检索结果-内蒙古大学图书馆

民机胎压及刹车温度模拟装置

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机械工程与自动化 2014年第1期 43-44页

作者：翁康静上海飞机设计研究院液压部上海201210

针对民机地面模拟试验对胎压及刹车温度信息的模拟需求,介绍了一种基于PXI模块的模拟系统的设计。该系统基于模块化设计思想,可实现数据记录、参数存储和故障模拟等功能。系统运行良好,通信实时性很高,实现了各部分功能,具有良好的扩展性。

关键词：胎压及刹车温度信号模拟试验模拟系统

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基于VB的民用飞机低温符合性验证模型

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科技视界 2014年第18期 46-46,153页

作者：李闯简夕忠上海飞机设计研究院环控氧气部中国上海201210

民用飞机正常情况下一般采取双套空调组件对驾驶舱和客舱进行温度调节,双套空调组件失效会导致乘员暴露于低温环境,可能会导致机组能力降低,从而影响飞行安全;基于适航条款CCAR25.1309(a)(b)(d)对民用飞机的设计要求,本文通过定义一种... 详细信息

民用飞机正常情况下一般采取双套空调组件对驾驶舱和客舱进行温度调节,双套空调组件失效会导致乘员暴露于低温环境,可能会导致机组能力降低,从而影响飞行安全;基于适航条款CCAR25.1309(a)(b)(d)对民用飞机的设计要求,本文通过定义一种符合性方法,并基于VB平台开发出民用飞机低温失效的符合性计算模型,来验证对适航条款§25.1309(a)(b)和(d)的符合性,从而对民用飞机的适航验证具有指导意义。

关键词：民用飞机低温适航条款CCAR 25.1309(a)(b)(d) IREQ

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航空材料声学特性的研究

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科技信息 2014年第8期 236-236,243页

作者：黄友上海飞机设计研究院结构设计研究部

本文主要对通用的航空材料的声学特性进行研究,研究为噪声控制提供了选材基础。研究得出,当飞机舱内噪声主要处于低频时,选用适当的阻尼材料能够起到很好的抑制效果,而选用适当的吸声材料,则能够有效地吸收高频噪声。

关键词：声学航空材料特性噪声抑制

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民机结构抗鸟撞设计分析研究

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中国科技信息 2014年第16期 40-41页

作者：王意上海飞机设计研究院结构设计研究部

飞机结构抗鸟撞问题的研究一直是国内外飞机设计研究中的热点与难点。随着计算机技术和有限元分析理论的发展,在工程实际中,逐渐形成了以有限元数值模拟与鸟撞试验相结合的方法来进行抗鸟撞设计研究,而飞机结构鸟撞试验是最终、也是最... 详细信息

飞机结构抗鸟撞问题的研究一直是国内外飞机设计研究中的热点与难点。随着计算机技术和有限元分析理论的发展,在工程实际中,逐渐形成了以有限元数值模拟与鸟撞试验相结合的方法来进行抗鸟撞设计研究,而飞机结构鸟撞试验是最终、也是最有效的检测和适航验证方法,本文通过某型支线飞机机头结构的鸟撞研发试验经历表明:在飞机设计的初始阶段就考虑到鸟撞的影响,并对可能的抗鸟撞薄弱部位进行针对性的设计考虑,那么就能极大地提高飞机整体的抗鸟撞性能。

关键词：鸟撞支线客机研发试验机头头部鸟撞试验民机

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民机测压试验模型测压孔技术要求及加工方法研究

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科技信息 2014年第14期 57-59页

作者：蒋晓莉周星上海飞机设计研究院总体气动部

测压风洞试验是飞机型号研制过程中不可缺少的风洞试验项目,其主要目的是获得型号、飞机机翼、机身、操纵面、外挂物、阻力板等各部件表面的压力分布及绕模型的流动特性,为型号飞机及其各部件结构强度计算提供气动载荷分布的原始数据。... 详细信息

测压风洞试验是飞机型号研制过程中不可缺少的风洞试验项目,其主要目的是获得型号、飞机机翼、机身、操纵面、外挂物、阻力板等各部件表面的压力分布及绕模型的流动特性,为型号飞机及其各部件结构强度计算提供气动载荷分布的原始数据。测压孔的设计及加工质量是影响测压试验结果准确性的关键因素之一,本文结合型号工程中的经验,就测压模型测压孔的技术要求及加工方法提出一些新的意见和建议,有利于测压模型加工质量的提高。

关键词：民机测压模型测压孔技术要求及加工方法

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机载软件生命周期环境选择概述

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信息系统工程 2014年第2期27卷 26-27页

作者：申岳上海飞机设计研究院航电部

随着民用飞机机载软件研制过程工具化自动化程度的提高,软件生命周期工程环境的建立必须从多方面进行权衡考虑。从适航合格审定角度探讨了软件工具在民用飞机领域的鉴定工作。

关键词：机载软件生命周期环境工具鉴定

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符合DO178B的软硬件集成堆栈验证方法研究

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数字技术与应用 2015年第7期33卷 104-104页

作者：查振羽中国商飞公司上海飞机设计研究院上海200212

由于某些错误只能在软硬件集成环境中才能被发现,且采用越接近真实设备的目标机硬件环境,获得的适航置信度越高,因此DO178B要求,在实际的机载目标机硬件环境中需要运行相关的测试和验证,其中堆栈错误是软硬件集成中需要检验的重要错误... 详细信息

由于某些错误只能在软硬件集成环境中才能被发现,且采用越接近真实设备的目标机硬件环境,获得的适航置信度越高,因此DO178B要求,在实际的机载目标机硬件环境中需要运行相关的测试和验证,其中堆栈错误是软硬件集成中需要检验的重要错误之一。本文对软硬件集成的堆栈验证两类方法进行了研究和对比,总结出满足DO178B要求的软硬件集成堆栈验证方法。

关键词：软硬件集成堆栈方法

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民用飞机尾翼节点载荷处理方法探讨

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科技创新导报 2014年第23期11卷 61-62页

作者：陈率上海飞机设计研究院强度设计研究部上海200120

民用飞机尾翼所承受的载荷是进行飞机尾翼结构设计和强度校核的基础。对于尾翼,载荷通常以气动网格点上的压力(Cp——压力系数)分布的形式给出。由于气动网格节点与有限元网格节点不一致,翼面载荷难以直接施加到有限元节点上。该文旨在... 详细信息

民用飞机尾翼所承受的载荷是进行飞机尾翼结构设计和强度校核的基础。对于尾翼,载荷通常以气动网格点上的压力(Cp——压力系数)分布的形式给出。由于气动网格节点与有限元网格节点不一致,翼面载荷难以直接施加到有限元节点上。该文旨在有效解决此问题。

关键词： Cp 积分误差修正节点分载

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民机结构抗鸟撞设计分析研究

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中国科技信息 2014年第17期 28-29页

作者：王意上海飞机设计研究院结构设计研究部

关键词：鸟撞支线客机研发试验机头头部鸟撞试验民机

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航空结构的连接件内力分析探讨

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装备制造技术 2014年第8期 210-214页

作者：陈率上海飞机设计研究院强度设计研究部上海200120

航空结构疲劳分析的难点在于计算细节疲劳额定强度(DFR)计算,而结构的细节疲劳额定强度关键在于准确地得到紧固件载荷分布,找到最危险铆钉位置及R/P值。使用解析法能得到较准确的结果,但只能对简单、规则连接件进行计算。采用有限元方法... 详细信息

航空结构疲劳分析的难点在于计算细节疲劳额定强度(DFR)计算,而结构的细节疲劳额定强度关键在于准确地得到紧固件载荷分布,找到最危险铆钉位置及R/P值。使用解析法能得到较准确的结果,但只能对简单、规则连接件进行计算。采用有限元方法,则可以对绝大多数连接件进行模型简化,通过单元的准确模拟,精确地得到内力分布。

关键词：连接件 R P 有限元

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