检索结果-内蒙古大学图书馆

中国科技信息 2017年第13期 99-100页

作者：李维娜上海飞机设计研究院结构设计研究部

point出于旅客舒适性的考虑,民用飞机常使用增压座舱。适航明确要求座舱压力高度不得超过2438米(8000英尺)。为保证气密性,通常使用气密端框来隔开增压舱和非增压舱。气密端框除了要起到给机身支撑、维形作用,还要承受压差载荷,属于加... 详细信息

point出于旅客舒适性的考虑,民用飞机常使用增压座舱。适航明确要求座舱压力高度不得超过2438米(8000英尺)。为保证气密性,通常使用气密端框来隔开增压舱和非增压舱。气密端框除了要起到给机身支撑、维形作用,还要承受压差载荷,属于加强框。民机常用的气密端框有平板式和球面框两种。平板框结构简单、易于装配,常用在空间较小,周围结构协调关系较多的区

关键词：端框平板式气密球面框飞机腹板厚度缘条结构设计

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某机型飞机主起舱开口处后撑板结构尺寸优化

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科技信息 2013年第18期 386-387页

作者：苗强郝新超上海飞机设计研究院结构设计研究部

本文采用大型有限元分析软件,对某型飞机主起落架舱开口后撑板进行有限元建模;计算了该后撑板结构在着陆工况的最大应力、应变;对隔板基本厚度及肋条分布等各种参数进行了校核优化。设计后撑板尺寸及筋条布置情况,同时需考虑结构选材与... 详细信息

本文采用大型有限元分析软件,对某型飞机主起落架舱开口后撑板进行有限元建模;计算了该后撑板结构在着陆工况的最大应力、应变;对隔板基本厚度及肋条分布等各种参数进行了校核优化。设计后撑板尺寸及筋条布置情况,同时需考虑结构选材与系统协调、重量、制造等工艺及成本,合理的后撑板设计,可大大提高该处载荷的有效传递,分析结果表明后撑板的设计满足强度和刚度要求,为结构设计提供了参考依据。

关键词：拓扑优化尺寸优化后撑板主起舱

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机身蒙皮设计与镜像铣加工方法

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中国科技信息 2016年第13期 91-93页

作者：马文博余康罗泰上海飞机设计研究院结构设计研究部

为满足重量目标,民机金属机身蒙皮一般设计为变厚度,通常采用化铣加工。镜像铣则是一种先进的精确加工新工艺,与传统的化铣加工相比精度高且无环境污染。以采用镜像铣的某型号飞机为例,研究金属机身蒙皮的设计方法及镜像铣加工对蒙皮设... 详细信息

为满足重量目标,民机金属机身蒙皮一般设计为变厚度,通常采用化铣加工。镜像铣则是一种先进的精确加工新工艺,与传统的化铣加工相比精度高且无环境污染。以采用镜像铣的某型号飞机为例,研究金属机身蒙皮的设计方法及镜像铣加工对蒙皮设计的限制要求等,为后续的相关研究和设计提供了一定参考依据。

关键词：蒙皮飞机构件镜像铣加工化铣结构重量机身

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民用飞机关节球轴承轴向承载能力与安装方式的研究

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江苏科技信息 2012年第10期29卷 44-45页

作者：田会杰上海飞机设计研究院结构设计研究部

文章分析比较了民用飞机操纵面上不同关节轴承的轴向承载能力,给出了不同关节轴承的适应范围,并对周边结构给出了一种构型方法。

关键词：关节轴承轴向承载轴承安装

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Z形长桁加强的壁板承压性能研究

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中国科技信息 2016年第9期 48-49+17页

作者：李维娜上海飞机设计研究院结构设计研究部

机身壁板作为机身结构中最大的结构单元,承受机身弯曲、剪切、扭转载荷以及客舱压力。对于壁板这种跨度大的结构,应避免其发生总体失稳,可通过布置隔框减小跨度来实现。无限度的布置框来减小跨度,从而提高失稳载荷是不经济和不必要的。... 详细信息

机身壁板作为机身结构中最大的结构单元,承受机身弯曲、剪切、扭转载荷以及客舱压力。对于壁板这种跨度大的结构,应避免其发生总体失稳,可通过布置隔框减小跨度来实现。无限度的布置框来减小跨度,从而提高失稳载荷是不经济和不必要的。壁板的失效载荷与长桁的承载能力有关,因此获得又轻又强的长桁结构是飞机设计师的首要目标。本文通过压缩试验,研究了两种不同材料和工艺的Z形长桁对整个壁板承载能力的影响,试验结果表明铝锂合金挤压长桁比7075钣弯长桁具有更高的承压能力和失稳载荷。

关键词：壁板蒙皮承载能力破坏载荷飞机构件长桁试验件

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复合材料盒段结构优化设计实用技术研究

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科技信息 2011年第24期 I0317-I0317,I0319页

作者：罗腾腾上海飞机设计研究院结构设计研究部

文中充分利用复合材料的可设计性,设计出满足结构刚度强度以及稳定性等性能指标要求且使结构重量更轻的飞行器结构。本文的重点是将梁单元结构的位置参数引入优化设计技术中,较传统的元件参数优化技术更具工程实用性,大大提高了优化工... 详细信息

文中充分利用复合材料的可设计性,设计出满足结构刚度强度以及稳定性等性能指标要求且使结构重量更轻的飞行器结构。本文的重点是将梁单元结构的位置参数引入优化设计技术中,较传统的元件参数优化技术更具工程实用性,大大提高了优化工作效率,并由此而产生两个优化方案(区别在于梁元是否偏置)。通过两个优化方案的论证,偏置方案算例较好的数值优化结果充分证明了梁元偏置的有效性和工程设计的实用性,表明了在优化设计工作中对梁元进行偏置设计的优越性和必要性。论文工作对复合材料结构优化设计具有一定的工程参考价值。

关键词：复合材料结构有限元模型数值优化设计梁元偏置方案

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民机结构抗鸟撞设计分析研究

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中国科技信息 2014年第16期 40-41页

作者：王意上海飞机设计研究院结构设计研究部

飞机结构抗鸟撞问题的研究一直是国内外飞机设计研究中的热点与难点。随着计算机技术和有限元分析理论的发展,在工程实际中,逐渐形成了以有限元数值模拟与鸟撞试验相结合的方法来进行抗鸟撞设计研究,而飞机结构鸟撞试验是最终、也是最... 详细信息

飞机结构抗鸟撞问题的研究一直是国内外飞机设计研究中的热点与难点。随着计算机技术和有限元分析理论的发展,在工程实际中,逐渐形成了以有限元数值模拟与鸟撞试验相结合的方法来进行抗鸟撞设计研究,而飞机结构鸟撞试验是最终、也是最有效的检测和适航验证方法,本文通过某型支线飞机机头结构的鸟撞研发试验经历表明:在飞机设计的初始阶段就考虑到鸟撞的影响,并对可能的抗鸟撞薄弱部位进行针对性的设计考虑,那么就能极大地提高飞机整体的抗鸟撞性能。

关键词：鸟撞支线客机研发试验机头头部鸟撞试验民机

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民机结构抗鸟撞设计分析研究

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中国科技信息 2014年第17期 28-29页

作者：王意上海飞机设计研究院结构设计研究部

关键词：鸟撞支线客机研发试验机头头部鸟撞试验民机

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楔形复合材料结构电磁铆接工艺

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航空学报 2009年第10期30卷 1998-2002页

作者：曹增强代瑛西北工业大学现代设计与集成制造教育部重点实验室陕西西安710072 中国一航第一飞机设计研究院结构设计研究所陕西西安710089

针对某型机鸭翼、副翼装配中楔形复合材料结构铆接存在的安装损伤问题,分析了损伤产生的原因,提出采用电磁铆接方法进行铆接。研究了复合材料结构的电磁铆接工艺,通过试验得到了锪窝深度、钉孔间隙、铆钉外伸量等电磁铆接工艺参数,并提... 详细信息

针对某型机鸭翼、副翼装配中楔形复合材料结构铆接存在的安装损伤问题,分析了损伤产生的原因,提出采用电磁铆接方法进行铆接。研究了复合材料结构的电磁铆接工艺,通过试验得到了锪窝深度、钉孔间隙、铆钉外伸量等电磁铆接工艺参数,并提出采用斜面铆模铆接楔形复合材料结构。为分析铆接质量,对不同铆接方法的钉杆膨胀情况进行了比较,并采用C扫描对不同铆接方法铆接的接头进行了损伤检测。结果表明:采用电磁铆接工艺能够提高复合材料结构的铆接质量,斜面铆模可以减小安装损伤,能够解决普通铆接方法铆接复合材料结构时存在的问题。

关键词：复合材料电磁铆接损伤工艺楔形结构

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民用飞机隔框结构设计

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中国科技信息 2017年第14期 95-96页

作者：李维娜上海飞机设计研究院结构设计研究部

隔框是飞机机身常用的主要传力及承力结构,其结构通常由框缘、加强筋及腹板组成。框缘和加强筋是隔框的主要受力部位,在结构传力中起主导作用,腹板能承受一定的面内剪力及正应力。为了减轻结构重量,满足机载系统的安装要求,通常在隔框... 详细信息

隔框是飞机机身常用的主要传力及承力结构,其结构通常由框缘、加强筋及腹板组成。框缘和加强筋是隔框的主要受力部位,在结构传力中起主导作用,腹板能承受一定的面内剪力及正应力。为了减轻结构重量,满足机载系统的安装要求,通常在隔框腹板上开孔让系统通过。隔框是机身上的横向受力构件,可分为普通隔框和加强隔框两类。存在集中载荷的区域通常使用加强隔框,如机翼的前、后梁处,集中载荷通过加强隔框分散并传给机身壁板。本文介绍并总结了飞机上常用隔框的种类、选材、工艺等,并详细介绍隔框设计的方法。

关键词：隔框民机加强筋机身壁板长桁飞机加框

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