检索结果-内蒙古大学图书馆

东南大学学报（自然科学版） 2024年第2期54卷 285-293页

作者：李丹陈燕秋王浩聂佳豪刘洋王建国东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室南京211189 东南大学土木工程学院南京211189 中铁山桥(南通)有限公司南通226532

为实现正交异性钢桥面板机器人智能化焊接过程中缺陷的在线监测,提出了一种基于快速傅里叶变换和支持向量机的气孔缺陷声发射识别方法.通过开展机器人焊接实验,揭示了钢桥面板焊接及缺陷产生过程的声发射特征.无损伤与气孔缺陷2种工况... 详细信息

为实现正交异性钢桥面板机器人智能化焊接过程中缺陷的在线监测,提出了一种基于快速傅里叶变换和支持向量机的气孔缺陷声发射识别方法.通过开展机器人焊接实验,揭示了钢桥面板焊接及缺陷产生过程的声发射特征.无损伤与气孔缺陷2种工况信号的幅值、振铃计数、峰值频率和中心频率等参数重叠交叉严重、相关性不显著,而气孔缺陷信号的傅里叶频谱存在更多高频能量分布,因此以频谱为输入建立2种工况的径向基核支持向量机模型.实验结果表明,与朴素贝叶斯、随机森林和线性核支持向量机模型相比,径向基核支持向量机模型拥有更高的正确率(95.4%)和召回率(94.3%),能够用于焊接过程气孔缺陷的在线识别,具有较强的鲁棒性和实用性.

关键词：钢桥面板焊接缺陷在线识别声发射频谱分析支持向量机

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基于时序差分与双重修正的雷暴风速短时预测研究

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东南大学学报(自然科学版) 2025年

作者：陶天友邓鹏王浩徐帆东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室东南大学土木工程学院

为开展雷暴风速的有效预测，研究了时序差分与双重修正联合驱动的风速短时预测方法。首先，对原始实测风速开展差分，将风速的时序差分作为预测对象；其次，通过长短期记忆网络建立风速差分序列的预测模型；最终，考虑预测误差与预测风... 详细信息

为开展雷暴风速的有效预测，研究了时序差分与双重修正联合驱动的风速短时预测方法。首先，对原始实测风速开展差分，将风速的时序差分作为预测对象；其次，通过长短期记忆网络建立风速差分序列的预测模型；最终，考虑预测误差与预测风速的相关性，对实时预测的结果进行双重修正，从而获得雷暴风速的最终预测结果。以苏通大桥的实测雷暴风速为背景，对该方法在单步预测和多步预测中的有效性进行了验证。研究结果表明：对原始风速进行差分可考虑风速的非平稳特性，其预测效果优于将风速直接作为输入的情形。双重修正可对初始预测结果进行误差补偿，进而能够提升局部极值和全局风速的预测精度，并在单步预测与多步预测中均表现出较好的预测效果。

关键词：雷暴风实测风速短时预测机器学习双重修正

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低松弛钢绞线条件屈服点取值及本构模型分析

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东南大学学报(自然科学版) 2025年

作者：刘钊王羿东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室东南大学土木工程学院

低松弛钢绞线的条件屈服点是其进入屈后强化段的转折点，关系到非线性本构模型的表达，并影响采用这种钢绞线的预应力混凝土桥梁的长期行为。首先对比了中美欧相关规范中低松弛钢绞线条件屈服点与屈强比的差异。其次，基于钢绞线GMP本... 详细信息

低松弛钢绞线的条件屈服点是其进入屈后强化段的转折点，关系到非线性本构模型的表达，并影响采用这种钢绞线的预应力混凝土桥梁的长期行为。首先对比了中美欧相关规范中低松弛钢绞线条件屈服点与屈强比的差异。其次，基于钢绞线GMP本构模型通式，采用中美欧3种规范中的条件屈服点定义，建立了低松弛钢绞线本构模型的全曲线方程，发现在条件屈服点附近的残余应变非线性增长明显。进一步根据本构模型，分别计算了满足3种规范的低松弛钢绞线在张拉控制应力和松弛试验应力水平下的残余应变。此外，还给出了国外相关试验所建立的低松弛钢绞线的强度与条件屈服应力正态分布模型。最后，建议提升我国规范中低松弛钢绞线的条件屈服点，并指出开展长期松弛损失试验研究的必要性。

关键词：低松弛钢绞线条件屈服点钢绞线非线性本构钢绞线松弛

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多点激励地震动空间效应参数敏感性分析

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东南大学学报（自然科学版） 2024年第6期54卷 1377-1385页

作者：钟剑王浩朱小杰合肥工业大学土木与水利工程学院合肥230009 东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室南京210096

为了探究地震动空间效应的3个主要因素——失相干效应、行波效应及局部场地效应对非线性时程的影响,基于相干函数,研究了剪切波速、场地频率、阻尼以及失相干系数对目标点地震波频谱特性的影响,并对主要的参数进行敏感性分析.结果表明:... 详细信息

为了探究地震动空间效应的3个主要因素——失相干效应、行波效应及局部场地效应对非线性时程的影响,基于相干函数,研究了剪切波速、场地频率、阻尼以及失相干系数对目标点地震波频谱特性的影响,并对主要的参数进行敏感性分析.结果表明:松软土层和中等土层以及松软土层和坚硬土层的频率响应函数在约1.5πHz出现峰值,在2πHz之后小于1;失相干效应参数从0.1 ms/m增加到1.0 ms/m时,地震动空间相关性逐渐减弱;距离从100 m变化到1000 m时,地震动空间相关性逐渐减小;距离与视波速的比值从0增加到1时,相位差呈现递增的趋势.松软土层对于低频有放大作用,对高频有滤波作用;随着失相干效应参数和距离的增加,地震动空间相关性减弱;距离与视波速的比值决定了相位差的大小.

关键词：地震动空间效应行波效应局部场地效应失相干效应敏感性分析

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基于机器学习的极端风场短时预测研究进展与思考

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空气动力学学报 2025年

作者：陶天友邓鹏王浩范延盛东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室东南大学土木工程学院

随着全球气候的变化，极端风场短时预测已成为国际风工程领域的研究热点与学术前沿。在极端风场来临前，精准预测原位风速对于工程结构安全预警与应急防护具有重要意义。传统数值天气预报方法是极端风场预测的有效手段，但由于空间分辨... 详细信息

随着全球气候的变化，极端风场短时预测已成为国际风工程领域的研究热点与学术前沿。在极端风场来临前，精准预测原位风速对于工程结构安全预警与应急防护具有重要意义。传统数值天气预报方法是极端风场预测的有效手段，但由于空间分辨率不足、计算资源消耗大，其难以实现工程结构原位风速的实时预测。随着人工智能技术的快速发展，机器学习为解决上述难题提供了新思路，在极端风场短时预测中的应用越趋广泛，且展露出广阔的应用前景。据此，本文对基于机器学习的极端风场短时预测研究进展进行了综述。首先，回顾了时间序列模型、机器学习模型和混合模型在风场预测中的应用原理及其特点；其次，从良态强风、台风、雷暴风3种频发强风的角度，分类论述了常采用的极端风场短时预测方法，并对其优缺点进行了归纳总结。最后，针对极端风场短时预测的研究现状与挑战，阐述了作者对该领域未来潜在研究方向的思考。

关键词：极端风场短时预测机器学习研究进展研究思考

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基于概率方法的在役悬索桥主缆剩余承载力评估

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东南大学学报(自然科学版) 2025年

作者：冯东明赵一轩孙智韬史函瑀东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室东南大学土木工程学院

主缆是悬索桥的主要承力构件。为研究悬索桥主缆的腐蚀状况和服役性能，以某在役悬索桥为研究对象，参考NCHRP Web-Only Document 353进行了主缆开缆检查和剩余承载力评估研究。首先，开展了楔入式开缆腐蚀检查以及钢丝取样力学试验；... 详细信息

主缆是悬索桥的主要承力构件。为研究悬索桥主缆的腐蚀状况和服役性能，以某在役悬索桥为研究对象，参考NCHRP Web-Only Document 353进行了主缆开缆检查和剩余承载力评估研究。首先，开展了楔入式开缆腐蚀检查以及钢丝取样力学试验；其次，依据检查与试验结果，建立了钢丝强度的经验累积分布函数，并基于概率方法确定了每根钢丝的抗拉强度；最后，分别使用2种断丝处理方法对主缆剩余承载力进行计算。结果表明：逐级折减法能够真实模拟断丝在索夹处逐步恢复承载力的过程，而等效断丝法通过等效断丝数量对计算过程进行了简化；这2种断丝处理方法得到的主缆剩余承载力分别为225.615 和233.708 MN，对应的承载力损失率分别为24.1%和21.4%，安全系数分别为2.30和2.39，说明该悬索桥主缆具有足够的安全储备。

关键词：悬索桥主缆开缆检查钢丝腐蚀承载力

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基于车桥耦合理论的斜拉桥拉索动力冲击系数及影响因素分析

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振动与冲击 2024年第7期43卷 67-74页

作者：李子超黎剑安冯东明东南大学混凝土与预应力混凝土结构教育部重点实验室南京210096 东南大学土木工程学院南京211189 东南大学智慧建造与运维国家地方联合工程研究中心南京211189

为了分析车辆荷载对斜拉桥拉索产生的冲击效应,以国内某在役斜拉桥和某型五轴重车作为研究对象,通过有限元方法分析不同工况下的拉索动力响应和冲击系数,将计算结果与国家现行规范进行比较,提出了拉索动力冲击系数的建议值。仿真案例考... 详细信息

为了分析车辆荷载对斜拉桥拉索产生的冲击效应,以国内某在役斜拉桥和某型五轴重车作为研究对象,通过有限元方法分析不同工况下的拉索动力响应和冲击系数,将计算结果与国家现行规范进行比较,提出了拉索动力冲击系数的建议值。仿真案例考虑了车速(50~120 km/h)、路面等级(光滑、A级、B级、C级)以及车辆横向位置对结果的影响。研究结果表明:经有限元分析出的拉索动力冲击系数大于现行规范中的取值;随着路面等级的增加,冲击系数越大;边缘车道上车辆产生的冲击效应大于中间车道的冲击效应;车速变化对不同位置处的拉索动力冲击系数影响并不相同;在相同工况下,短拉索的动力冲击系数较大。研究发现路面等级是影响拉索动力冲击系数的主要因素,因此建议根据路面等级对冲击系数进行取值,具体建议值为:光滑路面取0.08,A级路面取0.15,B级路面取0.25,C级路面取0.40。

关键词：车桥耦合系统斜拉桥拉索动力冲击系数路面不平度

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钢框架-冷弯薄壁型钢墙体组合结构抗震性能研究

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建筑结构学报 2023年第8期44卷 76-87页

作者：刘深冯若强东南大学混凝土与预应力混凝土结构教育部重点实验室江苏南京211189 东南大学土木工程学院江苏南京211189

为了提高传统低层冷弯薄壁型钢体系的抗震性能,对钢框架-冷弯薄壁型钢墙体组合结构进行了拟静力加载试验,研究了钢框架、覆面板材、开洞等因素对组合结构抗震性能的影响。采用等效拉压弹簧模型对试件进行了简化模拟,并将模拟结果与试验... 详细信息

为了提高传统低层冷弯薄壁型钢体系的抗震性能,对钢框架-冷弯薄壁型钢墙体组合结构进行了拟静力加载试验,研究了钢框架、覆面板材、开洞等因素对组合结构抗震性能的影响。采用等效拉压弹簧模型对试件进行了简化模拟,并将模拟结果与试验结果进行对比。研究结果表明:将框架与剪力墙组合,可以使剪力墙的破坏模式从龙骨边柱屈曲的脆性破坏改为龙骨骨架较完好的延性破坏;增加框架后,组合结构弹性抗剪刚度提高了约30%,受剪承载力提高约10%;框架的约束使破坏后的组合结构在位移角1/20时保持70%以上的受剪承载力;等效拉压弹簧模型的计算结果与试验结果基本吻合,可以较好地模拟组合结构的滞回性能。

关键词：钢框架冷弯薄壁型钢墙体拟静力试验数值模拟抗震性能

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基于静力触探的黏土中桩基p-y曲线研究

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太阳能学报 2023年第2期44卷 172-180页

作者：刘金昊张帆戴国亮东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室南京211189 东南大学土木工程学院南京211189

将华能灌云海上风电场试桩试验实测数据与4种基于CPT测试的黏土p-y曲线方法的理论计算结果进行对比。对比显示:传统的p-y曲线因其原始试验的局限性会显著低估桩侧土体的极限土反力,使桩基设计偏于保守;而双曲线型的p-y曲线虽然高估桩侧... 详细信息

将华能灌云海上风电场试桩试验实测数据与4种基于CPT测试的黏土p-y曲线方法的理论计算结果进行对比。对比显示:传统的p-y曲线因其原始试验的局限性会显著低估桩侧土体的极限土反力,使桩基设计偏于保守;而双曲线型的p-y曲线虽然高估桩侧土反力,但是对桩侧土体初始刚度预测较准。根据以上对比分析结果,采用Matlab回归函数进行模型集成,将传统型p-y曲线模型与双曲线型p-y曲线模型结合,提出一种基于CPT测试的适用于黏土的复合p-y曲线模型。最后通过与已有工程实例实测数据进行对比,验证了新提出方法的可靠性。该方法可为黏土中水平受荷桩基计算提供新途径。

关键词：海上风电静力触探模型集成 p-y曲线

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刚度控制对自复位屈曲约束支撑框架抗震性能的影响

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东南大学学报(自然科学版) 2025年第2期55卷 435-443页

作者：谢钦周臻黄林杰东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室南京210096 贵州大学空间结构研究中心贵阳550025 南京林业大学土木工程学院南京210037

在自复位屈曲约束支撑(SC⁃BRB)中引入橡胶夹层端板使橡胶垫刚度与套管刚度串联,在不削减钢构件尺寸的前提下通过改变橡胶垫厚度可以实现对支撑初始刚度的灵活控制。为了研究刚度控制对SC⁃BRB框架性能的影响,对支撑的三线性旗帜形滞回性... 详细信息

在自复位屈曲约束支撑(SC⁃BRB)中引入橡胶夹层端板使橡胶垫刚度与套管刚度串联,在不削减钢构件尺寸的前提下通过改变橡胶垫厚度可以实现对支撑初始刚度的灵活控制。为了研究刚度控制对SC⁃BRB框架性能的影响,对支撑的三线性旗帜形滞回性能和采用不同方法(基于力和基于位移的设计方法)设计的SC⁃BRB框架抗震性能开展数值分析。结果表明:刚度控制避免了因改变强度比β导致的支撑塑性阶段最大承载力增大,但不会改变β对支撑耗能能力和自复位性能的影响;刚度控制与参数β相结合,可减小基于力的方法设计的SC⁃BRB框架的最大层间位移角,但对基于位移的方法设计的SC⁃BRB框架的位移响应影响很小;通过刚度控制减小自复位系统的第一刚度,可以减小SC⁃BRB框架地震时的最大楼层加速度。

关键词：自复位三线性模型刚度控制支撑框架抗震性能

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