检索结果-内蒙古大学图书馆

航空工程进展 2022年第5期13卷 171-178页

作者：白峰王奇志上海飞机设计研究院飞行物理部上海201210

飞机在地面停机时会受到恶劣天气影响,对飞机停机情况的气动力研究是评估停机安全的关键。为了分析典型布局民用飞机的地面侧风气动力差异,确定典型系留载荷,针对两种典型布局民用飞机,在风洞中采用缩比模型和固定地板模拟飞机停机,测... 详细信息

飞机在地面停机时会受到恶劣天气影响,对飞机停机情况的气动力研究是评估停机安全的关键。为了分析典型布局民用飞机的地面侧风气动力差异,确定典型系留载荷,针对两种典型布局民用飞机,在风洞中采用缩比模型和固定地板模拟飞机停机,测量飞机在0°~180°地面侧风情况下的气动力,进一步通过部件组拆测量方法分析尾翼部件气动力耦合效应;确认垂尾平尾布局耦合效应是在侧风情况下低平尾布局飞机抬头力矩较大、以及高平尾布局飞机抬头力矩较小的原因,采用工程估算方法得到后倾翻情况的前起落架系留载荷。结果表明:俯仰气动力差异导致低平尾布局飞机的前起落架系留载荷明显增加,而对高平尾布局飞机影响较小。

关键词：系留附面层低平尾高平尾后倾翻

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前缘缝翼开缝改善增升装置失速特性研究

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空气动力学学报 2023年第2期41卷 21-28,I0001页

作者：刘中元褚胡冰陈迎春毛俊张彬乾西北工业大学航空学院西安710072 中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011 中国商飞上海飞机设计研究院上海200235

大型民机高升力构型多采用多段式增升装置,大迎角飞行时,前缘缝翼上表面可能出现流动分离,造成缝翼尾迹流区迅速增厚,加剧缝翼与下游翼段气流的交混作用,导致各翼段环量减小、升力下降,最终发展为失速。针对多段式增升装置大迎角失速问... 详细信息

大型民机高升力构型多采用多段式增升装置,大迎角飞行时,前缘缝翼上表面可能出现流动分离,造成缝翼尾迹流区迅速增厚,加剧缝翼与下游翼段气流的交混作用,导致各翼段环量减小、升力下降,最终发展为失速。针对多段式增升装置大迎角失速问题,本文基于有限体积RANS方法,研究了前缘缝翼开缝改善增升装置失速特性的作用机理与参数影响规律。研究发现:前缘缝翼开缝可有效推迟缝翼流动分离的发生,抑制缝翼尾迹区发展及缝翼与下游翼段附面层气流的交混,减缓对襟翼流动的不利影响,显著改善增升装置失速特性;开缝位置及射流出口方向对前缘缝翼流动的控制效果影响明显,应根据前缘缝翼形状和工作状态合理设计前缘缝翼开缝方案,以便获取更好的气动性能收益。

关键词：增升装置流动分离流动控制前缘缝翼开缝数值模拟

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民用大涵道比涡扇发动机核心机舱通风冷却试验

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航空动力学报 2023年第6期38卷 1350-1359页

作者：尹华莉单勇邓明刘昊崔玉超张靖周谭晓茗南京航空航天大学能源与动力学院南京210016 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院上海201210

设计了全尺寸大涵道比涡扇发动机核心机舱通风换热试验系统,通过改变冷却气流流量、核心机机匣表面发热量以及核心机舱外壳保温层来研究舱内对流换热特性。试验结果表明:引气流量增加,各段核心机机匣的表面传热系数均随之增大;因前/后... 详细信息

设计了全尺寸大涵道比涡扇发动机核心机舱通风换热试验系统,通过改变冷却气流流量、核心机机匣表面发热量以及核心机舱外壳保温层来研究舱内对流换热特性。试验结果表明:引气流量增加,各段核心机机匣的表面传热系数均随之增大;因前/后舱间存在高阶法兰,前舱引气量增加对后舱机匣表面对流换热几乎没影响;引气流量达到单孔进气0.05 kg/s后,舱内空间温度的改善有限;空间上,前舱上部气流温度比下部高出10 K左右,后舱高出20 K左右;相同引气流量下,机匣表面发热量提高,各段机匣的表面传热系数略提高,差值约10 W/(m^(2)·K);保温层的存在导致核心机机匣通过辐射换热的方式向环境传递的热量减小,此时传热的方式主要依靠对流换热,因此表面传热系数相对提高,差值最大约60 W/(m^(2)·K)。采用最小二乘法获得各段核心机机匣表面传热经验公式,可为大涵道比涡扇发动机核心机舱通风冷却工程设计提供参考。

关键词：涡扇发动机核心机机舱通风冷却对流换热试验测试

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民用飞机发动机工作特性适航研究

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航空工程进展 2025年

作者：邓天泽杨飞朱岩邱建仲伟兴上海飞机设计研究院动力系统部

民用飞机发动机工作特性在中国民用航空规章（CCAR）第25部《运输类飞机适航标准》（25部）适航审定过程中是对发动机最基础也是最复杂的验证科目之一，条款要求在正常飞行状态下，涡轮发动机应稳定工作，且不会出现不利的工作特性。对... 详细信息

民用飞机发动机工作特性在中国民用航空规章（CCAR）第25部《运输类飞机适航标准》（25部）适航审定过程中是对发动机最基础也是最复杂的验证科目之一，条款要求在正常飞行状态下，涡轮发动机应稳定工作，且不会出现不利的工作特性。对发动机工作特性的验证包含本体性能、控制特性、附件作动等方面的因素。以某民用飞机发动机工作特性适航验证工作为基础，以CCAR第25.939(a)条款“涡轮发动机工作特性”和咨询通告（AC25.939-1）为指导，对25.939(a)条款的验证需求进行捕获，对影响发动机工作特性的各类因素的验证方法进行研究，对发动机瞬态性能的符合性试验验证方法进行分析，并结合某民用飞机审查案例进行符合性说明。该民用飞机已成功取得25部型号合格证（TC证），该验证方法能够有效应用于民用飞机发动机工作特性的25部适航审定工作，可为后续民用飞机发动机适航取证工作提供参考。

关键词：涡轮发动机工作特性适航审定验证需求试验验证

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民用飞机驾驶舱门抵御穿透要求适航符合性评估方法

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航空工程进展 2023年第2期14卷 91-96页

作者：马骏李松泽赵许微中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院上海201210

民用飞机驾驶舱门系统安装在飞机舱内,用于阻隔驾驶舱和客舱,除供机组人员正常进出驾驶舱外,必须具备防弹及防侵入功能,防止非机组人员抢夺飞机控制权,为机组成员提供安全保护。从驾驶舱门系统抵御穿透适航条款解读入手,对适航审定要求... 详细信息

民用飞机驾驶舱门系统安装在飞机舱内,用于阻隔驾驶舱和客舱,除供机组人员正常进出驾驶舱外,必须具备防弹及防侵入功能,防止非机组人员抢夺飞机控制权,为机组成员提供安全保护。从驾驶舱门系统抵御穿透适航条款解读入手,对适航审定要求进行研究,提出一种民用飞机驾驶舱门抵御穿透试验方法,给出子弹选择、危险弹道确认、枪击点筛选、试验件构型准备等试验实施细节和要求,并以某型民用飞机驾驶舱门系统研发以及抵御穿透适航审定为基础对其进行验证。结果表明:本文提出的驾驶舱门抵御穿透试验方法有效,满足条款符合性,能够为飞机驾驶舱门设计研发以及适航符合性分析验证和相关条款的适航审定工作提供参考。

关键词：民用飞机驾驶舱门适航试验抵御穿透

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某型飞机尾橇缓冲装置阻尼油孔设计及优化

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机床与液压 2022年第6期50卷 120-123页

作者：吴晓宇上海飞机设计研究院上海200135

飞机尾橇缓冲装置是飞机最小离地速度试飞中的核心装置,其关键在于缓冲性能的优劣,而缓冲性能则取决于其中的阻尼油孔的设计。采用的阻尼油孔的型式为“等直径变距离”的分布式变油孔。通过***和AMESim联合仿真计算对油孔直径参数进行优... 详细信息

飞机尾橇缓冲装置是飞机最小离地速度试飞中的核心装置,其关键在于缓冲性能的优劣,而缓冲性能则取决于其中的阻尼油孔的设计。采用的阻尼油孔的型式为“等直径变距离”的分布式变油孔。通过***和AMESim联合仿真计算对油孔直径参数进行优化,结果表明:优化后的阻尼油孔产生的缓冲效率更高,阻尼峰值力更低,性能更为优异。

关键词：尾橇缓冲装置阻尼油孔参数优化

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大型民机巡航构型前缘缝翼气动载荷设计

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飞行力学 2022年第4期40卷 76-80页

作者：谭林林符梁栋上海飞机设计研究院上海201210

针对大型民用客机研制与适航取证中的巡航构型前缘缝翼气动载荷计算问题,根据某型民用客机飞行试验增升装置试飞实测的压力分布,并对比分析了风洞试验压力分布,采用CFD进行定性分析后,提出了更为准确合理的巡航构型缝翼气动载荷设计方... 详细信息

针对大型民用客机研制与适航取证中的巡航构型前缘缝翼气动载荷计算问题,根据某型民用客机飞行试验增升装置试飞实测的压力分布,并对比分析了风洞试验压力分布,采用CFD进行定性分析后,提出了更为准确合理的巡航构型缝翼气动载荷设计方法。在原有的外表面压力分布基础上,内表面压力不再赋零处理,补充内表面压力分布作为载荷计算的输入,并考虑密封性系数的影响,由此得到的缝翼载荷与试飞实测基本一致,验证了缝翼载荷设计方法的合理性和可靠性。所提方法已在工程中得到验证和应用。

关键词：大型民用飞机前缘缝翼气动载荷密封性

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某型飞机尾橇缓冲器动态性能分析和试验方法研究

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机床与液压 2022年第23期50卷 119-123页

作者：张奇上海飞机设计研究院上海201210

对某型飞机的尾橇缓冲器的动态性能分析和试验方法进行研究。推导全油液式尾橇缓冲器阻尼力数学模型,并基于该数学模型建立了落震仿真分析模型,通过仿真得到该尾橇缓冲器的动态特性并判断是否符合性能要求;以理想缓冲曲线为基准,通过若... 详细信息

对某型飞机的尾橇缓冲器的动态性能分析和试验方法进行研究。推导全油液式尾橇缓冲器阻尼力数学模型,并基于该数学模型建立了落震仿真分析模型,通过仿真得到该尾橇缓冲器的动态特性并判断是否符合性能要求;以理想缓冲曲线为基准,通过若干套阻尼孔构型的缓冲器冲击试验,得到最接近设计状态的理想阻尼孔构型。分析和试验方法可用于指导全油液式尾橇缓冲器的设计与验证,对尾橇缓冲器的研发工作具有一定的参考价值。

关键词：全油液式尾橇缓冲器动态性能分析试验方法

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尾翼前缘结构抗鸟撞仿真分析

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计算机仿真 2022年第12期39卷 69-72,164页

作者：张正礼上海飞机设计研究院上海201210

为满足鸟撞适航条款的要求,基于“切割”的抗鸟撞方式,对商用飞机尾翼前缘结构开展抗鸟撞设计。采用以仿真分析为主,鸟撞试验验证为辅的方式,对前缘开展抗鸟撞性能分析和验证。建立了一个仿真分析模型,制造了一个鸟撞试验件,针对仿真分... 详细信息

为满足鸟撞适航条款的要求,基于“切割”的抗鸟撞方式,对商用飞机尾翼前缘结构开展抗鸟撞设计。采用以仿真分析为主,鸟撞试验验证为辅的方式,对前缘开展抗鸟撞性能分析和验证。建立了一个仿真分析模型,制造了一个鸟撞试验件,针对仿真分析结果开展了鸟撞试验。结果表明:1)所设计的前缘结构可以满足适航条款的要求;2)所创建的仿真模型可以很好地模拟鸟撞前缘的过程,仿真结果与试验结果基本一致,满足利用数值仿真手段预测结构抗鸟撞性能的需求。

关键词：鸟撞适航条款切割前缘仿真试验

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一种民机配平伺服系统的限位保护设计

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机械设计与研究 2022年第4期38卷 153-156,162页

作者：杨夏勰上海飞机设计研究院上海200210

针对民机配平伺服电机出现撞底导致电机损坏的问题,提出了一种基于位置反馈提前止动的控制方法。该方法利用位置传感器反馈的电机位置,通过对指令传输、信号处理和电机作动的时序分析,电机速度和传感器位置的精度分析和电机止动的运动... 详细信息

针对民机配平伺服电机出现撞底导致电机损坏的问题,提出了一种基于位置反馈提前止动的控制方法。该方法利用位置传感器反馈的电机位置,通过对指令传输、信号处理和电机作动的时序分析,电机速度和传感器位置的精度分析和电机止动的运动分析计算电机止动的提前量,使电机在撞底前提前止动,确保电机有足够的操纵权限但又不会撞底。建立了伺服无刷电机的数学模型,通过仿真模拟了伺服系统在最大配平速度、满载/空载下的止动滑移距离。在脚蹬物理试验台对限位保护算法进行了验证。试验结果表明,限位保护功能使电机接近止动点后会自动止动,停在止动点附近,行程利用率达到98.2%,即避免撞底又提供最大配平权限。

关键词：配平伺服电机限位保护运动仿真

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