检索结果-内蒙古大学图书馆

岩土工程学报 2025年第2期47卷 296-304页

作者：覃长兵李跃阳戴辰宇石雨沙仉文岗重庆大学土木工程学院重庆400045 东南大学土木工程学院江苏南京211189

针对Hoek-Brown和Mohr-Coulomb准则主要分别适用于岩体和土体的情形,采用更具适用性的广义非线性Baker准则,并结合极限分析上限方法,旨在研究深埋硐室拱顶岩土体的动力稳定性。通过构建满足Baker准则下拱顶塌落的曲线型破坏机构,考虑竖... 详细信息

针对Hoek-Brown和Mohr-Coulomb准则主要分别适用于岩体和土体的情形,采用更具适用性的广义非线性Baker准则,并结合极限分析上限方法,旨在研究深埋硐室拱顶岩土体的动力稳定性。通过构建满足Baker准则下拱顶塌落的曲线型破坏机构,考虑竖向地震荷载的影响,计算内外力功率并建立功率平衡方程,基于变分原理推导在有无竖向地震力作用时拱顶破坏机制的上限表达式,从而求解得到破坏面形状、塌落拱高度和宽度的解析解。同时采用ABAQUS数值模拟验证解析解的有效性及合理性,研究分析不同参数下拱顶破坏机制的变化规律。结果表明除岩土体特性参数外,尤其是向上的竖向地震力对拱顶破坏范围有显著影响。

关键词：深埋硐室拱顶稳定性非线性Baker准则竖向地震力上限分析

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考虑横梁影响的Π型截面斜拉桥抖振及拉索疲劳研究

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振动与冲击 2025年第8期44卷 259-266,314页

作者：方钊杨凡李爱群曹宝雅南京工程学院建筑工程学院南京211167 东南大学土木工程学院南京210096 北京建筑大学土木与交通工程学院北京100044

横梁对Π型截面斜拉桥桥面静风三分力系数可能产生影响,并进而影响其风致抖振和拉索疲劳分析结果。以某П型截面独塔斜拉桥为例,提出了一种分段二维模拟方法来考虑横梁的影响,基于计算流体动力学模拟,分别采用分段二维模拟方法和三维模... 详细信息

横梁对Π型截面斜拉桥桥面静风三分力系数可能产生影响,并进而影响其风致抖振和拉索疲劳分析结果。以某П型截面独塔斜拉桥为例,提出了一种分段二维模拟方法来考虑横梁的影响,基于计算流体动力学模拟,分别采用分段二维模拟方法和三维模拟方法得出桥面三分力系数,通过有限元分析对比了上述两种模拟方法和不考虑横梁影响时斜拉桥抖振效应、拉索疲劳损伤及对应误差率等指标,还探讨了横梁间距、风速、风攻角及地面粗糙度对上述指标的影响,分析了分段二维模拟方法的适用性。结果表明:忽略横梁影响将导致Π型截面斜拉桥桥面抖振和拉索疲劳分析出现较大误差;提出的分段二维模拟方法不适用于拉索疲劳分析,但其抖振分析精度随着横梁间距的增大、地面粗糙度的增大、风速的降低和风攻角绝对值的降低而提高,能较好地适用于基本风速较小区域城市斜拉桥的抖振计算;Π型截面斜拉桥桥面抖振横向位移和拉索疲劳损伤均随着风速、风攻角绝对值和地面粗糙度的增大而增大,但抖振横向位移和拉索疲劳损伤分别随着横梁间距的增大而增大和减小。

关键词： Π型截面主梁横梁三分力系数抖振拉索疲劳

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不锈钢材料高温力学性能与本构模型

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东南大学学报(自然科学版) 2025年第2期55卷 410-417页

作者：邢哲全坤韬毋凯冬范圣刚王元清河海大学土木与交通学院南京210024 东南大学土木工程学院南京211189 清华大学土木工程系北京100084

不锈钢材料的高温力学性能是研究不锈钢结构抗火性能的基础。不锈钢作为一种高性能钢材,相较于普通碳钢,具有非线性强、无明显屈服点和屈服平台、应变硬化显著以及抗火性能优异等特性。基于一组不锈钢的高温材性试验,综合大量国内外不... 详细信息

不锈钢材料的高温力学性能是研究不锈钢结构抗火性能的基础。不锈钢作为一种高性能钢材,相较于普通碳钢,具有非线性强、无明显屈服点和屈服平台、应变硬化显著以及抗火性能优异等特性。基于一组不锈钢的高温材性试验,综合大量国内外不锈钢材料的高温力学性能试验结果,对不同牌号的不锈钢进行分组,并给出了较为准确的不锈钢材料力学性能的高温折减系数及相关计算公式。基于我国《不锈钢结构技术规程》(CECS 410—2015)中不锈钢材料的常温本构模型,提出了不锈钢材料的高温本构模型,并利用该组不锈钢材料的高温力学性能试验结果对模型的准确性加以验证。结果显示,该模型预测结果总体相对准确,可为我国后续不锈钢结构抗火性能的研究和设计提供参考依据。

关键词：不锈钢高温材料力学性能折减系数本构模型

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面向冷弯型钢构件弹性屈曲临界荷载预测的BP神经网络训练算法比选

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应用数学和力学 2025年第2期46卷 129-141页

作者：戴宜凌王少快尹凌峰东南大学土木工程学院南京211189

弹性屈曲临界荷载是准确评价冷弯型钢构件承载力的重要指标.利用人工神经网络(artificial neural networks,ANNs)模型对冷弯C型截面轴压构件的屈曲临界载荷进行了预测,将影响屈曲的几何参数和有限条法所得的计算结果作为数据集,对神经... 详细信息

弹性屈曲临界荷载是准确评价冷弯型钢构件承载力的重要指标.利用人工神经网络(artificial neural networks,ANNs)模型对冷弯C型截面轴压构件的屈曲临界载荷进行了预测,将影响屈曲的几何参数和有限条法所得的计算结果作为数据集,对神经网络模型进行了训练、验证和测试.基于最优化理论,采用6种不同的优化算法进行了模型的训练,并比较了不同算法的网络模型性能.通过随机网格搜索确定最优超参数,使用3种统计参数来评估训练后的人工神经网络的性能,以得到最适合预测屈曲临界荷载的神经网络模型.结果表明:Levenberg-Marquardt(L-M)算法在非线性最小二乘问题上相较于其他算法具有更高的准确性,多次训练后,L-M算法使模型预测误差非常小,而其他算法在准确度上不及L-M算法.

关键词： BP神经网络最优化理论弹性屈曲临界荷载冷弯型钢非线性最小二乘

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湿陷性黄土地基孔内深层超强夯技术的加固范围

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浙江大学学报(工学版) 2025年第4期59卷 750-758页

作者：王正振黄磊戴国亮周勇苏天涛兰州理工大学土木工程学院甘肃兰州730050 东南大学土木工程学院江苏南京211189 河西学院土木工程学院甘肃张掖734000 兰州工业学院土木工程学院甘肃兰州730050

基于Mohr-Coulomb屈服准则求解圆柱形孔扩张的平面应变问题,推导孔内深层超强夯(SDDC)桩有效加固区半径和最终扩孔压力的计算公式.通过现场试验验证桩周土体径向位移理论解的正确性,探讨初始孔径与成桩直径对挤土效应的影响.结果表明:... 详细信息

基于Mohr-Coulomb屈服准则求解圆柱形孔扩张的平面应变问题,推导孔内深层超强夯(SDDC)桩有效加固区半径和最终扩孔压力的计算公式.通过现场试验验证桩周土体径向位移理论解的正确性,探讨初始孔径与成桩直径对挤土效应的影响.结果表明:湿陷性黄土地基中SDDC桩的有效加固区半径超过设计桩径的2倍;桩周土体的径向应力和位移均随着径向距离的增大呈对数衰减,径向应力趋于土体的初始应力,径向位移趋于0;应力场和位移场的衰减幅度与初始孔径成反比,与成桩直径成正比.基于平面应变条件下圆柱形孔扩张理论得到的SDDC桩桩周土体水平位移与现场实测值吻合度较高,可以利用该理论计算SDDC桩的有效加固范围.

关键词：湿陷性黄土地基处理孔内深层超强夯(SDDC) 圆孔扩张理论加固范围

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采用自然激励技术提取自由衰减振动信号的桥梁船撞报警研究

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振动与冲击 2025年第8期44卷 297-308页

作者：苏彬建张欣魏斌许肇峰张建广东交科检测有限公司广州510440 东南大学土木工程学院南京214135

一般采用振动阈值算法和振动时域特征向量算法难以从船舶撞击状态下桥梁的振动加速度实测数据中识别出船撞信号。为解决采用加速度实测数据进行桥梁船撞异常报警,存在阈值设定不同、信号类型识别困难、识别结果易受环境噪声影响的问题... 详细信息

一般采用振动阈值算法和振动时域特征向量算法难以从船舶撞击状态下桥梁的振动加速度实测数据中识别出船撞信号。为解决采用加速度实测数据进行桥梁船撞异常报警,存在阈值设定不同、信号类型识别困难、识别结果易受环境噪声影响的问题。研究采用自然激励技术提取加速度自由振动衰减响应信号进行桥梁船撞报警的方法。首先,采用滑动窗算法对加速度实测数据进行截取得到对应的加速度子序列。接着,采用自然激励技术对加速度子序列进行振动响应曲线提取,并利用希尔伯特变化提取振动响应信号的包络,再对包络线进行衰减函数判断,通过衰减函数判定信号类型,并在此基础上,计算不同状态下的马氏距离均值比,利用肖维勒方法对不同桥墩顶处加速度振动响应的马氏距离均值比的异常值进行判断,通过出现异常值的时间和大小来判断船撞时刻。最后,以九江大桥两次船撞桥事件的加速度实测数据为例,分析了不同墩顶位置处的加速度振动衰减信号和不同状态下的马氏距离均值比。结果表明,该方法能够识别出船撞时刻,能够有效进行船撞报警,克服了一般基于振动时域参数特征向量算法难以识别的缺点。同时,该算法通过冲击振动衰减特性,进行衰减函数判断,解决了一般桥梁船撞算法存在信号类型识别困难的问题。

关键词：桥梁船撞报警自然激励技术马氏距离均值比自由衰减包络异常检测

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合金钢在氯盐与硫酸盐作用下的腐蚀行为与机理

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材料导报 2025年第8期39卷 159-165页

作者：袁均相刘国建刘志勇佘伟张云升苏州科技大学土木工程学院江苏苏州215011 东南大学材料科学与工程学院南京211189 兰州理工大学土木工程学院兰州730050

通过腐蚀电位、线性极化电阻、腐蚀电流密度和电化学阻抗谱分析,研究了氯盐与硫酸盐作用下预钝化合金钢在饱和Ca(OH)_(2)混凝土模拟孔溶液中的腐蚀演变,利用Fe-Cr-H_(2)O合金系统Pourbaix图分析,探讨了两种离子在腐蚀过程中的作用机理... 详细信息

通过腐蚀电位、线性极化电阻、腐蚀电流密度和电化学阻抗谱分析,研究了氯盐与硫酸盐作用下预钝化合金钢在饱和Ca(OH)_(2)混凝土模拟孔溶液中的腐蚀演变,利用Fe-Cr-H_(2)O合金系统Pourbaix图分析,探讨了两种离子在腐蚀过程中的作用机理。研究结果表明:氯离子单独存在的情况下,合金钢腐蚀速率最高,硫酸根离子单独存在时腐蚀速率最低;而氯离子和硫酸根离子共存情况下,电化学测试结果均介于两者单独存在的结果之间。根据理论分析,提出了合金钢腐蚀过程中氯盐和硫酸盐竞争吸附-催化腐蚀两阶段反应机理模型。

关键词：合金钢腐蚀复合侵蚀离子氯盐硫酸盐

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预制混凝土构件钢筋浆锚对接连接受拉性能

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哈尔滨工业大学学报 2025年第1期57卷 120-127页

作者：朱张峰郭正兴黄丁丁陈耀钢南京工业大学土木工程学院南京211816 东南大学土木工程学院南京211189 江苏中南建筑产业集团有限责任公司江苏南通226124

为改善预制混凝土构件钢筋连接工艺及性能,提出一种预制混凝土构件钢筋浆锚对接连接技术。针对该新型钢筋连接的传力可靠性问题,开展了考虑钢筋直径、混凝土强度和浆锚长度变化的接头单向拉伸试验。试验结果表明,钢筋浆锚对接连接接头... 详细信息

为改善预制混凝土构件钢筋连接工艺及性能,提出一种预制混凝土构件钢筋浆锚对接连接技术。针对该新型钢筋连接的传力可靠性问题,开展了考虑钢筋直径、混凝土强度和浆锚长度变化的接头单向拉伸试验。试验结果表明,钢筋浆锚对接连接接头受拉性能由钢筋浆锚长度与帮条钢筋承载力共同控制,与混凝土强度无明显关系,表现为帮条钢筋配置相同的条件下,12 mm、14 mm直径连接钢筋试件分别在0.5l a(受拉钢筋基本锚固长度)、0.6l a钢筋浆锚长度条件下实现钢筋拉断,16 mm直径连接钢筋试件在0.6l a钢筋浆锚长度条件下发生帮条钢筋拉断。结合数据分析,建议12~16 mm直径连接钢筋浆锚长度按0.6l a控制,帮条钢筋与连接钢筋牌号相同的前提下,12~14 mm直径连接钢筋的帮条钢筋按4 C 8设计,16 mm直径连接钢筋的帮条钢筋应按6 C 8设计。同时,试验中钢筋镦头构造可保证钢筋充分锚固,其具体尺寸可用于指导钢筋加工;螺旋筋对接头受拉性能影响不明显,可参照本次试验参数进行设计。

关键词：预制混凝土钢筋连接浆锚对接帮条钢筋受拉性能

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装配式局部活性粉末混凝土梁柱节点恢复力模型

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湖南大学学报(自然科学版) 2025年第1期52卷 49-60页

作者：于建兵徐志强夏煜锋管东芝郭正兴扬州大学建筑科学与工程学院江苏扬州225127 东南大学土木工程学院江苏南京211189

为了验证所提出的装配式局部活性粉末混凝土框架梁柱节点的抗震性能,对4个足尺节点进行了低周反复荷载试验,在试验的基础之上,针对节点的连接特点,提出了强度和变形计算方法,构建了平顶的三折线骨架曲线理论模型.通过理论计算得到试验... 详细信息

为了验证所提出的装配式局部活性粉末混凝土框架梁柱节点的抗震性能,对4个足尺节点进行了低周反复荷载试验,在试验的基础之上,针对节点的连接特点,提出了强度和变形计算方法,构建了平顶的三折线骨架曲线理论模型.通过理论计算得到试验滞回曲线各阶段曲线刚度值,并拟合得到试件在低周往复荷载作用下各级加载、卸载刚度与加载位移角的关系,进而根据滞回规则建立恢复力模型.计算结果表明:通过理论计算所建立的三折线骨架曲线和滞回曲线与试验结果均吻合较好,能够较好地反映该类连接节点在各阶段的受力特点,为弹塑性分析和抗震设计提供理论依据.

关键词：装配式混凝土框架活性粉末混凝土梁柱节点恢复力模型弹塑性分析

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基于幂函数风亏分布的三维偏航尾流模型

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浙江大学学报(工学版) 2025年第1期59卷 187-195页

作者：周品涵沈炼韩艳许家陆米立华蔡春声长沙理工大学土木工程学院湖南长沙410114 长沙学院土木工程学院湖南长沙410022 东南大学交通学院江苏南京211189

为了提升风机尾流模拟精度,基于风亏幂函数分布假定和Jensen尾流模型建立质量通量守恒方程.将连续性方程与各向异性经验公式作为补充约束,结合Jiménez偏航尾流中心偏移假定提出新型风机三维尾流模型,实现近尾流区域到远尾流区域的... 详细信息

为了提升风机尾流模拟精度,基于风亏幂函数分布假定和Jensen尾流模型建立质量通量守恒方程.将连续性方程与各向异性经验公式作为补充约束,结合Jiménez偏航尾流中心偏移假定提出新型风机三维尾流模型,实现近尾流区域到远尾流区域的风亏形状过渡.利用风洞试验数据验证所提模型的准确性,在不考虑偏航运行的情况下,近尾流区域拟合的最大误差不超过8%,在远尾流区域,模拟误差不超过5%.在考虑偏航的工况中,所提模型能够准确描述尾迹中心水平方向的挠曲;在展向剖面内,所提模型与风洞试验实测数据对比的平均绝对误差不超过5%.验证结果表明,所提模型可以精确描述有无偏航情况下的风机下游风速分布.

关键词：风力机解析模型三维尾流模型幂律函数偏航尾流

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