检索结果-内蒙古大学图书馆

科技信息 2013年第18期 406-408页

作者：赵荃中国商飞上海飞机设计研究院结构部

民用飞机的经济性是关乎其能否获得商业成功的重要因素。在民机复合材料结构工程领域,减少飞机研发及使用阶段的综合成本已成为主要的设计驱动之一。本文面向民机工程,以复合材料平尾壁板作为成本分析模型,按照不同的成型工艺及流程,量... 详细信息

民用飞机的经济性是关乎其能否获得商业成功的重要因素。在民机复合材料结构工程领域,减少飞机研发及使用阶段的综合成本已成为主要的设计驱动之一。本文面向民机工程,以复合材料平尾壁板作为成本分析模型,按照不同的成型工艺及流程,量化评估了制造成本,并为平尾壁板设计的工艺选择提供成本驱动。

关键词：民用飞机复合材料成本设计驱动

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现代产品设计的轻量化技术及应用

现代产品设计的轻量化技术及应用

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《中国的设计与创新》2011年学术会议

作者：洪清泉崔卫军戚国焕澳汰尔工程软件(上海)有限公司上海 200082 上海飞机设计研究院结构设计研究部上海 200232

现代产品设计追求功能、性能、美学和成本的统一，其中的性能和成本同产品的重量密切相关。随着CAE技术的发展，其分支之一的结构拓扑优化技术已经广泛用于产品的轻量化设计。Altair公司的OpdStruct是最优秀的结构拓扑优化软件，有着最... 详细信息

现代产品设计追求功能、性能、美学和成本的统一，其中的性能和成本同产品的重量密切相关。随着CAE技术的发展，其分支之一的结构拓扑优化技术已经广泛用于产品的轻量化设计。Altair公司的OpdStruct是最优秀的结构拓扑优化软件，有着最多的优化减重成功案例。

关键词：轻量化设计结构拓扑优化技术产品性能

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广布疲劳损伤裂纹萌生寿命概率分布分析模型

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中国科技论文 2016年第5期11卷 576-580页

作者：奚蔚赵剑军姚卫星上海飞机设计研究院强度设计研究部上海201210 南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室南京210016

提出了一种广布疲劳损伤裂纹萌生寿命概率分布的分析模型。通过研究广布疲劳损伤敏感结构中裂纹萌生机理,将多细节结构裂纹萌生寿命的取值事件转化为3个独立事件的积事件,前者的发生概率等于3个独立事件发生概率的乘积,3个独立事件的发... 详细信息

提出了一种广布疲劳损伤裂纹萌生寿命概率分布的分析模型。通过研究广布疲劳损伤敏感结构中裂纹萌生机理,将多细节结构裂纹萌生寿命的取值事件转化为3个独立事件的积事件,前者的发生概率等于3个独立事件发生概率的乘积,3个独立事件的发生概率可由单细节结构裂纹萌生寿命的概率分布求得。从而可由单细节结构裂纹萌生寿命概率分布得到多细节结构中依次出现的各条裂纹的萌生寿命的概率分布。进行了单细节带孔板与多细节带孔板的裂纹萌生试验,并利用本文分析模型对多细节带孔板的裂纹萌生寿命进行了预测。预测结果和试验结果吻合良好,表明该模型是有效的。

关键词：广布疲劳损伤裂纹萌生寿命概率分布积事件

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梯度有限元法

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山东工业技术 2014年第13期 20-21页

作者：陆丹中国商飞上海飞机设计研究院结构部中国上海201210

功能梯度材料具有连续梯度变化的微观结构，其力学性能也因此呈梯度变化。为了能够使用有限元法对其进行力学分析，梯度单元因此出现，能够适应单元内材料属性的剧烈变化。研究了一种可行的有限单元，编制了四节点四边形梯度单元的有限... 详细信息

功能梯度材料具有连续梯度变化的微观结构，其力学性能也因此呈梯度变化。为了能够使用有限元法对其进行力学分析，梯度单元因此出现，能够适应单元内材料属性的剧烈变化。研究了一种可行的有限单元，编制了四节点四边形梯度单元的有限元程序，计算了相关算例，并同弹性理论的精确解进行比较。

关键词：功能梯度材料有限元法梯度单元

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用于变体翼梢小翼的伸缩栅格研究

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航空学报 2011年第10期32卷 1796-1805页

作者：李伟熊克陈宏王帮峰顾蕴松南京航空航天大学机械结构强度与振动国家重点实验室江苏南京210016 中国商飞上海飞机设计研究院结构部上海200232 南京航空航天大学空气动力学系江苏南京210016

翼梢小翼能抑制翼尖涡流形成、降低机翼的诱导阻力,翼梢小翼的高度是对减阻效果影响较大的参数之一。传统翼梢小翼仅针对巡航状态设计,而在起降、爬升等非设计状态减阻效果不佳。变体翼梢小翼能根据飞行状态主动改变几何外形和尺寸,实... 详细信息

翼梢小翼能抑制翼尖涡流形成、降低机翼的诱导阻力,翼梢小翼的高度是对减阻效果影响较大的参数之一。传统翼梢小翼仅针对巡航状态设计,而在起降、爬升等非设计状态减阻效果不佳。变体翼梢小翼能根据飞行状态主动改变几何外形和尺寸,实时优化减阻效果。为了实现变形,设计了一种用于变体翼梢小翼的伸缩栅格,通过步进电机驱动,可使翼梢小翼的高度主动变化。采用机械系统动力学自动分析软件(ADAMS)研究了伸缩栅格的动力学特性。仿真结果表明:伸缩栅格在***的电机转矩作用下,高度变化率可达13.9%,伸缩周期小于4.4s;模型试验验证了该结果。以飞机起飞阶段的流场特性(马赫数Ma=0.1,迎角α=6°)为例,采用计算流体力学(CFD)与风洞试验相结合的方法,分析了变体翼梢小翼高度的变化对机翼翼尖尾涡流动结构和升阻特性的影响,结果表明:增大翼梢小翼的高度可显著降低翼尖尾涡强度,最大降幅约为47.7%;并可将机翼的升力系数提高3.5%,阻力系数降低4.8%。因此,采用伸缩栅格的变体翼梢小翼具有改善飞机起飞性能的潜力。

关键词：变体翼梢小翼伸缩栅格小翼的高度计算流体力学风洞试验增升减阻

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复合材料加筋板损伤抑制带设计与分析

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航空工程进展 2012年第1期3卷 64-70页

作者：叶军陈普会崔卫军李庆飞南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室南京210016 上海飞机设计研究院结构设计研究部上海200232

研究损伤抑制带对损伤扩展的抑制机理以及损伤止裂效果对于提高结构强度和效率具有重要意义。采用渐进损伤分析方法和有限元模型分析了抑制带对蒙皮/筋条的损伤扩展的抑制情况和发生机理;讨论了损伤抑制带数量和其沿蒙皮厚度的分布等设... 详细信息

研究损伤抑制带对损伤扩展的抑制机理以及损伤止裂效果对于提高结构强度和效率具有重要意义。采用渐进损伤分析方法和有限元模型分析了抑制带对蒙皮/筋条的损伤扩展的抑制情况和发生机理;讨论了损伤抑制带数量和其沿蒙皮厚度的分布等设计变量对结构剩余强度的影响。结果表明:0°损伤抑制带将蒙皮损伤抑制在缘条附近并维持一段加载历程,从而提高了复合材料加筋板的承载能力;蒙皮的失效应力随着0°损伤抑制带层数的增加而增加;对于相同数量的0°损伤抑制带,其沿着蒙皮厚度的不同分布对结构承载能力的影响很小。

关键词：复合材料加筋板内聚单元渐进损伤分析损伤扩展损伤抑制带

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部分脱胶压电复合材料层合梁黏结界面失效扩展有限元分析

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大连工业大学学报 2011年第6期30卷 444-448页

作者：白瑞祥王亮石冶金陈保兴大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室辽宁大连116024 中国商飞上海飞机设计研究院强度设计研究部上海200232

采用三维有限元模型,对在电场作用下部分脱胶的压电复合材料层合梁黏结界面损伤扩展行为进行了研究。建立了基于虚裂纹闭合技术(VCCT)的界面断裂单元,通过有限元软件ABAQUS的用户自定义单元功能UEL实现并计算了脱胶前缘的能量释放率GⅠ,... 详细信息

采用三维有限元模型,对在电场作用下部分脱胶的压电复合材料层合梁黏结界面损伤扩展行为进行了研究。建立了基于虚裂纹闭合技术(VCCT)的界面断裂单元,通过有限元软件ABAQUS的用户自定义单元功能UEL实现并计算了脱胶前缘的能量释放率GⅠ,GⅡ和GⅢ,采用B-K准则作为脱胶扩展判据。对部分脱胶的压电复合材料梁在电压作用下对黏结界面脱胶起始和扩展下3种失效模式的能量释放率进行了分析比较,同时对不同铺层形式下,对界面脱胶损伤扩展边缘和内部能量释放率影响进行了对比,还考虑压电驱动器和复合材料层合梁在不同厚度比对界面扩展的影响。结果表明,黏结界面发生以剪切模式为主的混合模式脱胶扩展失效,脱胶边缘易发生Ⅲ型失效,而后向内部扩展以Ⅱ型占主导的脱胶失效。

关键词：压电驱动器复合材料层合板脱胶 3D-VCCT 能量释放率

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复合材料盒段弯曲试验与数值研究

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大连工业大学学报 2014年第1期33卷 58-62页

作者：童瑶白瑞祥刘衰财黄宝昌中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院结构部上海201210 大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室辽宁大连116024

为了确定垂直尾翼承力盒段与机身连接形式,并获取两种方案所构成盒段的力学性能数据,对垂直尾翼承力盒段进行了弯曲试验,得到了壁板上的应变分布状态。应用有限元软件ANSYS建立了垂直尾翼承力盒段的有限元模型,通过分析计算得到了盒段... 详细信息

为了确定垂直尾翼承力盒段与机身连接形式,并获取两种方案所构成盒段的力学性能数据,对垂直尾翼承力盒段进行了弯曲试验,得到了壁板上的应变分布状态。应用有限元软件ANSYS建立了垂直尾翼承力盒段的有限元模型,通过分析计算得到了盒段的弯曲极限载荷和壁板的应变云图。分析数值模拟结果与试验结果,比较了两种盒段在弯曲载荷作用下的力学性能。载荷达到极限载荷的50%之前,盒段根部的载荷-位移曲线和蒙皮上的载荷-应变曲线均呈线性关系。通过比较数值模拟结果和试验结果,验证了数值模拟的可行性。

关键词：弯曲试验垂尾结构盒段有限元复合材料

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翼吊发动机机翼跨声速颤振特性研究

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飞行力学 2018年第1期36卷 79-83页

作者：解江杨青青杨飞蓝元沛中国民航大学民用航空器适航与维修重点实验室天津300300 上海飞机设计研究院强度部上海201210 中国商飞北京民用飞机技术研究中心民用飞机结构与复合材料北京市重点实验室北京102211

针对现代民用飞机翼吊发动机机翼跨声速颤振问题,建立了带超临界翼型、大展弦比后掠和翼吊一个发动机构型的机翼模型,通过偶极子格网(DLM)气动力修正方法、升力线斜率系数修正方法、ZTAIC方法和高速颤振模型风洞试验方法研究了飞机翼吊... 详细信息

针对现代民用飞机翼吊发动机机翼跨声速颤振问题,建立了带超临界翼型、大展弦比后掠和翼吊一个发动机构型的机翼模型,通过偶极子格网(DLM)气动力修正方法、升力线斜率系数修正方法、ZTAIC方法和高速颤振模型风洞试验方法研究了飞机翼吊发动机跨声速颤振特性。分析了马赫数和阻尼对跨声速颤振特性的影响。结果表明:翼吊发动机机翼具有三种典型颤振,即机翼弯曲扭转耦合模态颤振、机翼面内振动模态颤振和发动机与机翼耦合模态颤振;马赫数对翼吊发动机机翼跨声速颤振会产生不利影响,主要表现在跨声速区域显著降低机翼跨声速临界颤振动压;结构阻尼对机翼-发动机耦合小阻尼颤振模态的影响显著,增大阻尼可以显著提高其颤振动压。

关键词：跨声速颤振机翼马赫数

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民用飞机金属材料疲劳寿命标准差研究

民用飞机金属材料疲劳寿命标准差研究

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2012年海峡两岸破坏科学/材料试验学术会议

作者：杨伟超万少杰熊峻江李强北京航空航天大学交通科学与工程学院上海飞机设计研究院结构强度部

本文对具有不同应力集中系数的904个铝合金板材试件和348个钢试件的对数疲劳寿命标准差进行统计分析,给出了其疲劳裂纹形成与扩展寿命安全标准差及母体标准差取值,并通过分析139个钢合金试件和267个铝合金试件的子样标准差,研究应力水... 详细信息

本文对具有不同应力集中系数的904个铝合金板材试件和348个钢试件的对数疲劳寿命标准差进行统计分析,给出了其疲劳裂纹形成与扩展寿命安全标准差及母体标准差取值,并通过分析139个钢合金试件和267个铝合金试件的子样标准差,研究应力水平和应力集中系数的影响,发现子样标准差与应力水平有关,应力越小,标准差越大,应力越大,则标准差越小。上述研究结论对民用飞机金属结构疲劳定寿提供了重要依据。

关键词： S-N曲线疲劳极限疲劳寿命线性拟合

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