检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：陈勇张雅杰沈萍杨青青彭和平马静李劼曾庆林徐兰金典蹊戴永辉刘中华柏青青乔磊周寅秋张双柯倩云姜洁邱丽丽吴怡欣韩天时周龑张晟昱李文静张颖刘修远韩皓凌云李冬雪伍延丽许楠许玥杨扬崔义辉王宏朝赵熔马安黄莎莎刘佼钟科林龙景军刘亚奇乔万鑫涂志琦张超李永恒马红亮曲直刘怡然莫巍上海飞机客户服务有限公司中国商用飞机有限责任公司上海航空工业(集团)有限公司中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院摩拿信息科技(上海)有限公司中航西飞民用飞机有限责任公司中航通飞华南飞机工业有限公司中国航发商用航空发动机有限责任公司国营芜湖机械厂商飞软件有限公司

标准类型：国家标准

本文件规定了民用飞机（以下简称“飞机”）维修技术数据的编制总则、公共源数据管理要求、编写要求、验证要求、出版交付要求和修订要求。本文件适用于飞机维修技术数据全生命周期编制和管理。直升机维修技术数据全...

标准号: GB/T 42852-2023

本文件规定了民用飞机（以下简称“飞机”）维修技术数据的编制总则、公共源数据管理要求、编写要求、验证要求、出版交付要求和修订要求。
本文件适用于飞机维修技术数据全生命周期编制和管理。直升机维修技术数据全生命周期编制和管理可参照使用。

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基于模块化多电平变换器的多电飞机电源系统

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电力电子技术 2020年第12期54卷 83-88页

作者：万赟严林芳姜建国中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院上海201210 上海交通大学电力传输与功率变换控制教育部重点实验室上海200030

多电飞机(MEA)电源系统电压等级高、额定功率大,且对可靠性、谐波含量、重量、效率等方面都有比较严格的要求,常规两电平变换器难以满足这些系统需求。为应对该挑战,提出基于模块化多电平变换器(MMC)的MEA电源系统。MMC具有可靠性高、... 详细信息

多电飞机(MEA)电源系统电压等级高、额定功率大,且对可靠性、谐波含量、重量、效率等方面都有比较严格的要求,常规两电平变换器难以满足这些系统需求。为应对该挑战,提出基于模块化多电平变换器(MMC)的MEA电源系统。MMC具有可靠性高、谐波含量低、重量轻、效率高等特点,且具备优秀的故障穿越能力,已在中高压电力传输、船舶电力推进、电气化铁路、电动汽车等领域获得广泛应用。与以上领域相比,MEA电源系统的主要特点是频率远高于工频,由此带来更大的挑战。阐述了MMC的结构和运行原理,给出一套建模、控制、调制方法,并搭建实验系统进行验证,展示了MMC的运行效果,表明了MMC技术应用于MEA电源系统的广阔前景。

关键词：电源系统多电飞机模块化多电平变换器建模控制

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基于试验和分析组合的飞机应急撤离能力评估

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航空计算技术 2020年第5期50卷 27-30页

作者：谢辉松中国商飞上海飞机设计研究院需求工程与型号发展部上海201210

应急撤离是适航要求的一项飞机能力,而通过试验和分析组合的方法验证可以有效降低因全机应急撤离演示带来的高风险、高成本。通过分析影响飞机应急撤离能力的飞机构型要素,结合相似机型已获得的正式的应急撤离演示试验数据,预测某飞机... 详细信息

应急撤离是适航要求的一项飞机能力,而通过试验和分析组合的方法验证可以有效降低因全机应急撤离演示带来的高风险、高成本。通过分析影响飞机应急撤离能力的飞机构型要素,结合相似机型已获得的正式的应急撤离演示试验数据,预测某飞机在适航取证条件下的撤离时间。分析方法被适航当局认可,可应用于对飞机应急撤离能力的适航验证,同时,方法对已取证飞机和新研飞机应急撤离相关设计验证均有积极意义。

关键词：适航取证飞机构型应急撤离撤离时间

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连续突风频域响应过程的时域等效模拟方法

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装备环境工程 2020年第9期17卷 21-25页

作者：刘滢滢刘景光中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院载荷部上海201210

目的在时域中模拟连续突风响应,比较常见的功率谱密度函数的时域数值模拟方法。方法构建民用飞机大展弦比单机翼突风响应计算模型,针对CCAR25规定的大气紊流功率谱密度函数,进行连续突风随机载荷计算,并直接为频谱分配随机相位,经傅立... 详细信息

目的在时域中模拟连续突风响应,比较常见的功率谱密度函数的时域数值模拟方法。方法构建民用飞机大展弦比单机翼突风响应计算模型,针对CCAR25规定的大气紊流功率谱密度函数,进行连续突风随机载荷计算,并直接为频谱分配随机相位,经傅立叶逆变换得到与连续突风随机计算使用的功率谱密度函数等效的突风时域激励,进行离散突风载荷分析,并与连续突风响应计算结果进行对比。结果比较机翼的弯矩、剪力及扭矩,离散突风载荷分析得到的弯剪扭载荷值与连续突风载荷分析得到的弯剪扭载荷值的偏差不超过3%。结论在功率谱密度函数等效的基础上,利用随机相位构造时域突风激励的方法快捷有效,能直观地显示随机突风激励下载荷响应的时域情况,便于进行时域中的非线性分析。

关键词：连续突风功率谱密度时域模拟

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民用飞机选区激光熔融件用Ti-6Al-4V 粉末

民用飞机选区激光熔融件用Ti-6Al-4V 粉末

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一种基于李群理论的三维耦合最优制导律

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航空兵器 2020年第6期27卷 55-60页

作者：涂喜梅周少波张金鹏刘勇上海飞机设计研究院上海201210 厦门大学航空航天学院福建厦门361000 中国空空导弹研究院河南洛阳471009 航空制导武器航空科技重点实验室河南洛阳471009 工业和信息化部电子第五研究所广州510610

倾斜转弯(BTT)导弹通道间存在的控制耦合作用使得常规的双平面解耦制导律设计方法难以满足制导律设计要求。本文针对BTT导弹的三维耦合制导律设计问题,将李群理论引入到制导律设计中,将导弹速度向量中的旋转角速度用弹目视线俯仰角速度... 详细信息

倾斜转弯(BTT)导弹通道间存在的控制耦合作用使得常规的双平面解耦制导律设计方法难以满足制导律设计要求。本文针对BTT导弹的三维耦合制导律设计问题,将李群理论引入到制导律设计中,将导弹速度向量中的旋转角速度用弹目视线俯仰角速度和弹目视线方位角速度来表示,同时考虑导弹制导过程中转弯尽量小以节省能量,给出一种考虑耦合项的最优三维制导律算法。通过仿真实验验证了算法的有效性。

关键词：空空导弹李群理论最优制导三维耦合制导

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滑移动网格在波浪水面迫降数值模拟中的应用

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哈尔滨工业大学学报 2019年第1期51卷 80-86页

作者：吴宗成黄波恩吴亚聪流体力学教育部重点实验室(北京航空航天大学) 北京100191 上海机电工程研究所上海201109 上海飞机设计研究院上海201210

为研究飞机在波浪中迫降时不同航向对迫降性能的影响,在刚性动网格和滑移网格方法的基础上,开发出将两者相结合的滑移动网格方法,在保证自由面处于网格加密区的同时,可以模拟飞机在复杂海况下的任意姿态.数值模拟三维平板斜向冲击入水,... 详细信息

为研究飞机在波浪中迫降时不同航向对迫降性能的影响,在刚性动网格和滑移网格方法的基础上,开发出将两者相结合的滑移动网格方法,在保证自由面处于网格加密区的同时,可以模拟飞机在复杂海况下的任意姿态.数值模拟三维平板斜向冲击入水,将数值模拟的垂向运动历程及表面压强分布与实验数据进行对比分析,验证数值方法的有效性并得到网格参数的设置经验;用滑移动网格方法对飞机平静水面迫降进行数值模拟,将数值模拟的运动历程与实验数据进行对比,验证滑移动网格方法的有效性;在应用数值造波的基础上,模拟研究飞机迎浪、顺浪和平行于波浪3种不同航向的迫降,对比分析3种工况下飞机的运动历程和各部件受力情况.模拟结果表明:波浪中迫降的最优航向是平行于波浪,其垂向冲击力峰值比平静水面迫降大12%,滚转和偏航运动造成的影响也较小;迎浪迫降会产生较大的俯仰角峰值,垂向冲击力峰值比平静水面迫降大149%,并且会遭受多次波浪冲击作用,是最危险的迫降航向.

关键词：飞机水上迫降波浪动网格数值模拟

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大型飞机研制强度关键技术及应用

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中国科技成果 2020年第2期21卷 50-51页

作者：无王彬文段世慧董登科牟让科杨胜春韩克岑王正龙聂小华弓云昭陈先民中国飞机强度研究所中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院中航通飞研究院有限公司不详

研制大型飞机是国家重大战略决策,是航空强国、战略空军的重要保障.飞机强度作为确保大型飞机研制安全、可靠、经济、舒适的核心技术之一,为我国7800公里战略投送能力、5亿人次民航运输能力、水陆两域应急救援能力提供关键的技术支撑.

关键词：民航运输应急救援能力战略空军国家重大战略飞机研制大型飞机核心技术技术及应用

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不同类型惰气对飞机燃油箱可燃性影响理论研究

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南京航空航天大学学报 2020年第3期52卷 493-498页

作者：徐晶邵垒冯诗愚中国商飞上海飞机设计研究院上海201210 重庆交通大学航空学院重庆400074 南京航空航天大学航空学院飞行器环境控制与生命保障工业和信息化部重点实验室南京210016

以低温可控耗氧型催化惰化技术为背景,采用微元计算法,建立了使用混合惰气的油箱气相空间平衡氧浓度数学模型。在考虑燃油温度、载油率、气体组分等因素的情况下,通过模型计算了平衡氧浓度随高度的变化关系,同时与使用富氮气体的油箱进... 详细信息

以低温可控耗氧型催化惰化技术为背景,采用微元计算法,建立了使用混合惰气的油箱气相空间平衡氧浓度数学模型。在考虑燃油温度、载油率、气体组分等因素的情况下,通过模型计算了平衡氧浓度随高度的变化关系,同时与使用富氮气体的油箱进行了对比。研究结果表明:在地面采用混合惰气惰化油箱后,平衡氧浓度随着飞行高度增加而降低,而采用富氮气体惰化的油箱则完全相反。油箱载油率越大,气相空间氧浓度变化幅度越大。燃油温度增加,对采用混合惰气的油箱不利,但是对采用富氮气体的油箱有利。总体而言,使用混合惰气惰化油箱可有效抑制油箱气相空间可燃性随飞行高度而增加的不利趋势,该研究结果可为混合惰气地面惰化和预洗涤技术提供理论基础。

关键词：油箱惰化平衡氧浓度混合惰气富氮气体数学模拟

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考虑机构约束的ADHF增升装置气动优化设计研究

考虑机构约束的ADHF增升装置气动优化设计研究

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第十一届全国流体力学学术会议

作者：姬强张宇飞陈海昕叶军科清华大学航天航空学院上海飞机设计研究院飞行物理部

增升装置设计在大型客机气动设计中占有重要地位,其优化设计理念也随着大型客机增升系统的发展从追求最优气动性能的单一设计原则,向追求综合性能的气动机构一体化优化设计转变。本文针对30P30N翼型,开展了ADHF(Adaptive Drooped Hinge ... 详细信息

增升装置设计在大型客机气动设计中占有重要地位,其优化设计理念也随着大型客机增升系统的发展从追求最优气动性能的单一设计原则,向追求综合性能的气动机构一体化优化设计转变。本文针对30P30N翼型,开展了ADHF(Adaptive Drooped Hinge Flaps,自适应下垂铰链襟翼)增升装置的考虑机构约束的气动优化设计研究。优化结果表明,更饱满的缝翼和固定翼头部剖分形状可以提升头部吸力峰使升力系数曲线整体向上平移约0.1,扰流板下偏以及缝道参数优化使着陆构型升力系数曲线整体提升,在线性段小攻角的升力系数增量达到0.5以上。对优化结果的敏感性分析表明,ADHF设计的起飞与着陆构型具有良好的鲁棒性。本文将优化结果与传统的富勒襟翼、简单铰链襟翼优化结果进行了对比,表明使用ADHF技术的增升装置相比富勒襟翼、简单铰链襟翼及传统设计思路的增升装置具有更好的起飞升阻比,并且着陆线性段升力系数明显提升,机构铰链深度相比简单铰链襟翼设计缩短了45.6%。对三种增升装置的机构性能估算分析表明ADHF具有更好的机构性能。

关键词：增升装置 CFD优化设计 ADHF 机构性能

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