检索结果-内蒙古大学图书馆

民用飞机设计与研究 2025年第1期 145-150页

作者：杨永攀李杰范婧婕刘千一上海飞机设计研究院上海201210

随着民航运输业的快速发展,客舱安全问题日益成为公众关注的焦点。CCAR第25.562和25.785条对动态冲击下的乘员保护提出了要求。此外,新发布的TSO-C127c《旋翼航空器、运输类飞机和小飞机座椅系统》增加了乘员颈部伤害要求。通过对CCAR25... 详细信息

随着民航运输业的快速发展,客舱安全问题日益成为公众关注的焦点。CCAR第25.562和25.785条对动态冲击下的乘员保护提出了要求。此外,新发布的TSO-C127c《旋翼航空器、运输类飞机和小飞机座椅系统》增加了乘员颈部伤害要求。通过对CCAR25.562、CCAR25.785和TSO-C127c的研究,梳理运输类飞机乘员保护要求,明确符合性验证方法和审定判据,为飞机及座椅的设计和符合性验证提供参考。

关键词：客舱安全座椅乘员保护适航要求符合性验证方法

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民机抗爆结构设计与仿真分析

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民用飞机设计与研究 2025年第1期 35-41页

作者：杨祥周文杰尹伟明上海飞机设计研究院上海201210

为保证民机航空安全,满足民机抗爆结构设计要求,通过考虑藏匿爆炸物载体尺寸、爆炸物当量等重要因素,提出了民用飞机抗爆结构设计通用技术要求,基于商用有限元软件建立了抗爆结构仿真分析方案。抗爆结构主材料选用钛合金,爆炸物当量为10... 详细信息

为保证民机航空安全,满足民机抗爆结构设计要求,通过考虑藏匿爆炸物载体尺寸、爆炸物当量等重要因素,提出了民用飞机抗爆结构设计通用技术要求,基于商用有限元软件建立了抗爆结构仿真分析方案。抗爆结构主材料选用钛合金,爆炸物当量为100 g TNT(三硝基甲苯),通过数值仿真的手段,分析了不同炸药位置对抗爆罐体的影响,以验证所设计的罐体在100 g TNT当量爆炸载荷作用下罐体结构的完整性。同时,为达到定向破坏定向释放爆炸能量且机体结构损伤范围可控的目的,验证了所设计的抗爆结构冲击端头剪断剪切销并顺利飞出罐体的可靠性,为民机定向爆破装置设计提供参考。

关键词：民机抗爆结构设计定向爆破仿真分析

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一种APU进气消音器声衬结构优化设计

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民用飞机设计与研究 2025年第1期 49-56页

作者：郝曦昕上海飞机设计研究院上海201210

针对民机辅助动力装置(APU)进气噪声高频主导的特点,基于金属丝网穿孔板型声衬结构,分析了在设计空间下,各个声衬结构参数对传递损失的影响趋势。基于正交试验优化原理,利用piening’s经验公式建立了APU进气消音器声学模型,并在此基础... 详细信息

针对民机辅助动力装置(APU)进气噪声高频主导的特点,基于金属丝网穿孔板型声衬结构,分析了在设计空间下,各个声衬结构参数对传递损失的影响趋势。基于正交试验优化原理,利用piening’s经验公式建立了APU进气消音器声学模型,并在此基础上对声衬结构的穿孔板厚度、穿孔板直径、穿孔板穿孔率、金属丝网直径、金属丝网间距和蜂窝芯厚度进行优化设计。正交试验结果表明,在设计空间下,优化后的声衬结构可将总声功率级从114 dB降低至102 dB,降噪效果明显。

关键词：辅助动力装置声衬传递损失正交优化设计

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民用飞机供应商适航能力评价体系研究

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民用飞机设计与研究 2025年第1期 157-164页

作者：彭雄李琳上海飞机设计研究院上海201210

当前,主流民用飞机制造商通常采用“主制造商-供应商”模式,寻求国际化的全球合作,推动了民用航空工业的蓬勃发展。在众多民用飞机供应商中选择潜在合作伙伴,并确保供应商的研制活动及其提供的飞机产品全面地符合型号项目研制的总体要求... 详细信息

当前,主流民用飞机制造商通常采用“主制造商-供应商”模式,寻求国际化的全球合作,推动了民用航空工业的蓬勃发展。在众多民用飞机供应商中选择潜在合作伙伴,并确保供应商的研制活动及其提供的飞机产品全面地符合型号项目研制的总体要求,供应商的适航能力显得尤为关键。通过对型号合格审定阶段的过程解读,阐述供应商适航能力评价的要素和内容,构建民用飞机供应商适航能力的评价体系,为潜在供应商甄别选择与供应商持续管理提供适航层面的参考。

关键词：民用飞机供应商适航能力评价

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民用飞机机载设备液体环境适应性要求与分析

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民用飞机设计与研究 2025年第1期 10-15页

作者：徐文婕王进赵启森上海飞机设计研究院上海201210

机载设备的环境适应性是民用飞机设计的一个重点研究方向。飞机在使用过程中会遭受各种液体,从而对机载设备产生不同程度的影响。基于气候环境数据和飞机实际使用场景,依据飞机结构特征,定义了民用飞机液体环境和分区,分别对不同的分区... 详细信息

机载设备的环境适应性是民用飞机设计的一个重点研究方向。飞机在使用过程中会遭受各种液体,从而对机载设备产生不同程度的影响。基于气候环境数据和飞机实际使用场景,依据飞机结构特征,定义了民用飞机液体环境和分区,分别对不同的分区进行液体环境分析和研究,制定了机载设备的防水、流体敏感性和结冰等液体环境试验要求,可应用于机载设备液体环境适应性评估与验证。

关键词：机载设备环境试验液体环境

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民用飞机舱室压力控制影响因素研究

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民用飞机设计与研究 2025年第1期 24-29页

作者：苗玉波及运达上海飞机设计研究院上海201210

民用飞机的排气活门通过调节活门开度大小,控制流出舱室的流量进而达到控制舱室压力的目的,为研究影响民用飞机舱室压力正常控制的因素,为压调系统的设计提供参考,利用Simulink软件搭建数字电动式座舱压力控制系统模型,在模型中分别改... 详细信息

民用飞机的排气活门通过调节活门开度大小,控制流出舱室的流量进而达到控制舱室压力的目的,为研究影响民用飞机舱室压力正常控制的因素,为压调系统的设计提供参考,利用Simulink软件搭建数字电动式座舱压力控制系统模型,在模型中分别改变了增压舱容积、排气活门最大作动速度和活门口径,给出系统的座舱高度、座舱压力变化率、排气活门作动速度和角度的变化趋势。仿真结果表明:排气活门最大作动速度对座舱压力正常控制影响较小;当飞机飞行高度基本保持不变时,增压舱容积、活门口径对压调系统的正常控制影响较小;当飞机飞行状态发生改变时,增压舱容积、活门口径对压调系统的正常控制影响较大。

关键词：飞机座舱压力控制仿真排气活门

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隐形飞机的奥秘

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十万个为什么 2025年第17期 1-5页

作者：李冰上海飞机设计研究院

隐形飞机是什么样的飞机?难道是在我们面前飞我们都看不到它吗?它是透明的吗?其实,隐形飞机并不是指人的眼睛在适当距离下无法看到的飞机,而是指在雷达和红外探测这样的远距离探测设备的扫描下,无法发现或者很难发现的飞机.总体而言,隐...

隐形飞机是什么样的飞机?难道是在我们面前飞我们都看不到它吗?它是透明的吗? 其实,隐形飞机并不是指人的眼睛在适当距离下无法看到的飞机,而是指在雷达和红外探测这样的远距离探测设备的扫描下,无法发现或者很难发现的飞机.总体而言,隐形飞机的隐形指在雷达的视野里"隐形",不会被雷达"看到".

关键词：

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民用飞机吊挂应急断离设计与验证

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民用飞机设计与研究 2025年第1期 42-48页

作者：万雨和郭占鹏陈晓琨上海飞机设计研究院上海201210

对于翼吊飞机,吊挂位于发动机短舱和外翼之间,用于悬挂发动机、提供系统安装空间和减少气动阻力。根据可生存的坠撞统计数据,在发生坠撞情况后,油箱起火造成的死亡人数比坠撞本身造成的死亡人数多。在发生坠撞情况时,其发动机短舱可能... 详细信息

对于翼吊飞机,吊挂位于发动机短舱和外翼之间,用于悬挂发动机、提供系统安装空间和减少气动阻力。根据可生存的坠撞统计数据,在发生坠撞情况后,油箱起火造成的死亡人数比坠撞本身造成的死亡人数多。在发生坠撞情况时,其发动机短舱可能发生触地,若不及时抛离发动机,可能发生机翼油箱撕裂造成漏油起火的情况。故适航条款规定在发生超载着陆时,发动机吊挂安装必须设计成超载断离,以保护机翼油箱完整性,避免因油箱漏油引起火灾。依据相关的适航条款要求,对吊挂应急断离装置进行验证研究,提出了完整分析和试验验证方法,并通过应急断离试验验证某型飞机吊挂应急断离销满足适航要求,为民用飞机吊挂应急断离的设计和符合性验证提供参考。

关键词：吊挂应急断离适航试验验证

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民机噪声地面反射模型试验研究

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民用飞机设计与研究 2025年第1期 1-9页

作者：徐亮张振上海飞机设计研究院上海201210

针对民机噪声飞行试验测试中的噪声地面反射问题开展研究。首先通过理论分析,建立民机地面反射的理论计算模型。其次,以地面流阻率作为地面声阻抗的表征参数,形成一套针对不同地面噪声反射特性的测量方法,并对民机飞行测试的地面进行实... 详细信息

针对民机噪声飞行试验测试中的噪声地面反射问题开展研究。首先通过理论分析,建立民机地面反射的理论计算模型。其次,以地面流阻率作为地面声阻抗的表征参数,形成一套针对不同地面噪声反射特性的测量方法,并对民机飞行测试的地面进行实地测量,测量结果作为后续开展噪声地面反射模型验证的输入条件。最后,应用民机噪声地面反射模型,预测飞行工况下的噪声反射结果,与实际飞行测试的结果进行对比发现:该模型在500 Hz以下频段,对噪声地面反射的声压级与飞行试验基本一致,且能准确识别民机噪声测量过程中由于地面反射造成的特征频率,具备较好的工程应用价值。

关键词：民机噪声飞行测试噪声地面反射地面声阻抗

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面向民机可视导航的场面多尺度目标检测

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上海交通大学学报 2024年第11期58卷 1816-1825页

作者：章涛张雪瑞陈勇钟科林罗其俊中国民航大学、天津市智能信号与图像处理重点实验室天津300300 中国商飞上海飞机设计研究院上海201210

民航飞机视觉辅助驾驶系统通过机载视觉传感器获取周边威胁态势信息,为飞行员提供辅助决策等信息,但是机载视觉传感器获取的机场场面威胁目标尺度变化大,且机载平台算力有限,现有的目标检测方法难以满足视觉辅助驾驶需求.针对上述问题,... 详细信息

民航飞机视觉辅助驾驶系统通过机载视觉传感器获取周边威胁态势信息,为飞行员提供辅助决策等信息,但是机载视觉传感器获取的机场场面威胁目标尺度变化大,且机载平台算力有限,现有的目标检测方法难以满足视觉辅助驾驶需求.针对上述问题,提出一种基于YOLOv5s算法的轻量化多尺度目标检测算法.首先,为增强场面小目标的特征表达,在加权双向特征金字塔网络(BIFPN)基础上,引入坐标注意力(CA)机制,设计CA-BIFPN特征融合网络,提高模型对多种尺度目标的学习能力.然后,设计GSConv解耦检测头,相互独立优化分类和回归目标,提高目标检测的精度.设计的跨级部分网络轻量化颈部模块可减少因引入解耦头增加的参数量,大幅提高整体网络的检测速度,实现场面目标实时检测.为了验证算法性能,构建机载视觉传感器滑行视角的实测数据、仿真数据组成的多尺度场面目标数据集.在该数据集上的实验结果表明,所提方法检测精度超过Faster R-CNN、SSD和YOLOv6、YOLOv7、YOLOX等经典多尺度目标检测算法,均值平均精度为71.40%,比YOLOv5s提高4.19个百分点;在机载计算仿真实验平台上,检测帧率达到71帧/s,满足实时检测要求.

关键词： YOLOv5s算法民机可视导航多尺度目标检测特征融合网络解耦检测头

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