检索结果-内蒙古大学图书馆

振动与冲击 2013年第1期32卷 174-177页

作者：陈文丁丹烨窦忠谦中国商飞上海飞机设计研究院强度设计研究部上海200232

某型民机方向舵采用返力连杆作动器,这在国内飞机设计中属首次应用。在颤振设计中,研究了其刚度特性、及对垂尾固有特性和颤振特性的影响。研究结果表明,返力连杆作动器部件之间满足刚度串联关系,通过合理的设计,保证作动器有足够的刚度... 详细信息

某型民机方向舵采用返力连杆作动器,这在国内飞机设计中属首次应用。在颤振设计中,研究了其刚度特性、及对垂尾固有特性和颤振特性的影响。研究结果表明,返力连杆作动器部件之间满足刚度串联关系,通过合理的设计,保证作动器有足够的刚度,则垂尾能够在结构减重的情况下,满足运输类飞机适航标准气动弹性稳定性条款(CCAR25.629)和咨询通报AC25.629-1A规定的颤振包线要求。

关键词：民机返力连杆作动器颤振

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复合材料盒段弯曲试验与数值研究

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大连工业大学学报 2014年第1期33卷 58-62页

作者：童瑶白瑞祥刘衰财黄宝昌中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院结构部上海201210 大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室辽宁大连116024

为了确定垂直尾翼承力盒段与机身连接形式,并获取两种方案所构成盒段的力学性能数据,对垂直尾翼承力盒段进行了弯曲试验,得到了壁板上的应变分布状态。应用有限元软件ANSYS建立了垂直尾翼承力盒段的有限元模型,通过分析计算得到了盒段... 详细信息

为了确定垂直尾翼承力盒段与机身连接形式,并获取两种方案所构成盒段的力学性能数据,对垂直尾翼承力盒段进行了弯曲试验,得到了壁板上的应变分布状态。应用有限元软件ANSYS建立了垂直尾翼承力盒段的有限元模型,通过分析计算得到了盒段的弯曲极限载荷和壁板的应变云图。分析数值模拟结果与试验结果,比较了两种盒段在弯曲载荷作用下的力学性能。载荷达到极限载荷的50%之前,盒段根部的载荷-位移曲线和蒙皮上的载荷-应变曲线均呈线性关系。通过比较数值模拟结果和试验结果,验证了数值模拟的可行性。

关键词：弯曲试验垂尾结构盒段有限元复合材料

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机翼上反角对纵向气动特性的影响研究

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应用力学学报 2013年第2期30卷 167-172,299页

作者：张建军司江涛中国商飞上海飞机设计研究院总体气动设计研究部上海200235

利用有限体积法离散求解雷诺平均Navier-Stokes方程,计算了具有不同机翼上反角的翼身组合体构型;着重研究了机翼上反角对纵向升阻、俯仰力矩特性的影响规律;并通过展向压力分布的对比,首次从机理上对这种影响进行了探索解释,为气动布局... 详细信息

利用有限体积法离散求解雷诺平均Navier-Stokes方程,计算了具有不同机翼上反角的翼身组合体构型;着重研究了机翼上反角对纵向升阻、俯仰力矩特性的影响规律;并通过展向压力分布的对比,首次从机理上对这种影响进行了探索解释,为气动布局机翼安装参数的设计提供了思路和参考。研究结果表明:由于上反角主要改变了弦向前50%部分的压力分布,所以机翼上反角越大,前缘上表面吸力峰与下表面正压力下降越多,激波向前移动越大、强度更弱,从而升力、阻力、升阻比均减小。本文在上反角小于9°范围内,上反角每增加1°,升力系数降低0.005,阻力系数降低0.0002,升阻比降低0.04,俯仰力矩导数降低0.001,典型剖面压力最小值降低1%,激波位置前移1.6%。

关键词：机翼上反角升力阻力俯仰力矩展向压力分布

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一种模型驱动的嵌入式控制软件设计技术研究

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系统仿真学报 2013年第7期25卷 1530-1534,1567页

作者：刘兴华曹云峰上海飞机设计研究院飞控部上海200232 南京航空航天大学高新院南京210016

针对当前嵌入式控制软件开发方法的不足,研究了一种将常规模型驱动开发技术与基于模型系统设计方法相结合的嵌入式控制软件模型驱动开发技术,首先分析了其应该具备的功能、特征并给出了方案实施步骤;然后,详细研究了方案中的PIM模型设... 详细信息

针对当前嵌入式控制软件开发方法的不足,研究了一种将常规模型驱动开发技术与基于模型系统设计方法相结合的嵌入式控制软件模型驱动开发技术,首先分析了其应该具备的功能、特征并给出了方案实施步骤;然后,详细研究了方案中的PIM模型设计方法、PSM模型(代码)层次结构及OXF框架,并开发了针对Arm-Linux平台的适配器;最后,给出了基于该方法设计的微型飞行器控制软件运行测试实例。

关键词：嵌入式控制软件统一建模语言模型驱动开发软件设计

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一种常规布局民用飞机的动稳定性导数研究

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飞行力学 2013年第1期31卷 75-79页

作者：马超司江涛党亚斌上海飞机设计研究院总体气动部上海201210

对动导数的三种获取方法进行了简要描述,主要是风洞试验和工程估算,其次是近几年悄然兴起的数值计算。针对一种常规布局的民用飞机的全机构型,对比分析了工程估算和风洞试验的结果,包括各种姿态振荡,分析了振幅大小、振荡频率和重心变... 详细信息

对动导数的三种获取方法进行了简要描述,主要是风洞试验和工程估算,其次是近几年悄然兴起的数值计算。针对一种常规布局的民用飞机的全机构型,对比分析了工程估算和风洞试验的结果,包括各种姿态振荡,分析了振幅大小、振荡频率和重心变化对动导数的影响,并分析了雷诺数效应对非线性气动特性的影响。通过工程估算的方法对该飞机的动导数进行了估算,采用了欧美和苏俄两种不同类型的方法,交叉验证了工程估算的精准度。

关键词：动导数工程估算风洞试验民用飞机

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基于AMSAA和MTBF-T模型评估电子设备使用寿命

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电气自动化 2014年第5期36卷 100-102页

作者：邱胜顺张明吕勤上海飞机设计研究院电气系统设计研究部上海201210 华中科技大学电气与电子工程学院湖北武汉430074 嘉兴电力局浙江嘉兴314000

电力系统中的电子设备的使用寿命对电力系统安全经济运行意义重大。将AMSAA模型和MTBF-T模型相结合,建立用于评估在役设备使用寿命的综合模型,对某地电力系统运行的电子设备进行评估,将模型分析结果与电子设备的寿命曲线进行对比分析,... 详细信息

电力系统中的电子设备的使用寿命对电力系统安全经济运行意义重大。将AMSAA模型和MTBF-T模型相结合,建立用于评估在役设备使用寿命的综合模型,对某地电力系统运行的电子设备进行评估,将模型分析结果与电子设备的寿命曲线进行对比分析,为电力系统电子设备的寿命评估提供了新的思路和模型。

关键词： AMSAA模型 MTBF 电子设备可靠性寿命评估

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大型客机座舱合理排数的数值模拟

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天津大学学报 2013年第1期46卷 8-15页

作者：刘俊杰刘素梅孙贺江肖晓劲天津大学环境科学与工程学院天津300072 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院环控氧气系统设计研究部上海201210

由于计算资源的限制,设计座舱的气流组织采用全舱数值模拟的方法不够科学,确定合理的座舱环境模拟排数是获得气流组织真实信息的基础.为此,用经过验证的计算流体力学(CFD)方法对单通道座舱合理排数进行了数值模拟研究,包括空舱及满员两... 详细信息

由于计算资源的限制,设计座舱的气流组织采用全舱数值模拟的方法不够科学,确定合理的座舱环境模拟排数是获得气流组织真实信息的基础.为此,用经过验证的计算流体力学(CFD)方法对单通道座舱合理排数进行了数值模拟研究,包括空舱及满员两种情况;研究的座舱排数分别为1排、3排、5排、7排及9排,模拟工况为热天巡航,数值模型采用RNG k-ε模型.研究发现,对于空舱情况,由于复杂几何及边界条件对舱内气流的影响,至少需要5排座舱才能得到较合理的计算结果,7排及7排以上的座舱排数能得到准确的计算结果;满员情况下,由于人体热羽流对舱内气流流动起主导作用,故3排及以上的座舱排数能得到准确的计算结果.基于已确定的合理座舱排数,对半满员及满员两种情况下舱内的气流组织进行了对比分析.与满员情况下舱内气流组织呈对称分布不同,半满员情况下,每一排的气流都偏向人员多的一侧.

关键词：合理排数计算流体力学数值假人

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民用支线飞机抢救设备研究