试飞改... 详细信息

为了提高民用飞机试飞改装设计效率,研究了基于双视图结构模型的改装设计技术。构建了系统视图与设计视图关联的双视图结构模型,通过双视图结构模型来组织试飞改装过程中的信息,并支持改装设计流程中的各个环节。在空气管理系统试飞改装设计过程中进行了应用验证。

关键词：试飞改装双视图结构模型辅助设计平台

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埋入式冲压空气进气口性能及影响因素研究

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应用力学学报 2022年第3期39卷 490-497页

作者：孔犇犇裴后举崔永龙李志茂蒋彦龙南京航空航天大学飞行器环境控制与生命保障工业和信息化部重点实验室南京210016 中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011 上海飞机设计研究院环控氧气部上海201210

随着高性能航空电子设备在飞机上的大量应用,冷却空气需求量的不断增加,亟需发展高效节能的民机冲压空气系统。针对某飞机NACA型进气口,建立其物理模型并基于k-ωSST湍流模型开展其内外流场的耦合特性分析,研究了NACA埋入式进气口的进... 详细信息

随着高性能航空电子设备在飞机上的大量应用,冷却空气需求量的不断增加,亟需发展高效节能的民机冲压空气系统。针对某飞机NACA型进气口,建立其物理模型并基于k-ωSST湍流模型开展其内外流场的耦合特性分析,研究了NACA埋入式进气口的进气机理。在此基础上,提出了采用反映进气口气流能量损失的关键性指标冲压效率及进气质量流量作为进气口性能的评价方法,并分析了飞行参数如马赫数、攻角和侧滑角对NACA埋入式进气口性能的影响。研究结果表明:马赫数从0.5增加到0.9时,冲压效率增加了9.26%,质量流量增加3.82 kg/s;攻角从0°增加到5°时,冲压效率增加了7.35%,质量流量增加0.38 kg/s;侧滑角从0°增加到4°,冲压效率降低6%,而质量流量呈先增大后减小的趋势。研究结果为我国大型民用飞机的自主研制提供一定的理论依据。

关键词：冲压空气系统 NACA埋入式进气口飞行参数冲压效率质量流量

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大型民用飞机短舱防冰系统适航取证思路

大型民用飞机短舱防冰系统适航取证思路

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第四届中国航空学会青年科技论坛

作者：李志茂上海飞机设计研究院环控氧气系统设计研究部

当飞机在结冰云层中飞行时,如果短舱前缘产生结冰,会对发动机正常工作造成严重的影响。发动机短舱防冰系统的设计需要对附录C中的状态点进行数值模拟,整个设计过程需要满足适航条款25.1093和25.1419的要求。短舱防冰系统的适航取证通常... 详细信息

当飞机在结冰云层中飞行时,如果短舱前缘产生结冰,会对发动机正常工作造成严重的影响。发动机短舱防冰系统的设计需要对附录C中的状态点进行数值模拟,整个设计过程需要满足适航条款25.1093和25.1419的要求。短舱防冰系统的适航取证通常借助于说明、冰风洞试验、干空气飞行试验和自然结冰条件飞行试验。本文总结了防冰系统取证的一般思路和具体的工作内容,对短舱防冰系统的适航取证有一定的参考意义。

关键词：短舱防冰数值模拟冰风洞试验飞行试验适航取证

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