检索结果-内蒙古大学图书馆

1982年—2015年全球森林GPP和NEP对大气CO_(2)施肥效应响应的时空变化趋势研究

遥感学报 2025年第1期29卷 102-117页

作者：孔祥祺王斌卞少杰陈妍西李明泽范文义东北林业大学森林生态系统可持续经营教育部重点实验室哈尔滨150040 东北林业大学工程咨询设计研究院有限公司哈尔滨150040

近年来,关于大气CO_(2)施肥效应(β)的定量研究逐渐成为全球碳循环研究的热点。大气中的CO_(2)浓度不断上升在很大程度上影响着总初级生产力(GPP)的变化,进而可能对净生态系统生产力(NEP)产生影响。因此在全球气候变化背景下,准确定量描... 详细信息

近年来,关于大气CO_(2)施肥效应(β)的定量研究逐渐成为全球碳循环研究的热点。大气中的CO_(2)浓度不断上升在很大程度上影响着总初级生产力(GPP)的变化,进而可能对净生态系统生产力(NEP)产生影响。因此在全球气候变化背景下,准确定量描述GPP对于大气CO_(2)上升的响应(β_(GPP))以及NEP对于大气CO_(2)上升的响应(β_(NEP)),探究其时空变化趋势,对于充分理解大气CO_(2)施肥效应的作用机制有着重要意义。本研究以全球森林作为研究对象,利用EC-LUE GPP数据集和Jena CarboScope NEP数据集,结合随机森林回归模型,定量β_(GPP)和β_(NEP)的时空变化趋势,以及探究不同森林类型和不同气候带β_(GPP)和β_(NEP)的差异。研究结果表明,1982年—2015年全球森林的β_(GPP)和β_(NEP)均值分别为(18.3±14.9)%/100 ppm和(7.4±4.0)%/100 ppm,并呈显著下降趋势,年均下降速率分别为0.14%/100 ppm/a和0.11%/100 ppm/a。大气CO_(2)浓度的上升对全球森林大部分区域的GPP(80.1%)和NEP(81.6%)具有显著的促进作用,然而其中大部分区域的β_(GPP)(52.4%)和β_(NEP)(59.2%)呈现出了显著的下降趋势。随着气候带纬度的升高,β_(NEP)下降速率呈逐渐降低的趋势,β_(GPP)呈逐渐升高的趋势。常绿阔叶林β_(GPP)下降速率最慢,落叶阔叶林β_(GPP)下降速率最快。阔叶林β_(NEP)下降速率大于针叶林。通过本研究,期望为深入了解全球森林对大气CO_(2)施肥效应的响应规律以及评估森林在全球碳循环中扮演的角色,对制定合理的气候变化应对政策提供科学依据。

关键词：总初级生产力净生态系统生产力 CO_(2)施肥效应全球森林时空变化趋势随机森林 EC-LUE Jena CarboScope

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高速公路加速车道设计影响因素及长度计算模型综述

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重庆交通大学学报(自然科学版) 2025年第3期44卷 40-48页

作者：何永明王繁隋胜春东北林业大学土木与交通学院黑龙江哈尔滨150040 东北林业大学工程咨询设计研究院有限公司黑龙江哈尔滨150040

高速公路加速车道长度确定是合流区几何参数设计的核心内容,直接影响着合流区的通行效率和行车安全。为探究加速车道研究现状与发展趋势,合理设置加速车道,利用文献计量学方法从影响因素和长度计算模型两方面对加速车道设计相关研究进... 详细信息

高速公路加速车道长度确定是合流区几何参数设计的核心内容,直接影响着合流区的通行效率和行车安全。为探究加速车道研究现状与发展趋势,合理设置加速车道,利用文献计量学方法从影响因素和长度计算模型两方面对加速车道设计相关研究进行综述和评价。针对不同影响因素,梳理了间隙接受理论模型、车辆汇入理论模型、交通仿真模型、Breakdown概率模型、可靠度理论模型、回归模型等加速车道长度计算模型,概括了加速车道评价指标和设计存在的问题,并展望了未来的研究前景。研究表明:现有的相关规范在大型车行驶特性、驾驶员驾驶特征和异质交通流条件等方面的考虑尚不全面,有待进一步修订和完善。为避免间隙接受理论的缺陷,未来可采用简单、易操作的Breakdown概率模型和可靠度理论模型或可重复性强的交通仿真模型,联合数据驱动方法对加速车道长度进行研究,使之更具普遍适用性,保障长度的可靠性。加速车道长度优化、渐变段设计、客货分离的专用加速车道设计、高速公路主线同侧连续入口最小间距等是未来的研究方向。

关键词：道路工程加速车道长度计算模型设计影响因素

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Heisenberg代数的导子和型心的矩阵表示

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纯粹数学与应用数学 2025年第1期41卷 169-178页

作者：杨茹惠郑克礼东北林业大学理学院数学系哈尔滨黑龙江150040 东北林业大学工程咨询设计研究院有限公司哈尔滨黑龙江150040

本研究旨在计算Heisenberg代数的导子和型心的矩阵表示.通过定义导子和型心,并运用解线性方程组的方法,确定了2n+1维Heisenberg代数的导子矩阵和型心矩阵.研究结果表明,2n+1维Heisenberg代数的导子与一个分块矩阵同构(定理3.1),而其型... 详细信息

本研究旨在计算Heisenberg代数的导子和型心的矩阵表示.通过定义导子和型心,并运用解线性方程组的方法,确定了2n+1维Heisenberg代数的导子矩阵和型心矩阵.研究结果表明,2n+1维Heisenberg代数的导子与一个分块矩阵同构(定理3.1),而其型心的矩阵表示为一个对角阵加上边矩阵(定理3.2).这些计算结果为Heisenberg代数的深入研究提供了具体的理论基础.

关键词： Heisenberg代数导子型心矩阵表示

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冻融循环作用对石灰改良黏土侧限回弹模量的影响

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长安大学学报（自然科学版） 2013年第2期33卷 33-37页

作者：王海鹏韩春鹏东北林业大学工程咨询设计研究院黑龙江哈尔滨150040 东北林业大学土木工程学院黑龙江哈尔滨150040

为研究石灰改良黏土经冻融循环作用后其回弹模量的变化规律,对不同石灰掺量最佳含水量下的土体进行了试验研究。试验结果表明:在掺灰剂量8%以下时,土体随掺灰剂量的增大其回弹模量逐渐增大,掺灰后的土体随着冻融循环的次数增加回弹模量... 详细信息

为研究石灰改良黏土经冻融循环作用后其回弹模量的变化规律,对不同石灰掺量最佳含水量下的土体进行了试验研究。试验结果表明:在掺灰剂量8%以下时,土体随掺灰剂量的增大其回弹模量逐渐增大,掺灰后的土体随着冻融循环的次数增加回弹模量逐渐减小;经历第一次冻融循环后的模量衰减幅度较大,经历6次冻融循环后其回弹模量值逐渐趋于稳定,各级掺量下的石灰土经冻融后模量衰减比例均小于素土;对于不同压实度下的土体,冻融循环下回弹模量衰减趋势大体相同,与未冻融土体相比,衰减值在30%左右。

关键词：道路工程冻融循环石灰改良黏土回弹模量

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耦合技术用于车用消声器性能仿真与试验研究

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森林工程 2021年第6期37卷 135-142页

作者：李冰单炜东北林业大学工程咨询设计研究院有限公司哈尔滨150040

针对现有车辆排气系统净化效率较低,无法有效改善车辆运行期间带来的空气污染、噪声污染等现象,本文提出复合等离子体技术与纳米光催化技术的车用消声器优化设计,并利用有限元分析软件进行优化后消声器流场及耦合振动特性分析。仿真结... 详细信息

针对现有车辆排气系统净化效率较低,无法有效改善车辆运行期间带来的空气污染、噪声污染等现象,本文提出复合等离子体技术与纳米光催化技术的车用消声器优化设计,并利用有限元分析软件进行优化后消声器流场及耦合振动特性分析。仿真结果表明:尾气气流对消声器的振型影响不大,且主要影响集中在低频区;耦合前后,主消声器主要振型皆为摆动和扭转,且整体没有出现明显气阻现象。通过试验进行复合等离子体与光催化净化技术的车用消声器声学性能和净化性能测试,试验结果表明:复合等离子体与光催化净化技术车用消声器在0~5000 Hz频段内,消声器整体插入损失为17 dB,整体消声效果良好;在等离子体与光催化协同净化的作用下,其NO x的净化效率最小为20.51%,最大净化效率可达47.76%,并且NO x质量分数在怠速状态可下降至0.74×10-6。这表明基于复合等离子体与光催化净化技术的车用消声器实现了系统良好的消声性能和净化性能。

关键词：车用消声器等离体子净化纳米光催化净化数值模拟消除声音的性能净化性能

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装配式道路基层结构接缝传荷性能及影响参数分析

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森林工程 2023年第2期39卷 165-175页

作者：田志伟贾立夫于兵杰贾艳敏东北林业大学土木工程学院哈尔滨150040 东北林业大学工程咨询设计研究院有限公司哈尔滨150040

为研究装配式道路基层结构接缝的传荷性能及影响参数,该研究设计装配式基层静力加载试验,分析试验结构在不同等级荷载作用下装配式基层接缝的传荷性能,建立三维有限元模型,并对试验结果进行验证。在有限元分析结果与试验结果验证基础上... 详细信息

为研究装配式道路基层结构接缝的传荷性能及影响参数,该研究设计装配式基层静力加载试验,分析试验结构在不同等级荷载作用下装配式基层接缝的传荷性能,建立三维有限元模型,并对试验结果进行验证。在有限元分析结果与试验结果验证基础上,使用有限元分析法对装配式基层传荷性能进行影响参数分析。研究2种加载工况下,预制板混凝土强度等级、灌浆料弹性模量以及荷载等级对行车方向传荷性能的影响。结果表明,预制板混凝土强度等级比灌浆料强度等级对传荷性能的影响更大;双点加载传荷性能比单点加载传荷性能更好;装配式基层接缝灌浆料弹性模量从32500 MPa下降到22500 MPa,会增大接缝的应变,降低预制板之间传荷性能。随着荷载增加,装配式基层接缝传荷性能下降,接缝应变和接缝弯沉均增大,需严格控制超载情况。

关键词：道路工程装配式基层接缝应变传荷性能数值模拟

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超高速公路车路协同路侧单元感知融合方法

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吉林大学学报（工学版） 2024年第7期54卷 1923-1934页

作者：何永明权聪魏堃冯佳万亚楠陈世升东北林业大学土木与交通学院哈尔滨150000 东北林业大学工程咨询设计研究院有限公司哈尔滨150000 长安大学道路结构与材料交通运输行业重点实验室西安710000

为提高超高速公路行车安全性,验证多传感器融合算法在超高速公路的可行性,从车路协同中路侧感知单元入手,利用PreScan建立了多传感器感知融合系统模型。该模型基于多传感器融合方法,通过了解多传感器融合方法的种类和架构,分析了不同方... 详细信息

为提高超高速公路行车安全性,验证多传感器融合算法在超高速公路的可行性,从车路协同中路侧感知单元入手,利用PreScan建立了多传感器感知融合系统模型。该模型基于多传感器融合方法,通过了解多传感器融合方法的种类和架构,分析了不同方法的优缺点。采取混合式多传感器信息数据融合作为整体架构,采用后端式融合作为数据处理和分析的方式。该方法提高了超高速公路上传感器对目标距离和速度探测的精度,对Camera距离和速度的提升最大可分别达到7.2%和36.8%。研究结果表明,该方法提高了路侧单元检测能力,验证了自适应加权融合算法在超高速公路上的可行性和有效性。

关键词：交通运输系统工程融合算法超高速公路路侧感知车路协同

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基于荷载试验的上承式混凝土箱形拱桥承载能力评定研究

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施工技术 2015年第17期44卷 33-35,73页

作者：王海鹏东北林业大学工程咨询设计研究院黑龙江哈尔滨150040

基于《公路桥梁承载能力评定规程》JTJ/T J21—2011,对于一座上承式混凝土箱形拱桥,由静荷载试验的校验系数得到对应的结构检算系数,再对原结构承载能力检算结果进行修正,从而给出最终的结构承载能力评定结果。详细介绍了基于荷载试验... 详细信息

基于《公路桥梁承载能力评定规程》JTJ/T J21—2011,对于一座上承式混凝土箱形拱桥,由静荷载试验的校验系数得到对应的结构检算系数,再对原结构承载能力检算结果进行修正,从而给出最终的结构承载能力评定结果。详细介绍了基于荷载试验法的箱形拱承载能力评定详细过程。

关键词：桥梁工程箱形拱桥荷载试验承载力检算系数

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基于ABAQUS的某大桥桩基施工对邻近地铁隧道的影响研究

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公路工程 2020年第4期45卷 147-151页

作者：贾立夫东北林业大学工程咨询设计研究院黑龙江哈尔滨150040

为了研究某城市高架桥桩基施工对临近既有地铁隧道的影响,基于大型有限元软件ABAQUS建立了三维有限元模型,选取其106^#桥墩为研究对象,研究了关键剖面在桩基施工成孔、承台开挖和施加上部荷载3种工况下路面沉降、隧道拱圈沉降和水平收敛... 详细信息

为了研究某城市高架桥桩基施工对临近既有地铁隧道的影响,基于大型有限元软件ABAQUS建立了三维有限元模型,选取其106^#桥墩为研究对象,研究了关键剖面在桩基施工成孔、承台开挖和施加上部荷载3种工况下路面沉降、隧道拱圈沉降和水平收敛,并对数据变化规律和产生的差别进行了深入分析。该结论可有效指导施工并为相关工程提供借鉴。

关键词：高架桥桩基施工有限元地铁隧道

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高强箍筋约束混凝土抗压强度尺寸效应及收缩特性

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新型建筑材料 2020年第10期47卷 31-35页

作者：贾立夫东北林业大学工程咨询设计研究院黑龙江哈尔滨150040

设计3种高强箍筋约束混凝土试件,以试件尺寸为变量,通过轴心受压试验分析试件抗压强度尺寸效应;对3个大尺寸高强箍筋约束混凝土柱试件在高轴力下实行长时间的性能测算试验,分析其收缩徐变特性。试验结果表明,试件尺寸增大时其峰值应力降... 详细信息

设计3种高强箍筋约束混凝土试件,以试件尺寸为变量,通过轴心受压试验分析试件抗压强度尺寸效应;对3个大尺寸高强箍筋约束混凝土柱试件在高轴力下实行长时间的性能测算试验,分析其收缩徐变特性。试验结果表明,试件尺寸增大时其峰值应力降低,说明试件尺寸越大其抗压强度越低;试件尺寸增大时其峰值、85%峰值应变、箍筋屈服时全截面应力同峰值应力比值均增长;混凝土试件的徐变应变随强度的提高而增大,随弹性模量的提高而减小,且高强箍筋约束混凝土柱收缩徐变预测模型对收缩徐变系数预测的准确性较高,模型修正后,收缩徐变特性的预测准确度得到了进一步提升。

关键词：高强箍筋混凝土抗压强度尺寸效应收缩特性修正模型

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