检索结果-内蒙古大学图书馆

电机与控制应用 2021年第8期48卷 8-15,43页

作者：王伟樊显绒闫新军吴东华程焱李伟林上海飞机设计研究院上海210210 西北工业大学自动化学院陕西西安710129 陕西航空电气有限公司陕西西安710065

针对飞机变频交流数字式调压系统非线性的特点,将模糊控制与PID控制相结合设计了调压器的控制算法并构造了多闭环反馈控制策略。介绍了模糊PID控制器的设计方法及建模过程,在Simulink中搭建了模糊PID控制的仿真模型,对该控制器在不同工... 详细信息

针对飞机变频交流数字式调压系统非线性的特点,将模糊控制与PID控制相结合设计了调压器的控制算法并构造了多闭环反馈控制策略。介绍了模糊PID控制器的设计方法及建模过程,在Simulink中搭建了模糊PID控制的仿真模型,对该控制器在不同工况下的调压性能进行了仿真并与传统PID控制仿真结果对比分析,结果表明模糊PID控制下的调压器动稳态性能均优于传统PID控制。最后,基于双DSP硬件平台进行试验验证,并与某型飞机典型用电负载交联,试验结果证明了所设计控制器的正确性及有效性。

关键词：变频交流数字式调压器发电机 PID控制模糊控制

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基于分解协调移动极值响应面法的多构件结构动态可靠性分析

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航空工程进展 2020年第4期11卷 540-548页

作者：马楠路成中国商飞上海飞机设计研究院需求工程与型号发展部上海201210 西北工业大学航空学院西安710072

多个构件装配而成的复杂结构可靠性分析存在计算流程繁琐、计算效率低的问题。基于极值响应面法、移动最小二乘法和分解协调的策略,提出分解协调移动极值响应面法(DCMERSM),对考虑流-热-固耦合作用的航空发动机高压涡轮叶盘径向变形进... 详细信息

多个构件装配而成的复杂结构可靠性分析存在计算流程繁琐、计算效率低的问题。基于极值响应面法、移动最小二乘法和分解协调的策略,提出分解协调移动极值响应面法(DCMERSM),对考虑流-热-固耦合作用的航空发动机高压涡轮叶盘径向变形进行动态可靠性分析,通过对比直接模拟和分解协调极值响应面法(DCERSM),对DCMERSM在建模特性和仿真性能方面的有效性和适用性进行验证。结果表明:DCMERSM不仅适用于转子机械动态可靠性分析,同时还可以用于复杂机械多构件结构可靠性分析。

关键词：动态可靠性多构件结构分解协调移动极值响应面法涡轮叶盘流-热-固耦合

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燃料分配对同轴分级燃烧室燃烧特性的影响

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燃气轮机技术 2021年第1期34卷 1-7,26页

作者：蔡文波安辞唐自佳刘潇杨家龙郑洪涛海军装备部西安710054 上海飞机设计研究院有限公司上海201206 哈尔滨工程大学动力与能源工程学院哈尔滨150001

本文以天然气同轴分级燃烧室为研究对象,采用FGM燃烧模型模拟研究了低工况下第一级燃油量对燃烧室燃烧特性的影响规律。研究表明:中心级燃料量不变,增大第一级燃料量可有效增大甲烷燃烧面积,同时燃料量增大到一定值时火焰面前端出现“M... 详细信息

本文以天然气同轴分级燃烧室为研究对象,采用FGM燃烧模型模拟研究了低工况下第一级燃油量对燃烧室燃烧特性的影响规律。研究表明:中心级燃料量不变,增大第一级燃料量可有效增大甲烷燃烧面积,同时燃料量增大到一定值时火焰面前端出现“M”型分布趋势;在中心级燃料退出后,燃烧产生的高温易将中心级结构烧蚀,当燃料量继续增加,中心级燃料退出前后1300 K等值线区域分布位置及形状均无明显差别,在保证燃料当量比不变的情况下,中心级燃料退出与否对燃烧效率影响很小。

关键词：中心级同轴分级燃烧效率

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基于Huth方法的民机气动弹性改进建模方法

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力学季刊 2019年第3期40卷 626-634页

作者：陈文中国商飞上海飞机设计研究院强度设计研究部

使用高仿真精度和高计算效率的有限元模型进行飞机颤振边界预测具有重要意义.本文提出了基于Huth紧固件柔度计算方法的民机气动弹性模型的改进建模方法,计及了固定前缘的刚度及其与机翼盒段之间的弹性效应,建立了全机气动弹性模型并进... 详细信息

使用高仿真精度和高计算效率的有限元模型进行飞机颤振边界预测具有重要意义.本文提出了基于Huth紧固件柔度计算方法的民机气动弹性模型的改进建模方法,计及了固定前缘的刚度及其与机翼盒段之间的弹性效应,建立了全机气动弹性模型并进行了固有特性和颤振特性分析.分析结果与全机地面共振试验、风洞试验结果的偏差均在±1%以内,分析时长与现有模型基本保持不变,验证了改进建模方法的有效性.

关键词：民机颤振分析气动弹性模型 Huth方法

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基于模块化多电平变换器的多电飞机电源系统

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电力电子技术 2020年第12期54卷 83-88页

作者：万赟严林芳姜建国中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院上海201210 上海交通大学电力传输与功率变换控制教育部重点实验室上海200030

多电飞机(MEA)电源系统电压等级高、额定功率大,且对可靠性、谐波含量、重量、效率等方面都有比较严格的要求,常规两电平变换器难以满足这些系统需求。为应对该挑战,提出基于模块化多电平变换器(MMC)的MEA电源系统。MMC具有可靠性高、... 详细信息

多电飞机(MEA)电源系统电压等级高、额定功率大,且对可靠性、谐波含量、重量、效率等方面都有比较严格的要求,常规两电平变换器难以满足这些系统需求。为应对该挑战,提出基于模块化多电平变换器(MMC)的MEA电源系统。MMC具有可靠性高、谐波含量低、重量轻、效率高等特点,且具备优秀的故障穿越能力,已在中高压电力传输、船舶电力推进、电气化铁路、电动汽车等领域获得广泛应用。与以上领域相比,MEA电源系统的主要特点是频率远高于工频,由此带来更大的挑战。阐述了MMC的结构和运行原理,给出一套建模、控制、调制方法,并搭建实验系统进行验证,展示了MMC的运行效果,表明了MMC技术应用于MEA电源系统的广阔前景。

关键词：电源系统多电飞机模块化多电平变换器建模控制

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电流控制型储能变流器控制稳定性分析与谐波谐振抑制技术研究

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电机与控制应用 2023年第7期50卷 21-28,34页

作者：李智李长喜陈创庭刘明波巩宇张中华张扬帆华南理工大学电力学院广东广州510641 许继电气股份有限公司河南许昌461000 广东能源集团科学技术研究院有限公司广东广州510620 国网冀北电力科学研究院(华北电力科学研究院有限责任公司) 北京100045 国家电网公司风光储联合发电运行技术实验室北京100045 中国商飞上海飞机设计研究院上海201210

储能变流器是储能系统平抑新能源电站功率波动和支撑电网调频调压功能的核心载体。对储能变流器关键运行控制技术特别是电流控制模式下的控制策略进行研究,提出了电流内环无静差跟踪控制策略,建立了PI控制器比例、积分关键控制参数最佳... 详细信息

储能变流器是储能系统平抑新能源电站功率波动和支撑电网调频调压功能的核心载体。对储能变流器关键运行控制技术特别是电流控制模式下的控制策略进行研究,提出了电流内环无静差跟踪控制策略,建立了PI控制器比例、积分关键控制参数最佳阻尼比优化设计方法。基于开环幅相频率特性和开环对数频率特性方法,构建计及储能变流器电流内环的开环频域模型。通过Bode稳定判据,定量分析了不同电流内环比例系数、积分参数以及变流器阻感参数变化对储能变流器控制稳定性的影响,并采用Nyquist稳定判据对比验证,在实时数字仿真试验平台(RT-LAB)开展储能变流器并网测试,不同比例系数和积分系数下的并网系统均保持稳定。基于滤波器的输入电压到输出电流的传递函数,发现储能变流器存在谐波谐振问题,提出基于电容电流反馈的有源阻尼谐振抑制策略,有效消除谐波谐振影响。分析结果表明,所设计的储能变流器及其谐波谐振抑制策略,具备鲁棒性,能够为大型新能源电站建设提供有力支撑。

关键词：储能变流器参数设计稳定性谐波谐振抑制策略

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基于试验和分析组合的飞机应急撤离能力评估

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航空计算技术 2020年第5期50卷 27-30页

作者：谢辉松中国商飞上海飞机设计研究院需求工程与型号发展部上海201210

应急撤离是适航要求的一项飞机能力,而通过试验和分析组合的方法验证可以有效降低因全机应急撤离演示带来的高风险、高成本。通过分析影响飞机应急撤离能力的飞机构型要素,结合相似机型已获得的正式的应急撤离演示试验数据,预测某飞机... 详细信息

应急撤离是适航要求的一项飞机能力,而通过试验和分析组合的方法验证可以有效降低因全机应急撤离演示带来的高风险、高成本。通过分析影响飞机应急撤离能力的飞机构型要素,结合相似机型已获得的正式的应急撤离演示试验数据,预测某飞机在适航取证条件下的撤离时间。分析方法被适航当局认可,可应用于对飞机应急撤离能力的适航验证,同时,方法对已取证飞机和新研飞机应急撤离相关设计验证均有积极意义。

关键词：适航取证飞机构型应急撤离撤离时间

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连续突风频域响应过程的时域等效模拟方法

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装备环境工程 2020年第9期17卷 21-25页

作者：刘滢滢刘景光中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院载荷部上海201210

目的在时域中模拟连续突风响应,比较常见的功率谱密度函数的时域数值模拟方法。方法构建民用飞机大展弦比单机翼突风响应计算模型,针对CCAR25规定的大气紊流功率谱密度函数,进行连续突风随机载荷计算,并直接为频谱分配随机相位,经傅立... 详细信息

目的在时域中模拟连续突风响应,比较常见的功率谱密度函数的时域数值模拟方法。方法构建民用飞机大展弦比单机翼突风响应计算模型,针对CCAR25规定的大气紊流功率谱密度函数,进行连续突风随机载荷计算,并直接为频谱分配随机相位,经傅立叶逆变换得到与连续突风随机计算使用的功率谱密度函数等效的突风时域激励,进行离散突风载荷分析,并与连续突风响应计算结果进行对比。结果比较机翼的弯矩、剪力及扭矩,离散突风载荷分析得到的弯剪扭载荷值与连续突风载荷分析得到的弯剪扭载荷值的偏差不超过3%。结论在功率谱密度函数等效的基础上,利用随机相位构造时域突风激励的方法快捷有效,能直观地显示随机突风激励下载荷响应的时域情况,便于进行时域中的非线性分析。

关键词：连续突风功率谱密度时域模拟

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插入式机翼下壁板对接附加弯矩研究

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航空学报 2019年第2期40卷 149-160页

作者：汤平李星中国商飞上海飞机设计研究院结构强度研究所上海201210 中国商飞北京民用飞机技术研究中心强度分析技术研究部北京102200

插入式机翼下壁板对接具有双剪传力稳定、疲劳性能好的优点,但其结构中心线在对接区变化明显,会带来附加弯矩。为尽量减小对接区的附加弯矩,提出了在建立飞机骨架模型时即优化中央翼下翼面外形面相对外翼下翼面的位置方法。基于插入式... 详细信息

插入式机翼下壁板对接具有双剪传力稳定、疲劳性能好的优点,但其结构中心线在对接区变化明显,会带来附加弯矩。为尽量减小对接区的附加弯矩,提出了在建立飞机骨架模型时即优化中央翼下翼面外形面相对外翼下翼面的位置方法。基于插入式机翼下壁板对接结构的特点,阐述了对接结构偏心的来源和附加弯矩的形成;针对某A型飞机的对接结构计算了偏心值,并利用力法对附加弯矩在对接区的分布进行了计算分析。以某A型飞机的对接结构为基础,建立了4组插入式下壁板对接结构的模型,每组模型的中央翼下翼面位置相对外翼的不同;分别用力法和有限元法对附加弯矩进行了计算。结果表明:可以通过优化中央翼下翼面外形面的相对位置达到减小对接区附加弯矩的目的。描述了另外两种下壁板对接形式的附加弯矩情况,并和插入式的进行了简单比较。最后,总结了为减小区域附加弯矩及其不利影响在对接结构设计上需要注意的点。

关键词：对接结构附加弯矩力法有限元偏心中心线

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一种基于李群理论的三维耦合最优制导律

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航空兵器 2020年第6期27卷 55-60页

作者：涂喜梅周少波张金鹏刘勇上海飞机设计研究院上海201210 厦门大学航空航天学院福建厦门361000 中国空空导弹研究院河南洛阳471009 航空制导武器航空科技重点实验室河南洛阳471009 工业和信息化部电子第五研究所广州510610

倾斜转弯(BTT)导弹通道间存在的控制耦合作用使得常规的双平面解耦制导律设计方法难以满足制导律设计要求。本文针对BTT导弹的三维耦合制导律设计问题,将李群理论引入到制导律设计中,将导弹速度向量中的旋转角速度用弹目视线俯仰角速度... 详细信息

倾斜转弯(BTT)导弹通道间存在的控制耦合作用使得常规的双平面解耦制导律设计方法难以满足制导律设计要求。本文针对BTT导弹的三维耦合制导律设计问题,将李群理论引入到制导律设计中,将导弹速度向量中的旋转角速度用弹目视线俯仰角速度和弹目视线方位角速度来表示,同时考虑导弹制导过程中转弯尽量小以节省能量,给出一种考虑耦合项的最优三维制导律算法。通过仿真实验验证了算法的有效性。

关键词：空空导弹李群理论最优制导三维耦合制导

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