检索结果-内蒙古大学图书馆

《中国的设计与创新》2011年学术会议

作者：洪清泉崔卫军戚国焕澳汰尔工程软件(上海)有限公司上海 200082 上海飞机设计研究院结构设计研究部上海 200232

现代产品设计追求功能、性能、美学和成本的统一，其中的性能和成本同产品的重量密切相关。随着CAE技术的发展，其分支之一的结构拓扑优化技术已经广泛用于产品的轻量化设计。Altair公司的OpdStruct是最优秀的结构拓扑优化软件，有着最... 详细信息

现代产品设计追求功能、性能、美学和成本的统一，其中的性能和成本同产品的重量密切相关。随着CAE技术的发展，其分支之一的结构拓扑优化技术已经广泛用于产品的轻量化设计。Altair公司的OpdStruct是最优秀的结构拓扑优化软件，有着最多的优化减重成功案例。

关键词：轻量化设计结构拓扑优化技术产品性能

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高纯铝表面晶面指数对腐蚀孔线长大速度的影响

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上海涂料 2011年第11期49卷 9-12页

作者：李东毛卫民上海飞机设计研究院标准材料部 200232 北京科技大学材料学系 100083

采用盐酸、硝酸、氢氟酸的混合溶液腐蚀从高纯铝锭上切割出的单晶{100}和{124}表面。统计观察了腐蚀孔的变化过程,回归拟合了腐蚀孔所占面积的变化,并推导了腐蚀孔的线长大速度。结果表明:腐蚀过程中腐蚀孔的线长大速度迅速下降。{124}... 详细信息

采用盐酸、硝酸、氢氟酸的混合溶液腐蚀从高纯铝锭上切割出的单晶{100}和{124}表面。统计观察了腐蚀孔的变化过程,回归拟合了腐蚀孔所占面积的变化,并推导了腐蚀孔的线长大速度。结果表明:腐蚀过程中腐蚀孔的线长大速度迅速下降。{124}面的表面能和表面位错应力场均高于{100}面,使点腐蚀初期其腐蚀孔的线长大速度明显大于{100}面。腐蚀后期,{124}面的腐蚀孔必须继续向内部扩展,而{100}面的腐蚀孔则可以只沿表面扩展,因而造成{100}面腐蚀孔的线长大速度大于{124}面。

关键词：高纯铝表面晶面指数点腐蚀腐蚀孔线长大速度

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复合材料薄板冲击后压缩性能研究

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沈阳航空航天大学学报 2011年第5期28卷 38-42页

作者：丁聪李萍关志东李星上海飞机设计研究院结构设计研究部上海233000 北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191

原有的冲击后压缩试验夹具无法防止薄板的整体失稳,为了获得正确的破坏模式,通过有限元分析设计了新的试验夹具。试验证明了新夹具的有效性,没有改变试件原有的应力状态,可以获得与标准试验相同的破坏模式。对比了不同铺层比和不同材料... 详细信息

原有的冲击后压缩试验夹具无法防止薄板的整体失稳,为了获得正确的破坏模式,通过有限元分析设计了新的试验夹具。试验证明了新夹具的有效性,没有改变试件原有的应力状态,可以获得与标准试验相同的破坏模式。对比了不同铺层比和不同材料复合材料薄板的冲击后压缩性能。试验结果表明铺层比对冲击后压缩强度的影响很大,不同铺层比层合板的冲击后压缩破坏应变基本一致,织物铺叠层合板的CAI性能略与单向带铺叠的层合板差别不明显。

关键词：冲击后压缩夹具失稳复合材料薄板

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APU安装系统隔振器布局研究

APU安装系统隔振器布局研究

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中国振动工程学会第七次全国会员代表大会暨第十届全国振动理论及应用学术会议

作者：胡锦旋唐宏刚唐力罗贵火上海飞机设计研究院动力燃油系统设计研究部南京航空航天大学能源与动力学院

辅助动力装置安装系统采用隔振器降低APU与机体间的振动传递。本文通过有限元分析软件ANSYS,采用谐响应分析方法,计算、比较不同布局隔振器的传递率,对APU安装系统隔振器的布局进行了研究。

关键词：隔振器隔振布局传递率

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民用飞机机载信息系统设计分析

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计算机光盘软件与应用 2011年第11期14卷 5-6页

作者：张军才陈剑中国航空计算技术研究所软件国际合作部西安710068 上海飞机设计研究院航电部上海200233

本文通过分析信息技术对航电系统带来的影响，及机栽网络域参考模型。给出机栽信息系统的功能和定义；通过分析机栽信息系统的功能实现。给出系统通用架构；通过分析机载信息系统的构架、电子飞行包和网络安全设备，给出机栽信息系统的... 详细信息

本文通过分析信息技术对航电系统带来的影响，及机栽网络域参考模型。给出机栽信息系统的功能和定义；通过分析机栽信息系统的功能实现。给出系统通用架构；通过分析机载信息系统的构架、电子飞行包和网络安全设备，给出机栽信息系统的发展趋势。本文的研究结果有助于机载信息系统的顶层概念理解和构架设计分析。

关键词：航电系统机载网络信息系统

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民用飞机高升力系统浅析

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中国制造业信息化（学术版） 2011年第10期40卷 61-63,71页

作者：徐向荣孙军帅中国商飞上海飞机设计研究院飞控部上海200232 中航工业庆安集团有限公司陕西西安710077

从国外大型民用飞机高升力系统的构型入手,通过对高升力系统的各种故障模式的描述,简要分析了高升力系统的监控和保护措施。总结出民用飞机高升力系统设计时需要考虑的各种因素,具有一定的借鉴意义。

关键词：高升力系统监控故障保护

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LED照明光辐射安全问题探讨

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技术与市场 2011年第10期18卷 62-62页

作者：魏培坤吴春泽上海飞机设计研究院电气设计研究部上海200436

对光辐射的危害性进行分析,提出必须制定出一种对照明环境中的光辐射危害水平进行评估的方法,以保证人的眼睛和皮肤不受到潜在的光辐射伤害。

关键词：照明 LED 光辐射

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影响飞机炭刹车盘使用寿命的因素研究

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炭素 2011年第4期 7-11,6页

作者：苏君明季光明李国峰张涛朱志强肖志超西安航天复合材料研究所超码科技有限公司西安710025 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院标准材料设计研究部上海200232 深圳航空公司机务工程部深圳518128

采用ChaomaA320炭刹车盘进行了地面台架动力矩试验及装机应用。实测了炭刹车盘的磨损率及使用寿命，并与装机应用的法国Sepcarb ⅢORA320炭刹车盘的平均使用寿命进行了对比。分析了刹车能量、炭盘温度、环境条件及飞行员操作习惯等对炭... 详细信息

采用ChaomaA320炭刹车盘进行了地面台架动力矩试验及装机应用。实测了炭刹车盘的磨损率及使用寿命，并与装机应用的法国Sepcarb ⅢORA320炭刹车盘的平均使用寿命进行了对比。分析了刹车能量、炭盘温度、环境条件及飞行员操作习惯等对炭刹车盘材料磨损率的主要影响，以及钢央／铆钉配件技术、防氧化涂层状态对炭刹车盘使用寿命的制约。结果表明，ChaomaA320炭刹车盘的实际使用寿命可达到2700～3000次起落，比法国SepcarbⅢORA320炭刹车盘的平均使用寿命2200次起落，提高了23％～36％；并归纳了ChaomaA320炭刹车盘台架磨损率与装机应用的外场实际磨损率之比为1：1．88～2．09的对应关系。

关键词： A320飞机炭刹车盘磨损率使用寿命

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民用飞机在役维护中无损检测的应用

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无损探伤 2011年第6期35卷 1-4页

作者：俞佳李明仁任吉林徐亮上海飞机设计研究院上海200232 南昌航空大学无损检测技术教育部重点实验室江西南昌330063

论述了民用飞机在役维护中实施无损检测的依据、程序和原位无损检测技术的应用。实施无损检测依据维修工程指令、例行工作和非例行工作三个方面。实施无损检测的具体程序是参照无损检测手册。飞机在役检测通常采用原位无损检测技术,其... 详细信息

论述了民用飞机在役维护中实施无损检测的依据、程序和原位无损检测技术的应用。实施无损检测依据维修工程指令、例行工作和非例行工作三个方面。实施无损检测的具体程序是参照无损检测手册。飞机在役检测通常采用原位无损检测技术,其中包含诸多方法,根据各方法的特点和适用性运用在不同的结构部位。

关键词：在役维护无损检测手册原位无损检测

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飞机炭刹车盘的使用寿命研究

飞机炭刹车盘的使用寿命研究

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第十届全国新型炭材料学术研讨会

作者：苏君明季光明李国峰张涛朱志强肖志超西安航天复合材料研究所，超码科技有限公司，西安，710025 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院标准材料设计研究部，上海，200232 深圳航空公司机务工程部，深圳，518128

采用ChaomaA320 炭刹车盘进行了地面台架动力矩试验及装机应用。实测了炭刹车盘的磨损率及使用寿命，并与装机应用的法国Sepcarb RⅢORA320 炭刹车盘的平均使用寿命进行了对比。分析了刹车能量、炭盘温度、环境条件及飞行员操作习惯等... 详细信息

采用ChaomaA320 炭刹车盘进行了地面台架动力矩试验及装机应用。实测了炭刹车盘的磨损率及使用寿命，并与装机应用的法国Sepcarb RⅢORA320 炭刹车盘的平均使用寿命进行了对比。分析了刹车能量、炭盘温度、环境条件及飞行员操作习惯等对炭刹车盘材料磨损率的主要影响，以及钢夹/ 铆钉配件技术、防氧化涂层状态对炭刹车盘使用寿命的制约。结果表明，ChaomaA320 炭刹车盘的实际使用寿命可达到2700-3000 次起落，比法国Sepcarb RⅢORA320 炭刹车盘的平均使用寿命2200 次起落，提高了23%-36%;并归纳了ChaomaA320 炭刹车盘台架磨损率与装机应用的外场实际磨损率之比为1：1.88-2.09 的对应关系。

关键词：航天飞机炭刹车盘使用寿命磨损率

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