检索结果-内蒙古大学图书馆

项目管理技术 2016年第2期14卷 99-103页

作者：徐敏王鸿鑫张建波朴学奎上海飞机设计研究院液压部上海201210

由于飞机是复杂产品,因此在全生命周期内,构型管理对其显得尤为重要。基于构型管理概念的基础,着重分析了构型管理过程中的构型更改控制。给出不同的构型更改类别,详细分析构型更改的程序,结合当前"主制造商-供应商"模式对其... 详细信息

由于飞机是复杂产品,因此在全生命周期内,构型管理对其显得尤为重要。基于构型管理概念的基础,着重分析了构型管理过程中的构型更改控制。给出不同的构型更改类别,详细分析构型更改的程序,结合当前"主制造商-供应商"模式对其构型更改程序进行描述。并简要介绍波音与空客的构型管理体系,以借鉴其先进的构型管理经验。

关键词：复杂产品民用飞机构型管理更改控制

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一种温度动态调节方法及其动态性能仿真研究

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航空计算技术 2016年第6期46卷 122-124页

作者：刘鑫鑫孙江平崔燚上海飞机设计研究院环控氧气系统研究部上海201210

航空气源模拟试验台主要用于模拟不同飞行状态时发动机给空气管理系统的供气,由于飞机爬升、降落时发动机供气参数会急剧变化,因此航空气源模拟试验台需具备动态能力。基于一种温度动态调节方法,在合理简化的基础之上采用NHT方法对其温... 详细信息

航空气源模拟试验台主要用于模拟不同飞行状态时发动机给空气管理系统的供气,由于飞机爬升、降落时发动机供气参数会急剧变化,因此航空气源模拟试验台需具备动态能力。基于一种温度动态调节方法,在合理简化的基础之上采用NHT方法对其温度动态性能进行了仿真研究,仿真结果表明该温度动态调节方法能够满足温度动态性能需求,对动态航空气源模拟试验台的设计选型有较高的参考价值。

关键词：航空气源模拟试验台温度动态性能 NHT方法

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民用飞机机身中段的设计与分析

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装备制造技术 2016年第5期 79-81页

作者：孙健宇上海飞机设计研究院结构设计研究部上海201210

机身中段是民用飞机机体结构最重要的大部段之一,其位于机身、机翼和主起落架三者交汇的核心位置。机身中段的设计直接影响全机结构的传力、重量、布置等。介绍了目前国外民用客机主力机型所采用的中机身结构设计方案,并对其进行相应的... 详细信息

机身中段是民用飞机机体结构最重要的大部段之一,其位于机身、机翼和主起落架三者交汇的核心位置。机身中段的设计直接影响全机结构的传力、重量、布置等。介绍了目前国外民用客机主力机型所采用的中机身结构设计方案,并对其进行相应的分析和比较。总结归纳出民用飞机中机身结构的一般结构形式和设计方法,用以指导我国大型民用客机的研制。目前国内某型号客机已采用所介绍的中机身结构形式,已得到初步验证。

关键词：机身中段翼身对接机身对接龙骨梁

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复合材料帽型长桁承载能力研究

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装备制造技术 2016年第2期 155-158页

作者：吴承思上海飞机设计研究院结构设计研究部上海201210

通过有限元分析了常用复合材料帽型长桁壁板结构在剪切及压缩载荷作用下破坏模式,通过不同的长桁末端与加厚蒙皮的位置关系,对复合材料帽型长桁端头设计进行研究。

关键词：复合材料帽型长桁剪切压缩

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含冲击损伤2524-T3金属薄板疲劳性能研究

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中国科技信息 2016年第6期 24-26页

作者：张亦波上海飞机设计研究院结构强度部

本文通过对含有凹坑冲击损伤的金属薄板进行疲劳分析,得出不同冲击能量与凹坑尺寸的关系,也得到了不同凹坑尺寸金属薄板的疲劳性能。最后通过块谱疲劳试验,验证由已知凹坑尺寸系数金属薄板的疲劳寿命来推断其他凹坑尺寸系数金属薄板的... 详细信息

本文通过对含有凹坑冲击损伤的金属薄板进行疲劳分析,得出不同冲击能量与凹坑尺寸的关系,也得到了不同凹坑尺寸金属薄板的疲劳性能。最后通过块谱疲劳试验,验证由已知凹坑尺寸系数金属薄板的疲劳寿命来推断其他凹坑尺寸系数金属薄板的疲劳寿命是可行的。

关键词：尺寸系数冲击能量疲劳寿命疲劳力学性质表面缺陷凹坑 T3 试验件疲劳性能冲击损伤金属板金属薄板

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民用飞机网络安全问题与策略探究

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网络安全技术与应用 2016年第12期 150-151,153页

作者：曹全新杨融孙志强李伟杰上海飞机设计研究院综合航电设计研究部上海201210

伴随着民用飞机"e化"的逐步深入,民用飞机机载电子系统已经不再是一座信息孤岛,相对封闭的机载信息网络逐步需与航线公共信息服务网络、运维网络、运营网络等互联互通,航空安全是人命关天的大事。如何保障飞机信息网络的数据... 详细信息

伴随着民用飞机"e化"的逐步深入,民用飞机机载电子系统已经不再是一座信息孤岛,相对封闭的机载信息网络逐步需与航线公共信息服务网络、运维网络、运营网络等互联互通,航空安全是人命关天的大事。如何保障飞机信息网络的数据完整性和保密性,维护网络正常高效运转,是摆在民机信息化征途中的一个不可绕过的问题。而全球航空业巨头们为了进一步提高航空器的运营维护效率,降低劳动负荷,提高经济效益和服务质量,千方百计的推行航空器网络一体化,因此,我们必须花大力气解决民用飞机网络安保的问题,才能打通制约航空器信息一体化的关键瓶颈,为我国航空器的信息化做好技术保障。

关键词：民用飞机机载信息网络安保网络威胁脆弱性入侵检测

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一种可收放式维护平台的简单设计及应用研究

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装备制造技术 2016年第6期 88-90页

作者：罗腾腾上海飞机设计研究院结构设计研究部上海201210

飞机的维修性是现代飞机设计的一个重要组成部分,可靠的维护平台不仅能有效地提供维修支持,还能提高飞机运营经济性。以复合材料维护平台作为研究对象,详细探讨了可收放式维护平台的方案设计和应用研究,及其维修性说明。

关键词：可收放维护平台维修性

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一种新型飞机的吊挂后缘设计

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装备制造技术 2016年第4期 92-94页

作者：闫明鹏上海飞机设计研究院结构设计研究部上海201210

新型飞机的吊挂后缘结构主要由框、梁、蒙皮组成,远离高温区。框和梁布置在一个腔内,便于排液和通风,同时应满足强度、刚度、声疲劳设计要求。

关键词：吊挂后缘排液声疲劳

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惰化系统两种不同引气方式比较

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航空科学技术 2016年第8期27卷 12-15页

作者：薛勇张斌朱德轩周宇穗上海飞机设计研究院动力燃油部上海200232

对发动机引气惰化系统及座舱引气惰化系统进行了分析介绍,并对这两种惰化系统的代偿损失进行了计算分析,结果表明,利用座舱引气来替代发动机引气作为空气分离器(ASM)的分离气源,虽然表面上增加了系统重量,但实际对于飞机而言,却可以降... 详细信息

对发动机引气惰化系统及座舱引气惰化系统进行了分析介绍,并对这两种惰化系统的代偿损失进行了计算分析,结果表明,利用座舱引气来替代发动机引气作为空气分离器(ASM)的分离气源,虽然表面上增加了系统重量,但实际对于飞机而言,却可以降低系统的总燃油代偿损失约18.3%。就惰化系统而言,座舱引气方式优于发动机引气方式,它不但可以排除高温气体进入燃油箱的灾难性风险,增加系统在下降阶段的性能,同时能够显著的降低惰化系统对飞机的总燃油代偿损失。

关键词：惰化空气分离器引气座舱代偿损失

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民用飞机液压接头选用及安装探讨

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科技视界 2016年第13期 135-136页

作者：李长春上海飞机设计研究院液压部中国上海201210

管接头是飞机液压系统中使用极为广泛的一类元件，使用数量众多。它起着管路与管路连接、管路与设备连接的作用。对于飞机液压系统研制而言，特别是对于复杂的大型客机，每架飞机接头选用通常多达数千个。任何接头的失效都将引起飞机部... 详细信息

管接头是飞机液压系统中使用极为广泛的一类元件，使用数量众多。它起着管路与管路连接、管路与设备连接的作用。对于飞机液压系统研制而言，特别是对于复杂的大型客机，每架飞机接头选用通常多达数千个。任何接头的失效都将引起飞机部分功能的丧失，给飞机的运营带来巨大的代价。因此，接头的选用必须得到重视。

关键词：飞机液压系统民用飞机管接头安装管路连接设备连接大型客机类元件

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