检索结果-内蒙古大学图书馆

航空维修与工程 2011年第5期 66-68页

作者：郭强吴丽娜中国商飞上海飞机设计研究院四性与产品支援部

根据民用飞机设备失效的特殊性、复杂性以及各航空公司各自不同的情况等因素,从混沌原理的角度综合分析了运营期间民机设备失效时间发生情况,通过时间序列混沌性质鉴别方法证明了民机设备失效时间理论上具有典型的混沌性质,并利用实际... 详细信息

根据民用飞机设备失效的特殊性、复杂性以及各航空公司各自不同的情况等因素,从混沌原理的角度综合分析了运营期间民机设备失效时间发生情况,通过时间序列混沌性质鉴别方法证明了民机设备失效时间理论上具有典型的混沌性质,并利用实际失效时间数据样本证明了混沌现象的存在以及利用最大Lyapunov指数法进行了失效时间的预测,证明了该方法的工程实用性。

关键词：民用飞机失效时间混沌时间序列分析

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部分脱胶压电复合材料层合梁黏结界面失效扩展有限元分析

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大连工业大学学报 2011年第6期30卷 444-448页

作者：白瑞祥王亮石冶金陈保兴大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室辽宁大连116024 中国商飞上海飞机设计研究院强度设计研究部上海200232

采用三维有限元模型,对在电场作用下部分脱胶的压电复合材料层合梁黏结界面损伤扩展行为进行了研究。建立了基于虚裂纹闭合技术(VCCT)的界面断裂单元,通过有限元软件ABAQUS的用户自定义单元功能UEL实现并计算了脱胶前缘的能量释放率GⅠ,... 详细信息

采用三维有限元模型,对在电场作用下部分脱胶的压电复合材料层合梁黏结界面损伤扩展行为进行了研究。建立了基于虚裂纹闭合技术(VCCT)的界面断裂单元,通过有限元软件ABAQUS的用户自定义单元功能UEL实现并计算了脱胶前缘的能量释放率GⅠ,GⅡ和GⅢ,采用B-K准则作为脱胶扩展判据。对部分脱胶的压电复合材料梁在电压作用下对黏结界面脱胶起始和扩展下3种失效模式的能量释放率进行了分析比较,同时对不同铺层形式下,对界面脱胶损伤扩展边缘和内部能量释放率影响进行了对比,还考虑压电驱动器和复合材料层合梁在不同厚度比对界面扩展的影响。结果表明,黏结界面发生以剪切模式为主的混合模式脱胶扩展失效,脱胶边缘易发生Ⅲ型失效,而后向内部扩展以Ⅱ型占主导的脱胶失效。

关键词：压电驱动器复合材料层合板脱胶 3D-VCCT 能量释放率

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低成本非热压罐工艺在飞机复材结构上的应用

低成本非热压罐工艺在飞机复材结构上的应用

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梦想成真的推动力——2011年商用飞机复合材料应用国际论坛

作者：廉伟中国商用飞机有限公司上海飞机设计研究院结构设计研究部

成本居高不下一直是阻碍高性能复合材料广泛应用的一大障碍,虽然复合材料已经成为以B787和A350为代表的民机结构中的主材料,但其同样面临高成本问题。本文调研分析了传统预浸料+热压罐复合材料应用体系中的高成本因素和目前所采取的低... 详细信息

成本居高不下一直是阻碍高性能复合材料广泛应用的一大障碍,虽然复合材料已经成为以B787和A350为代表的民机结构中的主材料,但其同样面临高成本问题。本文调研分析了传统预浸料+热压罐复合材料应用体系中的高成本因素和目前所采取的低成本措施,并简要分析评述国内这些低成本措施的成效及影响因素。认为国外所公认的自动铺带铺丝、液体成型等低成本措施目前在国内还无法真正达到低成本的目的。在此基础上,分析了面向低成本应用开发的基于预浸料+非热压罐工艺的优势和特点,探讨了基于预浸料+非热压罐固化工艺在降低复材结构成本方面的潜力,并介绍了国际上非热压罐工艺的应用情况和研究动态。认为预浸料+非热压罐复合材料应用体系在继承传统预浸料优势和部分热压罐工艺特点的基础上摆脱热压罐限制,消除了热压罐购置和使用高成本的环节,固化压力低,固化工艺过程可弹性选择,对模具和辅料等要求不高,能有效降低最终产品的成本,可在国产大飞机的次承力结构中进行尝试性应用。

关键词：飞机复合材料成本非热压罐工艺

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用于变体翼梢小翼的伸缩栅格研究

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航空学报 2011年第10期32卷 1796-1805页

作者：李伟熊克陈宏王帮峰顾蕴松南京航空航天大学机械结构强度与振动国家重点实验室江苏南京210016 中国商飞上海飞机设计研究院结构部上海200232 南京航空航天大学空气动力学系江苏南京210016

翼梢小翼能抑制翼尖涡流形成、降低机翼的诱导阻力,翼梢小翼的高度是对减阻效果影响较大的参数之一。传统翼梢小翼仅针对巡航状态设计,而在起降、爬升等非设计状态减阻效果不佳。变体翼梢小翼能根据飞行状态主动改变几何外形和尺寸,实... 详细信息

翼梢小翼能抑制翼尖涡流形成、降低机翼的诱导阻力,翼梢小翼的高度是对减阻效果影响较大的参数之一。传统翼梢小翼仅针对巡航状态设计,而在起降、爬升等非设计状态减阻效果不佳。变体翼梢小翼能根据飞行状态主动改变几何外形和尺寸,实时优化减阻效果。为了实现变形,设计了一种用于变体翼梢小翼的伸缩栅格,通过步进电机驱动,可使翼梢小翼的高度主动变化。采用机械系统动力学自动分析软件(ADAMS)研究了伸缩栅格的动力学特性。仿真结果表明:伸缩栅格在***的电机转矩作用下,高度变化率可达13.9%,伸缩周期小于4.4s;模型试验验证了该结果。以飞机起飞阶段的流场特性(马赫数Ma=0.1,迎角α=6°)为例,采用计算流体力学(CFD)与风洞试验相结合的方法,分析了变体翼梢小翼高度的变化对机翼翼尖尾涡流动结构和升阻特性的影响,结果表明:增大翼梢小翼的高度可显著降低翼尖尾涡强度,最大降幅约为47.7%;并可将机翼的升力系数提高3.5%,阻力系数降低4.8%。因此,采用伸缩栅格的变体翼梢小翼具有改善飞机起飞性能的潜力。

关键词：变体翼梢小翼伸缩栅格小翼的高度计算流体力学风洞试验增升减阻

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一种流场扰动对飞机T型尾翼跨音速颤振特性的影响

一种流场扰动对飞机T型尾翼跨音速颤振特性的影响

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第十二届全国空气弹性学术交流会

作者：梁技杨飞中国商飞上海飞机设计研究院强度部，上海，200232

跨音速颤振试验通常在稳定理想流场中进行，不考虑非稳定流场对颤振特性的影响。在飞机T型尾翼跨音速颤振试验中，通过设置一种流场扰动改变风洞流场以研究流场对T型尾翼跨音速颤振特性的影响。试验结果表明，流场扰动可以将飞机T型尾... 详细信息

跨音速颤振试验通常在稳定理想流场中进行，不考虑非稳定流场对颤振特性的影响。在飞机T型尾翼跨音速颤振试验中，通过设置一种流场扰动改变风洞流场以研究流场对T型尾翼跨音速颤振特性的影响。试验结果表明，流场扰动可以将飞机T型尾翼的颤振耦合模态从平尾弯扭耦合型改为垂尾弯扭耦合型;同时,流场扰动可显著降低飞机T型尾翼的颤振速度，翼面外流场较翼面内流场在流场扰动中影响作用大。其原因在于流场扰动产生的跨音速激波作用在垂尾上改变了垂尾的非定常气动力，引起了颤振耦合模态改变和颤振速度降低。

关键词：跨音速颤振 T型尾翼风洞试验流场扰动

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飞机T型尾翼跨音速颤振特性研究

飞机T型尾翼跨音速颤振特性研究

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第十二届全国空气弹性学术交流会

作者：窦忠谦杨飞梁技中国商飞上海飞机设计研究院强度部，上海，200232

由于飞机T型尾翼的结构与气动布局特点，T型尾翼颤振计算不能套用常规尾翼的分析方法，而需要考虑平尾面内运动以及静升力等因素的影响。而跨音速空气压缩性效应和非定常气动力计算的不准确性，使得T型尾翼跨音速颤振计算更加困难，准... 详细信息

由于飞机T型尾翼的结构与气动布局特点，T型尾翼颤振计算不能套用常规尾翼的分析方法，而需要考虑平尾面内运动以及静升力等因素的影响。而跨音速空气压缩性效应和非定常气动力计算的不准确性，使得T型尾翼跨音速颤振计算更加困难，准确性较低。因此，需要采用试验为主计算为辅的方法来研究飞机T型尾翼跨音速颤振特性。针对某T型尾翼结构，用ZAERO软件等价片条势流跨音速颤振(ZTAIC)方法计算T型尾翼跨音速颤振特性，研究了马赫数、空气密度和平尾攻角对T型尾翼颤振特性的影响。采用跨音速风洞试验数据得到了飞机T型尾翼的跨音速颤振的凹坑曲线和压缩性特性。

关键词：跨音速颤振 T型尾翼风洞试验跨音速凹坑压缩性

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基于ARINC-618协议的地空数据链技术研究

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民用飞机设计与研究 2011年第4期 13-15,23页

作者：徐见源邓雪云曹力上海飞机设计研究院综合航电系统设计研究部上海200436 南京航空航天大学民航学院南京210016

地空数据链作为大型民机的标准配置,在我国自主研制大型民用客机的过程中需要深入、全面地了解和掌握。鉴于当前地空数据链设备仅有国外个别厂商提供,国内相关领域的技术积累较少,针对地空数据链的基本问题,开展了以ARINC-618协议为核... 详细信息

地空数据链作为大型民机的标准配置,在我国自主研制大型民用客机的过程中需要深入、全面地了解和掌握。鉴于当前地空数据链设备仅有国外个别厂商提供,国内相关领域的技术积累较少,针对地空数据链的基本问题,开展了以ARINC-618协议为核心的地空数据链的传输信号和译码等基础研究,并以过境飞机的ACARS信号为基础进行了技术分析。

关键词： ACARS 甚高频信号分析

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基于性能评估的INS/RADIO组合导航系统研究

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科技创新导报 2011年第31期8卷 13-15页

作者：曹刚辛格上海飞机设计研究院综合航电设计研究部导航室上海200232 西北工业大学自动化学院西安710068

现代民机的惯性导航系统输出的导航参数多,自主性强,但误差随时间积累,而陆基无线电导航系统定位精度不受使用时间的影响,但易受周围环境、电磁干扰等外界噪声和接收机噪声的影响。综合两种导航系统的优点,本文提出了基于导航性能评估的... 详细信息

现代民机的惯性导航系统输出的导航参数多,自主性强,但误差随时间积累,而陆基无线电导航系统定位精度不受使用时间的影响,但易受周围环境、电磁干扰等外界噪声和接收机噪声的影响。综合两种导航系统的优点,本文提出了基于导航性能评估的INS/RADIO组合导航方案。根据当前组合模式的传感器输出计算出实际导航性能(ANP),然后同导航数据库中预先设定的导航性能需求(RNP)进行比较,筛选出符合RNP的台站,并从中选择出精度最高的组合模式,最终完成位置输出。仿真结果表明,INS/RADIO组合导航能有效抑制无线电的位置噪声,由于导航性能评估的参与导航系统的位置精度得到进一步提高。

关键词：性能评估组合导航无线电导航 RNP

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基于虚拟仪器技术的民机动态信号分析仪

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国外电子测量技术 2011年第1期30卷 35-39页

作者：王金宋春艳姜金辉上海飞机设计研究院强度设计研究部上海200232 南京航空航天大学振动工程研究所南京210016

基于虚拟仪器技术,利用LabVIEW软件开发一套应用于民用飞机振动测试分析的动态信号分析仪。通过对该仪器的控制和参数设置,实现自定义信号模拟输出和数据的实时采集、分析处理与显示。具有时、频域分析和通过3种方式获取系统频率响应函... 详细信息

基于虚拟仪器技术,利用LabVIEW软件开发一套应用于民用飞机振动测试分析的动态信号分析仪。通过对该仪器的控制和参数设置,实现自定义信号模拟输出和数据的实时采集、分析处理与显示。具有时、频域分析和通过3种方式获取系统频率响应函数等功能,该虚拟仪器界面美观、操作方便、层次清晰、功能强大,能够基本满足民机振动测试分析的需要并为更加复杂仪器的开发研制提供了思路。以飞机结构试验件频率响应函数测试为例,证明了该套系统的有效性。

关键词：虚拟仪器技术动态信号分析仪数据采集与分析频率响应函数

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风扇转子的气动优化设计研究

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民用飞机设计与研究 2011年第1期 13-19,28页

作者：汪光文周正贵上海飞机设计研究院环控氧气系统设计研究部上海200232 南京航空航天大学能源与动力学院南京210016

风扇转子气动优化设计是结合CFD、遗传算法和风扇特性的跨学科自动设计方法,这种设计较少依赖经验,能实现多目标和多设计参数组合的优化设计。先研究了四个关键技术:具有耗时少、计算较准确的叶片通道流场数值计算方法;具有良好寻优能... 详细信息

风扇转子气动优化设计是结合CFD、遗传算法和风扇特性的跨学科自动设计方法,这种设计较少依赖经验,能实现多目标和多设计参数组合的优化设计。先研究了四个关键技术:具有耗时少、计算较准确的叶片通道流场数值计算方法;具有良好寻优能力的数值最优化方法;三维叶片造型的参数化方法;以气动性能为目标的多目标函数构建方法。再将上述四个关键技术模块整合,构建简易的气动优化设计软件。三维叶片优化算例证明了该软件的设计能力,其设计结果较满意、设计效率较高、设计周期短。

关键词：风扇转子气动优化计算流体力学并行遗传算法参数化方法

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