检索结果-内蒙古大学图书馆

哈尔滨工业大学学报 2019年第1期51卷 80-86页

作者：吴宗成黄波恩吴亚聪流体力学教育部重点实验室(北京航空航天大学) 北京100191 上海机电工程研究所上海201109 上海飞机设计研究院上海201210

为研究飞机在波浪中迫降时不同航向对迫降性能的影响,在刚性动网格和滑移网格方法的基础上,开发出将两者相结合的滑移动网格方法,在保证自由面处于网格加密区的同时,可以模拟飞机在复杂海况下的任意姿态.数值模拟三维平板斜向冲击入水,... 详细信息

为研究飞机在波浪中迫降时不同航向对迫降性能的影响,在刚性动网格和滑移网格方法的基础上,开发出将两者相结合的滑移动网格方法,在保证自由面处于网格加密区的同时,可以模拟飞机在复杂海况下的任意姿态.数值模拟三维平板斜向冲击入水,将数值模拟的垂向运动历程及表面压强分布与实验数据进行对比分析,验证数值方法的有效性并得到网格参数的设置经验;用滑移动网格方法对飞机平静水面迫降进行数值模拟,将数值模拟的运动历程与实验数据进行对比,验证滑移动网格方法的有效性;在应用数值造波的基础上,模拟研究飞机迎浪、顺浪和平行于波浪3种不同航向的迫降,对比分析3种工况下飞机的运动历程和各部件受力情况.模拟结果表明:波浪中迫降的最优航向是平行于波浪,其垂向冲击力峰值比平静水面迫降大12%,滚转和偏航运动造成的影响也较小;迎浪迫降会产生较大的俯仰角峰值,垂向冲击力峰值比平静水面迫降大149%,并且会遭受多次波浪冲击作用,是最危险的迫降航向.

关键词：飞机水上迫降波浪动网格数值模拟

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人-系统交互工效学第171部分：软件无障碍设计指南

人-系统交互工效学第171部分：软件无障碍设计指南

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作者：冉令华张译文邓华董大勇张欣呼慧敏陈照辉赵朝义叶钦赐葛猛陈剑秦华张运红张文强别清峰徐宝东韦波石公臣钮建伟王中婷姜干成杨爱萍任兆亭张永良郑春元吴海媚徐红旗贺悦赵鹤于文华中国标准化研究院合肥美的暖通设备有限公司中标能效科技(北京)有限公司上海飞机设计研究院厦门业盛电气有限公司青岛海信日立空调系统有限公司中国检验认证集团检验有限公司北京建筑大学海信空调有限公司杭州乐湾科技有限公司北京科技大学国投中标质量基础设施研究院有限公司广东美的暖通设备有限公司东北师范大学北京联合大学

标准类型：国家标准

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考虑机构约束的ADHF增升装置气动优化设计研究

考虑机构约束的ADHF增升装置气动优化设计研究

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第十一届全国流体力学学术会议

作者：姬强张宇飞陈海昕叶军科清华大学航天航空学院上海飞机设计研究院飞行物理部

增升装置设计在大型客机气动设计中占有重要地位,其优化设计理念也随着大型客机增升系统的发展从追求最优气动性能的单一设计原则,向追求综合性能的气动机构一体化优化设计转变。本文针对30P30N翼型,开展了ADHF(Adaptive Drooped Hinge ... 详细信息

增升装置设计在大型客机气动设计中占有重要地位,其优化设计理念也随着大型客机增升系统的发展从追求最优气动性能的单一设计原则,向追求综合性能的气动机构一体化优化设计转变。本文针对30P30N翼型,开展了ADHF(Adaptive Drooped Hinge Flaps,自适应下垂铰链襟翼)增升装置的考虑机构约束的气动优化设计研究。优化结果表明,更饱满的缝翼和固定翼头部剖分形状可以提升头部吸力峰使升力系数曲线整体向上平移约0.1,扰流板下偏以及缝道参数优化使着陆构型升力系数曲线整体提升,在线性段小攻角的升力系数增量达到0.5以上。对优化结果的敏感性分析表明,ADHF设计的起飞与着陆构型具有良好的鲁棒性。本文将优化结果与传统的富勒襟翼、简单铰链襟翼优化结果进行了对比,表明使用ADHF技术的增升装置相比富勒襟翼、简单铰链襟翼及传统设计思路的增升装置具有更好的起飞升阻比,并且着陆线性段升力系数明显提升,机构铰链深度相比简单铰链襟翼设计缩短了45.6%。对三种增升装置的机构性能估算分析表明ADHF具有更好的机构性能。

关键词：增升装置 CFD优化设计 ADHF 机构性能

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基于分时段与概率分布的滑行冲突预测研究

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航空工程进展 2020年第6期11卷 803-810页

作者：侯盼盼王梓旭中国商飞上海飞机设计研究院市场中心上海201210 中国民航大学空中交通管理学院天津300300 北京大兴国际机场运行管理部北京102600

航空器在机场场面滑行时,为避免航空器之间发生冲突,需要在滑行前进行冲突预测。根据机场场面交通的实际情况,在以航空器之间距离为冲突预测标准时,提出分时段预测滑行冲突的计算方法;以冲突概率为标准时,假定航空器的实际位置服从二维... 详细信息

航空器在机场场面滑行时,为避免航空器之间发生冲突,需要在滑行前进行冲突预测。根据机场场面交通的实际情况,在以航空器之间距离为冲突预测标准时,提出分时段预测滑行冲突的计算方法;以冲突概率为标准时,假定航空器的实际位置服从二维正态分布,计算任意时刻两航空器之前的冲突风险。结果表明:分时段预测滑行冲突的计算方法能够解决航空器路由规划的优化性和实时性之间的矛盾。

关键词：航空器滑行冲突预测分时段二维正态分布

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机械臂任意初始位置预定性能控制器设计

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自动化仪表 2025年第6期 65-72页

作者：王振华王瑞吴扬浙江建设职业技术学院建筑设备学院浙江科技大学自动化与电气工程学院中国商飞上海飞机设计研究院

工业机械臂在不确定初始位置工况下，存在需要复位归零而效率低的问题。为此，以机械臂综合干扰的动力学模型为基础，在反演控制策略的框架下设计了实用有限时间预定性能控制器。控制器算法运用径向基神经网络高精度逼近动力学系统中的... 详细信息

工业机械臂在不确定初始位置工况下，存在需要复位归零而效率低的问题。为此，以机械臂综合干扰的动力学模型为基础，在反演控制策略的框架下设计了实用有限时间预定性能控制器。控制器算法运用径向基神经网络高精度逼近动力学系统中的不确定项和界未知干扰项，采用一种新型转移函数对初始跟踪误差变量和性能约束函数进行转换，克服了传统约束控制中初始条件的可行性障碍。同时，采用一种时间可调的约束性能函数代替传统性能约束函数，满足了轨迹跟踪的动态瞬时性能。应用实用有限时间稳定理论，确保了控制的稳态性能。机械臂动力学系统的仿真试验结果验证了控制器算法的可行性和实用性。控制器的设计将进一步提高机械臂工业应用智能化水平。

关键词：预定性能控制工业机器人机械臂实用有限时间控制未知初始位置反演控制

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基于模糊控制的前轮转弯控制律设计

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振动与冲击 2018年第4期37卷 128-135页

作者：赵喆贾玉红田剑波上海飞机设计研究院液压系统设计研究部上海201210 北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100083 上海飞机设计研究院科学技术委员会上海201210

飞机在地面低速滑行阶段转弯时前轮和主轮不应发生侧滑^([1])。在实际应用中,为满足上述条件,前轮偏转角速度多取为许用角速度下限进行匀速转弯,但该方式大幅降低了飞机的地面操纵性能。同时,由于复杂布局小车式起落架系统的自由度较高... 详细信息

飞机在地面低速滑行阶段转弯时前轮和主轮不应发生侧滑^([1])。在实际应用中,为满足上述条件,前轮偏转角速度多取为许用角速度下限进行匀速转弯,但该方式大幅降低了飞机的地面操纵性能。同时,由于复杂布局小车式起落架系统的自由度较高,往往难以求出前轮许用偏转角速度的通解。为解决上述问题,对复杂布局小车式起落架系统建立一套动力学分析模型;并基于模糊控制理论,设计一套前轮转弯角速度控制律。经仿真运算证明:飞机前轮转弯许用角速度主要受飞机速度、前轮偏转角度以及飞机航向载荷等因素影响;在不改变飞机构型、不影响飞机性能及安全性的前提下,可通过降低飞机速度及发动机推力等方式提高起落架系统许用前轮转弯角速度;模糊控制理论可应用于飞机前轮转弯角速度控制律设计;基于模糊控制理论的飞机前轮转弯角速度控制律可充分发掘起落架系统地面运动能力,并显著提升起落架系统地面操纵性能。

关键词：起落架复杂布局小车式起落架前轮转弯模糊控制控制律

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基于ARP 4754A供应商过程保证体系评估方法研究

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科技视界 2019年第25期 73-74页

作者：胡晓莉刘建方孙景华上海飞机设计研究院需求工程部

基于主制造商-供应商的民机研制模式下,各供应商研制周期长、协调工作多,如何保证供应商提供产品的质量和交付周期显得尤为重要。对于采用ARP 4754A的系统供应商,对其过程保证体系在项目早期进行合理评估,能为后期产品研制提供保障。本... 详细信息

基于主制造商-供应商的民机研制模式下,各供应商研制周期长、协调工作多,如何保证供应商提供产品的质量和交付周期显得尤为重要。对于采用ARP 4754A的系统供应商,对其过程保证体系在项目早期进行合理评估,能为后期产品研制提供保障。本文对供应商过程保证体系评估方法进行研究,主要包括评估方法、评估准则、评估总结等方面,以为供应商的选择和提升提供参考,保证产品质量和交付节点。

关键词： ARP 4754A 过程保证评估方法主制造商-供应商

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飞机液压管路水击理论模型及减轻措施

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中国科技信息 2019年第13期 46-47页

作者：徐敏上海飞机设计研究院项目管理部

飞机液压系统作为有压管路,分析阀门开闭过程中产生的水击现象及典型失效模式,建立液压管路水击理论模型,基于模型提出民机液压系统影响因素,并提出相关解决措施,分析应用场景及优缺点,为民机液压系统设计提供理论依据。

关键词：液压管路液压油飞机液压系统水击现象水击理论

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计划管理在民用飞机研制过程中的应用研究

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项目管理技术 2019年第7期17卷 116-119页

作者：徐敏上海飞机设计研究院项目管理部

针对我国某型民用飞机的研制现状,分析计划管理在研制过程中的重要性和当前存在的问题.阐述计划管理的一般性特征,概述项目计划管理过程中的计划编制、平台使用、计划分解与调整、计划考核等要素,并结合项目需要对相关要素的开展方式进... 详细信息

针对我国某型民用飞机的研制现状,分析计划管理在研制过程中的重要性和当前存在的问题.阐述计划管理的一般性特征,概述项目计划管理过程中的计划编制、平台使用、计划分解与调整、计划考核等要素,并结合项目需要对相关要素的开展方式进行描述.结合某型民用飞机当前的研制进展和实际情况,提出较为优化的计划管理模式.

关键词：计划管理民用飞机研制过程层级渐进明细

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不同类型惰气对飞机燃油箱可燃性影响理论研究

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南京航空航天大学学报 2020年第3期52卷 493-498页

作者：徐晶邵垒冯诗愚中国商飞上海飞机设计研究院上海201210 重庆交通大学航空学院重庆400074 南京航空航天大学航空学院飞行器环境控制与生命保障工业和信息化部重点实验室南京210016

以低温可控耗氧型催化惰化技术为背景,采用微元计算法,建立了使用混合惰气的油箱气相空间平衡氧浓度数学模型。在考虑燃油温度、载油率、气体组分等因素的情况下,通过模型计算了平衡氧浓度随高度的变化关系,同时与使用富氮气体的油箱进... 详细信息

以低温可控耗氧型催化惰化技术为背景,采用微元计算法,建立了使用混合惰气的油箱气相空间平衡氧浓度数学模型。在考虑燃油温度、载油率、气体组分等因素的情况下,通过模型计算了平衡氧浓度随高度的变化关系,同时与使用富氮气体的油箱进行了对比。研究结果表明:在地面采用混合惰气惰化油箱后,平衡氧浓度随着飞行高度增加而降低,而采用富氮气体惰化的油箱则完全相反。油箱载油率越大,气相空间氧浓度变化幅度越大。燃油温度增加,对采用混合惰气的油箱不利,但是对采用富氮气体的油箱有利。总体而言,使用混合惰气惰化油箱可有效抑制油箱气相空间可燃性随飞行高度而增加的不利趋势,该研究结果可为混合惰气地面惰化和预洗涤技术提供理论基础。

关键词：油箱惰化平衡氧浓度混合惰气富氮气体数学模拟

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