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  • 182 篇 中文
检索条件"机构=上海飞机设计研究院结构设计研究部"
182 条 记 录,以下是131-140 订阅
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遗传算法TSP的matlab求解分析
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科技视界 2018年 第16期 37-38,122页
作者: 马骏 上海飞机设计研究院结构部 中国上海201210
TSP(旅行商问题)是一个经典的组合优化问题,是一个非连续的参数变化问题,其不能用传统的牛顿法去计算分析。遗传算法是一种可以用于解决含有离散变量的优化求解问题。本文通过遗传算法,针对TSP,借助matlab编写运行程序,详细论述程序的... 详细信息
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民用飞机气密框加强件连接设计分析
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科技视界 2017年 第5期 291-291,190页
作者: 李韦翰 上海飞机设计研究院结构部 中国上海201210
民用飞机气密框位于飞机主起舱开口的两端,主要起着气密承压的作用,其表面布置一批加强件以承担气密载荷,加强件与气密腹板使用铆钉连接,气密腹板受铆钉头作用在气密载荷反复加载下会发生疲劳失效。本文通过有限元软件对此结构形式进行... 详细信息
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含微裂纹悬臂梁摩擦阻尼分析研究
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科技视界 2017年 第9期 3-4页
作者: 莫佳亮 上海飞机设计研究院结构部 中国上海201210
本文的研究对象是含微裂纹均质悬臂梁结构摩擦阻尼,本文通过理论和仿真分析两方面,先后建立一种含单条微裂纹的摩擦阻尼单胞模型和含有规则裂纹的悬臂梁模型,得到的结果对于研究含微裂纹的低粘性材料结构具有一定的参考依据。
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薄壁梁结构稳定性分析
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科技视界 2017年 第7期 33-33,58页
作者: 程超 上海飞机设计研究院结构部 中国上海201705
本文的研究对象是铝合金薄壁梁结构,本文通过理论计算和仿真分析对C型薄壁梁结构的承载能力及稳定性进行研究,得到的数据结果为进一步的理论分析与工程研究提供一定的参考依据。
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一种准零刚度声学超材料板的低频宽频带隔声行为
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物理学报 2021年 第24期70卷 157-168页
作者: 胥强荣 沈承 韩峰 卢天健 南京航空航天大学 机械结构力学及控制国家重点实验室南京210016 西安交通大学 机械结构强度与振动国家重点实验室西安710049 上海飞机设计研究院功能结构部 上海201210
在传统弹簧-振子局域共振基础上,本文并联倾斜弹簧负刚度机构,提出一种新型的准零刚度局域共振型声学超材料板,以实现低频宽频带有效隔声.首先,从动力学角度推导准零刚度结构的归一化等效刚度;然后,基于等效介质法建立声学超材料板的隔... 详细信息
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制备温度对Ag-IPMC拉伸及致动性能的影响
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复合材料学报 2013年 第5期30卷 34-40页
作者: 顾莉莉 熊克 卞侃 吴佳俊 陈骐 王帮峰 南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室 南京210016 上海飞机设计研究院飞控系统研究部 上海200436 南京航空航天大学民航学院 南京210016
在不同的沉积温度-修饰温度(25℃-25℃,15℃-25℃,15℃-15℃,10℃-10℃,7.5℃-15℃,7.5℃-7.5℃)设定下,以化学沉积的方法制备银型离子聚合物金属复合材料(Ag—IPMC),并对制得试样进行了表面形貌观察以及拉伸测试和动态... 详细信息
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民机舱门安全性分析方法研究
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通讯世界(下半月) 2016年 第4期 222-223页
作者: 武戎戎 上海飞机设计研究院结构部 上海市201210
随着我国航空事业的快速发展,对现代民用飞机的综合性能也提出更高的要求。然而从现行飞机安全性问题看,许多关键性件仍存在一定弊端,影响安全飞行目标的实现。这些关键性件中以舱门最为典型,一旦飞行中发生意外打开情况,将带来灾... 详细信息
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内襟翼舱典型裂纹问题解决方案
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科技创新导报 2011年 第33期8卷 29-30页
作者: 裘旭冬 上海飞机设计研究院结构部 分机625上海200232
很多民用飞机机翼内襟翼舱存在因振动所致裂纹或与内襟翼干涉摩擦等问题,且目前并没有详细资料以说明或指导机翼后缘襟翼舱设计,本文以某型机的问题处理为例,对民用飞机内襟翼舱振动疲劳所产生的典型裂纹问题给出解决思路和方案,以供类... 详细信息
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低成本非热压罐工艺在飞机复材结构上的应用
低成本非热压罐工艺在飞机复材结构上的应用
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梦想成真的推动力——2011年商用飞机复合材料应用国际论坛
作者: 廉伟 中国商用飞机有限公司 上海飞机设计研究院结构设计研究部
成本居高不下一直是阻碍高性能复合材料广泛应用的一大障碍,虽然复合材料已经成为以B787和A350为代表的民机结构中的主材料,但其同样面临高成本问题。本文调研分析了传统预浸料+热压罐复合材料应用体系中的高成本因素和目前所采取的低... 详细信息
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基于误差控制的大展弦比机翼静强度试验载荷处理技术
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科学技术与工程 2017年 第30期17卷 356-360页
作者: 刘冰 张赟 刘玮 吴强 中国飞机强度研究所全尺寸飞机结构静力/疲劳航空科技重点试验室 西安710065 上海飞机设计研究院强度部 上海201210
全机静力试验中,机翼作为主要考核位,其受载是否准确对试验结果具有重大意义。高空长航时飞机机翼一般展弦比较大,试验中其加载方向会随着机翼的变形发生变化,导致试验机受载与实际情况不同,试验结果不准确。为解决上述问题,提出了一... 详细信息
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