检索结果-内蒙古大学图书馆

2022年中国预应力技术高峰论坛暨第十二届全国预应力结构理论与工程应用学术会议

作者：孙小云曾滨许庆黄林杰魏洋周臻谢钦郑开启南京交通职业技术学院南京 211188 中冶建筑研究总院有限公司北京 100088 南京林业大学土木工程学院南京 210037 东南大学东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室南京 210096 贵州理工学院土木工程学院贵阳 550003

为研究地震动持时对具有半刚性特征的自复位预应力混凝土(SCPC)框架动力响应的影响，以一8 度设防地区的摩擦耗能型SCPC 框架为分析算例进行分析。利用OpenSees 有限元分析软件建立其有限元模型，基于规范反应谱拟合生成2 组(20 条)持... 详细信息

为研究地震动持时对具有半刚性特征的自复位预应力混凝土(SCPC)框架动力响应的影响，以一8 度设防地区的摩擦耗能型SCPC 框架为分析算例进行分析。利用OpenSees 有限元分析软件建立其有限元模型，基于规范反应谱拟合生成2 组(20 条)持时分别为20 s 和60 s 的地震波为激励，对结构进行设防烈度地震和罕遇地震下的非线性动力时程分析。结果表明：设防烈度地震水平，持时对结构动力响应的影响较小，结构可较好地实现震后立即使用的性能目标;罕遇地震水平，短持时地震作用下SCPC 框架可较好地实现震后可修的性能目标，而长持时地震会导致SCPC 框架的下部楼层侧移和残余位移过大，梁柱损伤加剧，结构不易实现“大震可修”性能目标。

关键词：地震动持时自复位预应力混凝土摩擦可修性能

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海上风电嵌岩桩水平承载力特性数值模拟研究

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南方能源建设 2021年第3期8卷 34-43页

作者：张力黄钺王洪庆赵学亮张景斐中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司水工结构室广州510663 中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司广州510663 东南大学土木工程学院南京211189 东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育重点实验室南京211189

[目的]主要对海上风电嵌岩桩的桩基尺寸与竖向荷载等因素对其水平承载特性的影响进行研究。[方法]文章采用有限差分的数值方法,基于一处现场试验建立数值模型并进行参数分析。[结果]结果表明:嵌岩桩基存在一个临界嵌岩长度(长径比),桩... 详细信息

[目的]主要对海上风电嵌岩桩的桩基尺寸与竖向荷载等因素对其水平承载特性的影响进行研究。[方法]文章采用有限差分的数值方法,基于一处现场试验建立数值模型并进行参数分析。[结果]结果表明:嵌岩桩基存在一个临界嵌岩长度(长径比),桩基尺寸的改变会影响桩-岩的相对刚度,进而使临界嵌岩长度随之改变,随着桩径的减小,嵌岩桩临界嵌岩长径比逐渐增加;在桩的承载能力范围内,在竖向荷载与水平荷载共同作用下,桩基的水平位移和桩身弯矩有较大程度的减小,如果认为竖向荷载引起的侧摩阻力在桩的两侧大小与方向相同,或将竖向侧摩阻力简化为作用在桩的轴线则会忽略这一效应的影响,会对计算结果造成误差。[结论]论文结果对于临界嵌岩长度以及竖向荷载影响的分析将有助于水平承载嵌岩桩的合理设计和深入研究。

关键词：嵌岩桩水平承载力数值模拟

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浆锚连接装配式剪力墙空间结构模型数值模拟

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施工技术 2019年第2期48卷 111-115,147页

作者：吴东岳沈梦滢孙崇芳梁书亭郭正兴朱筱俊东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室江苏南京211189 江苏科技大学土木工程与建筑学院江苏镇江212000 江苏省镇江市档案局江苏镇江212000 济南轨道交通集团有限公司山东济南250000 东南大学土木工程学院江苏南京211189 东南大学建筑设计研究院有限公司江苏南京211189

为验证浆锚连接装配式剪力墙的抗震可靠性并确定其抗震性能特点,对浆锚连接装配式剪力墙空间结构模型进行数值模拟分析。结合前期低周反复试验测试得到的装配式剪力墙拼缝变形和破坏特点,对装配式剪力墙拼缝的数值模拟方法进行简化,采... 详细信息

为验证浆锚连接装配式剪力墙的抗震可靠性并确定其抗震性能特点,对浆锚连接装配式剪力墙空间结构模型进行数值模拟分析。结合前期低周反复试验测试得到的装配式剪力墙拼缝变形和破坏特点,对装配式剪力墙拼缝的数值模拟方法进行简化,采用接触单元模拟混凝土拼缝、梁单元模拟纵向连接钢筋承受的销键剪切作用,实现装配式拼缝数值模拟。根据数值模拟结果,进一步分析空间结构模型的力学特征、应力和混凝土损伤分布规律等。研究结果表明:采用接触单元和梁单元分别模拟装配式拼缝和纵向连接钢筋销键剪切作用具有一定的合理性,数值模拟方法能较准确地计算空间结构模型极限承载力。

关键词：装配式剪力墙拼缝承载力数值模拟

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多跨倾斜贝雷桁架的受力特性研究

多跨倾斜贝雷桁架的受力特性研究

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中国钢结构协会结构稳定与疲劳分会第12届(ASSF-2010)学术交流会暨教学研讨会

作者： Gong Jun 龚俊 Xu Zheng 徐政 Hni ying 惠颖 Key Laboratory of Concrete and Prestressed Concrete Structures of Ministry of Education Southeast Un 混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室东南大学土木工程学院江苏南京210096 Department of Civil Engineering NUSTNanjing 210094China 南京理工大学土木工程系江苏南京210094

贝雷桁架在桥梁工程中的运用非常广泛，绝大部分贝雷桁架均为竖直的，然而对有纵坡和横向侧倾的贝雷梁仍缺乏详细的研究，其计算方法尚不成熟。本文结合某桥的多跨倾斜贝雷桁架，建立简化模型并对其受力特性进行研究，利用参数分析得到... 详细信息

贝雷桁架在桥梁工程中的运用非常广泛，绝大部分贝雷桁架均为竖直的，然而对有纵坡和横向侧倾的贝雷梁仍缺乏详细的研究，其计算方法尚不成熟。本文结合某桥的多跨倾斜贝雷桁架，建立简化模型并对其受力特性进行研究，利用参数分析得到的规律对贝雷桁架的关键部位进行加固，使贝雷桁架各杆件应力满足安全要求。

关键词：桥梁工程多跨倾斜贝雷桁架受力分析加固措施

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基于FLAC3D的软基环境下索塔承台基础沉降分析

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中国水运（下半月） 2024年第5期24卷 119-121页

作者：董高钟王慧可杨康郝笛笛缪长青欧代军无绍兴市城市建设投资集团有限公司浙江绍兴312000 中交二航局第四工程有限公司安徽芜湖241001 东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室江苏南京210096 东南大学土木工程学院江苏南京211189 浙江鼎盛交通建设有限公司浙江绍兴312000

越东大桥主桥索塔位于曹娥江域内,承台基础下存在较厚的淤泥质软弱土层,由于承台需承受索塔及上部结构的自重作用,成桥后索塔基础承台可能出现较大的沉降位移,进而使得主桥结构在成桥状态下显著低于设计位置。文中采用FLAC3D软件建立了... 详细信息

越东大桥主桥索塔位于曹娥江域内,承台基础下存在较厚的淤泥质软弱土层,由于承台需承受索塔及上部结构的自重作用,成桥后索塔基础承台可能出现较大的沉降位移,进而使得主桥结构在成桥状态下显著低于设计位置。文中采用FLAC3D软件建立了岩层-桩基-承台耦合差分模型,对软基环境下索塔承台基础沉降及竖向应力分布规律特点进行分析研究。研究结果表明:(1)索塔及主桥自重荷载主要由内侧桩基承受并传递至下部岩层,外侧桩基竖向应力水平相对较低;(2)成塔状态下承台上部沉降位移峰值为7.84mm,桩基竖向压应力峰值为4.86MPa。成桥后承台上部沉降位移峰值为12.99mm,桩基竖向压应力峰值为7.00MPa;(3)为消除成桥状态下部结构的沉降影响,实际索塔承台基础以上结构竖向线形整体在原理论值基础上预抬13mm。

关键词：钢-混组合梁斜拉桥索塔基础沉降 FLAC3D 数值分析竖向应力

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南京小龙湾大桥动力特性分析

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南京工程学院学报（自然科学版） 2013年第2期11卷 8-15页

作者：刘贝郭霖华杨小平李建慧东南大学土木工程学院混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室江苏南京210096 南京江宁城市建设集团有限公司江苏南京210096 南京市市政设计研究院有限责任公司江苏南京210096 南京国博土木工程技术有限公司江苏南京210096

以南京小龙湾大桥为研究对象,基于自锚式悬索桥合理成桥状态空间有限元模型,研究结构参数变化对其动力特性的影响,并与相同结构参数的地锚式悬索桥模型进行对比.结果表明:自锚式悬索桥由于塔顶位移约束程度较弱以及主梁承受主缆传来的... 详细信息

以南京小龙湾大桥为研究对象,基于自锚式悬索桥合理成桥状态空间有限元模型,研究结构参数变化对其动力特性的影响,并与相同结构参数的地锚式悬索桥模型进行对比.结果表明:自锚式悬索桥由于塔顶位移约束程度较弱以及主梁承受主缆传来的水平分力,减小了结构体系的刚度,因而比相同结构参数的地锚式悬索桥的振动频率小;恒载、加劲梁竖向刚度和主缆刚度的变化对结构的低阶频率影响较大.研究结果可为类似结构动力特性分析提供参考.

关键词：自锚式悬索桥地锚式悬索桥结构参数动力特性

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滩涂围垦区大面积填土对临近新建桥梁桩基影响研究

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中国水运（下半月） 2018年第1期18卷 190-192页

作者：王晓阳邓会元戴国亮竺明星程德林浙江省交通规划设计研究院浙江杭州310000 东南大学土木工程学院江苏南京210096 东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室江苏南京210096 中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司 211100 中交公路规划设计院有限公司 100010

滨海滩涂区软土较厚,压缩性较高,在填土作用下易产生较显著的变形,会对临近桩基产生不利的侧向挤压变形影响。结合杭甬复线高架桥中部分桥段从外海侧斜穿跨入泥螺山围垦区问题,研究了在海堤内侧大面积填土对海堤外侧桥梁桩基的影响。计... 详细信息

滨海滩涂区软土较厚,压缩性较高,在填土作用下易产生较显著的变形,会对临近桩基产生不利的侧向挤压变形影响。结合杭甬复线高架桥中部分桥段从外海侧斜穿跨入泥螺山围垦区问题,研究了在海堤内侧大面积填土对海堤外侧桥梁桩基的影响。计算结果表明,即使既有海堤存在隔离效果,但是海堤内侧大面积填土仍对海堤外侧160m范围内桥梁产生显著的影响。随着距离海堤越远,桩身最大水平位移逐渐减小,最大水平位移深度位于0.16~0.26L。随着距离海堤越近,承台发生转动越显著,出现偏心受压,而且距离海堤小于10m时桩身拉应力显著大于混凝土的抗拉强度。

关键词：滩涂围垦填土软土水平侧移偏心受压

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浆锚连接装配式剪力墙拼缝水平相对滑移影响规律

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施工技术 2019年第3期48卷 36-40页

作者：吴东岳沈梦滢孙崇芳梁书亭郭正兴朱筱俊东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室江苏南京211189 江苏科技大学土木工程与建筑学院江苏镇江212005 江苏省镇江市档案局江苏镇江212001 济南轨道交通集团有限公司山东济南250000 东南大学土木工程与建筑学院江苏南京211189 东南大学建筑设计研究院江苏南京210096

由于装配式剪力墙力学性能受预制拼缝位移的影响,以浆锚连接装配式剪力墙为研究对象,对拼缝水平相对滑移影响规律展开研究。通过对1∶2缩尺比例的装配式剪力墙模型进行低周反复加载试验,测试得到各墙肢拼缝水平相对滑移量。通过对比拼... 详细信息

由于装配式剪力墙力学性能受预制拼缝位移的影响,以浆锚连接装配式剪力墙为研究对象,对拼缝水平相对滑移影响规律展开研究。通过对1∶2缩尺比例的装配式剪力墙模型进行低周反复加载试验,测试得到各墙肢拼缝水平相对滑移量。通过对比拼缝水平相对滑移量、墙肢开裂和破坏形态及荷载-位移曲线等试验现象和测试数据,分析拼缝水平相对滑移量对装配式剪力墙力学性能的影响。最后通过分析钢筋销键剪切应力与拼缝位移的关系,对纵向连接钢筋销键剪切应力取值和影响因素进行总结。研究结果表明,装配式拼缝水平相对滑移量直接对纵向连接钢筋产生销键剪切作用,从而降低装配式剪力墙构件与底座间的内力传递,进而影响装配式构件塑性发展和抗震性能;纵向连接钢筋销键剪切应力在拼缝受压区最大,其值可按von mises强度理论进行选取。

关键词：混凝土装配式剪力墙浆锚搭接滑移剪切

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基于内支撑支护体系下的装配式地下车站研究进展

基于内支撑支护体系下的装配式地下车站研究进展

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2018年度江苏省城市轨道交通建设学术年会

作者：陈翔宇戴国亮孙正华王涛金雪莲东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室江苏南京210096 东南大学土木工程学院江苏南京210096 江苏省建筑工程质量检测中心有限公司江苏南京210028 中设设计集团股份有限公司江苏南京210014 江苏省华东工程设计有限公司 210007

本文在广泛调研以及参考已有研究成果的基础上,区别于已有的工程实例,在考虑内支撑支护体系下,给出了装配式地下车站在江苏省应用的标准车站结构型式及基坑支护型式,并在此基础上进行了车站断面设计、构件划分、侧墙接头力学性能以及施... 详细信息

本文在广泛调研以及参考已有研究成果的基础上,区别于已有的工程实例,在考虑内支撑支护体系下,给出了装配式地下车站在江苏省应用的标准车站结构型式及基坑支护型式,并在此基础上进行了车站断面设计、构件划分、侧墙接头力学性能以及施工方案的研究.具体的施工方案还有待后续完善和细化.

关键词：装配式地下车站内支撑支护体系侧墙接头力学性能

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大跨度钢桁架-压型钢板混凝土组合楼盖实测及舒适度参数分析

大跨度钢桁架-压型钢板混凝土组合楼盖实测及舒适度参数分析

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第四届建筑结构基础理论与创新实践学术论坛

作者：张志强马斐李爱群张晓峰陈兴东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室江苏南京210096 东南大学土木工程学院江苏南京210096 东南大学土木工程学院江苏南京210096 上海建筑设计研究院有限公司上海200041 东南大学土木工程学院江苏南京210096 北京建筑大学北京100044 堪萨斯州立大学建筑工程与施工学系堪萨斯曼哈顿66506 中南建筑设计院股份有限公司湖北武汉430071

以西安高铁站候车大厅D区楼盖为研究对象,进行了动力特性现场实测.分析了影响舒适度分析模型的结构、非结构参数,如楼面有效质量、装饰面层、上弦杆线刚度等.将模型分析结果与各工况下实测值进行了对比,结果表明:以承载能力为基准的有... 详细信息

以西安高铁站候车大厅D区楼盖为研究对象,进行了动力特性现场实测.分析了影响舒适度分析模型的结构、非结构参数,如楼面有效质量、装饰面层、上弦杆线刚度等.将模型分析结果与各工况下实测值进行了对比,结果表明:以承载能力为基准的有限元模型不适用于舒适度分析.在进行结构舒适度分析时,应考虑活荷载的实际分布情况和装饰面层的影响,阻尼比可取2％～3％,并应适当调整楼盖混凝土弹性模量取值.

关键词：大跨度结构钢桁架-压型钢板混凝土组合楼盖动力特性现场实测舒适度有限元模型

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