检索结果-内蒙古大学图书馆

民用飞机设计与研究 2018年第3期 97-103页

作者：于惠舟周凡利鲍丙瑞王晓梅上海飞机设计研究院上海201210 苏州同元软控信息技术有限公司苏州215123

飞机飞行控制系统是典型的包含控制、电学、液压、机械等多领域的复杂系统。该文针对飞机飞行控制系统提出并实现了一套基于Modelica语言的多领域模型构建、仿真分析、代码生成的流程方法。针对某型飞机飞行控制系统基于Modelica语言进... 详细信息

飞机飞行控制系统是典型的包含控制、电学、液压、机械等多领域的复杂系统。该文针对飞机飞行控制系统提出并实现了一套基于Modelica语言的多领域模型构建、仿真分析、代码生成的流程方法。针对某型飞机飞行控制系统基于Modelica语言进行了多领域模型统一实现,并通过试验/试飞数据对模型进行了仿真分析与验证。再通过功能模型接口(Functional Mockup Interface,简称FMI)技术将所构建的系统模型生成模型实时代码,并在工程模拟器中得到了工程验证。提出的针对系统设计建模、仿真分析、代码生成与半物理应用一体化的方法流程贴合研发过程,符合设计人员使用习惯,并充分发挥了模型在设计过程中的价值。仿真示例的分析结果以及工程模拟器试验均验证了本流程方法的有效性。

关键词：飞行控制系统 Modelica FMI 工程模拟器

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风险管控在大型客机项目研制中的应用方法研究

中国科技期刊数据库工业C

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中国科技期刊数据库工业C 2018年第9期 00390-00391页

作者：鲁龙豪中国商飞上海飞机设计研究院项目管理部上海 201210

项目风险管理作为项目管理的重要一环,本文通过对国内外民机研制风险管理现状的分析,着重对风险识别方法进行了研究,结合国内民机研制特点,提出了民机研制风险管理过程和工作流程。

关键词：风险管理大型客机项目研制风险识别

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基于准三维冰形算法的结冰预测技术及应用研究

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飞行力学 2017年第2期35卷 76-79页

作者：赵宾宾黎先平张美红张淼周峰上海飞机设计研究院总体气动部上海201210 上海飞机设计研究院科学技术委员会上海201210

机翼结冰是威胁民用飞机飞行安全的主要因素之一,准确预测机翼的结冰过程和特点,可为防除冰设计提供依据和支撑。提出了利用二维模拟三维的准三维冰形算法,该算法在保证结冰预测精度的同时,极大地降低了型号结冰计算成本;给出了顺气流... 详细信息

机翼结冰是威胁民用飞机飞行安全的主要因素之一,准确预测机翼的结冰过程和特点,可为防除冰设计提供依据和支撑。提出了利用二维模拟三维的准三维冰形算法,该算法在保证结冰预测精度的同时,极大地降低了型号结冰计算成本;给出了顺气流和垂直于前缘两种典型民用飞机后掠翼机翼的二维剖面截取方法,并将采用该方法的计算结果与三维后掠机翼的结冰预测结果进行了对比分析。结果表明,相对于顺气流方式,垂直于前缘方式的准三维冰形算法与三维后掠机翼的结果更为接近。

关键词：机翼结冰准三维冰形算法结冰预测后掠翼机翼

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基于局部屈曲、压损载荷的帽型长桁截面优化设计

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民用飞机设计与研究 2018年第2期 85-89页

作者：刘卫何周理中国商飞北京民用飞机技术研究中心北京102209 上海飞机设计研究院上海201210

由于帽型长桁的截面尺寸较大,其两边突缘与蒙皮相连形成一个闭合截面,具有很高的受压稳定性,因此被广泛应用于复合材料机身壁板。在局部屈曲和压损载荷下,用MATLAB线性优化帽型长桁截面尺寸,并得出帽型长桁局部屈曲载荷与帽底宽度,帽腰... 详细信息

由于帽型长桁的截面尺寸较大,其两边突缘与蒙皮相连形成一个闭合截面,具有很高的受压稳定性,因此被广泛应用于复合材料机身壁板。在局部屈曲和压损载荷下,用MATLAB线性优化帽型长桁截面尺寸,并得出帽型长桁局部屈曲载荷与帽底宽度,帽腰和帽底夹角的关系曲线;压损载荷与帽底宽度,帽腰和帽底夹角的关系曲线,为设计师在初步尺寸设计时提供参考。

关键词：帽型长桁局部屈曲压损截面优化

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典型民用飞机液压能源系统油箱设计分析

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液压与气动 2017年第2期41卷 101-106页

作者：李涛杨化龙韩定邦上海飞机设计研究院液压系统设计研究部上海201203

针对民用飞机液压能源系统自增压油箱设计的问题,在对典型民用飞机液压系统自增压油箱原理进行说明的基础上,给出了一整套自增压油箱设计方案,分别对液压系统自增压油箱容积计算,油箱增压压力及保压时间验证,维护加油油量设计及系统含... 详细信息

针对民用飞机液压能源系统自增压油箱设计的问题,在对典型民用飞机液压系统自增压油箱原理进行说明的基础上,给出了一整套自增压油箱设计方案,分别对液压系统自增压油箱容积计算,油箱增压压力及保压时间验证,维护加油油量设计及系统含气量检查,飞行过程油箱油量监控等方面进行了计算分析。提出的自增压油箱设计方案,能够为民用飞机液压油箱及系统的相关设计提供可靠的理论依据。

关键词：液压系统自增压油箱容积计算增压压力油箱油量

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喷丸成形及强化对2024HDT-T351板材疲劳特性的影响

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表面技术 2017年第8期46卷 165-169页

作者：王旭沈培良高玉魁李强上海飞机设计研究院强度部上海201210 同济大学航空航天与力学学院上海200092

目的获得喷丸成形及喷丸强化工艺对2024HDT-T351板材疲劳特性的影响规律。方法设计了一种不传载的含紧固件单细节结构疲劳品质试验件,各组试验件相同,变化各组的喷丸参数,进行了试验基准组、喷丸强化组和4种不同参数喷丸成形组、4种不... 详细信息

目的获得喷丸成形及喷丸强化工艺对2024HDT-T351板材疲劳特性的影响规律。方法设计了一种不传载的含紧固件单细节结构疲劳品质试验件,各组试验件相同,变化各组的喷丸参数,进行了试验基准组、喷丸强化组和4种不同参数喷丸成形组、4种不同参数喷丸成形后喷丸强化组的疲劳试验。结果通过疲劳试验和数据处理,获得了各组的疲劳性能、细节疲劳额定值和在相应应力水平下的疲劳寿命。试验结果表明,所有组的细节疲劳额定值均高于试验基准组,其中喷丸强化试验组的疲劳性能提高了24%,喷丸成形试验组的疲劳性能提高了9%~13%,喷丸成形后喷丸强化试验组的疲劳性能提高了9%~24%。结论给出了2024HDT-T351板材喷丸成形及强化疲劳分析合金和表面处理系数B。2024HDT-T351铝合金板材经喷丸强化后、经大弹丸喷丸成形后和经大弹丸喷丸成形后喷丸强化,疲劳分析时合金和表面处理系数B可保守取1.2、1.05、1.05。

关键词：喷丸成形喷丸强化细节疲劳额定值疲劳试验合金和表面处理系数大弹丸

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某型飞机双发失效时液压能源系统性能分析

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机床与液压 2017年第8期45卷 82-85,89页

作者：李涛上海飞机设计研究院液压系统设计研究部上海201203

为研究某型飞机液压能源系统双发失效时能否满足双发失效时液压用户的流量和压力需求,根据系统架构、主要元器件参数及用户需求等输入,建立了该型飞机3号液压能源系统的AMESim仿真模型,并对系统压力和流量性能进行了仿真。仿真结果表明... 详细信息

为研究某型飞机液压能源系统双发失效时能否满足双发失效时液压用户的流量和压力需求,根据系统架构、主要元器件参数及用户需求等输入,建立了该型飞机3号液压能源系统的AMESim仿真模型,并对系统压力和流量性能进行了仿真。仿真结果表明:液压用户的压力分析结果均大于其压力需求,验证了某型飞机液压能源系统的设计。

关键词：双发失效液压能源系统蓄压器性能仿真

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舵面结构参数化建模方法及气动弹性应用

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飞机设计 2019年第5期39卷 19-26页

作者：宋晨万轲杨超陈晨北京航空航天大学无人系统研究院北京100191 北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191 北京航空航天大学航空先进设计技术工业和信息化部重点实验室北京100191 中国商飞上海飞机设计研究院上海201210

以典型舵面为对象研究适用于飞行器部件的结构参数化建模方法及应用。首先,提出一种基于有限元方法,及映射变换法则的,由二维网格参数化剖分向三维外形展开的,参数化描述思路,通过Matlab编程实现其流程算法;然后,将舵面参数化建模,与结... 详细信息

以典型舵面为对象研究适用于飞行器部件的结构参数化建模方法及应用。首先,提出一种基于有限元方法,及映射变换法则的,由二维网格参数化剖分向三维外形展开的,参数化描述思路,通过Matlab编程实现其流程算法;然后,将舵面参数化建模,与结构动力学及颤振分析相结合,分别将结构模型、气动网格和插值结点做参数化描述,进而实现舵面颤振分析模型的参数化;最终,将参数化建模方法,与遗传算法优化流程相结合,实现舵面外形及结构参数的优化设计。以某全动尾翼模型为例,应用文中方法极大提高了结构建模效率;与遗传算法相结合,在满足约束条件的前提下,实现了该舵面初始方案47%的结构减重效果。研究成果可为概念设计阶段的舵面设计提供指导。

关键词：舵面参数化建模映射变换颤振分析遗传算法

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多支柱小车式起落架地面操纵特性研究

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机械设计与制造 2017年第8期 79-82页

作者：赵喆田剑波曹丹青陆波上海飞机设计研究院液压系统设计研究部上海201210

为研究采用多支柱小车式起落架布局的飞机在地面操纵特性并提出相关设计指标,建立了一套动力学分析模型,求出采用多支柱小车式起落架布局飞机的许用前轮偏转角的通解。通过仿真计算求得前轮许用偏转角度相关特性,通过试验验证了上述理... 详细信息

为研究采用多支柱小车式起落架布局的飞机在地面操纵特性并提出相关设计指标,建立了一套动力学分析模型,求出采用多支柱小车式起落架布局飞机的许用前轮偏转角的通解。通过仿真计算求得前轮许用偏转角度相关特性,通过试验验证了上述理论研究的正确性与合理性。经研究:多支柱小车式起落架许用前轮转弯角度主要受飞机速度等因素影响;在不改变飞机构型、不影响飞机性能及安全性的前提下,可通过降低飞机速度及减小前轮偏转角度提高飞机地面运动稳定性;在飞机速度一定时,将前轮偏转角度控制在许用包线内,则飞机转弯时不会发生侧翻;前轮转弯控制律设计过程中,可通过使控制律曲线尽量贴近许用包线以提高飞机地面操纵机动性。

关键词：起落架多支柱小车式起落架前轮转弯动力学分析稳定性

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翼吊发动机机翼跨声速颤振特性研究

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飞行力学 2018年第1期36卷 79-83页

作者：解江杨青青杨飞蓝元沛中国民航大学民用航空器适航与维修重点实验室天津300300 上海飞机设计研究院强度部上海201210 中国商飞北京民用飞机技术研究中心民用飞机结构与复合材料北京市重点实验室北京102211

针对现代民用飞机翼吊发动机机翼跨声速颤振问题,建立了带超临界翼型、大展弦比后掠和翼吊一个发动机构型的机翼模型,通过偶极子格网(DLM)气动力修正方法、升力线斜率系数修正方法、ZTAIC方法和高速颤振模型风洞试验方法研究了飞机翼吊... 详细信息

针对现代民用飞机翼吊发动机机翼跨声速颤振问题,建立了带超临界翼型、大展弦比后掠和翼吊一个发动机构型的机翼模型,通过偶极子格网(DLM)气动力修正方法、升力线斜率系数修正方法、ZTAIC方法和高速颤振模型风洞试验方法研究了飞机翼吊发动机跨声速颤振特性。分析了马赫数和阻尼对跨声速颤振特性的影响。结果表明:翼吊发动机机翼具有三种典型颤振,即机翼弯曲扭转耦合模态颤振、机翼面内振动模态颤振和发动机与机翼耦合模态颤振;马赫数对翼吊发动机机翼跨声速颤振会产生不利影响,主要表现在跨声速区域显著降低机翼跨声速临界颤振动压;结构阻尼对机翼-发动机耦合小阻尼颤振模态的影响显著,增大阻尼可以显著提高其颤振动压。

关键词：跨声速颤振机翼马赫数

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