检索结果-内蒙古大学图书馆

管理学家 2020年第10期 141-143页

作者：刘静中国商飞公司上海飞机设计研究院

中国某A研究院顺应商用飞机型号研制和企业创新发展现实需要,结合实际,着力推进工程研发业务特点的群策群力工作,动员广大职工发挥首创精神,立足岗位提出改善提案,集聚改进创新智慧力量,为大飞机事业安全发展高质量发展赋能助力。文章... 详细信息

中国某A研究院顺应商用飞机型号研制和企业创新发展现实需要,结合实际,着力推进工程研发业务特点的群策群力工作,动员广大职工发挥首创精神,立足岗位提出改善提案,集聚改进创新智慧力量,为大飞机事业安全发展高质量发展赋能助力。文章以上飞院群策群力工作机制为研究对象,通过调查研究和工作实践,从群策群力的概念、目标思路、工作体系、具体实践、取得成效等方面着手,探讨推进工程研发群策群力工作的有效途径和方法,并对进一步深入推进工程研发群策群力提出探索性思考。

关键词：群策群力工程研发实践探索

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民用飞机装载舱单设计要求

民用飞机装载舱单设计要求

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作者：仲广志管佳欢佟宇孙宝泉马安黄莎莎焦妍琼罗廷芳马宇涛杨永华杨磊上海飞机客户服务有限公司上海航空工业(集团)有限公司中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院中航西飞民用飞机有限责任公司中航通飞华南飞机工业有限公司珠海翔翼航空技术有限公司

标准类型：国家标准

本文件规定了民用飞机装载舱单设计的基本要求、载重表设计及平衡图设计要求。本文件适用于民用飞机客机装载舱单的设计。其他运输类飞机可参照使用。

标准号: GB/T 42032-2022

关键词：

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基于分解协调移动极值响应面法的多构件结构动态可靠性分析

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航空工程进展 2020年第4期11卷 540-548页

作者：马楠路成中国商飞上海飞机设计研究院需求工程与型号发展部上海201210 西北工业大学航空学院西安710072

多个构件装配而成的复杂结构可靠性分析存在计算流程繁琐、计算效率低的问题。基于极值响应面法、移动最小二乘法和分解协调的策略,提出分解协调移动极值响应面法(DCMERSM),对考虑流-热-固耦合作用的航空发动机高压涡轮叶盘径向变形进... 详细信息

多个构件装配而成的复杂结构可靠性分析存在计算流程繁琐、计算效率低的问题。基于极值响应面法、移动最小二乘法和分解协调的策略,提出分解协调移动极值响应面法(DCMERSM),对考虑流-热-固耦合作用的航空发动机高压涡轮叶盘径向变形进行动态可靠性分析,通过对比直接模拟和分解协调极值响应面法(DCERSM),对DCMERSM在建模特性和仿真性能方面的有效性和适用性进行验证。结果表明:DCMERSM不仅适用于转子机械动态可靠性分析,同时还可以用于复杂机械多构件结构可靠性分析。

关键词：动态可靠性多构件结构分解协调移动极值响应面法涡轮叶盘流-热-固耦合

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燃料分配对同轴分级燃烧室燃烧特性的影响

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燃气轮机技术 2021年第1期34卷 1-7,26页

作者：蔡文波安辞唐自佳刘潇杨家龙郑洪涛海军装备部西安710054 上海飞机设计研究院有限公司上海201206 哈尔滨工程大学动力与能源工程学院哈尔滨150001

本文以天然气同轴分级燃烧室为研究对象,采用FGM燃烧模型模拟研究了低工况下第一级燃油量对燃烧室燃烧特性的影响规律。研究表明:中心级燃料量不变,增大第一级燃料量可有效增大甲烷燃烧面积,同时燃料量增大到一定值时火焰面前端出现“M... 详细信息

本文以天然气同轴分级燃烧室为研究对象,采用FGM燃烧模型模拟研究了低工况下第一级燃油量对燃烧室燃烧特性的影响规律。研究表明:中心级燃料量不变,增大第一级燃料量可有效增大甲烷燃烧面积,同时燃料量增大到一定值时火焰面前端出现“M”型分布趋势;在中心级燃料退出后,燃烧产生的高温易将中心级结构烧蚀,当燃料量继续增加,中心级燃料退出前后1300 K等值线区域分布位置及形状均无明显差别,在保证燃料当量比不变的情况下,中心级燃料退出与否对燃烧效率影响很小。

关键词：中心级同轴分级燃烧效率

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CATIA中飞机钣金新淬火材料参数库的开发

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锻压技术 2021年第11期46卷 275-280页

作者：张凌云石绍秋王京许娈李长庆沈阳航空航天大学航空制造工艺数字化国防重点学科实验室辽宁沈阳110136 中国商飞上海飞机设计研究院上海201210 沈阳航空航天大学自动化学院辽宁沈阳110136 中航通飞华南飞机工业有限公司广东珠海519000

为解决飞机钣金零件在数字化设计生产中存在的新淬火铝合金板料力学性能参数匮乏的问题,为飞机钣金件的工艺设计和工艺仿真提供数据支持,通过进行新淬火状态铝合金板料的力学性能试验获取材料性能参数,将参数在Access数据库环境下保存,... 详细信息

为解决飞机钣金零件在数字化设计生产中存在的新淬火铝合金板料力学性能参数匮乏的问题,为飞机钣金件的工艺设计和工艺仿真提供数据支持,通过进行新淬火状态铝合金板料的力学性能试验获取材料性能参数,将参数在Access数据库环境下保存,运用Visual C++中ADO数据库访问技术建立起Access材料数据库与CATIA中材料参数选择模块的连接,实现CATIA对新淬火铝合金板料力学性能参数的自动调取。该数据库的建立可为基于CAA的CATIA二次开发获得的飞机钣金橡皮囊成形模具自动补偿系统提供材料数据,使系统准确地进行回弹补偿模拟,简化了模具数字化设计与修整流程,对于提高飞机钣金件的制造精度和节约成本起到促进作用。

关键词：飞机钣金新淬火铝合金力学性能数据库 CATIA二次开发

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基于强度和刚度优先的民机舱门铰链臂拓扑优化设计与分析

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机械工程师 2021年第9期 115-117页

作者：刘卫王裕刘建光张文斌中国商飞北京民用飞机技术研究中心北京102211 民用飞机结构与复合材料北京市重点实验室北京102211 上海飞机设计研究院上海201210

传统的飞机结构设计是基于经验的基础上,在各因素间折中、计算中迭代完成的,这样的设计手段在面对静不定结构时,效率不高。针对民机典型的舱门铰链臂零件,文中开展了基于强度和刚度的拓扑优化设计,为飞机结构设计师提供一种考虑传力路... 详细信息

传统的飞机结构设计是基于经验的基础上,在各因素间折中、计算中迭代完成的,这样的设计手段在面对静不定结构时,效率不高。针对民机典型的舱门铰链臂零件,文中开展了基于强度和刚度的拓扑优化设计,为飞机结构设计师提供一种考虑传力路径的新的设计手段和思路,从而提高了结构承载效率、实现结构减重。

关键词：拓扑优化刚度强度铰链臂

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插入式机翼下壁板对接附加弯矩研究

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航空学报 2019年第2期40卷 149-160页

作者：汤平李星中国商飞上海飞机设计研究院结构强度研究所上海201210 中国商飞北京民用飞机技术研究中心强度分析技术研究部北京102200

插入式机翼下壁板对接具有双剪传力稳定、疲劳性能好的优点,但其结构中心线在对接区变化明显,会带来附加弯矩。为尽量减小对接区的附加弯矩,提出了在建立飞机骨架模型时即优化中央翼下翼面外形面相对外翼下翼面的位置方法。基于插入式... 详细信息

插入式机翼下壁板对接具有双剪传力稳定、疲劳性能好的优点,但其结构中心线在对接区变化明显,会带来附加弯矩。为尽量减小对接区的附加弯矩,提出了在建立飞机骨架模型时即优化中央翼下翼面外形面相对外翼下翼面的位置方法。基于插入式机翼下壁板对接结构的特点,阐述了对接结构偏心的来源和附加弯矩的形成;针对某A型飞机的对接结构计算了偏心值,并利用力法对附加弯矩在对接区的分布进行了计算分析。以某A型飞机的对接结构为基础,建立了4组插入式下壁板对接结构的模型,每组模型的中央翼下翼面位置相对外翼的不同;分别用力法和有限元法对附加弯矩进行了计算。结果表明:可以通过优化中央翼下翼面外形面的相对位置达到减小对接区附加弯矩的目的。描述了另外两种下壁板对接形式的附加弯矩情况,并和插入式的进行了简单比较。最后,总结了为减小区域附加弯矩及其不利影响在对接结构设计上需要注意的点。

关键词：对接结构附加弯矩力法有限元偏心中心线

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1979—2021年南极洲飞机可起降率的气候态及其年际变化趋势研究

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极地研究 2025年第1期 26-38页

作者：卢嘉杰程灵巧于乐江肖恩照张建军陈望春倪洪波霍海峰张波张体军孙波上海海洋大学海洋科学与生态环境学院自然资源部极地科学重点实验室中国极地研究中心(中国极地研究所) 中国极地研究中心(中国极地研究所) 自然资源部极地工程技术创新中心中国极地研究中心(中国极地研究所) 极地冰雪跑道研究院中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院民航机场规划设计研究总院有限公司中国飞行试验研究院中国民航大学交通科学与工程学院呼伦贝尔市气象局

基于1979—2021年的气象再分析数据,本文研究了南极洲的近地面气象要素满足航空起降要求的概率分布(即可起降率的变化)。结果表明,南极洲飞机可起降率具有显著的季节性和空间差异等时空变化特征:西南极飞机可起降率总是高于东南极高原区... 详细信息

基于1979—2021年的气象再分析数据,本文研究了南极洲的近地面气象要素满足航空起降要求的概率分布(即可起降率的变化)。结果表明,南极洲飞机可起降率具有显著的季节性和空间差异等时空变化特征:西南极飞机可起降率总是高于东南极高原区域,如西南极的夏季可起降率气候态平均高达57.0%,而东南极的高原区域只达到49.4%;夏季最高,然后依次为春季、秋季和冬季。从长期变化趋势角度来看,夏季大部分内陆地区飞机的可起降率呈现显著降低趋势,多数沿海地区可起降率呈上升趋势;在春季,大部分高原地区和威德尔海内侧地区等飞机可起降率也呈现显著上升趋势。在考虑日照时间的前提下,各个子区域的大部分季节里近地面风速、温度和能见度的影响各异。沿海地区飞机可起降率更易受风速影响,高纬地区(包括东南极高原和整个西南极)更易受降雨(含降雪)情况控制的能见度影响。此外,南极几个主要冰架区域升温严重,因此,在机场选址时还应考虑冰架或内部冰盖崩塌的潜在威胁。

关键词：可起降率气象要素时空变化航空南极洲

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国内主流机型客舱声品质表现分析

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民用飞机设计与研究 2020年第4期 57-62页

作者：崔玺康樊彦予张絮涵中国商飞北京民用飞机技术研究中心北京102211 上海飞机设计研究院上海201210

舱内声环境是决定飞机乘坐舒适性的主要因素之一,而声品质是声环境的一个重要特征。目前声品质分析通常采用主观评价和客观评价两种途径,其中声品质客观评价通过分析噪声数据的频谱特性等物理参数,能更客观的反映声音特性。本文通过高... 详细信息

舱内声环境是决定飞机乘坐舒适性的主要因素之一,而声品质是声环境的一个重要特征。目前声品质分析通常采用主观评价和客观评价两种途径,其中声品质客观评价通过分析噪声数据的频谱特性等物理参数,能更客观的反映声音特性。本文通过高精度的双耳采集设备实测了国内主流机型在巡航阶段的声环境数据,并对相关数据进行声品质客观分析。根据本文测量结果的分析,飞机客舱内的A声级在69.4 dB(A)~83.9 dB(A)之间,响度在28.4 sone^52.5 sone之间,尖锐度分布较均匀,数值在1.1 acum^1.4 acum之间。根据频谱云图结果,噪声源主要集中在200 Hz^400 Hz频段,并且噪声强度在客舱中后部有明显增强。总体来说,各个采样机型客舱内的声品质表现整体处于可接受的水平,其中客舱前部的声品质表现要优于客舱中后部位置。

关键词：声品质双耳传声器响度尖锐度粗糙度最佳语言干扰级

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民用飞机维修技术数据规范

民用飞机维修技术数据规范

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作者：陈勇张雅杰沈萍杨青青彭和平马静李劼曾庆林徐兰金典蹊戴永辉刘中华柏青青乔磊周寅秋张双柯倩云姜洁邱丽丽吴怡欣韩天时周龑张晟昱李文静张颖刘修远韩皓凌云李冬雪伍延丽许楠许玥杨扬崔义辉王宏朝赵熔马安黄莎莎刘佼钟科林龙景军刘亚奇乔万鑫涂志琦张超李永恒马红亮曲直刘怡然莫巍上海飞机客户服务有限公司中国商用飞机有限责任公司上海航空工业(集团)有限公司中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院摩拿信息科技(上海)有限公司中航西飞民用飞机有限责任公司中航通飞华南飞机工业有限公司中国航发商用航空发动机有限责任公司国营芜湖机械厂商飞软件有限公司

标准类型：国家标准

本文件规定了民用飞机（以下简称“飞机”）维修技术数据的编制总则、公共源数据管理要求、编写要求、验证要求、出版交付要求和修订要求。本文件适用于飞机维修技术数据全生命周期编制和管理。直升机维修技术数据全...

标准号: GB/T 42852-2023

本文件规定了民用飞机（以下简称“飞机”）维修技术数据的编制总则、公共源数据管理要求、编写要求、验证要求、出版交付要求和修订要求。
本文件适用于飞机维修技术数据全生命周期编制和管理。直升机维修技术数据全生命周期编制和管理可参照使用。

关键词：

来源：评论

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