检索结果-内蒙古大学图书馆

航空科学技术 2014年第1期25卷 46-50页

作者：张大伟上海飞机设计研究院飞控系统设计研究部上海201210

针对某民用飞机飞控系统MOC4适航符合性验证,给出MOC4试验验证的基本方法,并对验证方案进行了设计。通过方向舵舵面卡阻试验,详细说明了MOC4试验验证方法的实施过程。由所采集的实验数据与试验判据相比较,得到MOC4试验验证方法可行、有... 详细信息

针对某民用飞机飞控系统MOC4适航符合性验证,给出MOC4试验验证的基本方法,并对验证方案进行了设计。通过方向舵舵面卡阻试验,详细说明了MOC4试验验证方法的实施过程。由所采集的实验数据与试验判据相比较,得到MOC4试验验证方法可行、有效。该验证方法可为同类机型的MOC4适航符合性验证提供有效途径,具有工程实践意义。

关键词：民用飞机飞控系统 MOC4验证铁鸟试验台卡阻

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机载软件计划阶段评审研究

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航空科学技术 2014年第8期25卷 5-8页

作者：朱宇蒙金平孙全艳章晓春上海飞机设计研究院飞控系统设计研究部上海201210

本文针对机载软件研制流程,分析了机载软件适航审查,包括4个阶段:软件计划阶段评审(SOI#1)、软件开发阶段评审(SOI#2)、软件验证阶段评审(SOI#3)和软件最终审定评审(SOI#4)。本文在对高升力系统软件功能进行分析的基础上,给出了高升力... 详细信息

本文针对机载软件研制流程,分析了机载软件适航审查,包括4个阶段:软件计划阶段评审(SOI#1)、软件开发阶段评审(SOI#2)、软件验证阶段评审(SOI#3)和软件最终审定评审(SOI#4)。本文在对高升力系统软件功能进行分析的基础上,给出了高升力系统软件SOI#1审查的软件生命周期数据、SOI#1评审目标和过程,为软件后续评审奠定了基础。

关键词：机载软件适航高升力系统 DO-178B

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襟缝翼控制运动机构及特点分析

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中国科技纵横 2014年第13期 286-287页

作者：刘锦涛上海飞机设计研究院飞控系统设计研究部高升力系统室上海200125

本文介绍了前缘缝翼和后缘襟翼的运动型式，及多种传动装置的特点及性能分析，为民用飞机设计时提供了襟缝翼控制运动机构的选型思路。

关键词：前缘缝翼后缘襟翼运动机构作动器

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制备温度对Ag-IPMC拉伸及致动性能的影响

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复合材料学报 2013年第5期30卷 34-40页

作者：顾莉莉熊克卞侃吴佳俊陈骐王帮峰南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室南京210016 上海飞机设计研究院飞控系统研究部上海200436 南京航空航天大学民航学院南京210016

在不同的沉积温度-修饰温度（25℃-25℃，15℃-25℃，15℃-15℃，10℃-10℃，7．5℃-15℃，7．5℃-7．5℃）设定下，以化学沉积的方法制备银型离子聚合物金属复合材料（Ag—IPMC），并对制得试样进行了表面形貌观察以及拉伸测试和动态... 详细信息

在不同的沉积温度-修饰温度（25℃-25℃，15℃-25℃，15℃-15℃，10℃-10℃，7．5℃-15℃，7．5℃-7．5℃）设定下，以化学沉积的方法制备银型离子聚合物金属复合材料（Ag—IPMC），并对制得试样进行了表面形貌观察以及拉伸测试和动态位移测试。结果表明：制备温度在7．5～25℃范围内，反应温度越低，离子交换膜表面所沉积的银粒子团聚颗粒越细小。在7．5℃-7．5℃下制备试样比25℃-25℃下制备的试样团聚颗粒直径小60％。电极厚度受温度影响较大，不同温度下内、外层电极厚度差异明显（内：～130％，外：～70％）；制备温度在15℃-15℃的试样具有最大的弹性模量（比最小值大28％）。在实验温度范围内，最大驱动变形量随着反应温度的降低而增大，其最大值比最小值大80％。

关键词：金属离子聚合物复合材料银电极反应温度抗拉性能动态位移

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内襟翼运动机构多体动力学仿真分析

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中国科技纵横 2014年第14期 97-97页

作者：刘锦涛上海飞机设计研究院飞控系统设计研究部高升力系统室上海200125

本文在LMS *** Motion平台上建立了飞机内襟翼运动机构多体运动学和动力学仿真分析模式，通过仿真模型的分析结果，意在说明对飞机内襟翼等大型复杂运动结构建立多体动力学仿真模型的流程及方法，为下一步进行大型复杂运动机构运动学及... 详细信息

本文在LMS *** Motion平台上建立了飞机内襟翼运动机构多体运动学和动力学仿真分析模式，通过仿真模型的分析结果，意在说明对飞机内襟翼等大型复杂运动结构建立多体动力学仿真模型的流程及方法，为下一步进行大型复杂运动机构运动学及动力学可靠性的分析和探讨提供计算仿真模型的依据。

关键词：襟翼运动机构 Virtual.Lab Motion 多体动力学仿真分析

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基于LabWindows/CVI的飞机高升力设备测试及总线仿真系统

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科技信息 2013年第6期 495-496页

作者：邵芳上海飞机设计研究院飞控系统设计研究部

本文针对飞机高升力设备的某项性能试验和该设备中所用各种航空总线信号、高升力测试仿真系统设计了一套基于LabWindows/CVI的高精度、高可靠性测试仿真系统。本文介绍了该测试系统的主要硬件组成、软件结构及能够实现的功能模块,说明... 详细信息

本文针对飞机高升力设备的某项性能试验和该设备中所用各种航空总线信号、高升力测试仿真系统设计了一套基于LabWindows/CVI的高精度、高可靠性测试仿真系统。本文介绍了该测试系统的主要硬件组成、软件结构及能够实现的功能模块,说明了系统资源丰富,既可用作专用测试设备,又可作为通用测试设备使用,为其他试验航空总线模拟、仿真、监视、测试试验提供了技术参考。

关键词：测试仿真系统航空总线测试设备 Lab Windows CVI

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民用飞机缝翼操纵系统性能设计

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机械设计与制造工程 2013年第2期42卷 18-20页

作者：谢剑黄帅上海飞机设计研究院飞控系统设计研究部上海200230

以A320飞机为原型,对现代民用飞机的缝翼操纵系统性能设计进行了原理性的阐述和探讨。首先简单介绍了现代民机缝翼操纵系统的基本构型,然后提出了缝翼操纵系统性能初步设计所需的输入条件,通过分析缝翼操纵系统中各个机械产品的载荷要求... 详细信息

以A320飞机为原型,对现代民用飞机的缝翼操纵系统性能设计进行了原理性的阐述和探讨。首先简单介绍了现代民机缝翼操纵系统的基本构型,然后提出了缝翼操纵系统性能初步设计所需的输入条件,通过分析缝翼操纵系统中各个机械产品的载荷要求,给出了初步设计PDU功率的方法。该性能设计思路对中国民用飞机的设计具有一定的借鉴意义。

关键词：民用飞机缝翼性能设计

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大型客机电传飞控系统余度配置研究

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飞机设计 2013年第1期33卷 59-63页

作者：张大伟徐东光上海飞机设计研究院飞控系统设计研究部上海200436

大型客机电传飞控系统采用余度配置是提高飞机安全性与任务可靠性的重要方法之一。大型客机通过余度配置降低系统部件发生故障后对飞行性能和整个系统飞机安全性的影响,从而提高了飞控系统的安全可靠性。本文通过对波音和空客飞机电传... 详细信息

大型客机电传飞控系统采用余度配置是提高飞机安全性与任务可靠性的重要方法之一。大型客机通过余度配置降低系统部件发生故障后对飞行性能和整个系统飞机安全性的影响,从而提高了飞控系统的安全可靠性。本文通过对波音和空客飞机电传飞控系统余度配置等主要设计环节的对比分析,阐述了大型客机电传飞控系统在余度设计与配置方面的关键技术点和方法,为大型客机电传飞控系统的余度设计提供技术支持。

关键词：大型客机飞控系统余度配置

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银型离子聚合物金属复合材料传感性能

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复合材料学报 2012年第6期29卷 113-119页

作者：卞侃熊克朱程燕顾莉莉陈骐南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室南京210016 上海飞机设计研究院飞控系统研究部上海200436

利用化学沉积的方法,在反应温度为23℃和10℃的条件下,制备银型离子聚合物金属复合材料(Ag-IPMC)。SEM和EDAX观测结果表明:反应温度10℃下制备的试样与23℃的试样相比,具有更好的电极沉积效果,其内、外电极厚度分别增加25%和34%,且外电... 详细信息

利用化学沉积的方法,在反应温度为23℃和10℃的条件下,制备银型离子聚合物金属复合材料(Ag-IPMC)。SEM和EDAX观测结果表明:反应温度10℃下制备的试样与23℃的试样相比,具有更好的电极沉积效果,其内、外电极厚度分别增加25%和34%,且外电极的开裂和剥落现象得到抑制。对10℃条件下制备的三种不同厚度的试样(0.2mm、0.4mm、0.8mm)的传感特性研究表明:随着厚度的增加,试样输出电压和灵敏度增强趋势明显;三种试样均对低频激励敏感,在0.3～0.8Hz时试样具有最高的灵敏度,其中0.8mm试样在0.65Hz时的传感电压为17.82mV,灵敏度可达1030.06mV/mm。

关键词：离子聚合物金属复合材料银电极反应温度传感频率

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多壁碳纳米管改性铂型IPMC的试验研究

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复合材料学报 2012年第4期29卷 47-55页

作者：卞侃熊克刘刚陈骐王帮峰南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室南京210016 上海飞机设计研究院飞控系统研究部上海200436

将一种全氟磺酸树脂(Nafion)与多壁碳纳米管(MWCNTs)分别按质量比100∶1、100∶3、100∶5进行配比,采用溶剂浇铸法配合超声波分散法制备MWCNTs/Nafion型离子交换膜(IEM),在此基础上利用化学沉积法制备铂型离子聚合物金属复合材料(Pt-IPM... 详细信息

将一种全氟磺酸树脂(Nafion)与多壁碳纳米管(MWCNTs)分别按质量比100∶1、100∶3、100∶5进行配比,采用溶剂浇铸法配合超声波分散法制备MWCNTs/Nafion型离子交换膜(IEM),在此基础上利用化学沉积法制备铂型离子聚合物金属复合材料(Pt-IPMC),考察三种MWCNTs负载量对IEM及Pt-IPMC性能的影响。采用SEM配合EDAX研究Pt的沉积效果,对IEM及Pt-IPMC试样进行拉伸测试,采用数字信号发生器为激励源测试Pt-IPMC的动态位移。结果表明:添加MWCNTs使Pt-IPMC的内、外电极厚度分别增加200%～250%和180%～200%,使IEM及Pt-IPMC的弹性模量分别提高57.92%～140.85%和9.06%～52.85%;MWCNTs有效修饰了Pt-IPMC的内电极,并明显提升其动态位移量、动态响应及变形速度。

关键词：离子聚合物金属复合材料多壁碳纳米管铂电极力学性能动态位移

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