检索结果-内蒙古大学图书馆

航空动力学报 2019年第5期34卷 1029-1035页

作者：柴清东朴玉华马辉吴文轩孙伟东北大学机械工程与自动化学院沈阳110819 东北大学航空动力装备振动及控制教育部重点实验室沈阳110819

以航空发动机中的卡箍-管路系统为研究对象,基于自主设计的卡箍刚度试验测试装置,对直径为8mm的卡箍的线刚度和角刚度进行了试验测试。根据实测卡箍刚度,采用线性弹簧对其进行离散化等效处理,并基于自编有限元法建立了卡箍-管路系统的... 详细信息

以航空发动机中的卡箍-管路系统为研究对象,基于自主设计的卡箍刚度试验测试装置,对直径为8mm的卡箍的线刚度和角刚度进行了试验测试。根据实测卡箍刚度,采用线性弹簧对其进行离散化等效处理,并基于自编有限元法建立了卡箍-管路系统的动力学模型。通过试验与仿真所获得的固有频率及频响函数的对比,从而验证了卡箍刚度测定及有限元模型的合理性,并进一步研究了拧紧力矩对卡箍-管路系统固有频率的影响。结果表明:拧紧力矩的增加会导致管路的固有频率增大,且针对所研究的卡箍,当拧紧力矩大于8N·m时,管路固有频率逐渐趋于稳定。

关键词：管路卡箍试验测试固有频率频响函数

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于实测频响函数反推管路卡箍支承刚度与阻尼

引用

航空动力学报 2019年第3期34卷 664-670页

作者：高晔孙伟朴玉华马辉东北大学机械工程与自动化学院沈阳110819 东北大学航空动力装备振动及控制教育部重点实验室沈阳110819

为了有效创建航空发动机管路系统动力学模型,需要获得动载荷作用下管路卡箍支承刚度及阻尼。提出一种基于实测频响函数(FRF)反推卡箍支承刚度及阻尼的方法。确定了针对单管路双卡箍支撑系统的反推辨识流程;利用自编有限元创建了该管路... 详细信息

为了有效创建航空发动机管路系统动力学模型,需要获得动载荷作用下管路卡箍支承刚度及阻尼。提出一种基于实测频响函数(FRF)反推卡箍支承刚度及阻尼的方法。确定了针对单管路双卡箍支撑系统的反推辨识流程;利用自编有限元创建了该管路系统的动力学模型,并给出了求解频响函数的方法;进一步,提出了基于灵敏度的卡箍支承刚度和阻尼反推辨识算法;以典型管路卡箍为例,用所提出的方法辨识出了该卡箍的支承刚度和阻尼。将辨识值回带到理论模型中,发现仿真及实测固有频率及相对应的频响函数偏差均小于9%,从而证明了研发的辨识方法的合理性。另外,辨识结果也表明卡箍的刚度及阻尼具有频率依赖性,且水平及竖直方向存在差异。

关键词：管路卡箍支承刚度支承阻尼反推辨识频响函数

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于硬涂层的主动失谐整体叶盘建模与分析

引用

振动与冲击 2019年第17期38卷 65-72页

作者：高俊男孙伟东北大学机械工程与自动化学院沈阳110819 东北大学航空动力装备振动及控制教育部重点实验室沈阳110819

通过在整体叶盘各扇区叶片上涂敷不同厚度的硬涂层可以将主动失谐减振与硬涂层阻尼减振技术简单而有效地应用于整体叶盘。为了探究该方法的减振特性,首先给出了利用单个失谐扇区的结构矩阵组集成完整主动失谐叶盘结构矩阵的方法,并利用... 详细信息

通过在整体叶盘各扇区叶片上涂敷不同厚度的硬涂层可以将主动失谐减振与硬涂层阻尼减振技术简单而有效地应用于整体叶盘。为了探究该方法的减振特性,首先给出了利用单个失谐扇区的结构矩阵组集成完整主动失谐叶盘结构矩阵的方法,并利用泰勒展开和最小二乘法建立了叶片上的涂层厚度与涂层引起的叶片失谐矩阵这两者的近似关系。在此基础上,利用公称模态子集法对失谐叶盘结构进行减缩建模。接着,通过与完整有限元的计算结果对比验证了所提出的近似关系与减缩模型的正确性。最后,利用该减缩模型和蒙特卡罗模拟分析了行波激励下基于硬涂层的主动失谐叶盘振动特性。研究表明:叶盘基体随机失谐下,该方法可以明显降低整体叶盘的响应水平。

关键词：硬涂层主动失谐整体叶盘建模与分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑混合修形的非对称直齿轮副啮合特性与振动特性分析

引用

中国科学：技术科学 2019年第6期49卷 661-668页

作者：皇甫一樊陈康康马辉孙衍宁段田堂东北大学机械工程与自动化学院沈阳110819 东北大学航空动力装备振动及控制教育部重点实验室沈阳110819

基于能量法与切片理论,提出了一种非对称直齿轮副啮合特性及振动特性分析模型.该模型将延长啮合、非线性赫兹接触、齿基刚度修正以及轮齿修形考虑在内,能较为准确地分析非对称直齿轮副的啮合特性.通过将解析方法得到的时变啮合刚度和接... 详细信息

基于能量法与切片理论,提出了一种非对称直齿轮副啮合特性及振动特性分析模型.该模型将延长啮合、非线性赫兹接触、齿基刚度修正以及轮齿修形考虑在内,能较为准确地分析非对称直齿轮副的啮合特性.通过将解析方法得到的时变啮合刚度和接触应力与有限元方法得到的结果进行比较可以得知:两种方法得到的啮合刚度和接触应力吻合很好,并且解析方法的计算效率远远高于有限元方法;随着工作侧压力角的增大,齿面接触应力和齿轮副重合度减小,啮合刚度增大.在啮合特性分析模型的基础上,建立了非对称直齿轮副动力学模型.通过振动特性分析可知:随着工作侧压力角的增大,振动幅值增大,系统的固有频率略微降低.本文解析模型可以为非对称直齿轮副的设计提供理论依据.

关键词：非对称齿轮轮齿修形啮合刚度接触应力振动特性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于多层次修正的纤维增强复合薄壳动刚度预测

引用

振动与冲击 2019年第2期38卷 52-58,74页

作者：李晖周正学薛鹏程韩清凯东北大学机械工程与自动化学院沈阳110819 东北大学航空动力装备振动及控制教育部重点实验室沈阳110819

采用多层次修正技术对纤维增强复合薄壳的动刚度进行分析与预测。用正弦半波信号来近似模拟脉冲激励信号,并基于Love壳体理论、能量法、哈密顿原理等方法,实现了该类型复合薄壳的动刚度求解。利用多层次修正技术和测试获得的试验数据,... 详细信息

采用多层次修正技术对纤维增强复合薄壳的动刚度进行分析与预测。用正弦半波信号来近似模拟脉冲激励信号,并基于Love壳体理论、能量法、哈密顿原理等方法,实现了该类型复合薄壳的动刚度求解。利用多层次修正技术和测试获得的试验数据,对理论模型中复合薄壳的长度、半径、厚度、弹性模量、泊松比及模态阻尼比等参数进行修正,进而获得了较为精准的理论模型。以T300碳纤维/树脂基复合薄壳为例,搭建了振动测试系统,通过力锤施加脉冲信号,并采用激光速度传感器测试了3个响应测点的动刚度,并与相应的预测结果进行了比较。结果表明,动刚度理论预测的误差最大不超过12.2%,处于误差允许的范围内,进而验证了所提出的动刚度预测方法的正确性。

关键词：纤维增强复合薄壳脉冲激励多层次修正动刚度

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

阶梯轴-柔性盘耦合系统振动特性分析

引用

中国科学：技术科学 2019年第7期49卷 778-786页

作者：杨桐刘诗宇马新星马辉罗志涛东北大学机械工程与自动化学院沈阳110819 东北大学航空动力装备振动及控制教育部重点实验室沈阳110819

传统的地面旋转机械轮盘类结构刚度较大,在转子动力学分析中多将其假定为集中质量点,而在航空发动机中为了满足减重的需要,轮盘较为轻薄,其柔性不可忽略.目前针对转轴和柔性盘耦合系统振动特性的研究还较少,为了弥补这一研究的不足,本... 详细信息

传统的地面旋转机械轮盘类结构刚度较大,在转子动力学分析中多将其假定为集中质量点,而在航空发动机中为了满足减重的需要,轮盘较为轻薄,其柔性不可忽略.目前针对转轴和柔性盘耦合系统振动特性的研究还较少,为了弥补这一研究的不足,本文结合假设模态法和有限单元法,采用有限元-半解析混合建模法,建立了阶梯轴-柔性盘的动力学模型,其中阶梯轴采用铁木辛柯梁模拟,柔性盘则使用半解析方法建模,基于Lagrange方程和Galerkin方法,推导出系统的运动微分方程;然后分析了在静止和旋转状态下阶梯轴-柔性盘耦合系统的固有特性,并采用ANSYS软件仿真和模型实验验证了所开发模型的有效性;最后分别在刚性盘和柔性盘假设下,求解对比了系统的幅频响应,揭示柔性盘对系统高阶振动的影响规律.

关键词：阶梯轴柔性盘耦合系统动力学特性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑螺栓联接结构的轴承-转子系统振动特性分析

引用

机械工程学报 2019年第19期55卷 60-67页

作者：李玉奇罗忠栗江侯小捷东北大学机械工程与自动化学院沈阳110819 东北大学航空动力装备振动及控制教育部重点实验室沈阳110819

针对含螺栓联接结构的轴承-转子系统,建立考虑陀螺力矩及因螺栓预紧力不均匀产生的初始变形量的非线性转子系统动力学模型。采用Newmark-β法求解转子系统运动方程,通过分岔图、时域曲线、频谱及Poincaré映射图研究存在轴承游隙时... 详细信息

针对含螺栓联接结构的轴承-转子系统,建立考虑陀螺力矩及因螺栓预紧力不均匀产生的初始变形量的非线性转子系统动力学模型。采用Newmark-β法求解转子系统运动方程,通过分岔图、时域曲线、频谱及Poincaré映射图研究存在轴承游隙时转子系统的混沌路径,并分析不同初始变形量及轴承游隙对转子系统非线性振动特性的影响,通过试验验证所得结论的准确性。研究表明,当存在轴承游隙时,预紧力不均匀产生的初始变形量增加会抑制低转速下盘的混沌运动,拟周期运动进入混沌运动状态的转速升高,临界转速附近的振动幅值增加,系统混沌路径发生变化;存在初始变形量时,随着轴承径向游隙增大,系统在低转速工作状态下即进入混沌运动运动状态,拟周期运动进入混沌运动状态的转速降低。研究结果可为含螺栓联接结构的轴承-转子系统设计提供理论参考。

关键词：螺栓联接非线性支承转子系统预紧力不均匀振动特性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于动刚度法的热环境下纤维增强聚合物基复合薄板抗振性能的退化

引用

复合材料学报 2019年第2期36卷 370-379页

作者：张体南李晖荣万崇吴怀帅许卓陆鹏旭东北大学机械工程与自动化学院沈阳110819 东北大学航空动力装备振动及控制教育部重点实验室沈阳110819

从动力学角度,提出了动刚度法来研究热环境下纤维增强聚合物基复合薄板的抗振性能退化特性。首先,考虑脉冲激励载荷的影响,利用能量法、板壳理论和振型叠加法等,实现了热环境下动刚度的理论求解。同时,总结和归纳了热环境下复合薄板抗... 详细信息

从动力学角度,提出了动刚度法来研究热环境下纤维增强聚合物基复合薄板的抗振性能退化特性。首先,考虑脉冲激励载荷的影响,利用能量法、板壳理论和振型叠加法等,实现了热环境下动刚度的理论求解。同时,总结和归纳了热环境下复合薄板抗振性能退化的分析流程,并以TC500碳纤维/树脂基复合薄板为例,通过对比理论与测试获得的动刚度、固有频率、阻尼和振型结果,证明了该动态指标的有效性和方法的可行性,可以利用该指标来量化评价复合薄板在热环境下的动态性能退化问题。

关键词：动刚度热环境纤维增强聚合物基复合薄板性能退化脉冲激励

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于数字孪生技术的固体发动机优化设计方法和实现

基于数字孪生技术的固体发动机优化设计方法和实现

引用

第十二届多体动力学与控制暨第七届航天动力学与控制和第十五届全国分析力学联合学术会议

作者：康昊张维维罗忠武生茂东北大学机械工程与自动化学院东北大学航空动力装备振动及控制教育部重点实验室内蒙动力机械研究所

固体发动机具有推力大、结构简单、可靠性高、可实现性强等优点,已广泛应用于航天运输、重型运载火箭的助推器以及导弹的动力装置,并逐渐成为世界主要航空航天大国的重点研发对象。然而,现阶段固体发动机研发设计工作还处于"经验... 详细信息

固体发动机具有推力大、结构简单、可靠性高、可实现性强等优点,已广泛应用于航天运输、重型运载火箭的助推器以及导弹的动力装置,并逐渐成为世界主要航空航天大国的重点研发对象。然而,现阶段固体发动机研发设计工作还处于"经验设计—样机试制试验—改进优化设计"的传统模式,该模式为了保证极端工况而选用过大的安全系数,极大程度影响了固体发动机的推力性能;同时由试制所产生高昂时间成本和经济成本,也难以满足当前固体发动机快速迭代更新的需求,因此亟需一种全新的设计模式以解决现阶段存在问题。数字孪生技术(DigitalTwin,DT)作为一种能够实现实体模型和虚拟模型融合交互的途径,自提出以来就被逐步应用于产品全生命周期的各个阶段。本文基于数字孪生技术搭建一套专用于固体发动机的软件平台,依托参数化建模、性能仿真和优化等功能实现固体发动机的全数字化设计模式:,在充分利用历史设计经验的基础上,形成了一套数字孪生体几何模型参数化建模方法;针对固体发动机样机试验的实际需求,设计并开发几何模型与有限元仿真软件、动力学仿真软件的交互接口,实现几何模型与仿真模型的无损转化,为高保真仿真奠定基础;通过软件接口实现模型的动态交互,使结构优化数据以几何模型的表征形式直接输出,实现优化信息的可视化。本文以固体发动机柔性接头模型为例,验证软件平台的工作流程和优化设计结果。上述研究内容为固体发动机的数字化智能制造提供理论依据和技术支持,具体流程如图1所示。

关键词：数字孪生技术固体发动机优化设计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于VMD和CYCBD的主轴轴承故障特征辨识方法

基于VMD和CYCBD的主轴轴承故障特征辨识方法

引用

第十八届全国非线性振动暨第十五届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议（NVND2021）

作者：徐迪罗忠阎晓璐郑思佳东北大学机械工程与自动化学院东北大学航空动力装备振动及控制教育部重点实验室东北大学佛山研究生院

针对涡轴发动机主轴轴承故障特征难以提取,背景噪声干扰大的问题,提出了变分经验模态分解(VMD)和最大二阶平稳度盲解卷积(CYCBD)方法相结合的轴承故障诊断方法,并对含有较强背景噪声影响和转动分量影响的轴承振动信号进行故障诊断。采... 详细信息

针对涡轴发动机主轴轴承故障特征难以提取,背景噪声干扰大的问题,提出了变分经验模态分解(VMD)和最大二阶平稳度盲解卷积(CYCBD)方法相结合的轴承故障诊断方法,并对含有较强背景噪声影响和转动分量影响的轴承振动信号进行故障诊断。采用变分经验模态分解的方法在对含故障的轴承振动信号进行处理的基础上,使用CYCBD方法对处理后的信号增强故障特征,提高对轴承故障特征频率的提取效果。首先,基于故障轴承振动特点建立信号模型,然后用使用VMD方法对原始信号进行预处理消除转动分量对于故障频率的影响,使用CYCBD方法处理滤波后的信号来增强故障信号特征,对得到的信号进行包络谱分析,提取故障特征频率。最后,将提出的方法与传统包络谱分析相比较,该方法提高了故障特征提取的准确性。

关键词：主轴轴承变分经验模态分解最大二阶平稳度盲解卷积故障特征辨识

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：