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    • 3 篇 计算机科学与技术...
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    • 2 篇 地质资源与地质工...
    • 1 篇 控制科学与工程
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    • 1 篇 农业工程
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    • 1 篇 软件工程
    • 1 篇 安全科学与工程
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    • 9 篇 管理科学与工程(可...
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    • 6 篇 公安学
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    • 1 篇 心理学(可授教育学...
  • 1 篇 艺术学
    • 1 篇 设计学(可授艺术学...

主题

  • 21 篇 交通工程
  • 8 篇 城市交通
  • 8 篇 交通规划
  • 5 篇 影响因素
  • 5 篇 大型活动
  • 5 篇 交通安全
  • 4 篇 交通管理
  • 4 篇 规划
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  • 4 篇 活动模式
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  • 3 篇 交通意外事件
  • 3 篇 层次分析法
  • 3 篇 元胞自动机
  • 3 篇 logit模型
  • 3 篇 城市道路
  • 3 篇 灯控平面交叉口
  • 3 篇 公交优先
  • 3 篇 kalman滤波
  • 3 篇 公共交通

机构

  • 153 篇 东南大学
  • 5 篇 江苏省交通规划设...
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  • 5 篇 江苏省交通规划设...
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  • 3 篇 河海大学
  • 3 篇 江苏省交通工程建...
  • 3 篇 江苏省城市规划设...
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  • 2 篇 南京大学
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  • 2 篇 大连海事大学
  • 2 篇 深圳市城市交通规...
  • 2 篇 江苏省交通规划与...
  • 2 篇 中国能源建设集团...
  • 2 篇 浙江省交通规划设...
  • 2 篇 深圳市综合交通设...
  • 2 篇 浙江温州沈海高速...

作者

  • 54 篇 王炜
  • 44 篇 陆建
  • 33 篇 wang wei
  • 32 篇 陈学武
  • 29 篇 lu jian
  • 19 篇 任刚
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  • 12 篇 ren gang
  • 12 篇 杨敏
  • 10 篇 wang hao
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  • 8 篇 chen xue-wu
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  • 6 篇 戴国亮
  • 6 篇 yang min
  • 6 篇 李文勇
  • 5 篇 wang qing
  • 5 篇 王庆

语言

  • 162 篇 中文
检索条件"机构=东南大学江苏省交通规划与管理重点实验室"
162 条 记 录,以下是21-30 订阅
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基于转向的Logit交通分配算法
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交通运输工程学报 2005年 第4期5卷 101-105页
作者: 任刚 王炜 东南大学江苏省交通规划与管理重点实验室 江苏南京210096
为避免交通分配中传统的网络扩展法在处理转向延误时的缺陷,通过分析网络基本要素节点、路段和转向之间的拓扑关系,借鉴Dial算法的基本框架,设计了一个基于转向的Logit交通分配算法。该算法以源点至路段的含转向延误的最短路径长度为依... 详细信息
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车辆换道行为建模的回顾与展望
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交通运输系统工程与信息 2017年 第4期17卷 48-55页
作者: 陆建 李英帅 东南大学江苏省交通运输规划与管理重点实验室 南京210096
微观交通仿真工具在智能交通领域中发挥着越来越重要的作用,而换道模型则是微观交通仿真工具中最重要的组成部分.本文将换道模型按其应用分为自动巡航控制模型与计算机仿真模型.系统回顾了计算机仿真模型中的换道决策模型与换道执行模型... 详细信息
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基于宏观运动波和微观元胞自动机的双车道交通流混合建模
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东南大学学报(自然科学版) 2012年 第4期42卷 773-778页
作者: 杨海飞 陆建 祁玥 东南大学江苏省交通运输规划与管理重点实验室 南京210096
基于运动波理论和线性元胞自动机模型,提出了一种宏观与微观空间表现尺度相结合的双车道交通流混合建模方法.在交通流供需理论框架下,定义了考虑车辆变道行为和元胞自动机空间离散性影响的宏观/微观边界转换条件.该边界条件能够克服在... 详细信息
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交通冲突严重度模糊评价方法
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交通运输系统工程与信息 2008年 第2期8卷 91-95页
作者: 李杰 陈学武 王炜 东南大学交通规划和管理江苏省重点实验室 南京210096
交通冲突技术是一项近似事故的安全评价方法,具有许多事故评价不可比拟的优点.冲突严重度判别是交通冲突技术中非常重要的一个环节,一般采取距碰撞时间(tTTC)作为指标.但是由于传统的冲突技术最初是在人工观测的背景下开发出来的,因此... 详细信息
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基于结构方程的拥挤收费公众可接受性模型
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哈尔滨工业大学学报 2012年 第12期44卷 140-144页
作者: 孙祥龙 陆建 东南大学江苏省交通运输规划与管理重点实验室 南京210096
为了从心理学的角度解释影响拥挤收费公众可接受性的原因,揭示心理因素对可接受性的影响规律.以心理学理论为基础,选择社会规范、问题感知、个人规范、感知行为控制、行为意愿、感知有效、感知公平、感知自由8个心理因素作为研究变量,... 详细信息
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基于Kalman滤波行程时间预测的BRT车速诱导
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吉林大学学报(工学版) 2014年 第1期44卷 41-46页
作者: 王宝杰 王炜 杨敏 华雪东 东南大学交通运输规划与管理江苏省重点实验室 南京210096
提出了一种基于Kalman滤波行程时间预测的快速公交(BRT)系统车辆速度诱导模型。该模型从分析BRT系统运营特性和交叉口交通信号管控特征出发,首先建立站点停靠时间预测模型和Kalman滤波行驶时间预测模型,分别对BRT车辆在站点停车上、下... 详细信息
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基于计划行为理论的自行车不安全行为模型研究
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中国安全科学学报 2010年 第7期20卷 43-48页
作者: 张磊 任刚 王卫杰 东南大学江苏省交通规划与管理重点实验室 南京210096
依托国家道路交通安全科技行动计划课题五"全民交通行为安全性提升综合技术及示范"专题,基于计划行为理论,从社会心理学的角度首次对自行车骑行者的不安全行为进行分析。在增加变量的基础上,通过调查问卷的方式,研究自行车骑... 详细信息
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转向约束网络中的对偶最短路径树原理及其原型算法
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交通运输工程学报 2008年 第4期8卷 84-89页
作者: 任刚 王炜 东南大学江苏省交通规划与管理重点实验室 江苏南京210096
为比较有无转向约束条件下最短路径特征及其搜索算法的异同点,基于对偶图理论证明了转向约束网络中从单个源点到所有弧的最短路径集构成其对偶网络的生成树,提出了对偶最短路径树(DSPT)概念,并利用其分析算法之间的关系。研究结果表明:... 详细信息
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小城市道路网的合理道路级配模型
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交通运输工程学报 2008年 第1期8卷 102-105,117页
作者: 陈学武 刘飞 胡启洲 东南大学交通规划与管理江苏省重点实验室 江苏南京210096
为了合理确定小城市道路网级配,以城市道路资源的供给量最小为目标函数,从小城市的道路等级、功能及其横断面形式入手,以道路总里程、交通供需匹配关系、道路容量及道路面积需求等作为约束条件,建立了小城市道路网的合理道路级配模型,... 详细信息
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Intersection capacity based on driver's visual characteristics
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Journal of Southeast University(English Edition) 2009年 第1期25卷 117-122页
作者: 陆建 陈伟伟 范红静 东南大学江苏省交通运输规划与管理重点实验室 南京210096
In order to reflect the influence of the drivers' characteristic differences on intersection capacity under a mixed traffic flow, a driver correction coefficient for the intersection capacity calculation according to... 详细信息
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