检索结果-内蒙古大学图书馆

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2007年第3期31卷 381-384页

作者：陆建东南大学交通规划与管理江苏省重点实验室南京210096

公共交通因其人均时空占有率最低、综合效益最高成为解决交通拥挤的最佳选择和实现城市可持续发展的重要措施.在国外得到成功应用的公交导向开发模式为我国公交优先的实施提出了一种新的思路.文中提出一种公交导向开发与常规公交相结合... 详细信息

公共交通因其人均时空占有率最低、综合效益最高成为解决交通拥挤的最佳选择和实现城市可持续发展的重要措施.在国外得到成功应用的公交导向开发模式为我国公交优先的实施提出了一种新的思路.文中提出一种公交导向开发与常规公交相结合的思想,认为常规公交在我国现阶段的公交导向开发中,能以相对少的资金发挥出轨道交通的功能.在此基础上,从公交优先设置、站点设计、车辆配置和接运规划等方面提出了在公交导向开发模式指导下常规公交规划的方法,并提出了相应的评价方法和指标.

关键词：公交导向开发(TOD) 公交优先常规公交规划

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快速城市化地区公交规划方法研究

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交通与运输 2006年第B12期22卷 78-82页

作者：黄娟陆建东南大学江苏省交通规划与管理重点实验室南京210096

目前中国许多地区进入快速城市化发展阶段,在长期城乡二元格局影响下,这些地区形成独特的公交需求特性。本文研究了快速城市化地区社会经济发展特性和公交统筹发展要求。根据公交线路服务特性将公交线路分为城乡公交线路和城区公交线路... 详细信息

目前中国许多地区进入快速城市化发展阶段,在长期城乡二元格局影响下,这些地区形成独特的公交需求特性。本文研究了快速城市化地区社会经济发展特性和公交统筹发展要求。根据公交线路服务特性将公交线路分为城乡公交线路和城区公交线路两类,提出了基于层次分析的快速城市化地区公共交通线网规划方法。通过张家港市公交规划的实例分析,体现出该方法适应地区发展趋势以及城乡统筹发展的战略要求。

关键词：城市化城乡公交规划层次分析

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机动车尾气污染对居民出行选择的影响

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交通信息与安全 2009年第3期27卷 56-59页

作者：李志斌王炜杨晨张慰曾东南大学交通规划与管理江苏省重点实验室南京210096

机动车尾气排放造成的空气污染对人体健康的危害逐渐被医学界证实。城市居民选择交通工具以及出行路线时,道路机动车尾气污染会影响其选择行为。文中通过居民出行问卷调查证实部分出行者会采取规避行为降低机动车尾气污染对个人健康的危... 详细信息

机动车尾气排放造成的空气污染对人体健康的危害逐渐被医学界证实。城市居民选择交通工具以及出行路线时,道路机动车尾气污染会影响其选择行为。文中通过居民出行问卷调查证实部分出行者会采取规避行为降低机动车尾气污染对个人健康的危害,建立表征出行者与污染气体接触程度的曝露指数模型,通过数据拟合建立增量时间转化模型,以出行时间增加值的形式定量得到机动车尾气污染对居民出行的影响程度,对离散选择模型的效用函数进行了修正,并给出了算例。

关键词：尾气排放空气污染曝露指数增量时间效用

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通勤出行简单链和复杂链的选择行为研究

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2008年第2期32卷 191-194页

作者：杨敏陈学武王炜万涛东南大学交通规划与管理江苏省重点实验室南京210096

理解通勤出行简单链和复杂链的选择行为,对于推动出行行为研究和实施交通需求管理策略具有重要意义.文中用交叉列联表方法分析了家庭属性、个体属性、土地利用属性、出行属性和工作活动安排对个体简单链和复杂链选择行为的影响,以此为... 详细信息

理解通勤出行简单链和复杂链的选择行为,对于推动出行行为研究和实施交通需求管理策略具有重要意义.文中用交叉列联表方法分析了家庭属性、个体属性、土地利用属性、出行属性和工作活动安排对个体简单链和复杂链选择行为的影响,以此为基础建立了个体选择简单链和复杂链的二项Log istic模型.模型分析结果表明,家庭工作人数、职业、年龄、居住小区、上班出行方式、上、下班时间是影响个体选择简单链还是复杂链的显著变量.

关键词：通勤出行链简单链复杂链交叉列联表分析二项Logistic回归模型

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城市灯控交叉口慢行交通违章行为及对策

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长安大学学报（社会科学版） 2009年第4期11卷 12-17页

作者：王庆陈学武东南大学交通规划与管理江苏省重点实验室江苏南京210096

为分析城市灯控交叉口慢行交通违章行为的诱因,寻求有效的治理对策,分析了相关违章案例的特性和慢行交通管理法规。分析认为,在合理设计城市灯控交叉口的前提下,慢行交通参与者片面理解《中华人民共和国道路交通安全法(2007修正)》第76... 详细信息

为分析城市灯控交叉口慢行交通违章行为的诱因,寻求有效的治理对策,分析了相关违章案例的特性和慢行交通管理法规。分析认为,在合理设计城市灯控交叉口的前提下,慢行交通参与者片面理解《中华人民共和国道路交通安全法(2007修正)》第76条、缺乏安全意识、违章成本低且执法成本高,造成其违章行为屡见不鲜。分析结果表明,完善交通法规的科学性、严肃性、适应性和普及学校、社会安全教育,提高慢行交通参与者的安全意识,有利于降低城市交叉口慢行交通违章率,创建安全高效的城市道路交叉口。

关键词：交通工程慢行交通交通法规安全教育

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基于自平衡法后压浆灌注桩荷载传递函数的变化分析

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土木工程学报 2017年第8期50卷 98-104页

作者：万志辉戴国亮龚维明陈海君陈向阳东南大学混凝土及预应力混凝土教育部重点实验室江苏南京210096 东南大学土木工程学院江苏南京210096 浙江省交通规划设计研究院浙江杭州310006

通过对实际工程自平衡试桩资料的分析,根据自平衡试桩的特点提出上下段桩选取不同荷载传递函数模型及压浆前后采用不同荷载传递函数模型,并采用Mindlin位移解与荷载传递法混合求解来考虑土体连续性的影响进行承载特性分析,最后通过一个... 详细信息

通过对实际工程自平衡试桩资料的分析,根据自平衡试桩的特点提出上下段桩选取不同荷载传递函数模型及压浆前后采用不同荷载传递函数模型,并采用Mindlin位移解与荷载传递法混合求解来考虑土体连续性的影响进行承载特性分析,最后通过一个工程实例验证了该模型的合理性。结果表明,荷载传递函数模型选取是正确合理的,考虑压浆后桩的荷载传递函数模型的变化影响更符合实际工程;土体连续性对超长桩的承载力及沉降计算有着较大影响,考虑土体连续性的桩顶位移比未考虑土体连续性的要大,结果偏安全。

关键词：超长桩荷载传递函数后压浆自平衡土体连续性

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我国交通影响分析技术发展综述

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城市交通 2009年第4期7卷 51-57页

作者：李鑫铭陆建王炜东南大学交通规划与管理江苏省重点实验室江苏南京210096

为反映我国交通影响分析(TIA)的技术发展状况和存在的问题,对相关文献进行分析总结,从发展状况、阈值理论、预测模型、交通影响费、制度模式5个方面进行综述。研究显示,我国交通影响分析更重视交通对土地的反作用,实施对象由单体项目向... 详细信息

为反映我国交通影响分析(TIA)的技术发展状况和存在的问题,对相关文献进行分析总结,从发展状况、阈值理论、预测模型、交通影响费、制度模式5个方面进行综述。研究显示,我国交通影响分析更重视交通对土地的反作用,实施对象由单体项目向区域化发展,而在交通影响分析调控土地开发强度的能力和为筹集建设资金增开渠道的作用方面尚未得到充分发挥。为了使我国交通影响分析工作更加完善,需要在4个方面进行更深入的研究:区域性交通影响分析理论、适合交通影响分析的分配算法、适合我国的交通影响费制度以及交通影响评价市场的规范化。

关键词：交通规划交通影响分析综述阈值预测模型交通影响费制度模式

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动态行驶时间取送一体化车辆路径问题

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西南交通大学学报 2019年第5期54卷 1104-1112页

作者：李嫚嫚陆建张赫东南大学城市智能交通江苏省重点实验室江苏南京210096 东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心江苏南京210096 东南大学交通学院江苏南京210096 大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连110026

为优化真实路网下的车辆配送路径,采用优化+调整的两阶段求解方法.在优化阶段,根据常发拥堵信息,采用遗传算法求解时变取送一体化车辆路径,安排车辆初始配送路径.在调整阶段,以路段行驶时间为时间间隔,采用滚动更新策略调整车辆配送路... 详细信息

为优化真实路网下的车辆配送路径,采用优化+调整的两阶段求解方法.在优化阶段,根据常发拥堵信息,采用遗传算法求解时变取送一体化车辆路径,安排车辆初始配送路径.在调整阶段,以路段行驶时间为时间间隔,采用滚动更新策略调整车辆配送路线躲避偶发拥堵.在针对车辆路径调整问题构建了一系列混合整数规划模型的基础上,设计了2-opt+insertion启发式算法求解模型,并结合Dijkstra算法求解到的客户点间最短行驶路线,将车辆配送路径转化成了真实路网中的车辆配送路线.数值实验测试结果表明:滚动更新策略中,以路段行驶时间为时间间隔比以客户间行驶时间为时间间隔减少车辆行驶时间0.24~11.95 min;以路段行驶时间为时间间隔比以24 min为时间间隔减少车辆行驶时间0.08~8.06 min,比以6 min为时间间隔减少更新次数10.02~34.59次,因此,固定时间滚动更新策略中的最优时间间隔难以确定,其实用性较差.2-opt+insertion启发式算法求解速度是遗传算法的4倍.

关键词：货物运输交通网络车辆路径取送一体化动态行驶时间启发式算法

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考虑双前导车的跟驰与换道联合模型

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东南大学学报（自然科学版） 2015年第5期45卷 985-989页

作者：王昊刘振全张志学李烨王炜东南大学城市智能交通江苏省重点实验室南京210096 东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心南京210096 辽宁省交通规划设计院沈阳110166 天津市市政工程设计研究院天津300051

针对现有跟驰与换道模型没有同时考虑驾驶者决策过程中前瞻性的问题,在全速差跟驰模型及概率式换道模型的基础上,提出了一种考虑双前导车的跟驰与换道联合模型,并给出了模型参数的辨识方法.应用美国NGSIM开源交通流数据库中美国I80高速... 详细信息

针对现有跟驰与换道模型没有同时考虑驾驶者决策过程中前瞻性的问题,在全速差跟驰模型及概率式换道模型的基础上,提出了一种考虑双前导车的跟驰与换道联合模型,并给出了模型参数的辨识方法.应用美国NGSIM开源交通流数据库中美国I80高速公路Emeryville路段的车辆行驶轨迹数据,分别采用轨迹标定法和极大似然法对所提模型中的跟驰模型和换道模型进行了参数标定,并参照NGSIM数据库中的交通环境设计了数值仿真实验.仿真实验结果显示,交通流平均速度、车速离散度与实测数据的误差均在5.0%左右,换道次数和换道率的误差均小于20%.所提出的模型能够准确描述多车道高速公路交通流的微观特性,适合用于模拟实际多车道高速公路交通流的动态特征.

关键词：交通流跟驰模型换道模型双前导车

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我国组团城市居民出行时耗特征分析

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交通运输工程与信息学报 2005年第2期3卷 92-96页

作者：方楷王炜陆建东南大学交通规划和管理江苏省重点实验室南京210096

出行时耗是城市居民出行特征中的重要指标之一。论文通过对典型组团城市居民出行调查资料的分析,总结出我国组团城市居民出行时耗的特性:组团城市居民一次出行时耗普遍低于同等级的非组团城市;组团城市中中心组团每次公交出行时耗普遍... 详细信息

出行时耗是城市居民出行特征中的重要指标之一。论文通过对典型组团城市居民出行调查资料的分析,总结出我国组团城市居民出行时耗的特性:组团城市居民一次出行时耗普遍低于同等级的非组团城市;组团城市中中心组团每次公交出行时耗普遍低于其它组团。这些结论将有助于城市综合交通规划的设计和研究。

关键词：组团特征分析居民出行特征综合交通规划调查资料城市居民

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