检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：孙志强曹全新上海飞机设计研究院综合航电系统设计研究部上海200436

本文介绍了民用飞机信息网络和作为终端的机载信息系统的概念与架构,从提高飞机维护效率、优化资源配置、增加运营收入、降低航线运营成本、改善机上服务质量与提高乘客满意度等方面出发,分析了机载信息系对航空公司运营经济性的影响.... 详细信息

本文介绍了民用飞机信息网络和作为终端的机载信息系统的概念与架构,从提高飞机维护效率、优化资源配置、增加运营收入、降低航线运营成本、改善机上服务质量与提高乘客满意度等方面出发,分析了机载信息系对航空公司运营经济性的影响.文章指出可以通过高效的维护和管理实现航空公司运营的经济性;通过改善机上服务质量提高乘客满意度与运营的收入。随着信息技术和民机信息化更加深入的发展，在不久的将来，航空公司将会在降本增效的更多方面使用到信息系统和整个信息网络，并且促进航空运输业向高收益低成本行业迈进。

关键词：航空公司信息系统经营收入服务质量

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航空公司运营经济性对飞机动力装置设计的影响

航空公司运营经济性对飞机动力装置设计的影响

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航空公司运营经济性及其对设计的影响研究学术会议

作者：郎振唐洪刚王鹏郑晨上海飞机设计研究院动力燃油系统设计研究部上海200235

当前燃油价格的飞涨对航空公司的运营成本产生了剧烈的冲击,由此引发的航空公司运营对经济性的要求给飞机动力装置设计产生了深刻的影响.为了改善燃油消耗性能和维修性,本文对飞机动力装置在设计上所采用的新技术和受到的影响进行了研究... 详细信息

当前燃油价格的飞涨对航空公司的运营成本产生了剧烈的冲击,由此引发的航空公司运营对经济性的要求给飞机动力装置设计产生了深刻的影响.为了改善燃油消耗性能和维修性,本文对飞机动力装置在设计上所采用的新技术和受到的影响进行了研究.文章从经济性对飞机动力装置操纵及控制系统的影响、对动力装置健康管理系统设计的影响、对动力装置系统发动机本体设计的影响、对动力装置吊挂和短舱设计的影响、对动力装置排放设计的影响等方面进行分析，指出飞机动力装置系统的设计在将来的设计中可以在选用电传操纵;发动机全权控制;具有高涵道比高效燃烧室的高性能发动机;推进器的一体化设计等新技术的基础上，贯彻以降低燃油消耗率为核心的经济性设计理念，并在高可靠性、高维修性和重量中寻求最佳平衡点。

关键词：飞机动力装置系统经济性设计燃油消耗性能

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航线更换滑油类型对发动机运营经济性影响分析

航线更换滑油类型对发动机运营经济性影响分析

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航空公司运营经济性及其对设计的影响研究学术会议

作者：颜颜唐宏刚戚学锋王鹏上海飞机设计研究院动力燃油系统设计研究部上海200235

本文介绍了现役航空发动机在使用标准型滑油时,出现涡轮转子轴承积炭结焦、高温区滑油管路积炭、滑油变质等问题,甚至由于滑油系统故障导致发动机空中停车.针对以上问题，对航空发动机更换滑油前后的情况、高温型滑油对现役发动机的影... 详细信息

本文介绍了现役航空发动机在使用标准型滑油时,出现涡轮转子轴承积炭结焦、高温区滑油管路积炭、滑油变质等问题,甚至由于滑油系统故障导致发动机空中停车.针对以上问题，对航空发动机更换滑油前后的情况、高温型滑油对现役发动机的影响、更换滑油的价值预测等方面进行讨论，完成航线更换滑油类型对发动机运营经济性的影响分析。通过以上分析可知，航空公司在航线上通过将发动机滑油由标准型更换为高温型的途径能够有效解决滑油系统积炭、结焦等问题，保证航线运营安全。使用高温滑油后，能够大幅降低机队维护成本，对航线上发动机运营经济性的有着极大的帮助。

关键词：滑油航空发动机运营经济性安全性

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民机侧壁板结构鸟撞动响应分析研究与优化设计

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民用飞机设计与研究 2011年第2期 46-51页

作者：邱良骏王意上海交通大学航空航天学院上海200240 上海飞机设计研究院结构设计研究部上海200232

参考某民用客机座舱盖侧壁板结构的三维模型,基于鸟撞事故过程的特点与规律,在PAM-CRASH环境中建立了有限元鸟撞模型,计算所得的结果与试验结果吻合较好。根据分析结果,提出了几种侧壁板抗鸟撞设计的优化方案。从装配协调、结构重量损... 详细信息

参考某民用客机座舱盖侧壁板结构的三维模型,基于鸟撞事故过程的特点与规律,在PAM-CRASH环境中建立了有限元鸟撞模型,计算所得的结果与试验结果吻合较好。根据分析结果,提出了几种侧壁板抗鸟撞设计的优化方案。从装配协调、结构重量损失等各方面比较了各种优化方案,通过有限元鸟撞模型对各方案抗鸟撞性能进行了动响应分析、比较。分析结果表明,加强座舱盖侧壁板结构最薄弱处的刚度,提升整个结构刚度过渡的平滑度,能够非常明显地提升侧壁板结构的抗鸟撞性能。

关键词：侧壁板鸟撞动响应分析优化设计

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基于DO-178B的民用飞机机载软件工具的鉴定和应用

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民用飞机设计与研究 2011年第1期 56-61页

作者：孙全艳赵京洲章晓春上海交通大学自动化系上海200030 上海飞机设计研究院飞控系统设计研究部上海200436

随着民用机载系统复杂性的不断提高,软件工具在机载软件系统开发中被越来越广泛地使用。从适航合格审定角度探讨了软件工具在民用飞机领域的鉴定工作,包括工具鉴定准则、工具鉴定数据等。

关键词：机载软件工具鉴定 DO-178B 民机合格审定

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民机设备失效时间的混沌性质分析与预测

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航空维修与工程 2011年第5期 66-68页

作者：郭强吴丽娜中国商飞上海飞机设计研究院四性与产品支援部

根据民用飞机设备失效的特殊性、复杂性以及各航空公司各自不同的情况等因素,从混沌原理的角度综合分析了运营期间民机设备失效时间发生情况,通过时间序列混沌性质鉴别方法证明了民机设备失效时间理论上具有典型的混沌性质,并利用实际... 详细信息

根据民用飞机设备失效的特殊性、复杂性以及各航空公司各自不同的情况等因素,从混沌原理的角度综合分析了运营期间民机设备失效时间发生情况,通过时间序列混沌性质鉴别方法证明了民机设备失效时间理论上具有典型的混沌性质,并利用实际失效时间数据样本证明了混沌现象的存在以及利用最大Lyapunov指数法进行了失效时间的预测,证明了该方法的工程实用性。

关键词：民用飞机失效时间混沌时间序列分析

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风扇转子的气动优化设计研究

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民用飞机设计与研究 2011年第1期 13-19,28页

作者：汪光文周正贵上海飞机设计研究院环控氧气系统设计研究部上海200232 南京航空航天大学能源与动力学院南京210016

风扇转子气动优化设计是结合CFD、遗传算法和风扇特性的跨学科自动设计方法,这种设计较少依赖经验,能实现多目标和多设计参数组合的优化设计。先研究了四个关键技术:具有耗时少、计算较准确的叶片通道流场数值计算方法;具有良好寻优能... 详细信息

风扇转子气动优化设计是结合CFD、遗传算法和风扇特性的跨学科自动设计方法,这种设计较少依赖经验,能实现多目标和多设计参数组合的优化设计。先研究了四个关键技术:具有耗时少、计算较准确的叶片通道流场数值计算方法;具有良好寻优能力的数值最优化方法;三维叶片造型的参数化方法;以气动性能为目标的多目标函数构建方法。再将上述四个关键技术模块整合,构建简易的气动优化设计软件。三维叶片优化算例证明了该软件的设计能力,其设计结果较满意、设计效率较高、设计周期短。

关键词：风扇转子气动优化计算流体力学并行遗传算法参数化方法

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用于变体翼梢小翼的伸缩栅格研究

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航空学报 2011年第10期32卷 1796-1805页

作者：李伟熊克陈宏王帮峰顾蕴松南京航空航天大学机械结构强度与振动国家重点实验室江苏南京210016 中国商飞上海飞机设计研究院结构部上海200232 南京航空航天大学空气动力学系江苏南京210016

翼梢小翼能抑制翼尖涡流形成、降低机翼的诱导阻力,翼梢小翼的高度是对减阻效果影响较大的参数之一。传统翼梢小翼仅针对巡航状态设计,而在起降、爬升等非设计状态减阻效果不佳。变体翼梢小翼能根据飞行状态主动改变几何外形和尺寸,实... 详细信息

翼梢小翼能抑制翼尖涡流形成、降低机翼的诱导阻力,翼梢小翼的高度是对减阻效果影响较大的参数之一。传统翼梢小翼仅针对巡航状态设计,而在起降、爬升等非设计状态减阻效果不佳。变体翼梢小翼能根据飞行状态主动改变几何外形和尺寸,实时优化减阻效果。为了实现变形,设计了一种用于变体翼梢小翼的伸缩栅格,通过步进电机驱动,可使翼梢小翼的高度主动变化。采用机械系统动力学自动分析软件(ADAMS)研究了伸缩栅格的动力学特性。仿真结果表明:伸缩栅格在***的电机转矩作用下,高度变化率可达13.9%,伸缩周期小于4.4s;模型试验验证了该结果。以飞机起飞阶段的流场特性(马赫数Ma=0.1,迎角α=6°)为例,采用计算流体力学(CFD)与风洞试验相结合的方法,分析了变体翼梢小翼高度的变化对机翼翼尖尾涡流动结构和升阻特性的影响,结果表明:增大翼梢小翼的高度可显著降低翼尖尾涡强度,最大降幅约为47.7%;并可将机翼的升力系数提高3.5%,阻力系数降低4.8%。因此,采用伸缩栅格的变体翼梢小翼具有改善飞机起飞性能的潜力。

关键词：变体翼梢小翼伸缩栅格小翼的高度计算流体力学风洞试验增升减阻

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部分脱胶压电复合材料层合梁黏结界面失效扩展有限元分析

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大连工业大学学报 2011年第6期30卷 444-448页

作者：白瑞祥王亮石冶金陈保兴大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室辽宁大连116024 中国商飞上海飞机设计研究院强度设计研究部上海200232

采用三维有限元模型,对在电场作用下部分脱胶的压电复合材料层合梁黏结界面损伤扩展行为进行了研究。建立了基于虚裂纹闭合技术(VCCT)的界面断裂单元,通过有限元软件ABAQUS的用户自定义单元功能UEL实现并计算了脱胶前缘的能量释放率GⅠ,... 详细信息

采用三维有限元模型,对在电场作用下部分脱胶的压电复合材料层合梁黏结界面损伤扩展行为进行了研究。建立了基于虚裂纹闭合技术(VCCT)的界面断裂单元,通过有限元软件ABAQUS的用户自定义单元功能UEL实现并计算了脱胶前缘的能量释放率GⅠ,GⅡ和GⅢ,采用B-K准则作为脱胶扩展判据。对部分脱胶的压电复合材料梁在电压作用下对黏结界面脱胶起始和扩展下3种失效模式的能量释放率进行了分析比较,同时对不同铺层形式下,对界面脱胶损伤扩展边缘和内部能量释放率影响进行了对比,还考虑压电驱动器和复合材料层合梁在不同厚度比对界面扩展的影响。结果表明,黏结界面发生以剪切模式为主的混合模式脱胶扩展失效,脱胶边缘易发生Ⅲ型失效,而后向内部扩展以Ⅱ型占主导的脱胶失效。

关键词：压电驱动器复合材料层合板脱胶 3D-VCCT 能量释放率

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飞机T型尾翼跨音速颤振特性研究

飞机T型尾翼跨音速颤振特性研究

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第十二届全国空气弹性学术交流会

作者：窦忠谦杨飞梁技中国商飞上海飞机设计研究院强度部，上海，200232

由于飞机T型尾翼的结构与气动布局特点，T型尾翼颤振计算不能套用常规尾翼的分析方法，而需要考虑平尾面内运动以及静升力等因素的影响。而跨音速空气压缩性效应和非定常气动力计算的不准确性，使得T型尾翼跨音速颤振计算更加困难，准... 详细信息

由于飞机T型尾翼的结构与气动布局特点，T型尾翼颤振计算不能套用常规尾翼的分析方法，而需要考虑平尾面内运动以及静升力等因素的影响。而跨音速空气压缩性效应和非定常气动力计算的不准确性，使得T型尾翼跨音速颤振计算更加困难，准确性较低。因此，需要采用试验为主计算为辅的方法来研究飞机T型尾翼跨音速颤振特性。针对某T型尾翼结构，用ZAERO软件等价片条势流跨音速颤振(ZTAIC)方法计算T型尾翼跨音速颤振特性，研究了马赫数、空气密度和平尾攻角对T型尾翼颤振特性的影响。采用跨音速风洞试验数据得到了飞机T型尾翼的跨音速颤振的凹坑曲线和压缩性特性。

关键词：跨音速颤振 T型尾翼风洞试验跨音速凹坑压缩性

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